Banyak pelabuhan utama telah mengeluarkan rangka kerja penetapan harga baharu.
Dari awal tahun 2024, banyak pelabuhan di kawasan Cai Mep - Thi Vai telah bersedia untuk menyenaraikan harga perkhidmatan pengendalian pelabuhan baharu yang akan dikenakan mulai 15 Februari. Harga baharu, mengikut rangka kerja harga yang dikawal selia, adalah kira-kira 10% lebih tinggi daripada harga lama.
Peningkatan yuran perkhidmatan pengendalian pelabuhan menyediakan perniagaan pelabuhan dengan pendapatan tambahan untuk dilaburkan dan dinaik taraf keupayaan mereka.
Sehubungan itu, julat harga semasa untuk memuat dan memunggah kontena import dan eksport ialah 57-66 USD/kontena 20 kaki untuk kontena berisi barang; 85-97 USD/kontena 40 kaki untuk kontena melebihi 40 kaki, dan 94-108 USD/kontena untuk kontena melebihi 40 kaki.
Bagi kontena transit dan pindah muatan, harga pemuatan dan pemunggahan adalah antara 34-40 USD setiap kontena 20 kaki dan 51-58 USD setiap kontena 40 kaki dengan barangan.
Ini juga merupakan rangka kerja penetapan harga berasingan yang digunakan di dua pelabuhan laut dalam iaitu Lach Huyen dan Cai Mep - Thi Vai. Pelabuhan laut di kawasan lain mengenakan penetapan harga yang berbeza.
Di kawasan pelabuhan Hai Phong , pelabuhan Nam Dinh Vu juga telah mengeluarkan yuran perkhidmatan pengendalian kontena yang baharu.
Kadar pemuatan dan pemunggahan untuk kontena import dan eksport dari kapal ke limbungan pelabuhan di pelabuhan ini ditetapkan pada 46 USD/kontena 20 kaki berisi barang; 68 USD/kontena 40 kaki dan 78 USD/kontena yang lebih besar daripada 40 kaki.
Bagi pelabuhan Hai Phong, harga untuk memuat dan memunggah kontena import/eksport dari kapal/tongkang ke limbungan pelabuhan dan sebaliknya di pelabuhan Chua Ve disenaraikan pada 39 USD/kontena 20 kaki dengan barang; 58 USD/kontena 40 kaki dan 66 USD/kontena lebih besar daripada 40 kaki.
Di pelabuhan Tan Vu, harganya ialah $42 setiap kontena 20 kaki, $63 setiap kontena 40 kaki, dan $73 setiap kontena melebihi 400 kaki.
Sebelum ini, harga yang disenaraikan oleh syarikat ini di pelabuhan Chua Ve ialah $35/kontena 20 kaki, $52/kontena 40 kaki, dan $60 untuk kontena yang lebih besar daripada 40 kaki.
Dengan yuran perkhidmatan pengendalian kargo yang baharu, mulai awal tahun 2024, Pelabuhan Hai Phong telah menetapkan sasaran pendapatan untuk tahun 2024 untuk meningkat kira-kira 7% berbanding tahun 2023, mencecah VND 2,310 bilion (VND 2,157 bilion pada tahun 2023).
Walau bagaimanapun, tidak semua pelabuhan telah meningkatkan yuran perkhidmatan pengendalian mereka dalam pusingan ini. Sebagai sebuah pelabuhan yang terletak di Zon II, Encik Nguyen Anh Tuan, Pengarah Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Antarabangsa Lao-Viet (di Ha Tinh ), menyatakan bahawa sebahagian besar barangan yang melalui pelabuhan adalah kargo pukal, jadi peraturan baharu itu tidak memberi kesan yang ketara kepada pelabuhan.
Peluang untuk meningkatkan kapasiti pelabuhan
Menurut perniagaan, kenaikan yuran pengendalian membantu pelabuhan laut meningkatkan pendapatan, menyediakan mereka dengan dana dan sumber untuk melabur dalam peralatan pelabuhan, mengekalkan kapasiti dan meningkatkan daya saing mereka berbanding pelabuhan baharu.
Menurut Pekeliling 39/2023, pelabuhan Vietnam dibahagikan kepada 3 zon: Zon I (termasuk pelabuhan di wilayah dan bandar Quang Ninh, Hai Phong, Thai Binh dan Nam Dinh); Zon II (termasuk pelabuhan laut di wilayah dan bandar Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, dan Binh Thuan); Zon III (termasuk pelabuhan laut di wilayah dan bandar Bandar Ho Chi Minh, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Tien Giang, Ben Tre, Dong Thap, Can Tho, An Giang , Vinh Long, Ca Mau, Kien Giang, Long An, Soc Trang, dan Tra Vinh).
Khususnya, bagi laluan kontena baharu di pelabuhan di Zon II dan pelabuhan di wilayah Delta Mekong, perusahaan pelabuhan dibenarkan mengenakan yuran perkhidmatan pengendalian kontena pada kadar 80% daripada yuran yang dikawal selia untuk tempoh 3 tahun dari tarikh pembukaan rasmi laluan baharu.
