Pelabuhan laut sedang bersiap sedia untuk meningkatkan harga pemunggahan kontena.

Banyak pelabuhan utama mengeluarkan bingkai harga baharu

Sejak awal tahun 2024, banyak pelabuhan laut di kawasan Cai Mep - Thi Vai sibuk menyenaraikan harga perkhidmatan bongkar muat pelabuhan baharu yang akan digunakan mulai 15 Februari. Harga baharu mengikut kerangka harga terkawal adalah kira-kira 10% lebih tinggi daripada harga lama.

Meningkatkan harga perkhidmatan memuat dan memunggah pelabuhan membantu perniagaan pelabuhan memperoleh lebih banyak hasil untuk melabur dan meningkatkan kapasiti.

Sehubungan itu, julat harga semasa untuk memuatkan dan memunggah kontena import dan eksport dengan barangan ialah 57-66 USD/20 kaki kontena; 85-97 USD/40 kaki kontena dan untuk kontena melebihi 40 kaki, harga untuk memuat dan memunggah adalah dari 94-108 USD/bekas.

Untuk kontena transit dan transshipment, harga pemunggahan dan pemunggahan adalah antara 34-40 USD/20 kaki kontena dan 51-58 USD/40 kaki kontena dengan barangan.

Ini juga merupakan bingkai harga berasingan yang digunakan di dua pelabuhan laut dalam Lach Huyen dan Cai Mep – Thi Vai. Pelabuhan laut di kawasan lain mengenakan harga yang berbeza.

Di kawasan pelabuhan Hai Phong , pelabuhan Nam Dinh Vu juga mengeluarkan harga perkhidmatan pemunggahan kontena baharu.

Harga untuk memunggah dan memunggah kontena import dan eksport dari kapal ke limbungan pelabuhan di pelabuhan ini ialah 46 USD/20 kaki kontena dengan barangan; 68 USD/40 kaki kontena dan 78 USD/bekas melebihi 40 kaki.

Untuk pelabuhan Hai Phong, harga untuk memunggah dan memunggah kontena eksport dan import dari kapal/tongkang ke limbungan pelabuhan dan sebaliknya di pelabuhan Chua Ve disenaraikan pada 39 USD/20 kaki kontena dengan barangan; 58 USD/40 kaki kontena dan 66 USD/bekas melebihi 40 kaki.

Di pelabuhan Tan Vu, harganya ialah 42 USD/20 kaki kontena, 63 USD/40 kaki kontena dan 73 USD/kontena melebihi 400 kaki.

Sebelum ini, harga yang disenaraikan oleh perusahaan ini di pelabuhan Chua Ve ialah 35 USD/20 kaki kontena, 52 USD/40 kaki kontena dan 60 USD untuk kontena yang lebih besar daripada 40 kaki.

Dengan harga perkhidmatan pemunggahan baharu, dari awal 2024, Pelabuhan Hai Phong telah menetapkan sasaran pendapatan pada 2024 untuk meningkat kira-kira 7% berbanding 2023, mencecah 2,310 bilion VND (2023 mencecah 2,157 bilion VND).

Walau bagaimanapun, tidak semua pelabuhan telah menaikkan harga perkhidmatan pemunggahan dan pemunggahan dalam tempoh ini. Sebagai sebuah pelabuhan yang terletak di Wilayah II, Encik Nguyen Anh Tuan, Pengarah Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Antarabangsa Lao-Viet (di Ha Tinh ), berkata bahawa barangan yang melalui pelabuhan itu kebanyakannya adalah kargo pukal, jadi ia tidak banyak terjejas oleh peraturan baharu.

Peluang untuk meningkatkan kapasiti pelabuhan

Menurut perniagaan, peningkatan harga pemunggahan dan pemunggahan membantu pelabuhan meningkatkan hasil, mempunyai dana dan sumber untuk melabur dalam peralatan pelabuhan, mengekalkan kapasiti dan meningkatkan daya saing pelabuhan dengan pelabuhan baharu.

Menurut Pekeliling 39/2023, pelabuhan laut Vietnam dibahagikan kepada 3 wilayah: Wilayah I (termasuk pelabuhan laut di wilayah dan bandar: Quang Ninh, Hai Phong, Thai Binh, Nam Dinh); Wilayah II (termasuk pelabuhan laut di wilayah dan bandar: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan); Wilayah III (termasuk pelabuhan laut di wilayah dan bandar: Bandar Ho Chi Minh, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Tien Giang, Ben Tre, Dong Thap, Can Tho, An Giang, Vinh Long, Ca Mau, Kien Giang, Long An, Soc Trang, Tra Vinh ).

Khususnya, untuk laluan kontena baharu di pelabuhan di wilayah II dan pelabuhan di wilayah Delta Mekong, perusahaan pelabuhan dibenarkan menggunakan rangka harga perkhidmatan pemunggahan kontena bersamaan dengan 80% daripada bingkai harga yang ditetapkan dalam tempoh 3 tahun dari tarikh pembukaan rasmi laluan baharu itu.

