Terowong Deo Ca, yang menghubungkan laluan kereta api Utara-Selatan, telah dibuka secara rasmi.

Selepas lebih 9 hari gangguan pada laluan kereta api Utara-Selatan yang disebabkan oleh tanah runtuh di terowong Bai Gio (terowong kereta api melalui Deo Ca Pass), unit pembinaan kini telah membetulkan masalah tersebut, membolehkan kereta api melalui terowong tersebut.

Pada petang 21 April, selepas sebuah kereta api barang berjaya menyelesaikan percubaan melalui terowong Bai Gio (terowong kereta api melalui Deo Ca Pass) pada pelbagai kelajuan, industri kereta api secara rasmi membenarkan kereta api bergerak melalui terowong tersebut.

Laluan kereta api Utara-Selatan kini disambungkan selepas kejadian tanah runtuh di Terowong Bai Gio telah dibaiki. (Foto: Trung Nhan)

Oleh itu, selepas lebih 9 hari sejak kejadian tanah runtuh di terowong Bai Gio mengganggu laluan kereta api Utara-Selatan, keseluruhan laluan kereta api kini telah dibaiki dan dibuka semula.

Encik Tran Thien Canh, Pengarah Jabatan Keretapi Vietnam, berkata bahawa unit itu telah bekerjasama dengan Perbadanan Keretapi Vietnam dan dua wilayah Phu Yen dan Khanh Hoa untuk mengatur lencongan lalu lintas melalui Deo Ca Pass.

Menurut Encik Canh, sejak kejadian itu berlaku, unit tersebut telah menubuhkan pasukan petugas lapangan, dan kerja-kerja asas kini telah selesai.

“Kami telah menyiapkan kira-kira 30-31 meter konkrit dan memasang 22 sauh untuk memastikan kestabilan struktur. Sebelum penyerahan rasmi, kami akan menjalankan percubaan kereta api pada kelajuan yang berbeza. Terowong ini dibuka, tetapi jalan raya masih ditutup kepada kereta kerana pemeriksaan keselamatan sedang dijalankan untuk kenderaan yang melalui pintu masuk terowong. Pas Lebuhraya Kebangsaan 1 dijangka dibuka semula pada 22 April,” Encik Canh memaklumkan.

Para pekerja sedang menyiapkan peringkat akhir dengan segera untuk membuat persediaan bagi ujian beban pada petang 21 April. (Foto: Trung Nhan)

Sebelum ini, pada 12 April, satu kejadian tanah runtuh telah berlaku di terowong Bai Gio di laluan kereta api Utara-Selatan melalui Ca Pass (daerah Van Ninh, wilayah Khanh Hoa ), dengan beratus-ratus meter padu tanah dan batu menutup sepenuhnya pintu masuk terowong.

Bagi menyelesaikan masalah tersebut, unit-unit pembinaan telah menggerudi dua lubang terowong di puncak gunung dan 37 lubang terowong di dalam terowong untuk membuat sauh, dan menyuntik konkrit untuk mengikat dan membaiki lapisan terowong.

Pada masa yang sama, kira-kira 250 pekerja dan jurutera telah dikerahkan ke tapak pembinaan, dibahagikan kepada beberapa pasukan yang berusaha segera untuk menyiapkan terowong secepat mungkin. Menjelang hampir jam 5 petang pada 21 April, para pekerja sedang menjalankan peringkat akhir untuk persediaan ujian beban.

Kereta api ujian itu berjaya melalui terowong Bai Gio. (Foto: Trung Nhan)

Menurut Encik Tran Viet Tung, Pengarah Cawangan Pengangkutan Kereta Api Nha Trang, sejak kejadian itu berlaku, unit tersebut terpaksa memindahkan 110 kereta api penumpang yang membawa kira-kira 30,000 penumpang dari Stesen Gia (Daerah Van Ninh) ke Stesen Tuy Hoa (Wilayah Phu Yen) dan sebaliknya untuk meneruskan perjalanan mereka.

Pada masa yang sama, industri kereta api mengangkut 20-22 trak kontena setiap hari dari stesen Hoa Huynh (bandar Ninh Hoa) ke stesen Dieu Tri (wilayah Binh Dinh) dan sebaliknya, membawa beribu-ribu tan kargo.

Sebuah kapal kargo yang menjalani ujian melalui terowong Bai Gio. (Foto: Trung Nhan)

Menurut Pengarah Jabatan Keretapi Vietnam, terowong Bai Gio yang dibina oleh Perancis dari tahun 1930 hingga kini telah mengalami banyak perubahan akibat kesan air dan proses reka bentuk.

"Keratan rentas tinjauan tidak dapat menjangka sepenuhnya semua titik lemah. Insiden baru-baru ini berlaku di lokasi yang tidak diterokai melalui penggerudian. Daripada ini, kami telah mempelajari satu pengajaran dan akan menggunakan kaedah pengukuhan lapisan terowong baharu untuk mencegah tanah runtuh pada masa hadapan. Kami akan terus meningkatkan kelajuan dan memastikan keselamatan negara, sentiasa memeriksa elemen geometri laluan serta struktur lapisan terowong dan kerja-kerja berkaitan, supaya semua kereta api boleh melaluinya pada kelajuan 15 km/j. Pada masa ini, kami sedang mempertimbangkan untuk mengukuhkan terowong lain di sepanjang laluan," maklum Encik Canh.

Sumber: https://kinhtedothi.vn/chinh-thuc-thong-ham-deo-ca-noi-lien-duong-sat-bac-nam.html