Semasa menilai bahawa pelabuhan Vietnam pada masa ini mempunyai produktiviti pengendalian dan penghantaran kargo serta kapasiti tempat berlabuh yang setanding dengan pelabuhan di rantau ini, Encik Pham Quoc Long, Timbalan Pengarah Besar Syarikat Saham Bersama Gemadept, menyatakan bahawa pada masa ini hanya kawasan pelabuhan laut Lach Huyen (Hai Phong) sahaja yang boleh menggunakan siling harga tersebut.
Pelabuhan lain masih hanya mengenakan harga lantai, atau sedikit lebih tinggi daripada harga lantai disebabkan oleh faktor persaingan, untuk menarik syarikat perkapalan.
Oleh itu, selain daripada peningkatan harga perkhidmatan, dalam tempoh akan datang, pelabuhan juga perlu meningkatkan pelaburan bagi meningkatkan kapasiti mereka dan memenuhi keperluan syarikat perkapalan dan pelanggan pada masa hadapan.
Di wilayah utara, Gemadept sedang menjalankan projek untuk mengorek terusan Ha Nam sehingga kedalaman -8.5m untuk kapal 48,000 DWT dan sedang melaksanakan fasa 3 projek pelabuhan Nam Dinh Vu (dijangka pada tahun 2024). Setelah siap, ia akan dapat menampung kapal penghantar terbesar dan kapal intra-Asia di kawasan pelabuhan sungai.
Di Selatan, pelabuhan laut dalam Gemalink, fasa 2, juga sedang dikaji dan menjalani prosedur untuk memulakan pembinaan, bertujuan untuk menggandakan kapasiti operasi dan tempat berlabuhnya.
Menurut kajian kami, banyak perniagaan merancang pelaburan yang besar dalam pelabuhan laut pada tahun 2024. Terutamanya, Vip Greenport merancang untuk melabur dalam peralatan termasuk dua kren RTG baharu, sistem kuasa pantai dan pintu pintar.
Perbadanan Maritim Vietnam (VIMC) juga telah mengenal pasti dalam pelan perniagaan dan pelaburannya untuk tempoh 2021-2025 tumpuan kepada memperuntukkan sumber untuk melabur dalam pembinaan pelabuhan laut dalam baharu dan pelabuhan pindah kapal antarabangsa.
Encik Nguyen Xuan Ky, Pengarah Besar Pelabuhan Antarabangsa Cai Mep (CMIT), mengesahkan bahawa dengan peningkatan yuran perkhidmatan pengendalian kontena, hasil pelabuhan laut dapat meningkat dengan sewajarnya, terutamanya di pelabuhan laut dalam kerana sumber utama hasil pelabuhan berasal dari yuran pengendalian kontena.
Tambahan pula, peningkatan yuran perkhidmatan juga menarik lebih banyak pelaburan ke dalam pasaran pelabuhan, sekali gus mengukuhkan penyertaan sosial. Pelabur baharu akan mempunyai lebih banyak alasan dan asas untuk melaksanakan projek mereka.
Menurut sebuah perniagaan pelabuhan, kos sebenar perkhidmatan pengendalian kargo di pelabuhan tidak sepenuhnya seperti yang dinyatakan dalam senarai harga yang tersedia secara umum.
Harga sebenar adalah berdasarkan banyak faktor dan mungkin berbeza-beza bergantung kepada pelanggan, seperti pelanggan tetap atau pelanggan yang datang sendiri, tetapi ia mesti kekal dalam julat harga yang dikawal selia.
Kenaikan harga sekitar 10% mungkin tidak membawa keuntungan serta-merta kepada perniagaan. Ini kerana pelabuhan telah banyak melabur dalam infrastruktur dan peralatan untuk memenuhi permintaan syarikat perkapalan dan trend ke arah pembangunan hijau.
Kementerian Pengangkutan baru sahaja mengeluarkan Pekeliling 39/2023 mengenai pengisytiharan senarai harga rangka kerja untuk perkhidmatan pemanduan, perkhidmatan menggunakan jeti, tempat berlabuh, boya tambatan, perkhidmatan pengendalian kontena dan perkhidmatan tunda di pelabuhan Vietnam.
Sehubungan itu, harga untuk perkhidmatan pengendalian kontena domestik 20 kaki adalah antara 260,000 hingga 427,000 VND, dan dari 439,000 hingga 627,000 VND.
Kontena 40 kaki; 658,000 - 940,000 VND/kontena melebihi 40 kaki bersama barangan.
Kadar pemuatan dan pemunggahan untuk kontena yang diimport, dieksport dan diimport/dieksport semula sementara di Zon I adalah antara 36-53 USD/kontena 20 kaki dan 55-81 USD/kontena 40 kaki bersama barang; Zon III mempunyai kadar pemuatan dan pemunggahan daripada 45-53 USD/kontena 20 kaki dan 68-81 USD/kontena 40 kaki; dan Kumpulan Pelabuhan No. 5 mempunyai kadar pemuatan dan pemunggahan daripada 23-27 USD/kontena 20 kaki dan 34-41 USD/kontena 40 kaki.
Dua pelabuhan laut dalam Lach Huyen dan Cai Mep - Thi Vai tertakluk kepada rangka kerja penetapan harga yang berasingan.
[iklan_2]
Sumber
Komen (0)