Tapak pembinaan lebuh raya selepas 4 bulan pertandingan

Selepas 4 bulan Perdana Menteri melancarkan "500 hari dan malam persaingan untuk menyiapkan 3,000km lebuh raya", tapak pembinaan projek telah menyaksikan kejayaan dalam pengeluaran apabila sumber manusia, jentera dan peralatan ditambah secara serentak.

Walau bagaimanapun, untuk melengkapkan matlamat menjelang 2025, beban kerja masih sangat besar, halangan akibat cuaca yang tidak menguntungkan, dan masalah dengan tanah dan bahan perlu diselesaikan segera.

Pengeluaran melonjak selepas pelancaran 500 hari puncak

Pada hari-hari terakhir tahun 2024, cuaca sangat sejuk, tetapi walaupun sudah lewat malam, tapak pembinaan projek Vung Ang - Bung melalui wilayah Ha Tinh masih terang benderang.

Kempen emulasi puncak "500 hari dan malam persaingan untuk menyiapkan 3,000km lebuh raya" telah dilancarkan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh pada 18 Ogos. Sehingga kini, banyak projek telah mendaftar untuk disiapkan lebih awal daripada yang dirancang. (Dalam foto: Perdana Menteri Pham Minh Chinh, Menteri Pengangkutan Tran Hong Minh memeriksa projek lebuh raya Can Tho - Ca Mau pada 15 Disember). Foto: PV.

Semasa menyediakan peralatan perlindungan untuk syif petang, pengendali penggelek jalan Nguyen Xuan Tien (Thanh Hoa) berkata: "Kemajuan adalah sangat mendesak supaya semua orang fokus. Terdapat tekanan pada masa tetapi gaji dan bonus adalah munasabah, syarikat menyokong rejim makan malam untuk memastikan kesihatan dan mengekalkan kerja."

Jurutera Nguyen Van Trung (Syarikat Saham Bersama Pembinaan 368) berkata bahawa nilai kontrak unit di projek Vung Ang - Bung ialah 458 bilion VND, sehingga kini pengeluarannya melebihi 400 bilion, mencecah 90%.

"Oleh kerana tapak tidak terhalang, barangan asas telah disiapkan. Dijangka geladak jambatan akan dikonkritkan pada bulan Disember; kami berusaha untuk menyiapkan barangan yang selebihnya pada 2024," kata Encik Trung.

Lebuhraya Vung Ang - Bung mula dibina pada Januari 2023, dengan jumlah pelaburan lebih daripada 12,540 bilion VND. Menurut ketua Lembaga Pengurusan Projek 6 (Kementerian Pengangkutan - pelabur), sebelum Perdana Menteri melancarkan kempen emulasi, jumlah output keseluruhan laluan mencapai kira-kira 5,500 bilion VND, bersamaan 55%. Sehingga kini, selepas 4 bulan, output telah mencapai 6,580/8,650 bilion VND, bersamaan dengan 76%.

Begitu juga, di projek Ham Nghi - Vung Ang, sebelum melancarkan pertandingan, output mencapai 67%, kini telah mencapai 72%, peningkatan kira-kira 7%.

Pada pakej XL02 projek Ham Nghi - Vung Ang, wakil kontraktor Xuan Truong berkata daripada keseluruhan 18km laluan utama, kontraktor telah menurap 15km lapisan konkrit asfalt; memasang sistem pagar besi beralun dan pagar pelindung.

"Kami berharap kawasan itu akan segera menyerahkan kawasan tanah taman isi rumah dalam kawasan pembinaan persimpangan Ky Trung dan sistem jalan kediaman untuk mempercepatkan pembinaan," kata wakil kontraktor Xuan Truong.

Semoga segera menghapuskan halangan darat

Menurut wakil kontraktor Truong Thinh, projek lebuh raya Van Ninh - Cam Lo, bahagian yang melalui wilayah Quang Binh, sepanjang 32km. Sehingga kini, banyak lokasi di sepanjang laluan itu telah diturap dengan konkrit asfalt, pagar pengadang yang dipasang dan pagar pelindung. Bagaimanapun, di kawasan pembinaan laluan utama serta laluan diturap semula (jalan Ho Chi Minh), masih terdapat rumah dan kerja-kerja pembinaan.

Beban kerja masih sangat besar.

Menurut Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan, untuk menyiapkan 3,000km lebuh raya menjelang 2025, beban kerja masih sangat besar.

Bagi projek bahagian Can Tho - Ca Mau, pelabur perlu bekerjasama secara proaktif dengan lokaliti untuk mempercepatkan kemajuan menyelesaikan masalah pembekalan bahan untuk meratakan jalan; menyelidik penggunaan pasir laut di kawasan dan julat yang sesuai.

Untuk projek yang diperuntukkan kepada kawasan sebagai agensi pengurusan, wilayah Dong Nai, Khanh Hoa, Binh Duong, dan Tuyen Quang perlu mengarahkan jabatan, cawangan, dan menggerakkan seluruh sistem politik untuk mengambil bahagian bagi menyelesaikan pembersihan tapak.

Seorang wakil Jawatankuasa Rakyat daerah Le Thuy (Quang Binh) berkata selepas tempoh propaganda dan mobilisasi, beberapa isi rumah yang mempunyai rumah dan harta benda yang menghalang laluan utama telah secara sukarela membongkar dan menyerahkan tapak tersebut. Dijangkakan pada bulan Disember, tapak di laluan utama melalui kawasan itu akan dibersihkan.

Menurut Encik Luu Tuan (Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh - pelabur), mulai sekarang sehingga 30 April 2025, hanya tinggal 4 bulan lagi untuk unit-unit tersebut melaksanakan pembinaan. Sehingga kini, projek Van Ninh - Cam Lo telah menyiapkan 93% daripada dasar jalan dan 70% daripada konkrit asfalt C19. “Kami menggesa kontraktor meneruskan pembinaan siang dan malam, bagi menyiapkan kemajuan yang dicadangkan,” kata Encik Tuan.

Di projek lebuh raya Tuyen Quang - Ha Giang, pembinaan sedang dipercepatkan dan tergesa-gesa untuk menebus masa tapak pembinaan ditangguhkan akibat kesan ribut No. 3 dan peredarannya.

Bagaimanapun, banyak bahagian yang melalui wilayah Tuyen Quang tersekat kerana penyerahan tapak masih "tidak jelas", menyebabkan kontraktor hanya bekerja pada kadar yang perlahan.

Menurut laporan Jawatankuasa Rakyat wilayah Tuyen Quang, projek itu telah menyerahkan lebih 81.7% tanah, baki lebih daripada 12.7km tanah tersekat akibat masalah ladang perhutanan dan sawah melebihi had, dan telah diluluskan oleh Perdana Menteri untuk mengubah tujuan penggunaan.

Encik Ha Van Duong, Pengarah Pusat Pembangunan Dana Tanah Daerah Ham Yen, Tuyen Quang, berkata bahawa pemimpin daerah telah bekerjasama dengan syarikat-syarikat yang mempunyai kawasan di tanah perhutanan dan kini dalam proses melengkapkan prosedur.

Tetap mengikut jadual walaupun cuaca buruk

Sementara itu, pada projek Hoai Nhon - Quy Nhon, berbeza dengan suasana kesibukan dan jentera yang beroperasi pada kapasiti penuh sebelum ini, menempuh laluan itu pada 15 Disember lalu, wartawan merekodkan banyak kenderaan terbaring. Sejak 10 hari lalu, terdapat hujan berterusan di wilayah Binh Dinh, menyukarkan pembinaan.

Banyak projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan Fasa 2 lebih awal daripada jadual dan telah mendaftar untuk memendekkan masa penyiapan selama 3-6 bulan (Dalam foto: Pembinaan Lebuhraya Hoai Nhon - Quy Nhon Expressway. Pada masa ini, kontraktor Son Hai telah menurap 7km lapisan kedua).

