Penyelesaian mampan untuk mengawal pemendapan di pelabuhan Cua Viet diperlukan.

QTO - Pelabuhan Cua Viet kini mempunyai skala lebih 8.2 hektar, menjalankan fungsi mengimport dan mengeksport barangan. Mengikut statistik, dalam tempoh 8 bulan pertama 2025, jumlah barang yang melalui pelabuhan Cua Viet mencecah 1.3 juta tan. Daripada jumlah itu, barangan eksport menyumbang 485 ribu tan, terutamanya serpihan kayu dan pasir; barangan domestik menyumbang lebih daripada 850 ribu tan, terutamanya gipsum, pasir, arang batu, klinker...

Kawasan pelabuhan Cua Viet kini mempunyai 4 pelabuhan dan 1 kawasan pemindahan kapal, termasuk: Pelabuhan Cua Viet merangkumi 2 dermaga, panjang keseluruhan 128m, membolehkan untuk menerima kapal kargo am dengan tan sehingga 2,000 tan, kapasiti reka bentuk 400,000 tan/tahun. Pelabuhan Hop Thinh termasuk 1 dermaga, panjang 140m, kapasiti reka bentuk 400,000 tan/tahun, membolehkan untuk menerima kapal kargo am dengan tan sehingga 5,000 tan (beban dikurangkan). Pelabuhan petroleum Hai Ha termasuk 1 dermaga, panjang 35m, kapasiti reka bentuk 30,200 tan/tahun, membolehkan untuk menerima kapal kargo cecair dengan tan sehingga 3,000 tan. Pelabuhan No. 4 - Kawasan dermaga Cua Viet Utara mempunyai panjang 70m, menerima kapal penumpang dengan kapasiti sehingga 200 penumpang atau parameter yang sesuai dengan kapasiti penerimaan pelabuhan. Kawasan transshipment No. 2 di Cua Viet membolehkan menerima kapal kargo am dengan kapasiti sehingga 50,000 tan (beban penuh) dan 70,000 tan (beban separa).

Sejak Oktober 2024, pelabuhan Cua Viet telah mengalami pemendapan, menyebabkan beberapa titik tempatan menjadi kering, tetapi sehingga kini, fenomena ini menjadi semakin serius akibat kesan faktor geografi, iklim dan aliran semula jadi. Mengikut notis maritim terkini, kedalaman saluran navigasi Cua Viet di titik paling cetek hanya tolak 2.7m (-2.7m), jauh lebih rendah daripada standard reka bentuk tolak 5.6m (-5.6m) untuk kapal bergerak dengan selamat. Situasi pemendapan yang serius menimbulkan potensi risiko kepada keselamatan maritim, kerana apabila kapal terpaksa bergerak dalam keadaan saluran yang sempit, risiko terkandas atau berlanggar meningkat.

Pelabuhan Cua Viet berlodak, menjejaskan transit barangan - Foto: NK

Khususnya, fenomena pemendapan telah menyebabkan banyak kesukaran kepada perniagaan yang beroperasi dalam pengangkutan kargo di pelabuhan. Sebelum ini, kapal boleh membawa lebih daripada 2,000 tan kargo, tetapi kini mereka hanya boleh membawa 1,000-1,200 tan, mengurangkan kecekapan ekonomi dan meningkatkan kos operasi perniagaan. Jelas sekali, pemendapan laluan maritim merupakan penghalang utama bagi perniagaan pengangkutan kargo. Dermaga menerima lebih sedikit kapal kargo, kapal berkapasiti besar mengalami kesukaran untuk bergerak, dan memerlukan banyak masa dan wang untuk masuk dan keluar dari pelabuhan. Ini telah mengurangkan daya tarikan pelabuhan Cua Viet untuk perniagaan logistik dan import-eksport.

Pada masa ini, di Pelabuhan Cua Viet, terdapat 4 perusahaan yang beroperasi dalam perniagaan perkhidmatan gudang, kargo, import dan eksport, termasuk: Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Cua Viet, Hop Thinh LLC, Thanh Thanh Dat LLC dan Syarikat Saham Bersama Tien Phong.

Pengerusi Lembaga Pengarah Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Cua Viet Phan Ngoc Anh berkata, dari awal tahun hingga 31 Ogos 2025, jumlah keseluruhan barangan yang dibersihkan melalui pelabuhan Cua Viet hanya mencecah lebih 280,728 tan barangan/560,000 tan seperti yang dirancang. Data daripada Thanh Thanh Dat Company Limited menunjukkan bahawa dalam tempoh 6 bulan pertama 2025, jumlah barangan melalui pelabuhan hanya mencapai 95,452 tan, mencecah 44% daripada rancangan itu. Bagi Hop Thinh Company Limited, jumlah keseluruhan barangan yang diimport dan dieksport melalui pelabuhan Cua Viet secara purata sebulan pada tahun 2024 mencapai 100,000 tan, tetapi pada tahun 2025 ia hanya mencapai kira-kira 25,000 tan/bulan.

Timbalan Pengarah Lembaga Pelabuhan Maritim Quang Tri Le Van Chau berkata saluran perkapalan yang berlodak telah mengurangkan dengan ketara jumlah barangan yang dieksport melalui pelabuhan itu. Pengorekan terbaharu adalah pada tahun 2020, tetapi di bawah kesan cuaca, keadaan kelodak telah berulang dengan cepat. Pada awal 2025, perniagaan yang beroperasi di pelabuhan memohon kebenaran dan membayar untuk mengorek sendiri, tetapi ini hanyalah penyelesaian sementara untuk mengatasi beberapa kawasan cetek tempatan di kawasan pelabuhan.

Bagi mengatasi situasi pemendapan di kawasan pelabuhan Cua Viet, Pentadbiran Maritim Vietnam ( Kementerian Pembinaan ) telah memutuskan untuk meluluskan projek pengorekan dan penyelenggaraan saluran navigasi Cua Viet dengan jumlah modal lebih 20.12 bilion VND mengikut perancangan untuk tahun 2025. Bagaimanapun, proses pembidaan menghadapi masalah dan masa pembinaan pada akhir tahun ini terjejas, jadi ia terjejas pada akhir tahun, jadi ia terjejas menjelang akhir tahun. Oleh itu, Pentadbiran Maritim Vietnam melaporkan kepada Kementerian Pembinaan untuk meminta pelarasan masa pembinaan dan penyiapan pada tahun 2026. Walau bagaimanapun, untuk menyelesaikan situasi ini secara menyeluruh, bukan sahaja pengorekan berkala diperlukan tetapi juga penyelidikan dan penggunaan penyelesaian untuk mengawal pemendapan secara mampan.

Dengan kedudukan strategik penting pelabuhan Cua Viet dalam rantaian logistik wilayah Tengah, pelaksanaan awal penyelesaian pengorekan dan anti-kelodak bukan sahaja akan membantu meningkatkan kapasiti pengangkutan maritim, menggalakkan aktiviti import dan eksport tetapi juga menggalakkan pembangunan ekonomi wilayah itu, sambil mengekalkan keselamatan lalu lintas laluan air.

Ho Nguyen Kha

Sumber: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/can-co-giai-phap-kiem-soat-ben-vung-su-boi-lap-tai-cang-cua-viet-ca3370d/