Tapak pembinaan lebuh raya selepas 4 bulan persaingan sengit.

Empat bulan selepas Perdana Menteri melancarkan "kempen emulasi 500 hari untuk menyiapkan lebuh raya sepanjang 3,000km," tapak pembinaan projek tersebut telah menyaksikan lonjakan output apabila tenaga kerja, jentera dan peralatan telah ditambah secara serentak.

Walau bagaimanapun, untuk mencapai matlamat tersebut menjelang 2025, masih banyak kerja yang perlu dilakukan, dan halangan seperti keadaan cuaca yang tidak baik, serta isu berkaitan tanah dan bahan, perlu diselesaikan dengan segera.

Pengeluaran melonjak selepas pelancaran tempoh puncak 500 hari.

Pada hari-hari terakhir tahun 2024, cuaca sangat sejuk, tetapi walaupun pada lewat malam, tapak pembinaan projek Vung Ang - Bung di wilayah Ha Tinh kekal terang benderang.

Kempen emulasi intensif "500 hari dan malam emulasi untuk menyiapkan 3,000km lebuh raya" telah dilancarkan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh pada 18 Ogos. Setakat ini, banyak projek telah mendaftar untuk disiapkan lebih awal daripada jadual. (Dalam foto: Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan Menteri Pengangkutan Tran Hong Minh memeriksa projek lebuh raya Can Tho – Ca Mau pada 15 Disember). Foto: PV.

Semasa menyediakan peralatan pelindungnya untuk syif malam, pengendali penggelek jalan raya Nguyen Xuan Tien (dari Thanh Hoa) berkata: "Tarikh akhir sangat ketat, jadi semua orang menumpukan usaha maksimum mereka. Tekanan masa tinggi, tetapi gaji dan bonus berpatutan, dan syarikat menyediakan makanan malam untuk memastikan kesihatan dan keupayaan kami untuk bekerja."

Jurutera Nguyen Van Trung (Syarikat Saham Bersama 368 Construction) menyatakan bahawa nilai kontrak untuk syarikatnya di projek Vung Ang - Bung ialah 458 bilion VND, dan setakat ini, kerja yang telah siap telah mencecah lebih 400 bilion VND, mencapai 90% daripada sasaran.

"Memandangkan tiada halangan di atas tanah, kerja-kerja asas telah siap. Kami menjangkakan untuk menurap dek jambatan dengan konkrit pada bulan Disember; kami menyasarkan untuk menyiapkan kerja-kerja baki pada tahun 2024," kata Encik Trung.

Projek Lebuhraya Vung Ang - Bung bermula pada Januari 2023, dengan jumlah pelaburan lebih 12,540 bilion VND. Menurut pemimpin Lembaga Pengurusan Projek 6 (Kementerian Pengangkutan - pelabur), sebelum Perdana Menteri melancarkan kempen emulasi, jumlah output keseluruhan laluan mencapai kira-kira 5,500 bilion VND, bersamaan dengan 55%. Sehingga kini, selepas 4 bulan, output telah mencapai 6,580/8,650 bilion VND, bersamaan dengan 76%.

Begitu juga, di projek Ham Nghi - Vung Ang, sebelum kempen emulasi dilancarkan, output mencapai 67%, dan kini ia telah mencapai 72%, peningkatan kira-kira 7%.

Berkenaan pakej XL02 projek Ham Nghi - Vung Ang, seorang wakil daripada kontraktor Xuan Truong menyatakan bahawa, daripada jumlah 18km laluan utama, kontraktor telah menurap 15km dengan konkrit asfalt; dan memasang penghadang keluli beralun dan pagar pelindung.

"Kami berharap pihak berkuasa tempatan akan segera menyerahkan tanah kebun isi rumah dalam kawasan pembinaan persimpangan Ky Trung dan sistem jalan masuk tempatan untuk mempercepatkan pembinaan," kata wakil kontraktor Xuan Truong.

Semoga isu-isu pengambilan tanah dapat diselesaikan dengan segera.

Menurut wakil kontraktor Truong Thinh, projek lebuh raya Van Ninh - Cam Lo, bahagian yang melalui wilayah Quang Binh, sepanjang 32km. Sehingga kini, banyak bahagian di sepanjang laluan telah diturap dengan asfalt, dan penghadang serta pagar pelindung telah dipasang. Walau bagaimanapun, di dalam kawasan pembinaan laluan utama serta jalan gantian (Lebuhraya Ho Chi Minh), masih terdapat rumah dan struktur yang menghalang pembinaan.

