TP - Perkhidmatan kereta api antarabangsa yang berlepas dari stesen Song Than ( Binh Duong ) ke China dan kemudian ke negara ketiga menawarkan prosedur yang dipermudahkan, masa perjalanan yang lebih singkat dan penjimatan kos, sekali gus membuka peluang baharu untuk perniagaan import dan eksport.
Barangan yang melalui pusat pemeriksaan sempadan dikecualikan daripada pemeriksaan pasca.
Terletak di wilayah Tay Ninh , Hung Duy Import-Export, Trade and Service Company Limited memilih untuk mengangkut barang dengan kereta api di atas kereta api antarabangsa yang berlepas dari stesen Song Than (wilayah Binh Duong) dan bukannya melalui air atau jalan raya seperti sebelumnya. Seorang wakil syarikat menyatakan bahawa penghantaran pertama yang dieksport dari stesen Song Than ke China adalah kanji ubi kayu, sejenis produk gred makanan.
Hampir 500 tan barangan milik Hung Duy Import-Export, Trade and Service Co., Ltd. telah dibungkus dalam 19 kontena 40 kaki dan diangkut ke stesen Song Than, kemudian ke stesen Yen Vien ( Hanoi ). Di sana, penghantaran tersebut dipindahkan ke gerabak kereta api tolok 1,400 mm untuk pengangkutan ke stesen Dong Dang (Lang Son) dan prosedur eksport ke China. Walaupun telah melalui beberapa pusat pemeriksaan, prosesnya sangat cepat kerana pengisytiharan kastam diklasifikasikan sebagai saluran hijau oleh Sistem Pelepasan Kastam Automatik Vietnam (VNACCS-VSIS) (dikecualikan daripada pemeriksaan dokumen terperinci, pemeriksaan fizikal barangan, dan pelepasan kastam automatik).
Beroperasi dalam sektor pertanian di Binh Duong, Encik Le Thanh Hai - Pengarah Syarikat Saham Gabungan Perdagangan dan Perkhidmatan Barangan Hai Au, berkata: “Kelebihan pengangkutan kereta api ialah barangan tidak rosak akibat hentaman, dan bergerak mengikut jadual tanpa kelewatan seperti kaedah pengangkutan lain. Barangan yang diangkut dengan kereta api boleh terus merentasi sempadan, mengelakkan kesesakan di pintu sempadan seperti yang berlaku dengan pengangkutan jalan raya pada masa lalu. Bagi produk pertanian, yang mempunyai jangka hayat yang pendek, pengangkutan kereta api adalah pilihan paling optimum untuk mengurangkan kos dan meningkatkan keuntungan untuk perniagaan.”
Sementara itu, Encik Le Manh Ha, Ketua Pegawai Eksekutif TBS Logistics (Binh Duong), berkongsi bahawa penghantaran antara mod membuka jalan baharu untuk barangan ke negara lain. Biasanya, untuk kontena sejuk beku 40 kaki, kos pengangkutan laut menyumbang kira-kira 10% daripada jumlah nilai produk, manakala pengangkutan udara adalah dua kali ganda lebih tinggi. Perniagaan boleh membuka pengisytiharan kastam terus di Jabatan Kastam Binh Duong dan stesen kereta api Song Than untuk menghantar barangan terus ke negara jiran. Ini memendekkan masa transit dan mengurangkan kos pengangkutan sebanyak kira-kira separuh.
 |
Kereta api barang antarabangsa dari stesen Song Than ke China. Foto: HC |
Sebagai pengendali laluan pengangkutan kereta api dari Vietnam ke China dan dari China ke negara ketiga, Encik Nguyen Xuan Hung - Timbalan Pengarah Besar Syarikat Saham Bersama Pengangkutan dan Perdagangan Kereta Api (Ratraco) - menyatakan bahawa konflik politik di sesetengah negara telah menjejaskan dan mengganggu aliran barangan. Bagi mengatasi perkara ini, syarikat telah memilih penyelesaian pengangkutan barangan dari Vietnam ke China melalui Kazakhstan ke Turki, kemudian merentasi Laut Kaspia ke Eropah.
Menurut Encik Hung, memilih saluran kereta api untuk dieksport ke China juga membuka peluang untuk meningkatkan eksport ke negara-negara Asia Tengah dan Eropah melalui kereta api intermodal. Khususnya, memandangkan risiko dan peningkatan kos pengangkutan yang berkaitan dengan pengangkutan laut melalui Laut Merah, mempelbagaikan laluan pengangkutan akan membantu perniagaan meminimumkan risiko.