Di tengah-tengah hujan lebat, Encik Hoang Gia Dai, Ketua Lembaga Eksekutif Truong Thinh Group di pakej 12-XL, masih sibuk mengurus kertas kerja, buku, dan mengira beban kerja.

Dalam pakej 12-XL, Truong Thinh Group mengendalikan hampir 6km, di mana 3.8km perlu dirawat dengan tanah yang lemah. Masa pemantauan penyelesaian mengambil masa selama 2 bulan, menjadikannya mustahil untuk membuat kemajuan yang sedang berjalan. Sehingga kini, kemajuan telah mencapai kira-kira 51%.

Merancang untuk menyiapkan 3,000km lebuh raya menjelang 2025

- 15 projek/projek komponen kumpulan 1: 10 projek komponen lebuh raya Utara - Selatan fasa 2 dari Ha Tinh ke Khanh Hoa; Lebuhraya Lo Te - Rach Soi; Projek komponen 3 lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau; Ben Luc - lebuh raya Long Thanh (tidak termasuk 3km jambatan Phuoc Khanh); Cao Lanh - projek Lo Te; Projek komponen 7 Jalan Lingkaran Bandar Ho Chi Minh 3.

- 7 projek/projek komponen kumpulan 2: Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau; Hoa Lien - Pinjaman Tuy; Projek komponen 1 Jalan Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh; Projek komponen 1 dan 3 lebuh raya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; Projek lebuh raya Tuyen Quang - Ha Giang melalui Ha Giang.

- 6 projek/projek komponen kumpulan 3: Projek komponen 1, 2 Bien Hoa - lebuh raya Vung Tau; Projek komponen 3, 5 Jalan Lingkaran Bandar Ho Chi Minh 3; Projek lebuh raya Tuyen Quang - Ha Giang melalui Tuyen Quang; Cao Lanh - projek An Huu; Pakej J3-1 kawasan jambatan Phuoc Khanh di lebuh raya Ben Luc - Long Thanh.

"Sejak 20 hari lalu, hujan lebat berterusan, tetapi kontraktor telah menyediakan pelan tindak balas lebih awal. Berkat itu, walaupun sukar untuk meningkatkan pengeluaran, ia tidak menjejaskan rancangan itu," kata Encik Dai.

Dalam pakej ini, Kumpulan Son Hai bertanggungjawab sejauh 22km. Walaupun ia merupakan unit pertama yang meletakkan asfalt pada keseluruhan projek dan merupakan unit peneraju dari segi kemajuan, kebimbangan masih sentiasa terpancar di wajah komander tapak pembinaan.

Hampir 300 pekerja unit itu "berbaring menunggu matahari terbit" sejak beberapa hari lalu. Berpuluh-puluh ribu pagar yang diimport dari luar negara sedang menunggu untuk dipasang. Pasukan penurap jalan terpaksa berhenti. Jalan perkhidmatan dan persimpangan masih dalam pembinaan, manakala sumber manusia dan jentera "terperangkap".

"Walaupun kemajuannya dijamin seperti yang diperlukan, kontraktor tidak dibenarkan subjektif atau cuai. Unit ini memfokuskan sumber untuk menyiapkan jumlah pembinaannya menjelang pertengahan 2025," kongsi ketua lembaga eksekutif Son Hai pada pakej 12-XL.

Begitu juga dengan kontraktor Syarikat Saham Bersama Kumpulan Phuc Loc memerlukan 100% kakitangan dan pekerjanya untuk bertugas di tapak pembinaan semasa hari hujan dan banjir untuk bersedia untuk bertindak balas. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk menyediakan bahan supaya sebaik sahaja cuaca baik, ia boleh menyambung semula pembinaan secara serentak di semua titik untuk mengelakkan "membanjiri" kemajuan.

Menurut ketua Lembaga Pengurusan Projek 85 (pelabur), selain memberi tumpuan kepada pencegahan ribut dan banjir, pelabur memerlukan kontraktor membangunkan pelan pembinaan yang sesuai dengan perkembangan cuaca. Terima kasih kepada itu, output terkumpul setakat ini telah mencapai lebih daripada 57% daripada kontrak, 0.07% lebih awal daripada jadual.

