Keperluan mendesak untuk beralih kepada biobahan api.

Arahan Perdana Menteri mewajibkan pelaksanaan peralihan kepada biobahan api menjelang April 2026, bertujuan untuk menyumbang kepada pengurangan penggunaan petrol sebanyak 10%.

Petrol E10 ialah campuran 90% petrol mineral dan 10% bioetanol, yang membantu mengurangkan pelepasan dan meningkatkan penarafan oktana - Foto: HUU HANH

Oleh itu, menurut pelan peralihan biobahan api yang sebelum ini diluluskan oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan , tarikh akhir bioetanol (E10) untuk menggantikan sepenuhnya petrol mineral (RON95, RON92) di seluruh pasaran, yang ditetapkan pada 1 Jun 2026, akan dilaksanakan kira-kira dua bulan lebih awal.

Penyediaan infrastruktur intensif

Menurut akhbar Tuoi Tre, banyak perniagaan dengan bahagian pasaran yang besar telah pun menyediakan infrastruktur dan bekalan untuk menggantikan sepenuhnya petrol konvensional dan mengedarkan petrol E10 ke pasaran.

Menurut wakil Kumpulan Petroleum Kebangsaan Vietnam ( Petrolimex ), petrol E10 RON95-III kini telah digunakan di 60 stesen minyak di Bandar Raya Ho Chi Minh dan Quang Ngai. Setakat ini, purata kira-kira 95 meter padu bahan api E10 RON95-III dibekalkan kepada pelanggan setiap hari, peningkatan kira-kira 40% berbanding hari-hari awal program perintis.

Petrolimex telah melaksanakan satu set tugas yang komprehensif, daripada mengubah suai dan menaik taraf tangki simpanan dan sistem pengadunan biobahan api, kepada membangunkan pelan pengeluaran etanol dan petrol asas, logistik dan pelan tindakan terperinci untuk mengembangkan perniagaan petrol E10. Dijangkakan menjelang April 2026, keseluruhan bekalan petrol mineral akan digantikan, memenuhi keperluan baharu yang ditetapkan oleh Perdana Menteri .

Seorang wakil dari Petrolimex menyatakan bahawa disebabkan mustahil untuk melaksanakan peralihan secara serentak, ia akan dijalankan secara beransur-ansur antara petrol konvensional dan petrol E10 untuk membolehkan penjualan petrol E10 di seluruh sistem. Perbadanan menganggarkan bahawa peralihan kepada pengedaran petrol E10 ini akan mengurangkan penggunaan petrol sebanyak kira-kira 10%, mengurangkan tekanan ke atas rantaian bekalan petroleum di tengah-tengah ketidakseimbangan bekalan dan permintaan semasa.

Encik Cao Hoai Duong, Pengerusi Lembaga Pengarah Vietnam Oil Corporation (PV Oil), turut menyatakan bahawa keseluruhan sistem tangki, infrastruktur, kemudahan pengadunan, makmal dan kemudahan ujian kimia telah dilaburkan dan dinaik taraf oleh PV Oil pada tahun 2025. Khususnya, untuk penyimpanan etanol, syarikat telah melabur dalam tangki tambahan dan peralatan pengadunan, supaya menjelang April 2026, tangki-tangki tersebut akan dibilas untuk persediaan bagi pengagihan ke seluruh sistem.

Encik Duong percaya bahawa dalam konteks bekalan minyak global yang tegang akibat konflik di Timur Tengah, mempercepatkan pelaksanaan petrol E10 akan membantu perniagaan mengurangkan jumlah petrol mineral yang perlu mereka import.

Sementara itu, bekalan etanol lebih baik disebabkan oleh perolehan domestik dan import yang kurang terjejas oleh konflik tersebut, sekali gus memudahkan pengangkutan.

Peralihan kepada biobahan api membantu mengurangkan tekanan bekalan dan harga - Foto: HUU HANH

Import lebih banyak etanol.

Encik Do Minh Quan - Pengarah Jabatan Pengurusan dan Pembangunan Pasaran Domestik (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan) - menyatakan bahawa menurut laporan daripada peniaga petroleum, jumlah penggunaan petrol pada tahun 2025 akan menjadi kira-kira 11.37 juta m³. Jika peralihan kepada penggunaan petrol E10 dilaksanakan mengikut pelan tindakan, anggaran jumlah etanol yang diperlukan untuk pengadunan akan menjadi sekitar 1.1 juta m³.