Masih banyak kerja yang perlu dilakukan.

Menurut Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan, masih banyak kerja yang perlu dilakukan untuk menyiapkan 3,000km lebuh raya menjelang 2025.

Khususnya untuk bahagian Can Tho - Ca Mau dalam projek ini, pelabur perlu bekerjasama secara proaktif dengan pihak berkuasa tempatan untuk mempercepatkan proses pembekalan bahan bagi pembinaan benteng jalan; dan mengkaji penggunaan pasir laut di kawasan dan skop yang sesuai.

Bagi projek-projek di mana pihak berkuasa tempatan merupakan agensi pengurusan, wilayah Dong Nai, Khanh Hoa, Binh Duong dan Tuyen Quang perlu mengarahkan jabatan dan agensi mereka serta menggerakkan seluruh sistem politik untuk mengambil bahagian bagi menyelesaikan pembersihan tanah dengan tegas.

Wakil daripada Jawatankuasa Rakyat Daerah Le Thuy (Wilayah Quang Binh) menyatakan bahawa, selepas tempoh kempen kesedaran awam dan pujukan, beberapa isi rumah yang mempunyai rumah dan hartanah yang menghalang laluan utama telah secara sukarela membongkar struktur mereka dan menyerahkan tanah tersebut. Dijangkakan bahagian laluan utama yang melalui daerah ini akan dibersihkan sepenuhnya menjelang Disember.

Menurut Encik Luu Tuan (Lembaga Pengurusan Projek Lebuhraya Ho Chi Minh - pelabur), hanya tinggal 4 bulan lagi untuk unit pembinaan melaksanakan projek tersebut menjelang 30 April 2025. Setakat ini, projek Van Ninh - Cam Lo telah menyiapkan 93% tebing jalan dan 70% turapan konkrit asfalt C19. "Kami menggesa kontraktor untuk terus bekerja siang dan malam bagi menyiapkan projek mengikut jadual," kata Encik Tuan.

Di projek lebuh raya Tuyen Quang - Ha Giang, pembinaan sedang dipercepatkan bagi mengimbangi masa tapak tersebut terhenti akibat kesan Taufan No. 3 dan kesannya.

Walau bagaimanapun, banyak bahagian yang melalui wilayah Tuyen Quang menghadapi kesukaran akibat penyerahan tanah yang berpecah-belah, menyebabkan kontraktor hanya menjalankan pembinaan pada kadar yang perlahan.

Menurut laporan Jawatankuasa Rakyat wilayah Tuyen Quang, projek itu telah menyerahkan lebih daripada 81.7% tanah, dengan baki lebih 12.7km disebabkan oleh isu tanah yang berkaitan dengan ladang hutan dan tanah padi yang melebihi had yang dibenarkan, yang telah diluluskan oleh Perdana Menteri untuk penukaran kepada kegunaan lain.

Encik Ha Van Duong, Pengarah Pusat Pembangunan Tanah daerah Ham Yen, wilayah Tuyen Quang, berkata bahawa para pemimpin daerah telah bekerjasama dengan syarikat-syarikat yang memiliki tanah di dalam ladang hutan, dan prosedurnya sedang dimuktamadkan.

Menepati jadual walaupun keadaan cuaca buruk.

Sementara itu, di projek Hoai Nhon - Quy Nhon, berbeza sekali dengan suasana yang sibuk dan jentera yang beroperasi pada kapasiti penuh sebelum ini, seorang wartawan memerhatikan banyak kenderaan terbiar di sepanjang laluan pada 15 Disember. Sejak 10 hari lalu, hujan berterusan di wilayah Binh Dinh telah menghalang pembinaan.

Banyak projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan Fasa 2 adalah lebih awal daripada jadual dan telah mendaftar untuk memendekkan masa penyiapan selama 3-6 bulan (Dalam foto: Pembinaan Lebuhraya Hoai Nhon - Quy Nhon. Pada masa ini, kontraktor Son Hai telah menurap 7km lapisan kedua asfalt).