Banyak kerja yang perlu disiapkan

Menurut Encik Nguyen The Minh, Timbalan Pengarah Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan (Kementerian Pengangkutan), terdapat sejumlah 28 projek/projek komponen yang dirancang untuk disiapkan pada 2025, dibahagikan kepada 3 kumpulan.

Kumpulan 1 merangkumi 15 projek/projek komponen (771km) tanpa sebarang kesulitan atau masalah. Dalam kumpulan ini, banyak projek komponen projek Lebuhraya Utara-Selatan fasa 2 lebih awal daripada jadual dan didaftarkan untuk memendekkan masa penyiapan selama 3-6 bulan seperti: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Hoai Nhon - Quy Chihan - Van Phong, Quy Chihan - Van Phong Nha Trang.

Projek komponen Quang Ngai - Hoai Nhon mempunyai terowong sepanjang 3.2km yang dijadualkan siap pada 2026, tetapi kontraktor juga telah mendaftar untuk memendekkan jadual penyiapan kepada 2025 (9 bulan lebih pendek).

Menurut Encik Minh, dengan kumpulan projek semasa 1, baki volum pembersihan tapak dan penempatan semula talian kuasa voltan tinggi di beberapa projek (Hoai Nhon - Quy Nhon, Van Ninh - Cam Lo, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Ben Luc - Long Thanh) tidak banyak, pelabur perlu mendesak untuk menyiapkan kesemuanya menjelang 2 Disember 2020.

Pada masa yang sama, kemajuan projek Ben Luc - Long Thanh adalah lebih perlahan daripada yang dirancang kerana organisasi pembinaan dan keadaan cuaca pada musim hujan, yang memerlukan kawalan ketat.

Kumpulan 2 termasuk 7 projek/projek komponen (265km) yang perlu terus memfokuskan untuk menghapuskan kesukaran dalam pembersihan tapak, sumber bahan dan mengatur pembinaan 3-syif, 4-pasukan untuk disiapkan pada 2025.

Khususnya, walaupun lokaliti seperti Dong Nai, Da Nang dan Khanh Hoa telah berusaha untuk menyerahkan lebih banyak kawasan, pembersihan tanah masih menjadi halangan yang perlu ditangani.

Mengenai bahan, di Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh dan projek Can Tho - Ca Mau, sumber pasir untuk mengisi masih menghadapi banyak kesukaran, dan jumlah eksploitasi belum mencapai kemajuan pembinaan.

Dua projek yang kekurangan bekalan batu termasuk Hoa Lien - Pinjaman Tuy dan bahagian Tuyen Quang - Ha Giang melalui Ha Giang, kontraktor sedang berkoordinasi dengan pihak berkuasa tempatan untuk mencari sumber alternatif.

Kumpulan 3 merangkumi 6 projek dan bahagian merentasi jambatan Phuoc Khanh di bawah projek Ben Luc - Long Thanh (panjang keseluruhan 152km). Ini adalah projek yang paling sukar. Pihak berkuasa tempatan dan agensi pengurusan perlu menggerakkan seluruh sistem politik untuk mengambil bahagian, menumpukan kepada pengarahan dengan keazaman yang tinggi dan usaha yang gigih untuk memenuhi masa siap pada 2025.

Dalam kumpulan projek ini, kerja pembersihan tapak di semua projek tidak mencapai kemajuan yang diperlukan (kecuali projek Cao Lanh - An Huu).

Walaupun banyak arahan daripada Perdana Menteri, sumber material untuk projek Bien Hoa - Vung Tau dan Ho Chi Minh City Ring Road 3 tidak memenuhi keperluan. Jika ia tidak diselesaikan sepenuhnya untuk eksploitasi pada Disember 2024, ia akan menjadi sukar untuk diselesaikan pada 2025.

Projek selatan mempercepatkan

Di wilayah selatan, suasana pembinaan di tapak projek lebuh raya Ben Luc - Long Thanh kembali sibuk. Laluan itu sepanjang 57.8km, dengan jumlah pelaburan hampir 30,000 bilion VND, dilaburkan oleh Vietnam Expressway Corporation - VEC.