Pada masa ini, Vietnam mempunyai 6 loji pengeluaran etanol, tetapi hanya kira-kira 3 yang beroperasi, dan walaupun loji-loji tersebut tidak beroperasi pada kapasiti penuh disebabkan oleh saiz pasaran yang sebelum ini tidak mencukupi. Oleh itu, jika kesemua 6 loji beroperasi pada kapasiti reka bentuk maksimum, output boleh mencapai kira-kira 400,000 - 500,000 m³, bersamaan dengan memenuhi kira-kira 40% daripada permintaan etanol domestik.

Oleh itu, dalam fasa awal pelaksanaan pelan tindakan itu, Vietnam masih perlu mengimport kira-kira 60% etanolnya dari luar negara. Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menganggarkan bahawa baki isipadu 600,000 - 700,000 m3/tahun dalam fasa awal akan diimport dari dua negara pengeksport etanol utama, AS dan Brazil, berserta pusat pengedaran di rantau ini seperti Korea Selatan dan Singapura.

"Kementerian Perindustrian dan Perdagangan sedang bekerjasama dengan kementerian, agensi, persatuan dan perniagaan lain untuk menyokong import etanol, di samping menggalakkan pemulihan kilang-kilang yang sedang ditutup atau tidak beroperasi pada kapasiti penuh. Sebaik sahaja pasaran stabil, pemulihan dan pengembangan pengeluaran domestik akan membantu Vietnam secara beransur-ansur menjadi lebih berdikari dalam bekalan etanol, sekali gus mengurangkan kebergantungannya terhadap import," tegas Encik Quan.

Kurangkan import petrol, tingkatkan perlindungan alam sekitar.

Encik Bui Ngoc Bao, Pengerusi Persatuan Petroleum Vietnam, percaya bahawa mempercepatkan peralihan kepada penggunaan biobahan api adalah sangat penting dalam konteks semasa.

Pertama, biobahan api menyumbang kepada pencapaian matlamat perlindungan alam sekitar, peralihan hijau dan pengurangan pelepasan yang telah dijanjikan oleh Vietnam di COP26. Dengan nisbah pengadunan sebanyak 5% atau 10%, seperti E5, E10, B5 dan B10, Vietnam dapat mengurangkan kebergantungannya terhadap bahan api fosil.

"Ini amat penting bagi ekonomi seperti Vietnam, yang masih mempunyai sektor pertanian yang besar. Program biobahan api bukan sahaja mewujudkan saluran untuk produk pertanian seperti ubi kayu dan jagung, tetapi juga menyumbang kepada pengukuhan hubungan antara pertanian dan industri pemprosesan," kata Encik Bao.

Tambahan pula, jika Vietnam menggunakan kira-kira 26 juta meter padu produk petroleum setiap tahun, nisbah pengadunan 10% akan menggantikan sejumlah besar bahan api fosil dengan ketara. Jika program ini dilaksanakan dengan berkesan dan berkembang kepada bahan api E15, E20, atau B15/B20, seperti yang telah dilakukan oleh sesetengah negara, mengurangkan kebergantungan kepada bahan api yang diimport akan menjadi lebih berkesan. Ini amat penting memandangkan Vietnam pada masa ini hanya memenuhi kira-kira 30% daripada keperluan petroleum domestiknya, dengan baki 70% diimport. Oleh itu, sebarang program yang membantu mengurangkan kebergantungan kepada bahan api fosil adalah penting secara strategik.

Encik Bao menyatakan bahawa kini dapat disahkan bahawa perniagaan petroleum telah lama membuat persediaan hasil daripada pengalaman mereka dalam melaksanakan E5. Jika dilaksanakan lebih awal daripada yang dijadualkan, apabila petrol E10 digunakan secara seragam untuk menggantikan petrol konvensional, perniagaan perlu menstruktur semula sistem teknikal, sumber bahan mentah dan pelan pasaran mereka. Perniagaan tanpa kemudahan sedia ada juga telah bekerjasama secara proaktif dengan pengedar utama untuk mengupah perkhidmatan pengadunan dan penyimpanan.

Pembenaran pajakan makmal kimia sepatutnya berlaku tidak lama lagi.

Menurut pengedar bahan api utama di Selatan, pelaburan dalam makmal dengan penganalisis RON menelan belanja kira-kira $1 juta, tidak termasuk kos pelaburan lain. Draf pindaan kepada Dekri 80 mengenai perniagaan petroleum membenarkan perniagaan menyewa makmal luaran, tetapi dekri baharu itu masih belum dikeluarkan.

Ini mengakibatkan syarikat tersebut tidak memenuhi keperluan untuk menjalankan ujian dan mengedarkan biobahan api ke pasaran.