Di tengah-tengah hujan lebat, Encik Hoang Gia Dai, Ketua Lembaga Eksekutif Kumpulan Truong Thinh untuk pakej 12-XL, masih sibuk mengendalikan kertas kerja, rekod dan mengira semula jumlah kerja.

Dalam pakej 12-XL, Kumpulan Truong Thinh bertanggungjawab untuk hampir 6km, yang mana 3.8km daripadanya memerlukan rawatan asas tanah yang lemah. Pemantauan pemendapan mengambil masa 2 bulan, menghalang kemajuan yang ketara. Setakat ini, kemajuan telah mencapai kira-kira 51%.

Rancangannya adalah untuk menyiapkan lebuh raya sepanjang 3,000km menjelang 2025.

- 15 projek/projek komponen dalam Kumpulan 1: 10 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan Fasa 2 dari Ha Tinh ke Khanh Hoa; Lebuhraya Lo Te - Rach Soi; Projek Komponen 3 Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau; Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh (tidak termasuk bahagian Jambatan Phuoc Khanh sepanjang 3km); Projek Cao Lan - Lo Te; Projek Komponen 7 Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh.

- 7 projek/sub-projek dalam kumpulan 2: Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau; Hoa Lien - Pinjaman Tuy; Sub-projek 1 Jalan Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh; Subprojek 1 dan 3 Lebuhraya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; Projek Lebuhraya Tuyen Quang - Ha Giang melalui Ha Giang.

- 6 projek/sub-projek dalam kumpulan 3: Sub-projek 1 dan 2 Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau; Sub-projek 3 dan 5 Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh; projek Lebuhraya Tuyen Quang - Ha Giang melalui Tuyen Quang; projek Cao Lan - An Huu; Pakej J3-1 kawasan Jambatan Phuoc Khanh Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh.

"Selama 20 hari yang lalu, hujan lebat berterusan, tetapi kontraktor telah menyediakan pelan kontingensi terlebih dahulu. Akibatnya, walaupun sukar untuk meningkatkan pengeluaran, ia tidak menjejaskan rancangan itu," kata Encik Dai.

Dalam kontrak ini, Son Hai Group bertanggungjawab untuk sepanjang 22km. Walaupun mereka merupakan unit pertama yang memasang tusfalt pada keseluruhan projek dan mendahului dari segi kemajuan, kebimbangan masih sentiasa terukir di wajah pengurus tapak.

Hampir 300 pekerja dari unit itu telah "menunggu cuaca" selama berhari-hari. Berpuluh-puluh ribu penghadang jalan yang diimport dari luar negara sedang menunggu pemasangan. Kerja-kerja penurapan jalan terpaksa dihentikan. Jalan perkhidmatan dan persimpangan masih dalam pembinaan, manakala tenaga kerja dan jentera terhenti.

"Walaupun kemajuannya mengikut jadual, kontraktor tidak dibenarkan untuk leka atau cuai. Unit ini sedang menumpukan sumbernya untuk menyiapkan bahagian kerjanya menjelang pertengahan 2025," kongsi seorang ketua lembaga pengurusan Son Hai di pakej 12-XL.

Begitu juga, kontraktor, Syarikat Saham Bersama Kumpulan Phuc Loc, mewajibkan 100% kakitangan dan pekerjanya untuk bersiap sedia di tapak pembinaan sepanjang hari hujan lebat dan banjir untuk bersedia bertindak balas. Pada masa yang sama, mereka memastikan bekalan bahan yang mencukupi supaya pembinaan dapat disambung semula secara serentak di semua bidang sebaik sahaja cuaca bertambah baik, sekali gus mengelakkan sebarang kelewatan dalam kemajuan projek.

Menurut pemimpin Lembaga Pengurusan Projek 85 (pelabur), selain memberi tumpuan kepada pencegahan ribut dan banjir, pelabur memerlukan kontraktor untuk membangunkan pelan pembinaan yang sesuai dengan keadaan cuaca. Hasilnya, output kumulatif setakat ini telah mencapai lebih 57% daripada kontrak, melebihi jadual sebanyak 0.07%.

Banyak tugasan perlu diselesaikan dengan definitif.

Menurut Encik Nguyen The Minh, Timbalan Pengarah Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan (Kementerian Pengangkutan), terdapat sejumlah 28 projek/sub-projek yang dirancang untuk disiapkan pada tahun 2025, dibahagikan kepada 3 kumpulan.