Sehingga kini, item pada laluan mempunyai perubahan yang jelas. Bahagian 3.4km dari persimpangan Lebuhraya Trung Luong ke Lebuhraya Nasional 1 telah melengkapkan semua item, menunggu bahagian penghubung dengan Lebuhraya Trung Luong. Encik Pham Hong Quang, Ketua Pengarah VEC berkata bahawa bahagian ini akan mula beroperasi sebelum Tet, tanpa mengutip tol.

Sementara itu, bahagian 22km dari persimpangan Lebuhraya Nasional 1 ke Nguyen Van Tao juga sedang dipercepatkan oleh kontraktor. Laluan utama pada dasarnya telah siap, kontraktor sedang membina beberapa bahagian kepala jambatan, sambungan pengembangan, dan pagar.

Corporation 319 ialah salah satu unit dalam konsortium yang membina pakej XL-A2.2-4 projek Ben Luc - Long Thanh. Bertanggungjawab mengarahkan pembinaan projek itu, Kolonel Khuong Van Thuy, Timbalan Ketua Pengarah Perbadanan 319, berkata bahawa pakej itu mempunyai panjang keseluruhan 8.4km.

Mengikut perancangan, projek penurapan konkrit asfalt akan siap pada 30 Mac 2025, tetapi unit itu akan menggerakkan lebih banyak sumber manusia dan peralatan untuk menyiapkan pembinaan lebih awal, menyerahkannya kepada pelabur untuk beroperasi pada 30 April 2025.

Jambatan Binh Khanh, salah satu daripada dua jambatan kabel yang besar di lebuh raya ini, turut diberi tumpuan oleh kontraktor, dijangka siap pada penghujung Ogos 2025.

Projek Lebuhraya Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai panjang keseluruhan 76km, melalui 4 kawasan: Bandar Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai, Long An dengan jumlah pelaburan hampir 75,400 bilion VND.

Di Dong Nai, selepas menyelesaikan masalah, tapak itu telah diserahkan lebih daripada 91%, dan kontraktor telah menggerakkan jentera dan peralatan pembinaan di seluruh laluan.

Kemajuan bahagian melalui Binh Duong hanya mencapai 6% daripada rancangan 2024 kerana masalah pengambilan tanah masih belum selesai sepenuhnya. Bahagian melalui Long An mempunyai kemajuan pembinaan terbaik, mencapai lebih 53%, di mana ketiga-tiga pakej pembinaan telah melebihi rancangan.

Sementara itu, bahagian melalui Ho Chi Minh City mempunyai 4 pakej pembinaan bermula dari Jun 2023 hingga kini dengan kemajuan umum melebihi 24%; 6 pakej pembinaan bermula pada awal 2024 dengan kemajuan kira-kira 10%.

Di projek Can Tho - Ca Mau, suasana pembinaan juga sangat sibuk.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek My Thuan, sehingga 9 Disember 2024, output pembinaan mencapai 53% daripada rancangan (manakala pada Ogos 2024, sebelum pertandingan dilancarkan, output hanya mencapai 37%).

Mengenai tapak, kawasan telah menyerahkan 100%, dan sistem infrastruktur teknikal telah dipindahkan sepenuhnya.

Jumlah permintaan untuk bahan tambak projek adalah kira-kira 18.6 juta m3, di mana permintaan menjelang akhir 2024 ialah 15.12 juta m3. Pada masa ini, projek itu mempunyai 11.73 juta m3. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh beberapa lombong yang mengeksploitasi melebihi kedalaman, hakisan tebing sungai atau kualiti pasir yang lemah, dijangka menjelang akhir tahun 2024, hanya kira-kira 0.72 juta m3 pasir sungai boleh dieksploitasi.

Untuk jumlah yang selebihnya, Lembaga Pengarah telah bekerjasama dengan wilayah Ben Tre untuk mengeksploitasi lebih banyak lagi, dan pada masa yang sama meminta kontraktor menambah sumber pasir import dari Kemboja dan pasir laut.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm