Peluang pembangunan bandar Dong Nai baharu

Sudut bandar wad Tran Bien, wilayah Dong Nai .

Banyak perubahan

Mulai 1 Julai, wilayah Dong Nai baharu dengan 95 komune dan wad secara rasmi mula beroperasi. Dengan ruang pembangunan baharu yang lebih besar dan model kerajaan tempatan dua peringkat, ia akan mewujudkan impak baharu ke atas bidang sosio -ekonomi, termasuk pembangunan bandar.

Pengerusi Persatuan Arkitek Wilayah Dong Nai, Khuong Nguyen Duc Chuong berkata, dengan penggabungan wilayah dan penganjuran model kerajaan tempatan dua peringkat, konsep kawasan bandar serta pembangunan bandar telah berubah.

Pada masa ini, sistem klasifikasi bandar di Vietnam dibahagikan kepada 6 jenis mengikut Resolusi 1210/2016/UBTVQH13 Jawatankuasa Tetap Perhimpunan Negara. Sehubungan itu, klasifikasi bandar akan berdasarkan kriteria seperti: penduduk, kepadatan penduduk, kadar buruh bukan pertanian , tahap pembangunan infrastruktur, dsb.

Menurut Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah dan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Vo Tan Duc, salah satu visi pembangunan wilayah Dong Nai baharu adalah untuk membentuk kawasan perkhidmatan bandar, pelancongan dan resort bertaraf tinggi.

Menurut Encik Khuong Nguyen Duc Chuong, dengan kerangka kriteria di atas, kaedah pengelasan bandar akan terjejas dalam konteks baharu. Secara khusus, beberapa kawasan bandar boleh dinaikkan pangkat apabila populasi dan kawasan meningkat selepas penggabungan. Selain kriteria klasifikasi bandar, mekanisme pengurusan bandar juga akan berubah apabila menggabungkan wilayah dan menganjurkan model kerajaan tempatan 2 peringkat. "Jelas sekali, akan ada banyak perubahan, yang memerlukan pelarasan dan pindaan kepada kriteria klasifikasi bandar, pengurusan bandar yang munasabah, sesuai dengan situasi baharu untuk membantu kawasan bandar membangun dengan lebih pantas, menaik taraf infrastruktur dan mengembangkan skala" - kongsi Encik Khuong Nguyen Duc Chuong.

Buka peluang baru

Wilayah Dong Nai adalah salah satu lokaliti teratas di negara ini dari segi kawasan, populasi dan skala ekonomi.

Sudut bandar wad Binh Phuoc, wilayah Dong Nai.

Sebagai tambahan kepada kelebihan di atas, dengan tradisi pembangunan perindustrian yang panjang dan impak projek infrastruktur pengangkutan utama seperti Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh; Pelabuhan Phuoc An; lebuh raya dan tali pinggang, potensi pembangunan bandar di wilayah Dong Nai baharu pada masa akan datang adalah besar.

Dr. Mai Chiem Hieu, Timbalan Ketua Fakulti Ekonomi Politik, Akademi Politik Serantau II (Bandar Ho Chi Minh), berkata wilayah Dong Nai mempunyai Lapangan Terbang Long Thanh "super", Pelabuhan Phuoc An, hab trafik wilayah Tenggara; pada masa yang sama, wilayah itu juga merupakan pintu masuk yang menghubungkan lalu lintas dengan Tanah Tinggi Tengah, Barat Daya dan wilayah Tengah Selatan. Dengan kelebihan di atas, Dong Nai mempunyai banyak potensi untuk pembangunan ekonomi.

Pada masa yang sama, pembangunan harus mengambil kawasan Long Thanh, Nhon Trach dan Bien Hoa (lama) sebagai penggerak utama. "Secara khusus, fokus pada pembangunan bandar pintar, perkhidmatan yang pelbagai dan berkualiti. Khususnya, untuk kawasan Bien Hoa (lama), yang akan menjadi pusat politik dan pentadbiran wilayah, adalah perlu untuk menumpukan pada pembangunan ke arah kawasan bandar moden dengan banyak perkhidmatan berkualiti tinggi. Khususnya, perlu mengeksploitasi dan membangunkan kedua-dua belah Sungai Dong Nai, Sungai Da Nangem mengikut model bandar Sungai Dr. berkata.

Dengan ruang pembangunan baharu yang lebih besar, menumpukan banyak taman perindustrian dan projek infrastruktur trafik utama, wilayah Dong Nai berpeluang untuk membangunkan pelbagai jenis kawasan bandar seperti kawasan bandar yang dikaitkan dengan projek trafik utama; kawasan bandar industri; kawasan bandar TOD...

Menurut Dr Sains, Arkitek Ngo Viet Nam Son, Pengerusi NgoViet Architects & Planners (berpusat di Ho Chi Minh City), apabila menggabungkan wilayah Binh Phuoc (lama) dan wilayah Dong Nai (lama) ke dalam wilayah Dong Nai baharu, sektor perindustrian boleh diutamakan untuk pembangunan ke arah wilayah Binh Phuoc (lama). Pada masa itu, kawasan bandar Bien Hoa (lama) dan kawasan bandar Lapangan Terbang Long Thanh akan mempunyai lebih banyak ruang untuk menggalakkan pembangunan bandar.

Sebaliknya, apabila pembangunan perindustrian dialihkan ke arah wilayah Binh Phuoc (lama), ia juga akan membuka peluang untuk pembangunan bandar di kawasan ini. Kerana pada masa itu, infrastruktur lalu lintas yang menghubungkan perlu dilaburkan dan dibangunkan secara serentak, ditambah dengan peralihan sumber buruh adalah syarat untuk menggalakkan pembangunan model bandar perindustrian.

“Sudah tentu, bukan sahaja ia memerlukan pelaburan dalam infrastruktur lalu lintas, infrastruktur sosial juga mesti dilaburkan dan dibina supaya apabila orang ramai berpindah ke sini untuk tinggal, mereka merasakan bahawa mereka mempunyai semua syarat untuk memenuhi keperluan hidup mereka,” kongsi arkitek Ngo Viet Nam Son.

Komen (0)