Aliran barang dua hala
 |
Memuatkan barang ke dalam gerabak kereta api di stesen Song Than. |
Sesetengah perniagaan bimbang tentang potensi kesesakan barang kerana banyak syarikat memilih untuk mengangkutnya dengan kereta api. Berkenaan dengan ini, Encik Dang Sy Manh, Pengerusi Lembaga Ahli Perbadanan Kereta Api Vietnam, menyatakan bahawa stesen Song Than kini menguruskan kawasan seluas lebih 20 hektar. Stesen ini mempunyai 17 landasan dengan kapasiti lebih 350 gerabak dan 5 gudang. Kapasiti pemunggahan dan pemunggahannya mencecah 2,000 tan barang setiap hari dan malam.
Dalam masa terdekat, Kementerian Pengangkutan akan melabur dalam menaik taraf stesen Song Than bagi mencapai kapasiti operasi sebanyak 3.5 juta tan kargo setahun. Selepas pelaburan tersebut, kereta api intermodal yang berlepas dari stesen Song Than akan beroperasi terus ke China, transit ke negara ketiga, dan sebaliknya, dan bukannya perlu membuat pemindahan di stesen domestik seperti yang berlaku pada masa ini. Oleh itu, stesen Song Than mampu mengendalikan sejumlah besar kargo.
Menurut Ngo Van Mit, Pengarah Jabatan Perangkaan Wilayah Binh Duong, pada Januari 2024, jumlah perolehan import dan eksport Binh Duong mencecah AS$4.5 bilion, di mana eksport mencecah AS$2.7 bilion, peningkatan sebanyak 44% berbanding tempoh yang sama tahun lepas. Beberapa item eksport utama menunjukkan pertumbuhan yang tinggi, termasuk kayu dan produk kayu (naik 205.3%); besi dan keluli serta produk besi dan keluli (naik 162.3%); beg tangan, dompet, beg galas, topi dan payung (naik 161.2%); kasut (naik 127.9%); dan tekstil dan pakaian (naik 126.4%).
Menurut Encik Nguyen Tran Hieu, Pengarah Jabatan Kastam Binh Duong, kawasan tersebut secara tetap mempunyai 3,483 perniagaan yang mengeksport dan mengimport barangan dengan rakan kongsi di 213 negara dan wilayah. Walau bagaimanapun, sebahagian besar barangan yang dieksport dan diimport oleh perniagaan di kawasan tersebut diangkut melalui laut.
Menurut Encik Hieu, dengan menjadikan stesen Song Than beroperasi untuk pengangkutan kargo eksport dan import akan meluaskan pilihan untuk perniagaan. Selepas Tahun Baru Cina 2024, stesen Song Than mengangkut penghantaran produk pertanian pertamanya ke Zhengzhou, wilayah Henan (China) dengan 21 gerabak kereta api; termasuk 9 kontena sejuk beku yang membawa buah-buahan dan makanan. Masa perjalanan dari stesen Song Than ke Zhengzhou dijangka selama 9-10 hari, dan mengikut rancangan, satu perjalanan seminggu akan dikendalikan.
Seorang wakil dari Perbadanan Kereta Api Vietnam menambah bahawa kereta api intermodal boleh transit melalui China untuk sampai ke beberapa negara seperti Rusia, Eropah (Jerman, Perancis, Belgium, Belanda, Poland...), Kazakhstan dan Mongolia. Sebab hanya terdapat satu kereta api seminggu adalah kerana import dan eksport barangan berasaskan rel merupakan operasi baharu, dan pelanggan secara beransur-ansur beralih daripada mod pengangkutan lain kepada rel. Apabila permintaan meningkat, industri kereta api akan secara beransur-ansur meningkatkan kekerapan kereta api, dengan tujuan untuk perkhidmatan harian.
Perbadanan Keretapi Vietnam akan menerima penghantaran percubaan daripada pelbagai penghantar bahan yang mengimport dari China tidak lama lagi di gudang Tan Van CFS - TBS (Pelabuhan Besar Binh Duong, di bawah Jabatan Kastam Wilayah Binh Duong). Seterusnya, bergantung pada situasi dan tujuan penggunaan bahan yang diimport, perniagaan (penghantar) akan mendaftarkan pengisytiharan kastam mengikut kategori yang sepadan (perniagaan, pemprosesan, pembuatan, eksport, dll.) untuk memenuhi keperluan pengeluaran, perniagaan dan penggunaan yang mampan.
[iklan_2]
Sumber
Komen (0)