Selepas beberapa dekad rumah tiub, ia sangat sukar untuk dikendalikan.
Pada pagi 20 Jun, meneruskan Sesi ke-7, Perhimpunan Kebangsaan membincangkan di dalam dewan Perancangan Ibu Kota Hanoi untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050; projek pelarasan keseluruhan Pelan Induk Modal Hanoi kepada 2045, dengan wawasan 2065.
Bercakap pada mesyuarat itu, perwakilan Nguyen Anh Tri (Hanoi) menyatakan kebimbangannya tentang isu membangunkan paksi Sungai Merah supaya Sungai Merah benar-benar boleh menjadi pusat pembangunan ibu kota, dengan taburan harmoni ruang sejarah bandar ekologi, budaya dan moden.
Mengenai pengubahsuaian pangsapuri lama, perwakilan berkata ini adalah isu yang sangat baik, terutama dalam menghadapi situasi kebakaran dan letupan yang amat serius yang sedang berlaku. Oleh itu, ini adalah isu yang mendesak dan mendesak yang perlu dilaksanakan.
Menurut delegasi Hanoi, isu perancangan semula bandar mesti memberi perhatian kepada "mempunyai jalan yang luas untuk dilalui", mempunyai jalan yang jelas untuk mengelakkan kebakaran atau kejadian serius. Perwakilan menekankan bahawa ini mesti dilakukan dengan segala cara.
Selain itu, perwakilan Tri juga membangkitkan isu bagaimana untuk menghapuskan rumah tiub di Hanoi, menegaskan bahawa kandungan ini perlu dibincangkan dengan rakyat untuk mewujudkan konsensus yang tinggi.
"Kami telah melalui beberapa dekad rumah tiub, dan kini sangat sukar untuk dikendalikan dan dibaiki. Kami harus mengambil peluang ini untuk mengehadkan bilangan rumah tiub baharu secara beransur-ansur dan merancang semula untuk perubahan," tegas perwakilan itu.
 |
Perwakilan Dewan Negara menonton klip video mengenai perancangan pembangunan ibu kota. (Foto: DANG KHOA) |
Berkenaan isu jalan bertingkat, perwakilan mencadangkan agar ia hanya dibangunkan di kawasan luar, dan dihadkan kepada kawasan dalam bandar dan tempat sesak, seperti kawasan lama dan jalan dengan banyak bangunan tinggi moden. Jika jalan bertingkat dibina, ia akan menyekat sepenuhnya pandangan dan menjadikan jalan itu kelihatan buruk.
Berhubung perancangan sistem penjagaan kesihatan ibu negara, delegasi Tri menegaskan ini bukan sahaja rancangan untuk rakyat ibu kota tetapi juga untuk seluruh wilayah, malah seluruh negara.
Menurut perwakilan itu, kebanyakan hospital utama dan hospital terkemuka tertumpu di Hanoi. Oleh itu, hospital utama, terutamanya hospital khusus, harus sangat tertumpu, malah perlu ada pusat perubatan dan institut khusus untuk diselaraskan.
Perancangan modal mesti mempunyai elemen penumpuan, mewakili pembangunan seluruh negara.
 |
Perwakilan Hoang Van Cuong (Hanoi) berucap. (Foto: DANG KHOA) |
Mengulas kandungan perancangan, perwakilan Hoang Van Cuong (Hanoi) berkata, perancangan Ibu kota adalah perancangan wilayah tetapi tidak seperti perancangan wilayah lain yang hanya untuk satu lokaliti. Perancangan modal adalah perancangan untuk ibu kota seluruh negara jadi ia mesti mempunyai faktor penumpuan, mewakili pembangunan seluruh negara.
Menurut perwakilan itu, Hanoi perlu memberi tumpuan untuk menyelesaikan masalah kesesakan lalu lintas terbesar, melabur dalam membina 14 laluan kereta api dalam bandar, dan mempunyai rangkaian yang mencukupi untuk kegunaan kereta api, maka kesesakan lalu lintas akan diselesaikan.
Menurut Encik Cuong, apabila rangkaian kereta api disambungkan, penduduk akan bersurai, terutama menghubungkan wilayah di kawasan Hanoi seperti Bac Ninh, Hung Yen, Ha Nam... dan membina kawasan bandar satelit.
“Kesalinghubungan perlu diutamakan dahulu, kemudian penduduk secara automatik akan berpindah dari bangunan pangsapuri lama dan kawasan perumahan bertingkat rendah ke kawasan kediaman bertingkat tinggi di pinggir bandar,” kata Encik Cuong.
Menurut perwakilan, adalah perlu untuk merancang kawasan kediaman yang berkaitan dengan kawasan komersial dan perkhidmatan dan ruang bawah tanah, yang menghubungkan ke rangkaian kereta api dan pengangkutan awam.
 |
Timbalan Perhimpunan Negara bekerja di dewan. (Foto: DANG KHOA) |
Mengenai paksi landskap Sungai Merah dalam projek perancangan, perwakilan Cuong berkata: Hanoi mengambil Sungai Merah sebagai ruang landskap, paksi spatial masa depan, adalah perlu untuk membina jalan warisan di sepanjang Sungai Merah, dengan itu menghubungkan kawasan bandar dan rantaian bandar.
Encik Cuong juga menyatakan bahawa Hanoi perlu mempunyai dasar untuk menyokong orang di Old Quarter untuk berpindah ke pinggir bandar dengan pandangan untuk tidak menuntut semula rumah mereka, masih mengekalkan aset mereka, hanya menyokong Negeri dan rakyat untuk menggabungkan mengeksploitasi perkhidmatan komersial dan perniagaan.
"Benarkan pelabur mengubahsuai kawasan kejiranan lama dan jalan lama untuk menjadikan kawasan ini sebagai pusat penginapan dan mengeksploitasi ekonomi pada waktu malam. Pada masa ini, kami hanya mengeksploitasi kawasan sekitar Tasik Hoan Kiem. Kami perlu mengembangkan model ekonomi waktu malam kepada 36 jalan," usul perwakilan Cuong.
Tanpa mekanisme terobosan, bilakah Hanoi akan menyiapkan 14 landasan kereta api?
 |
Menteri Perancangan dan Pelaburan Nguyen Chi Dung bercakap. (Foto: DANG KHOA) |
Memberi ulasan mengenai keseluruhan projek pelarasan Pelan Induk Modal Hanoi, Menteri Perancangan dan Pelaburan Nguyen Chi Dung menegaskan bahawa Hanoi memerlukan mekanisme untuk menyiapkan 14 projek dan laluan kereta api.
Menteri berkata, pada masa ini, bandar ini mengambil masa 12-15 tahun untuk menyiapkan projek kereta api, manakala mengikut perancangan, 14 landasan kereta api bandar mesti disiapkan menjelang 2035, jadi ada risiko ia tidak dapat dilaksanakan.
"Hanoi telah merancang 14 landasan kereta api bandar, modal yang diperlukan ialah kira-kira 40 bilion USD dan Hanoi mesti menyiapkan laluan ini sebelum 2035, bermakna masih ada 11 tahun lagi. Bagaimanapun, pada masa ini kami mengambil masa purata 12-15 tahun untuk menyiapkan projek kereta api. Jika tidak ada mekanisme kejayaan, bilakah kami akan menyiapkannya?", Encik Nguyen Chi Du menyatakan kebimbangannya.
Menteri menyatakan bahawa Hanoi perlu membina mekanisme dasar yang jelas untuk mengutamakan apa yang perlu dilakukan dahulu dan apa yang perlu dilakukan kemudian untuk menyiapkan rancangan pembinaan kereta api yang diberikan oleh Politburo.
"Hanoi mesti membina pelan yang paling boleh dilaksanakan, termasuk mekanisme dan keutamaan yang disertakan, barulah kita boleh mempunyai modal masa depan Hanoi yang kita inginkan," kata Menteri Perancangan dan Pelaburan itu.
Menteri juga mengulas bahawa perancangan itu telah mengorientasikan organisasi ruang pembangunan Sungai Merah untuk menjadi ruang ekologi, budaya dan ekonomi dan tempat untuk menunjukkan simbol pembangunan Ibu Kota, di mana paksi Sungai Merah menjadi pusat penumpuan, penampilan dan kemuncak penting wilayah Ibu Kota, wilayah Delta Sungai Merah yang dibandar.
Bagaimanapun, penyelidikan itu juga perlu menyelesaikan konflik dalam skim perancangan paksi Sungai Merah untuk memastikan konsistensi dengan rancangan lain, seperti kawalan banjir dan benteng yang diluluskan oleh Perdana Menteri.
Bagi perancangan yang benar-benar bermakna dan sangat boleh dilaksanakan, Menteri menekankan kepentingan mengkaji semula untuk mempertimbangkan penyelarasan dan konsistensi antara rancangan untuk mengelakkan konflik dan percanggahan yang perlu "membayar harga" atau perlu membuat pelarasan yang sangat tidak wajar.
Mewujudkan mekanisme dinamik dan khusus untuk Modal
 |
Menteri Pembinaan Nguyen Thanh Nghi bercakap. (Foto: DANG KHOA) |
Bercakap pada mesyuarat itu, Menteri Pembinaan Nguyen Thanh Nghi menyatakan bahawa projek ini diselaraskan selaras dengan strategi pembangunan seperti kerjasama dan persatuan, pembangunan budaya warisan, pembangunan hijau, mewujudkan persekitaran yang boleh didiami, kawasan bandar pintar dan mampan, serta mewujudkan mekanisme dinamik dan khusus untuk ibu negara.
Menurut Menteri, perkara baharu projek ini datang daripada realiti pembangunan dan melalui semakan dan penilaian untuk menyesuaikan ramalan pembangunan Ibu Kota mengikut Perancangan Modal.
Di samping itu, projek ini juga mewarisi dan menyesuaikan skala struktur bandar, dengan struktur bandar menjadi gugusan bandar berbilang kutub, berbilang pusat dengan 5 kawasan bandar: kawasan bandar tengah, kawasan bandar timur, kawasan bandar utara, kawasan bandar barat, kawasan bandar selatan dan sistem bandar ini dipisahkan oleh koridor lalu lintas hijau serta sistem lalu lintas yang disambungkan.
Keempat, projek ini membangkitkan isu kawalan pembangunan ruang bandar dan luar bandar. Dengan projek ini, kami telah membina satu bentuk perancangan seni bina yang tipikal untuk ibu kota Hanoi di kawasan bandar dan luar bandar serta mengawal ketat perancangan ketinggian bangunan dan kepadatan pembinaan setiap kawasan, terutamanya kawasan dalam bandar seperti yang disarankan oleh perwakilan Dewan Negara.
Menurut Menteri Pembinaan, pemilihan penunjuk guna tanah, penggunaan ruang, infrastruktur teknikal dan keperluan pembangunan di kawasan berfungsi tertentu juga dijelaskan dalam projek ini.
Selain itu, projek itu juga melaraskan dan menambah penyelesaian perancangan infrastruktur teknikal hijau dan pintar agar sesuai dengan orientasi pembangunan Ibu Kota, serta bersesuaian dengan orientasi pembangunan dalam rancangan sektor nasional yang dikenal pasti untuk setiap fasa untuk memastikan ketersambungan infrastruktur serantau, membangunkan pengangkutan awam pintar serta membangunkan infrastruktur teknikal yang lain.
Menteri juga menyatakan bahawa pembangunan bandar mengikut model TOD adalah titik baharu dan fokus dalam melaksanakan fasa perancangan ini untuk mengubahsuai dan membina semula kawasan bandar, memberi tumpuan kepada pembinaan bandar, perhiasan bandar, dan mengeksploitasi infrastruktur pengangkutan awam.
Sehubungan itu, pelaburan difokuskan, perancangan berorientasikan dan Sungai Merah dikenal pasti sebagai paksi spatial dan simbol pembangunan Ibu Kota.
"Ini adalah kemuncak perancangan kami kali ini dan butiran yang telah disemak oleh perwakilan Dewan Negara dalam dokumen, fail serta dalam klip video dan menggunakan model bandar di Ibu Kota. Perkara ini telah dilaporkan dengan jelas kepada perwakilan Dewan Negara dalam dokumen itu," kata Menteri itu.
Mengenai infrastruktur untuk memenuhi keperluan pembangunan ibu kota, perancangan telah menentukan pembangunan lapangan terbang kedua di wilayah ibu kota serta menentukan sistem infrastruktur lalu lintas dan infrastruktur teknikal untuk berkhidmat dan memenuhi keperluan pembangunan ibu kota pada masa dan tempoh yang akan datang.
Mengenai perancangan ruang bawah tanah, Menteri berkata bahawa Undang-undang Perancangan Bandar telah mengawal perkara ini, tetapi pada masa ini hanya ibu kota Hanoi sahaja dibenarkan untuk melaksanakan perancangan ruang bawah tanah untuk beberapa kawasan bandar.
Walau bagaimanapun, bagi memenuhi keperluan pembangunan dalam tempoh baharu, untuk mengeksploitasi sumber ruang dan tanah secara berkesan, perancangan ruang bawah tanah untuk ibu kota akan terus tertumpu kepada pelaburan dan dikonkritkan dalam perancangan ini.
Sumber: https://www.vietnam.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi/
Komen (0)