Proses pemeriksaan ketat

Banyak ciri baharu

Menurut peraturan baharu, ujian pelepasan akan dijalankan menggunakan kaedah yang lebih ketat; dan sijil pemeriksaan elektronik akan dikeluarkan untuk kenderaan bermotor dan kenderaan khusus. Sebelum ini, Jabatan Pendaftaran dan Pemeriksaan Vietnam menganjurkan sesi latihan, yang memerlukan pusat menyediakan kakitangan, pelan penyelarasan dan mengamalkan prosedur tersebut.

Pegawai dari Pusat Pemeriksaan Kenderaan Pengangkutan Tuyen Quang - 2201S (Jabatan Pembinaan) sedang menjalankan pemeriksaan kenderaan mengikut peraturan baharu.

Di Tuyen Quang, kesesakan lalu lintas hanya berlaku pada 2 dan 3 Mac. Menjelang pagi 3 Mac, pusat pemeriksaan pada dasarnya dapat memenuhi permintaan selepas sistem dibaiki.

Satu perubahan ketara ialah kaedah mengukur pelepasan. Sebelum ini, bagi kenderaan diesel, pelepasan diukur pada kelajuan melahu berdasarkan kelajuan enjin yang dinyatakan oleh pengilang ditolak 10%. Mulai 1 Mac 2026, kenderaan diesel mesti menekan pedal pemecut sepenuhnya selama minimum 5 saat untuk mengukur pelepasan maksimum. Jika kenderaan menunjukkan kerosakan enjin atau pengawal selia gagal mengawal kelajuan enjin seperti yang diperlukan, pemeriksaan akan ditolak.

Bagi kenderaan berkuasa petrol, sebelum ini pengukuran hanya diambil pada kelajuan melahu rendah; kini, pengukuran juga diambil pada kelajuan melahu tinggi, dengan kelajuan enjin stabil antara 2,000 dan 3,000 rpm. Pada masa yang sama, piawaian pelepasan telah dinaikkan: kenderaan yang dikeluarkan dari 2017 hingga akhir 2021 mesti memenuhi tahap 3; kenderaan yang dikeluarkan dari 2022 dan seterusnya mesti memenuhi tahap 4.

Encik Mai Dai Do, Pengarah Pusat Pemeriksaan Kenderaan Tuyen Quang - 2201S, menyatakan bahawa menekan pendikit sepenuhnya semasa melahu memastikan pengukuran yang paling tepat. Semasa melahu, enjin berputar dengan cepat tetapi hampir tidak mengalami beban mekanikal kerana ia tidak menarik roda seperti ketika beroperasi di jalan raya, sekali gus mencegah kerosakan jika kenderaan diselenggara dengan betul.

Pada 2-3 Mac, Pusat Pemeriksaan 2201S telah memeriksa lebih 40 kenderaan, yang kebanyakannya memenuhi piawaian pelepasan. Menurut Encik Do, kebanyakan pemilik kenderaan telah membiasakan diri dengan peraturan baharu dan menyelenggara serta membaiki kenderaan mereka secara proaktif sebelum pemeriksaan, menghasilkan skor yang tinggi. Bagi kenderaan diesel, memenuhi piawaian adalah lebih sukar, tetapi dengan penyelenggaraan berkala, pertukaran minyak, pembersihan kebuk pembakaran dan pemeriksaan sistem suntikan bahan api dan rawatan gas ekzos, memenuhi piawaian tidaklah terlalu mencabar.

Kakitangan dari Pusat 2203D Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited sedang menjalankan pengukuran gas ekzos.

Tidak akan ada kerosakan kenderaan dan caj kedua.

Menangani kebimbangan sesetengah pemandu bahawa "pedal minyak tekan lantai" boleh merosakkan enjin, pakar teknikal menegaskan bahawa prosedur ini bertujuan untuk mengukur jumlah maksimum asap yang boleh dihasilkan oleh enjin. Semasa melahu, enjin berputar dengan cepat tetapi tidak berada di bawah beban mekanikal yang ketara. Berbanding dengan pecutan sebenar atau mendaki bukit, tahap tekanan adalah jauh lebih rendah. Oleh itu, bagi kenderaan yang memenuhi keperluan teknikal, operasi ini tidak berbahaya; ia pada asasnya adalah "ujian kesihatan" untuk enjin.

Malah, di Pusat 2203D (Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited) pada 2-3 Februari, 54 kenderaan telah diperiksa, dengan 39 lulus dan 13 gagal. Walau bagaimanapun, kegagalan tersebut disebabkan terutamanya oleh masalah sistem brek dan casis; tiada kenderaan yang rosak akibat pelepasan ekzos.

Encik Ngo Anh Thi, Timbalan Pengarah dan Pemeriksa Kenderaan di Pusat 2203D, menyatakan bahawa tiada kes kerosakan kenderaan akibat proses pemeriksaan. Kenderaan yang gagal dalam pemeriksaan biasanya mempunyai masalah teknikal sedia ada yang belum dibaiki. Maklumat yang tersebar di media sosial tentang perlu membayar yuran kedua pada hari yang sama kerana gagal dalam pemeriksaan adalah tidak tepat; yuran pemeriksaan kekal tidak berubah walaupun prosedur yang lebih ketat dan masa pemprosesan yang lebih lama.

Encik Nguyen Van Dat dari wad My Lam berkongsi bahawa masa pemeriksaan adalah kira-kira 10 minit lebih lama daripada sebelumnya, tetapi beliau menyokongnya kerana kenderaan itu diperiksa dengan teliti, memberikannya lebih ketenangan fikiran semasa menggunakannya. Pengeluaran sijil elektronik adalah mudah, mudah dicari, dan tidak perlu risau tentang kehilangannya. Sementara itu, Encik Tran Hai Tuyen (komune Yen Son) berkata bahawa kenderaannya, yang dikeluarkan pada tahun 2016, masih memenuhi piawaian emisi 4; kali pertama ia rosak adalah disebabkan oleh sistem brek, bukan emisi. Menurutnya, jika penyelenggaraan berkala dilakukan dengan baik, tidak ada perkara seperti "kesukaran untuk memenuhi piawaian" seperti yang dibayangkan oleh beberapa khabar angin.

Selepas pelaksanaan awal, proses ujian pelepasan baharu tidak menyebabkan gangguan yang ketara. Operasi di pusat pemeriksaan kenderaan di seluruh wilayah menjadi stabil dengan cepat, dengan kebanyakan kenderaan memenuhi keperluan. Piawaian yang lebih ketat bukan sahaja meningkatkan kualiti kenderaan yang diedarkan tetapi juga menyumbang kepada pembentukan tabiat penyelenggaraan berkala, penggunaan kenderaan yang selamat dan mesra alam, serta matlamat pengangkutan yang hijau dan lestari.

Teks dan foto: Trang Tam

Sumber: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202603/quy-trinh-kiem-dinh-chat-che-a2259ac/