Oleh itu, dalam situasi mendesak semasa, terdapat keperluan untuk satu pelan bagi menyokong perniagaan dalam menggunakan makmal dan kemudahan ujian kimia yang berkelayakan dan berlesen secara fleksibel supaya perniagaan boleh menggunakan perkhidmatan ini untuk tujuan luar, memastikan produk petroleum memenuhi piawaian kualiti dan mematuhi pelan tindakan yang dikehendaki oleh Kerajaan.

Perancangan untuk kawasan sumber bahan mentah untuk loji etanol.

Encik Pham Van Tuan, Pengarah Nha Xanh Vietnam Co., Ltd., percaya bahawa Negeri perlu merancang kawasan bahan mentah dengan jelas, mengenal pasti kawasan utama untuk penanaman jagung dan ubi kayu khusus untuk kilang etanol. Seiring dengan ini, pelaburan dalam infrastruktur seperti pengangkutan dan pengairan adalah perlu untuk mengurangkan kos logistik dan perolehan. Untuk menggalakkan pengeluaran etanol, pertimbangan harus diberikan untuk mengecualikan atau mengurangkan cukai pendapatan korporat selama 5-10 tahun untuk perniagaan, menggalakkan pelaburan jangka panjang.

Ini dikaitkan dengan mengekalkan kadar cukai import semasa sebanyak 5% ke atas etanol; dan mewujudkan mekanisme untuk mengurangkan cukai alam sekitar ke atas petrol E10.

Kami berharap dapat memperoleh biobahan api yang berpatutan dan berkualiti baik.

Cik Nguyen Thao Vy (27 tahun), seorang pekerja komunikasi di sebuah hospital di wad Tan Son Hoa, kini menetap di komune Nha Be (Bandar Raya Ho Chi Minh), juga menghadapi tekanan daripada kos pengangkutan akibat harga petrol yang sentiasa berubah-ubah, menempuh perjalanan lebih daripada 30km setiap hari. Cik Vy berkata beliau secara proaktif telah menyelidik dan membaca maklumat daripada pelbagai sumber tentang petrol E10, daripada komposisi campuran etanolnya hinggalah penilaian penggunaan bahan api dan kesannya terhadap enjin.

Menurutnya, perkara penting yang perlu diberi perhatian ialah petrol E10 berpotensi untuk membantu proses pembakaran menjadi lebih bersih, mengurangkan mendapan dalam kebuk pembakaran, dan meningkatkan kecekapan operasi jika digunakan secara konsisten. Di samping itu, faktor persekitaran juga menjadi pertimbangan, kerana bahan api jenis ini dikatakan dapat membantu mengurangkan pelepasan berbahaya berbanding petrol mineral tradisional.

"Saya juga bertanya kepada rakan-rakan yang bekerja dalam bidang kejuruteraan, dan mereka berkata kebanyakan kereta pada masa kini boleh menggunakan petrol E10 tanpa sebarang pengubahsuaian besar, jadi saya boleh menggunakannya dengan tenang. Saya harap akan ada bio-petrol dengan harga yang berpatutan dan kualiti yang baik," kata Cik Vy.

Bersedia untuk bertukar kepada petrol E10.

Sebagai seorang jurutera pembinaan di Bandar Raya Ho Chi Minh, Le Van Nhan (32 tahun) menempuh perjalanan pergi balik lebih 45km setiap hari (beliau tinggal di Daerah 12 dan bekerja di bekas Daerah 7). Dengan purata penggunaan bahan api kira-kira 2-2.5 liter petrol sehari (tidak termasuk perjalanan ke tapak pembinaan atau penghantaran dokumen), kos bahan apinya kini antara 1.8 hingga 2 juta VND sebulan dan cenderung meningkat dengan setiap pelarasan harga petrol baru-baru ini.

Menurut pengiraan awal, dengan harga yang secara amnya lebih rendah berbanding petrol konvensional, petrol E10 dapat membantunya menjimatkan beberapa ratus ribu dong sebulan. "Jika harganya berpatutan dan bekalannya terjamin, saya sanggup beralih kepada petrol E10, yang akan menjimatkan kos dan menyumbang kepada pengurangan pelepasan," kata Encik Nhan.

Pengalaman antarabangsa dalam peralihan kepada biobahan api:

Dasar yang jelas, disertai dengan insentif.

Pengalaman di AS, Eropah dan India menunjukkan bahawa negara-negara yang telah berjaya melaksanakan inisiatif ini telah mendasarkan usaha mereka pada dasar yang jelas, digandingkan dengan insentif kewangan dan pelaburan untuk inovasi teknologi.

Dalam konteks peralihan tenaga dan peningkatan tekanan untuk mengurangkan pelepasan, biobahan api menjadi penyelesaian penting dalam sektor pengangkutan.

Mewujudkan rangka kerja perundangan dan dasar keutamaan.

Menurut organisasi penyelidikan ORF America, kerajaan sedang menggunakan pelbagai alat—daripada peraturan kadar pengadunan, kredit cukai, jaminan pinjaman kepada subsidi pengeluaran—untuk mengurangkan kos, menarik pelaburan dan mempercepatkan penggunaan biobahan api.

Satu laporan daripada Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) menunjukkan bahawa Amerika Syarikat kini mendahului dunia dengan kira-kira 40% pengeluaran biobahan api global. Kejayaan ini berdasarkan rangka kerja dasar negara yang wajib, dengan asasnya ialah Piawaian Bahan Api Boleh Diperbaharui (RFS) yang dikeluarkan pada tahun 2005, yang mewajibkan pengedar untuk mengadunkan sejumlah bioetanol ke dalam petrol tradisional.

Di samping peraturan mandatori, kerajaan AS melaksanakan pelbagai alat sokongan kewangan seperti kredit cukai, subsidi pengeluaran dan dasar pertanian untuk memastikan bekalan bahan mentah yang stabil. Hasilnya, pengeluaran etanol AS mencapai kira-kira 58 bilion liter pada tahun 2022, dengan pertumbuhan yang kukuh pada fasa awal pelaksanaan.

Di Eropah, Arahan Tenaga Boleh Diperbaharui (RED, RED II) menyediakan rangka kerja perundangan untuk penggunaan biobahan api dalam pengangkutan. Perancis merupakan perintis dalam penggunaan petrol E10 pada tahun 2009. Menjelang 2022, E10 menyumbang 56% daripada jumlah penggunaan petrol di negara ini. EU menyasarkan untuk mencapai 14% tenaga boleh diperbaharui dalam pengangkutan menjelang 2030, menyumbang kepada pengurangan pelepasan dan menggalakkan infrastruktur pengedaran untuk petrol E10.

Di Brazil, etanol sering kali berharga lebih rendah atau hampir dengan petrol disebabkan oleh insentif cukai. Kerajaan boleh melaraskan nisbah campuran dan menyokong dasar untuk menstabilkan pasaran mengikut keperluan. Thailand juga mengekalkan petrol E20 pada harga yang lebih rendah daripada petrol tradisional untuk menggalakkan penggunaan.

Pekerja mengepam petrol E10 ke dalam trak tangki di depot minyak Nha Be untuk diedarkan ke stesen minyak di Bandar Raya Ho Chi Minh - Foto: TTD

Menggalakkan inovasi teknologi

Untuk mengkomersialkan biobahan api termaju di bawah senario pelepasan sifar bersih, kadar penggunaan teknologi perlu dipercepatkan dengan ketara menjelang 2030 berbanding masa kini. Dalam proses ini, inovasi teknologi memainkan peranan penting dalam meningkatkan produktiviti, mengoptimumkan penggunaan tanah dan menggunakan hasil sampingan dan sisa pertanian secara berkesan.

Brazil, India dan Indonesia menerajui dalam mengintegrasikan penyelidikan dengan pengeluaran untuk meningkatkan keselamatan dan kemampanan tenaga. Di Brazil, pertumbuhan biobahan api disokong oleh penyelidikan yang diketuai oleh Embrapa – sebuah perbadanan penyelidikan milik kerajaan di bawah Kementerian Pertanian. Penyelesaian seperti teknologi penapaian yang dipertingkatkan, kitar semula bagas dan penambakan tanah sedang mengoptimumkan sumber.

India juga merupakan peneraju dalam teknologi pengeluaran biobahan api, setelah melabur $17 juta dalam 75 projek kerjasama yang menumpukan pada bahan api lestari, penangkapan karbon dan grid pintar. Negara ini telah menggunakan 5,000 loji biogas termampat dan sedang membangunkan pusat penyelidikan etanol dan biotenaga generasi kedua.

Pengalaman antarabangsa menunjukkan bahawa penggunaan biobahan api yang berkesan bergantung kepada beberapa faktor teras. Pertama sekali ialah sistem dasar yang stabil dan jelas dengan peraturan pengadunan mandatori, digandingkan dengan insentif kewangan yang cukup kukuh untuk mengurangkan kos dan menggalakkan perniagaan memasuki pasaran.

Di samping itu, memastikan bekalan yang mampan dan membina kepercayaan pengguna melalui komunikasi yang telus juga memainkan peranan penting dalam mengekalkan dan mengembangkan pasaran biobahan api.

Kembali ke topik

NGOC AN - C. TRIEU - XUAN THAO

Sumber: https://tuoitre.vn/cap-bach-chuyen-doi-xang-sinh-hoc-20260323082516961.htm