Peluang untuk membangunkan bandar satelit.

Susulan pengumuman Bandar Raya Ho Chi Minh tentang rancangan untuk membangunkan 11 tapak TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di sepanjang laluan metro, pakar dan pihak berkuasa tempatan percaya ini memberi peluang untuk mewujudkan kawasan bandar satelit.

Bandar Raya Ho Chi Minh sedang melaksanakan program TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di sepanjang laluan metro dan jalan lingkaran mengikut Resolusi 98. Khususnya, kawasan di sepanjang Laluan Metro 1 mempunyai keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan. - Foto: CHAU TUAN

Potensi dan daya tarikan pelabur telah disahkan oleh pakar dan pihak berkuasa tempatan ketika membincangkan rancangan yang baru-baru ini diumumkan oleh Bandar Raya Ho Chi Minh dengan kami.

Encik HOANG TUNG (Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Thu Duc):

Banyak peluang pelaburan menarik daripada TOD

Di Bandar Thu Duc, terdapat 10 laluan pengangkutan awam berskala besar yang dirancang (metro/rel ringan; menghubungkan ke rangkaian umum Bandar Ho Chi Minh), dengan kira-kira 110 stesen (15 stesen berganda - persimpangan dua atau lebih laluan pengangkutan awam).

Kawasan yang ditetapkan untuk TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) adalah dalam radius 400m di sekitar stesen tunggal dan radius 800m di sekitar stesen berganda.

Dalam tempoh 2025-2030, Bandar Thu Duc akan memberi tumpuan kepada pembangunan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di sepanjang Laluan Metro 1, Jalan Lingkaran 2, Jalan Lingkaran 3 dan Jalan Pham Van Dong.

Khususnya, pembangunan akan tertumpu di sekitar stesen-stesen Metro Laluan 1, yang dijangka akan memulakan operasi komersial pada Disember 2024. Pada mulanya, operasi Metro Laluan 1 akan membawa imej yang segar dan moden ke Bandar Thu Duc.

Stesen-stesen Thao Dien dan An Phu akan beroperasi serta-merta kerana ia dikelilingi oleh kompleks bangunan tinggi dan komersial berskala besar.

Kawasan stesen lain akan berkembang menjadi kompleks bandar guna campur berkepadatan tinggi, termasuk bangunan pangsapuri, kawasan komersial dan perkhidmatan, pejabat yang bersambung dengan stesen dan ruang awam, taman dan dataran awam.

Penerapan model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di Bandar Thu Duc akan memudahkan pembangunan yang diselaraskan dan mampan, meningkatkan kualiti hidup penduduk dan mewujudkan banyak peluang perniagaan dan pelaburan yang menarik.

Encik David Jackson (Pengarah Besar Avison Young Vietnam):

TOD menyumbang kepada penciptaan kluster bandar satelit.

Model TOD bertujuan untuk mewujudkan bandar yang dinamik dan sesuai didiami dengan menumpukan pekerjaan, perumahan, perkhidmatan dan kemudahan di sepanjang laluan rel bandar (MRT) atau transit bas laju (BRT).

Projek TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit), sama ada dibangunkan atau dibangunkan semula, dirancang sebagai ruang pelbagai fungsi, menggabungkan perumahan, kawasan komersial (pejabat, runcit) dan tempat hiburan untuk menarik penduduk, pekerja, pembeli dan pelawat.

Di satu pihak, TOD menggalakkan orang ramai menggunakan pengangkutan awam, sekali gus meningkatkan permintaan, yang kemudiannya boleh menarik pelabur ke projek infrastruktur.

Sebaliknya, melalui model TOD, pemaju hartanah boleh menganggarkan saiz populasi, aliran trafik, bilangan pelanggan dan potensi pembangunan kawasan tersebut.

Satu contoh model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) yang berkesan berhampiran Vietnam ialah Singapura, yang telah mengintegrasikan pembangunan pengangkutan bandar dengan reka bentuk dan perancangan ruang, mewujudkan kelompok bandar satelit yang mengelilingi teras pusat, dengan rangkaian kereta api yang menghubungkan kawasan bandar ini ke zon perindustrian dan pusat bandar.

Contohnya, Metro Vancouver (Kanada) merupakan satu contoh yang baik, di mana projek TOD bersepadu berskala besar, apabila digabungkan secukupnya, boleh mewujudkan "bandar yang kendiri," sebuah bandar di dalam bandar.

Kerajaan dan pemaju hartanah telah membangunkan semula tanah tersebut menjadi kompleks kendiri berkepadatan tinggi yang terdiri daripada perumahan, runcit, pejabat dan ruang awam, yang dihubungkan dengan hab pengangkutan awam.

Hasilnya, Metro Vancouver mempunyai kapasiti untuk menyediakan perumahan untuk berjuta-juta penduduk baharu setiap tahun.

Sebagai salah satu penyelesaian pembangunan bandar yang mampan, model TOD sedang diaplikasikan di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh, dengan mengutamakan pembinaan landasan kereta api bandar bagi memastikan keperluan pengangkutan dipenuhi dan kesesakan lalu lintas ditangani.

Bagi merealisasikan matlamat yang dinyatakan di atas, satu pelan dan pelaksanaan yang komprehensif diperlukan, berserta ramalan pendapatan yang teliti dan komitmen jangka panjang untuk menarik penyertaan pemaju hartanah, pelabur infrastruktur, penyedia teknologi, pengendali dan lain-lain.

Pembangunan TOD yang betul memerlukan visi dan perancangan jangka panjang yang jelas, tahap penyelarasan yang tinggi antara pihak berkepentingan, dan konsistensi sepanjang semua langkah pelaksanaan.

Khususnya, penyepaduan model TOD ke dalam projek pembangunan hartanah dapat mewujudkan komuniti yang mampan, mengimbangi kepentingan manusia, alam sekitar dan ekonomi .

Ketua salah satu projek TOD Hijau pertama di Bandar Raya Ho Chi Minh menyatakan bahawa lokasi dan ketersambungan projek itu akan mewujudkan kelebihan yang ketara untuk penduduk di kawasan projek dari segi perjalanan ke dan dari Stesen Metro No. 1.

Ini mewujudkan manfaat berganda dalam menggalakkan peningkatan penggunaan pengangkutan awam hijau seperti kereta api, dan mengurangkan penggunaan kenderaan persendirian (motosikal, kereta) untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas dan mengurangkan pelepasan.

Dan ia juga meningkatkan bilangan penumpang yang menaiki kereta api bawah tanah dengan ketara, membantu industri kereta api bawah tanah mendapatkan semula pelaburannya dengan cepat dan menjimatkan banyak masa orang ramai.

Selain membekalkan sejumlah besar pangsapuri untuk memenuhi permintaan sebenar, projek TOD Hijau di kawasan ini akan menyumbang kepada mewujudkan gaya hidup moden untuk penduduk muda bandar, serta membantu meningkatkan aktiviti komersial dan perkhidmatan di stesen kereta api, menjana lebih banyak pendapatan bajet, menarik pelancongan antarabangsa dan mengukuhkan hubungan dengan universiti serta pusat kebudayaan dan sukan di sepanjang laluan.

Sumber: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm