Butiran Kawasaki Ninja H2R hampir 2 bilion VND di Vietnam

Kawasaki Ninja H2R akan dijual di Vietnam pada harga 1.8 bilion VND, 500 juta VND lebih mahal daripada Ninja H2 Carbon yang baru diedarkan sebelum ini dan mempunyai harga yang sama dengan kereta mewah BMW 3-Series "tidak berkotak".

Kawasaki Ninja H2R di Vietnam telah muncul secara rasmi di bilik pameran rasmi di Hanoi , ini akan menjadi pesaing kepada model motosikal super berprestasi tinggi seperti BMW M1000RR, Ducati Panigale V4R atau Honda CBR1000RR-R.

Di bilik pameran rasmi Kawasaki di Hanoi, harga Kawasaki Ninja H2R disenaraikan pada 1.83 bilion VND. Dengan jumlah wang ini, pengguna boleh membeli BMW 3-Series serba baharu dan bukannya kereta yang hanya digunakan di litar lumba seperti H2R.

Kerana ia hanya untuk litar lumba, Ninja H2R telah mengeluarkan butiran seperti lampu dan cermin spion untuk mengurangkan berat dan mengoptimumkan aerodinamik. Oleh itu, Ninja H2R yang diimport ke negara ini hanya boleh digunakan untuk tujuan paparan atau larian di litar lumba.

Bahagian hadapan kereta juga dilengkapi dengan banyak perincian karbon seperti spoiler menggantikan kedudukan cermin pandang belakang. Spoiler dwi karbon juga dilengkapi pada 2 fairing sisi untuk mengoptimumkan daya ke bawah, bahagian hadapan menggunakan penyerap hentak KYB.

Superbike Kawasaki Ninja H2R dicat dengan salutan perak cermin eksklusif untuk tangki bahan api, cat ini boleh membuat calar kecil sembuh dari semasa ke semasa, membantu cat sentiasa mengekalkan kemasan berkualiti tinggi.

Logo Kawasaki River Mark dipasang pada bahagian hadapan kenderaan untuk menandakan model bersejarah Kawasaki. Roda itu adalah jenis 5 jejari berbentuk bintang 17 inci yang diperbuat daripada aluminium tuang ringan yang direka khusus untuk Ninja H2R berkat data daripada pasukan perlumbaan motosikal Kawasaki.

H2R dilengkapi dengan brek cakera Brembo Stylema dengan kaliper bertentang 4 omboh dan diameter cakera 330mm untuk keupayaan memberhentikan yang mengagumkan. Klac Brembo dan tuas brek hadapan direka untuk mengelakkan daya angin daripada menjejaskan tuas brek apabila kenderaan bergerak pada kelajuan tinggi.

Tolok digital pada bahagian hadapan basikal, paparan sudut selekoh pada papan pemuka dan fungsi rakaman sudut lean maksimum berkat IMU 6 paksi. Stereng kuasa elektrik Kawasaki dibangunkan bersama Ohlins.

Kedudukan pemanduan direka untuk memberikan perasaan yang paling selamat apabila memandu pada kelajuan tinggi dan selekoh berhampiran dengan jalan raya. Untuk menyokong pemandu apabila memecut dengan kuat, terdapat pad pinggul tambahan di bahagian belakang. Kedudukan pinggul boleh dilaraskan ke belakang 15mm untuk disesuaikan dengan fizikal setiap pemandu.

Sistem penyerap hentak belakang yang dipanggil TTX336 oleh Ohlins membawa banyak faedah kepada pemandu seperti meningkatkan kestabilan bahagian belakang kenderaan, mengoptimumkan penyerapan hentakan dan meningkatkan keselesaan pemanduan, meningkatkan kestabilan ketika selekoh, memberikan maklum balas & perasaan yang lebih baik dengan permukaan jalan dan lebih kestabilan pada kelajuan tinggi.

Sistem Kawalan Traksi Kawasaki (KTRC) mempunyai sehingga 9 mod untuk dipilih penunggang, dan juga boleh dimatikan sepenuhnya. KTRC bijak kerana ia tidak menunggu roda tergelincir sebelum bertindak balas, ia menganalisis data input untuk meramalkan kemungkinan situasi seterusnya dan membuat pelarasan paling sesuai untuk meminimumkan gelinciran roda dan kehilangan daya tarikan.

Sistem Kawalan Pelancaran Kawasaki (KLCM) menyokong keupayaan pecutan kenderaan daripada terhenti. KLCM melaraskan output enjin secara automatik untuk meminimumkan gelinciran roda dan roda apabila pemandu memusingkan pendikit dengan kuat, sambil masih memastikan pecutan maksimum.

Selain itu, sistem brek anti-kunci pintar Kawasaki yang dipanggil KIBS mempunyai keupayaan untuk menganalisis situasi pemanduan dan menggunakan daya brek yang sangat tepat, membolehkan pemandu memandu dengan yakin pada kelajuan tinggi tanpa perlu terlalu risau tentang kehilangan kawalan.

H2R menggunakan enjin 4 silinder sebaris 998 cc, dengan pengecas super yang menghasilkan 310 kuasa kuda dan tork 164 Nm. Kelajuan maksimum yang boleh dicapai oleh H2 R ialah 380 km/j.

Ini juga merupakan model motosikal super yang memegang rekod terpantas dunia dari 2016 hingga sekarang. Ninja H2 R hanya mengambil masa 26 saat untuk mencapai kelajuan 0 hingga 400 km/j di jambatan Osman Gazi di Turki.

Nguyen Hoang