Kumpulan 1, yang terdiri daripada 15 projek/sub-projek (771km), sebahagian besarnya bebas daripada kesukaran dan halangan yang ketara. Dalam kumpulan ini, banyak sub-projek Lebuhraya Utara-Selatan Fasa 2 adalah lebih awal daripada jadual dan telah mendaftar untuk memendekkan masa penyiapan sebanyak 3-6 bulan, seperti: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, dan Van Phong - Nha Trang.

Secara khususnya, projek komponen Quang Ngai - Hoai Nhon, yang merangkumi terowong sepanjang 3.2km, dijadualkan siap pada tahun 2026, tetapi kontraktor telah pun mendaftar untuk memendekkan masa penyiapan kepada 2025 (pengurangan sebanyak 9 bulan).

Menurut Encik Minh, bagi projek Kumpulan 1 semasa, baki jumlah pembersihan tanah dan penempatan semula talian kuasa voltan tinggi dalam beberapa projek (Hoai Nhon - Quy Nhon, Van Ninh - Cam Lo, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Ben Luc - Long Thanh) adalah tidak ketara, dan pelabur perlu mempercepatkan penyiapan semua kerja menjelang Disember 2024.

Tambahan pula, projek Ben Luc - Long Thanh lewat daripada jadual disebabkan oleh isu-isu organisasi pembinaan dan keadaan cuaca musim hujan di kawasan tersebut, yang memerlukan kawalan ketat.

Kumpulan 2, yang terdiri daripada 7 projek/sub-projek (265km), memerlukan tumpuan berterusan untuk menyelesaikan masalah berkaitan pembersihan tanah, sumber bahan dan mengatur pembinaan dalam 3 syif dan 4 pasukan untuk menyelesaikannya pada tahun 2025.

Walaupun kawasan seperti Dong Nai, Da Nang dan Khanh Hoa telah berusaha untuk menyerahkan lebih banyak tanah, ketersediaan tanah masih menjadi masalah yang perlu ditangani.

Berkenaan bahan, bekalan pasir untuk pembinaan benteng masih menghadapi banyak kesulitan di projek Bandar Raya Ho Chi Minh dan Jalan Lingkaran Can Tho - Ca Mau 3, dan jumlah pasir yang diekstrak belum memenuhi jadual pembinaan.

Dua projek menghadapi kekurangan bekalan batu: projek Hoa Lien - Tuy Loan dan bahagian Tuyen Quang - Ha Giang yang melalui wilayah Ha Giang. Kontraktor sedang bekerjasama dengan pihak berkuasa tempatan untuk mencari sumber alternatif.

Kumpulan 3 terdiri daripada 6 projek dan bahagian yang melintasi jambatan Phuoc Khanh, sebahagian daripada projek Ben Luc - Long Thanh (jumlah panjang 152km). Ini merupakan projek yang paling mencabar, yang memerlukan mobilisasi seluruh sistem politik oleh pihak berkuasa tempatan dan agensi pengurusan, berserta hala tuju yang fokus dan keazaman yang tinggi serta usaha yang gigih, untuk memenuhi tarikh akhir penyiapan pada tahun 2025.

Dalam kumpulan projek ini, kerja pembersihan tanah untuk semua projek tidak memenuhi jadual yang diperlukan (kecuali projek Cao Lanh - An Huu).

Walaupun terdapat pelbagai arahan daripada Perdana Menteri, bekalan bahan untuk projek Jalan Lingkaran 3 Bien Hoa - Vung Tau dan Bandar Raya Ho Chi Minh masih belum memenuhi keperluan. Jika isu ini tidak diselesaikan secara muktamad untuk membolehkan eksploitasi menjelang Disember 2024, penyiapan pada tahun 2025 akan menjadi sukar.

Projek-projek Selatan dipercepatkan.

Di wilayah selatan, aktiviti pembinaan projek lebuh raya Ben Luc - Long Thanh telah disambung semula. Laluan sepanjang 57.8km, dengan jumlah pelaburan hampir 30,000 bilion VND, sedang dibangunkan oleh Perbadanan Pelaburan dan Pembangunan Lebuhraya Vietnam (VEC).