Menilai bahawa pelabuhan Vietnam pada masa ini mempunyai produktiviti pemunggahan dan pemunggahan, penghantaran kargo dan kapasiti dermaga yang tidak kalah dengan pelabuhan di rantau ini, Encik Pham Quoc Long, Timbalan Ketua Pengarah Syarikat Saham Bersama Gemadept, berkata pada masa ini hanya pelabuhan di kawasan Lach Huyen (Hai Phong) boleh menggunakan harga siling.

Pelabuhan lain masih hanya menggunakan harga lantai, atau lebih tinggi sedikit daripada harga lantai atas faktor persaingan, untuk menarik laluan perkapalan.

Oleh itu, selain meningkatkan harga perkhidmatan, pada masa akan datang, pelabuhan juga perlu meningkatkan pelaburan untuk meningkatkan kapasiti, memenuhi keperluan syarikat perkapalan dan pelanggan pada masa akan datang.

Bagi Gemadept, di wilayah Utara, perusahaan itu melaksanakan projek mengorek terusan Ha Nam hingga kedalaman saluran -8.5m untuk 48,000 kapal DWT dan melaksanakan projek pelabuhan Nam Dinh Vu fasa 3 (dijangka pada 2024) supaya apabila siap, ia boleh menerima kapal-kapal penyuap terbesar di kawasan pelabuhan Asia, di kawasan pelabuhan terbesar di Asia.

Di Selatan, pelabuhan laut dalam Gemalink fasa 2 juga sedang meneliti dan melaksanakan prosedur untuk memulakan pembinaan bagi menggandakan kapasiti operasi dan dermaga.

Menurut penyelidikan, banyak perniagaan merancang untuk membuat pelaburan besar di pelabuhan laut pada tahun 2024. Biasanya, Vip Greenport merancang untuk melabur dalam peralatan dengan 2 kren RTG baharu, sistem kuasa pantai dan pintu pintar.

Talian Perkapalan Kebangsaan Vietnam (VIMC) turut mengenal pasti dalam rancangan pengeluaran, perniagaan dan pelaburannya untuk tempoh 2021-2025 untuk memfokuskan sumber pada pelaburan dalam pembinaan pelabuhan laut dalam dan pelabuhan transit antarabangsa baharu.

Encik Nguyen Xuan Ky, Pengarah Besar Terminal Antarabangsa Cai Mep (CMIT), menegaskan bahawa dengan kenaikan harga perkhidmatan pemunggahan kontena, hasil pelabuhan laut boleh berkembang pada kadar yang sepadan, terutamanya di pelabuhan laut dalam kerana sumber utama pendapatan pelabuhan itu datang daripada harga pemunggahan kontena.

Apatah lagi, kenaikan harga perkhidmatan juga menarik lebih banyak pelaburan ke dalam pasaran pelabuhan, meningkatkan sosialisasi. Pelabur baharu mempunyai lebih asas dan asas untuk melaksanakan projek.

Menurut perusahaan pelabuhan, harga sebenar perkhidmatan pengendalian kargo di pelabuhan tidak sama persis dengan senarai harga awam.

Harga sebenar adalah berdasarkan banyak faktor dan mungkin terpakai kepada pelanggan individu seperti pelanggan tetap, pelanggan masuk... tetapi mesti masih dalam julat harga yang ditetapkan.

Kenaikan harga kira-kira 10% mungkin tidak membantu perniagaan membawa keuntungan serta-merta. Kerana pelabuhan terpaksa membuat pelaburan besar dalam infrastruktur dan peralatan untuk memenuhi permintaan perkapalan dan trend pembangunan hijau.

Kementerian Pengangkutan baru sahaja mengeluarkan Pekeliling 39/2023 mengenai pengisytiharan senarai harga perkhidmatan pemanduan, jambatan, dermaga, perkhidmatan penggunaan pelampung tambatan, perkhidmatan pemunggahan kontena dan perkhidmatan tunda di pelabuhan Vietnam.

Sehubungan itu, harga untuk memuatkan dan memunggah kontena domestik 20 kaki berkisar antara 260,000 - 427,000 VND, dari 439,000 - 627,000 VND/

bekas 40 kaki; 658,000 - 940,000 VND/bekas melebihi 40 kaki dengan barangan.

Harga untuk memunggah dan memunggah kontena yang diimport, dieksport dan diimport sementara dan dieksport semula di rantau I berkisar antara 36-53 USD/20 kaki kontena dan 55-81 USD/40 kaki kontena dengan barangan; di wilayah III harga untuk memuatkan dan memunggah kontena berjulat dari 45-53 USD/20 kaki kontena dan 68-81 USD/40 kaki kontena; dalam kumpulan 5 pelabuhan, harga untuk memuatkan dan memunggah kontena berjulat dari 23-27 USD/20 kaki kontena dan 34-41 USD/40 kaki kontena.

Bingkai harga yang berasingan digunakan pada dua pelabuhan laut dalam Lach Huyen dan Cai Mep – Thi Vai.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-ruc-rich-tang-gia-boc-do-container-192240222231602352.htm