Pakar bimbang akan penipuan.

[iklan_1]

Kementerian Pengangkutan baru-baru ini meminta Jabatan Pendaftaran Kenderaan untuk mendapatkan pendapat pakar sama ada pendaftaran kenderaan harus berdasarkan masa atau jarak tempuh, susulan kontroversi semasa berkaitan pendaftaran kenderaan.

Pada hakikatnya, sistem pemeriksaan kenderaan semasa berdasarkan selang masa telah mendedahkan banyak kekurangan dan batasan dalam tempoh yang panjang. Walau bagaimanapun, menurut pakar, penggunaan kaedah pengiraan kitaran pemeriksaan kenderaan berdasarkan kilometer perjalanan dan bukannya masa bukanlah perkara yang mudah.

Cadangan untuk mengira kitaran pemeriksaan kenderaan berdasarkan jarak tempuh: Pakar bimbang penipuan - 1 — Kereta-kereta beratur panjang menunggu pemeriksaan kenderaan di pusat pemeriksaan kenderaan Hanoi pada 13 Mac. (Foto: Van Chuong)

Bercakap kepada VTC News , Encik Nguyen Van Quyen, Pengerusi Persatuan Pengangkutan Automobil Vietnam, berkata penyelesaian pemeriksaan kenderaan berdasarkan perbatuan menimbulkan banyak cabaran bagi agensi pengurusan kerana pemilik kenderaan boleh menggunakan teknologi untuk memanipulasi perbatuan sebenar.

" Cara mengusik odometer pada kereta tidaklah sukar dan biasa digunakan di banyak bengkel pembaikan kereta hari ini ," kongsi Encik Quyen, sambil menambah bahawa " buat masa ini, pemeriksaan kenderaan berkala masih harus dilaksanakan ."

Menurut Pengerusi Persatuan Pengangkutan Automobil Vietnam, untuk menggunakan kaedah ini, perlu ada penyelesaian untuk mengurus perbatuan yang dipaparkan pada odometer kenderaan dengan cara yang realistik dan tepat.

“ Adakah kita mempunyai infrastruktur teknologi untuk mengenal pasti kenderaan yang telah ‘menipu’ jarak tempuh? Dan sebaik sahaja penipuan sedemikian dikesan, apakah jenis penalti yang harus dikenakan? ” pakar pengangkutan itu terus mempersoalkan. Beliau juga menyatakan bahawa agensi kawal selia perlu menggunakan penyelesaian moden untuk mengurus pemeriksaan kenderaan secara berkesan berdasarkan kitaran jarak tempuh.

Menurut Encik Quyen, walaupun sistem pemeriksaan berkala berdasarkan jarak tempuh digunakan, kemungkinan "kenderaan dibiarkan tidak digunakan untuk tempoh yang lama" perlu dipertimbangkan. Jarak tempuh mungkin tidak meningkat dengan ketara, tetapi tidak digunakan secara berpanjangan boleh menyebabkan haus dan lusuh atau kerosakan pada komponen kenderaan lain. Menentukan cara menjalankan pemeriksaan dalam kes sedemikian merupakan cabaran yang sukar bagi pihak berkuasa.

“ Semua orang tahu bahawa menguruskan kenderaan berdasarkan jarak tempuh adalah betul, tetapi cara menguruskannya secara tepat, saintifik dan adil adalah satu masalah besar. Jika pemeriksaan berdasarkan jarak tempuh, kenderaan persendirian dan keluarga akan mendapat manfaat. Oleh kerana kenderaan keluarga atau peribadi hanya memenuhi keperluan persendirian, perjalanan mereka jauh lebih jarang berbanding kenderaan komersial. Untuk masa yang lama, pemeriksaan seragam berdasarkan masa telah meletakkan kenderaan persendirian pada kedudukan yang sangat merugikan. Oleh itu, semua orang faham bahawa sudah tiba masanya untuk menjalankan pemeriksaan kenderaan berdasarkan jarak tempuh sebenar untuk mengklasifikasikan kenderaan yang beroperasi di kawasan terhad dan jarang digunakan. Tetapi untuk mengurusnya dengan berkesan, alat ganti dan jentera juga perlu dinilai dengan teliti ,” kata seorang pakar pengangkutan.

Pakar percaya bahawa kekurangan dalam pemeriksaan kenderaan telah lama terbukti, dan pihak berkuasa telah mengiktiraf amalan melayan kenderaan jarak tempuh rendah sama seperti kenderaan jarak tempuh tinggi. Ini membawa kepada perbezaan jarak tempuh yang ketara, namun kenderaan dikehendaki menjalani pemeriksaan pada masa yang sama. Ini bukan sahaja membazirkan sumber untuk pemilik kenderaan tetapi juga untuk masyarakat secara keseluruhan. " Mengetahui perkara ini, cara menguruskannya dengan tepat memerlukan kajian yang teliti ," tegas Pengerusi Persatuan Pengangkutan Automobil Vietnam.

Memandangkan beban berlebihan di pusat pemeriksaan kenderaan baru-baru ini, ada yang mencadangkan agar, untuk mengelakkan masalah ini, kenderaan syarikat dan kenderaan milik agensi kerajaan harus dipindahkan ke pusat pemeriksaan di bawah Kementerian Keselamatan Awam dan Kementerian Pertahanan Negara untuk pengurusan dan pemeriksaan. Berkenaan isu ini, Encik Quyen menyatakan bahawa aktiviti pemeriksaan Kementerian Keselamatan Awam dan Kementerian Pertahanan Negara mempunyai peralatan dan barisan pengeluaran yang berbeza, yang tidak sepadan sepenuhnya dengan Kementerian Pengangkutan. Oleh itu, pemindahan aktiviti pemeriksaan kepada agensi tersebut memerlukan proses rundingan dan penyesuaian yang kompleks. Tambahan pula, sistem perisian pengurusan seluruh negara masih belum saling berkaitan. Oleh itu, sistem pengurusan yang disegerakkan diperlukan dalam jangka pendek, yang memerlukan banyak masa dan usaha.

Berkenaan cadangan untuk mengira kitaran pemeriksaan kenderaan berdasarkan perbatuan, seorang wakil dari Jabatan Pendaftaran dan Pemeriksaan Vietnam menyatakan bahawa jabatan itu sedang terus mengkaji isu ini sebelum mengemukakan laporan akhir. Jabatan Pendaftaran dan Pemeriksaan Vietnam sedang mengkaji model untuk mengira kitaran pemeriksaan kenderaan di negara lain dan memilih model yang sesuai untuk aplikasi di Vietnam, disesuaikan dengan keadaan tempatan pada masa yang berbeza.

Dao Bich

Bermanfaat
Emosi
Kreatif
Unik
Kemurkaan