Setakat ini, kemajuan yang ketara telah dicapai di laluan tersebut. Bahagian sepanjang 3.4km dari persimpangan Lebuhraya Trung Luong ke Lebuhraya Nasional 1 telah siap sepenuhnya, dan sedang menunggu bahagian penghubung ke Lebuhraya Trung Luong. Encik Pham Hong Quang, Pengarah Besar VEC, berkata bahawa bahagian ini akan mula beroperasi sebelum Tet (Tahun Baru Cina) tanpa mengenakan tol.

Sementara itu, bahagian sepanjang 22km dari persimpangan Lebuhraya Kebangsaan 1 ke Jalan Nguyen Van Tao juga sedang dibina dengan pantas oleh kontraktor. Bahagian utama pada asasnya telah siap, dan kontraktor sedang mengusahakan beberapa jambatan, sambungan pengembangan dan penghadang jalan.

Corporation 319 merupakan salah satu unit dalam pakej pembinaan konsortium XL-A2.2-4 bagi projek Ben Luc - Long Thanh. Kolonel Khuong Van Thuy, Timbalan Pengarah Besar Corporation 319, yang bertanggungjawab ke atas penyeliaan pembinaan di projek tersebut, berkata bahawa pakej tersebut mempunyai jumlah panjang 8.4km.

Menurut rancangan itu, kerja-kerja penurapan konkrit asfalt dijadualkan siap menjelang 30 Mac 2025, tetapi unit itu akan menggerakkan tenaga kerja dan peralatan tambahan untuk menyiapkan pembinaan lebih awal, dan menyerahkannya kepada pelabur untuk operasi menjelang 30 April 2025.

Dengan jambatan Binh Khanh, salah satu daripada dua jambatan kabel besar di lebuh raya ini, kontraktor juga memberi tumpuan kepada pembinaan dan dijangka siap menjelang akhir Ogos 2025.

Projek Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai panjang keseluruhan 76km, melalui empat lokasi: Bandar Raya Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai dan Long An, dengan jumlah pelaburan hampir 75,400 bilion VND.

Di Dong Nai, selepas menyelesaikan isu-isu tertunggak, lebih 91% tanah telah diserahkan, dan kontraktor telah menggerakkan jentera dan peralatan untuk menjalankan pembinaan di sepanjang laluan.

Bahagian melalui Binh Duong kini hanya mencapai 6% daripada pelan 2024 disebabkan oleh isu pengambilan tanah yang belum diselesaikan. Bahagian melalui Long An mempunyai kemajuan pembinaan terbaik, mencapai lebih 53%, dengan ketiga-tiga pakej pembinaan melebihi pelan.

Sementara itu, bahagian yang melalui Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai 4 pakej pembinaan yang bermula pada Jun 2023 dan telah mencapai kemajuan keseluruhan lebih 24%; 6 pakej pembinaan yang bermula pada awal 2024 telah mencapai kemajuan kira-kira 10%.

Sementara itu, di projek Can Tho - Ca Mau, pembinaan juga sedang berjalan dengan sangat sibuk.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek My Thuan, sehingga 9 Disember 2024, output pembinaan mencapai 53% daripada pelan (manakala pada Ogos 2024, sebelum permulaan kempen emulasi, output hanya mencapai 37%).

Dari segi tanah, pihak tempatan telah menyerahkan 100%, dan keseluruhan sistem infrastruktur teknikal telah dipindahkan.

Jumlah permintaan bahan benteng untuk projek ini adalah kira-kira 18.6 juta m3, di mana permintaan sehingga akhir tahun 2024 adalah 15.12 juta m3. Pada masa ini, projek ini mempunyai 11.73 juta m3. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh beberapa lombong yang melebihi kedalaman yang dibenarkan, hakisan tebing sungai atau kualiti pasir yang kurang berkualiti, diunjurkan hanya kira-kira 0.72 juta m3 pasir sungai yang dapat diekstrak menjelang akhir tahun 2024.

Berkenaan kekurangan kuantiti yang tinggal, Lembaga telah bekerjasama dengan wilayah Ben Tre untuk meneroka sumber pasir tambahan, dan juga telah meminta kontraktor untuk menambah bekalan dengan pasir import dari Kemboja dan pasir laut.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm