Perasaan cemas itu beransur hilang.

Kaedah baharu untuk menguji pelepasan asap kenderaan, yang berkuat kuasa 1 Mac 2026, telah menimbulkan kebimbangan dalam kalangan ramai pemilik dan pemandu kenderaan. Maklumat tentang kesesakan di beberapa stesen pemeriksaan dan perdebatan dalam talian telah menarik perhatian awam yang ketara. Walau bagaimanapun, pemerhatian di beberapa pusat pemeriksaan di wilayah itu menunjukkan bahawa ujian berjalan seperti biasa.

Pusat pemeriksaan kenderaan beroperasi seperti biasa, tanpa kesesakan.

Aktiviti pemeriksaan kenderaan berjalan seperti biasa.

Di Pusat Pemeriksaan Kenderaan Bermotor 2101S di Jalan Nguyen Thai Hoc, Wad Yen Bai , tiada kenderaan yang menunggu di luar pintu pagar. Di dalamnya, 12 kenderaan telah berbaris untuk pemeriksaan; dengan jumlah ini, proses pemeriksaan berjalan seperti biasa mengikut prosedur.

Di stesen ujian pelepasan, inspektor Nguyen Tuan Anh memasang peralatan pada enjin dan paip ekzos, kemudian duduk di dalam kabin dan menekan pemecut mengikut prosedur pemeriksaan. Selepas mengemas kini data ke dalam komputer, beberapa minit kemudian, inspektor mengumumkan bahawa kenderaan itu memenuhi piawaian pelepasan dan mengarahkan pemandu untuk memindahkan kenderaan ke stesen pemeriksaan seterusnya.

Semasa proses pemeriksaan kenderaan, beberapa pemandu yang menunggu pemeriksaan, bersama beberapa orang lain, menggunakan telefon mereka untuk merakam video sebagai cara memantau aktiviti pemeriksaan. Pada hakikatnya, proses pemeriksaan tidak terlalu ketat dan tidak menjejaskan enjin seperti yang dicadangkan oleh beberapa maklumat yang tersebar di media sosial.

Encik Tran Kien, seorang penduduk di kawasan kejiranan Hong Nam, wad Yen Bai, yang membawa keretanya untuk pemeriksaan, berkata beliau agak risau sebelum ini, kerana bimbang kereta diesel 7 tempat duduknya tidak akan memenuhi piawaian apabila pemeriksa memecut untuk memeriksa pelepasan asap. Walau bagaimanapun, selepas pemeriksa menyelesaikan langkah pemeriksaan, beliau berasa benar-benar yakin tentang proses pemeriksaan.

Pemeriksaan kenderaan dijalankan mengikut prosedur, tetapi bilangan kenderaan yang gagal meningkat sedikit.

6-8% kenderaan tidak memenuhi piawaian keselamatan teknikal.

Menurut Encik Le Truong, Pengarah Pusat Pemeriksaan Kenderaan Bermotor 2101S, sejak pelaksanaan proses pemeriksaan baharu ini, aktiviti pemeriksaan kenderaan telah berjalan seperti biasa. Pusat ini memeriksa 50-60 kenderaan setiap hari, satu jumlah yang tidak menyebabkan kesesakan.

Statistik menunjukkan bahawa peratusan kenderaan yang gagal memenuhi piawaian keselamatan teknikal telah meningkat kira-kira 1.5-2% berbanding sebelum ini. Encik Le Truong menyatakan: "Angka 6-8% kenderaan yang gagal memenuhi piawaian keselamatan teknikal dikira berdasarkan bilangan kenderaan yang memasuki barisan pemeriksaan, bukan semua kenderaan yang datang ke pusat tersebut. Kerana, sebelum pemeriksaan, pemeriksa menjalankan pemeriksaan dan menasihati pemilik kenderaan; jika mereka melihat tanda-tanda tidak memenuhi piawaian keselamatan teknikal, kami menasihati pemilik untuk menservis dan membaiki kenderaan tersebut sebelum kembali untuk pemeriksaan."

Menurutnya, kaedah ini mungkin menyukarkan kerja kakitangan pusat, tetapi ia membantu pemilik kenderaan menjimatkan masa dan kos, di samping memastikan keselamatan teknikal dan mengurangkan pelepasan semasa penggunaan.

Pemandu Nong Van Tung dari komune Luc Yen berkata: "Pemeriksa kenderaan menasihatkan bahawa jika saya tidak menanggalkan rak bumbung dan menggantikan lampu hadapan kiri yang rosak, kereta itu tidak akan memenuhi piawaian keselamatan. Terima kasih kepada bimbingan mereka, saya dapat membaikinya sebelum pemeriksaan, menjimatkan masa dan wang."

Walaupun kebanyakan pemilik kenderaan secara proaktif menyelenggara kenderaan mereka sebelum pemeriksaan, ada yang masih membawa kereta mereka ke pusat pemeriksaan dengan lampu hadapan malap, tayar haus atau pengubahsuaian yang tidak dibenarkan seperti memasang rak bumbung atau sistem penyiraman tayar. Ini adalah kesilapan biasa yang boleh menyebabkan kegagalan pemeriksaan.

Pemeriksa kenderaan menyemak dan menasihati pemilik kenderaan sebelum kenderaan menjalani pemeriksaan.

Menurut pemeriksa kenderaan, ujian pelepasan adalah langkah paling ketat dalam proses pemeriksaan kenderaan. Menurut Keputusan 43 Perdana Menteri , kereta mesti memenuhi tahap pelepasan minimum yang sepadan dengan tahun pembuatannya pada masa pemeriksaan.

Seorang pegawai dari Pusat Pemeriksaan Kenderaan Bermotor 21-03D menyatakan: "Banyak kenderaan lama yang dikeluarkan sebelum tahun 1999 masih berfungsi dengan baik jika diselenggara secara berkala. Sebaliknya, sesetengah kenderaan yang lebih baharu, disebabkan oleh penggunaan yang kerap, cepat rosak. Oleh itu, pemilik kenderaan perlu menyelenggara kenderaan mereka secara berkala bagi memastikan keselamatan teknikal dan melindungi alam sekitar."

Menurut Keputusan 43 Perdana Menteri, kereta mesti memenuhi tahap pelepasan minimum yang sepadan dengan tahun pembuatannya pada masa pemeriksaan.

Dari 1 Mac 2026 hingga sebelum 1 Januari 2027, tahap pelepasan berikut akan dikenakan:

Tahap 1: Kereta yang dikeluarkan sebelum tahun 1999

Tahap 2: Kereta yang dikeluarkan dari tahun 1999 hingga akhir tahun 2016

Tahap 3: Kereta yang dikeluarkan dari 2017 hingga akhir 2021

Tahap 4: Kereta yang dikeluarkan dari tahun 2022 dan seterusnya.

Mengikuti nasihat, ramai pemilik kenderaan menyelenggara dan membaiki kenderaan mereka sebelum menjalani pemeriksaan.

Peraturan-peraturan tersebut masih diperhalusi.

Sebagai tindak balas kepada kebimbangan orang ramai mengenai proses ujian pelepasan, Jabatan Pendaftaran dan Pemeriksaan Vietnam telah berunding dengan pusat pemeriksaan untuk menyemak dan menyesuaikan peraturan agar lebih sesuai dengan realiti praktikal, sambil tetap memastikan keselamatan teknikal dan perlindungan alam sekitar.

Ini dilihat sebagai langkah yang perlu dalam konteks pencemaran udara yang semakin membimbangkan di kawasan bandar, dengan pelepasan kereta menjadi salah satu sumber utama pencemaran.

Mengikuti prosedur yang betul tidak akan merosakkan enjin.

Menurut Encik Nguyen To An, Timbalan Pengarah Daftar Vietnam, pemeriksaan hanya berlangsung selama beberapa saat, enjin tidak berada di bawah beban, dan kelajuan maksimum sebenarnya adalah had laju yang ditetapkan oleh pengilang. Apabila prosedur diikuti dengan betul (enjin mencapai suhu yang mencukupi, kitaran pendek, bilangan ujian terhad), ujian pelepasan ekzos tidak merosakkan enjin.

Tambahan pula, kaedah ujian emisi pecutan bebas (dengan cepat dan berterusan menekan pedal pemecut sepenuhnya ke bawah untuk mencapai penghantaran bahan api maksimum oleh pam tekanan tinggi sebelum melepaskan pedal) kini digunakan di lebih 70 buah negara dan wilayah, termasuk seluruh Kesatuan Eropah, Jepun, Korea Selatan, Australia dan kebanyakan negara ASEAN. Ini merupakan kaedah saintifik yang diiktiraf di peringkat antarabangsa untuk mengawal emisi enjin diesel. (Menurut Akhbar Nguoi Lao Dong)

Sumber: https://baolaocai.vn/tam-ly-lo-lang-dan-duoc-xoa-bo-post895682.html