Apakah pertimbangan yang diperlukan semasa membaik pulih Jambatan Long Bien?

Menurut pakar, Jambatan Long Bien merupakan simbol sejarah dan budaya Hanoi yang penting. Pembaikan dan pemeliharaan jambatan memerlukan pertimbangan yang teliti terhadap banyak faktor untuk mencapai keberkesanan jangka panjang sambil mengekalkan nilai warisannya.

Kemerosotan teruk

Sejak kebelakangan ini, orang ramai yang melalui Jambatan Long Bien di Hanoi telah melihat papan tanda yang jelas menyatakan: "Hanya motosikal dibenarkan; kereta dan kenderaan beroda tiga adalah dilarang sama sekali." Papan tanda itu didirikan oleh pihak berkuasa berikutan kebimbangan yang semakin meningkat mengenai integriti struktur jambatan itu.

Menurut pemerhatian wartawan dari Akhbar Giao Thong, kecuali beberapa struktur keluli yang dicat dengan cat anti karat, tetapi hanya pada bahagian bersebelahan dengan struktur jambatan, struktur keluli yang selebihnya yang berjalin, hampir sepuluh meter tinggi, kekal diliputi lapisan karat hitam tebal dan berkarat dengan serbuk besi.

Di platform nombor 10-TL-N2, di bahagian bandar dalam Hanoi ke Long Bien, di antara dua tiang sokongan, palang penyokong masih perlu diikat dengan kayu.

Setelah memerhatikan landasan kereta api yang menyokong landasan yang digunakan setiap hari, kebanyakannya telah retak, dan sebahagiannya dengan retakan lebar sedang dibaiki oleh pekerja menggunakan dawai keluli.

Di permukaan jambatan, mudah untuk melihat rekahan dan lubang, ada yang begitu luas sehingga pengguna jalan raya dapat melihat air Sungai Merah di bawah. Melihat susur di kedua-dua belah pihak, banyak bahagian condong ke arah sungai, dan unit pengurusan jambatan terpaksa menggunakan batang besi pendek yang dikimpal untuk mengukuhkannya pada dek jambatan.

Encik Vu Hung (Ngoc Lam, Long Bien, Hanoi) berkata: "Jambatan itu telah menjalani banyak pembaikan, tetapi ketidakrataan dan retakan pada permukaan jambatan tidak dapat dibaiki. Saya perlu melintasi jambatan setiap hari untuk pergi bekerja, dan saya rasa sangat tidak selamat."

Mengakui kemerosotan serius Jambatan Long Bien, seorang wakil dari Jabatan Pengangkutan Hanoi berkata bahawa banyak kawasan mempunyai karat dan haus pada keratan rentas jambatan, dan unit pengurusan jambatan kerap menjalankan penyelenggaraan dan pembaikan kecil. Walau bagaimanapun, banyak lokasi masih menimbulkan potensi risiko keselamatan.

Terutamanya, agensi tersebut menyatakan bahawa galang keluli No. 6, 7, dan 8 bagi rentang N1 di hilir (Long Bien - arah dalam bandar) telah melengkung, berkarat, dan mempunyai keratan rentas haus. Pada galang D3/7, bar dan plat penyambung galang utama telah berkarat dan haus, menimbulkan bahaya yang serius dan menjejaskan struktur galang, dengan risiko runtuh pada bila-bila masa.

Ia mengambil masa 11 bulan untuk diubah suai.

Menurut Encik Nguyen Phi Thuong, Pengarah Jabatan Pengangkutan Hanoi, Perancis telah komited untuk menyediakan 700,000 euro bagi melaksanakan projek meninjau dan menilai keadaan semasa Jambatan Long Bien dan potensinya untuk pengubahsuaian.

Sebagai agensi yang ditugaskan secara tetap untuk melaksanakan tugas ini, Jabatan Pengangkutan Hanoi telah secara rasminya mengemukakan projek tersebut kepada Jawatankuasa Rakyat Hanoi untuk pertimbangan dan kelulusan. Sebaik sahaja projek itu diluluskan, sokongan kewangan akan berkuat kuasa.

Menurut Encik Thuong, projek ini terdiri daripada tiga bahagian. Bahagian pertama melibatkan tinjauan dan penilaian keadaan semasa Jambatan Long Bien. Bahagian kedua mengesyorkan butiran dan perkara yang perlu dibaiki dalam jangka pendek. Akhir sekali, ia merangkumi pengurusan dan operasi selepas jambatan itu tidak lagi beroperasi dengan landasan kereta api kebangsaan dan diserahkan kepada Bandar Hanoi.

"Tempoh pelaksanaan adalah pada tahun 2024-2025, kira-kira 11 bulan untuk ketiga-tiga komponen tersebut. Pihak berkuasa akan mengkaji penyelesaian untuk memulihkan jambatan bagi memenuhi keperluan keselamatan tanpa menghalang projek jangka panjang untuk menukar kegunaan jambatan yang dimaksudkan."

"Jambatan Long Bien juga akan diubah suai dan dinaik taraf di kawasan sekitarnya, terutamanya bahagian bertingkat yang menghubungkan Daerah Long Bien dan pusat bandar; kawasan yang menuju ke dan dari dua tiang jambatan yang menghubungkan Daerah Hoan Kiem dan Daerah Long Bien juga akan diubah suai dan diperindahkan," maklum Encik Thuong.

Pertimbangkan banyak faktor semasa menaik taraf.

Seorang pakar jambatan dan jalan raya menyatakan bahawa Jambatan Long Bien merupakan simbol sejarah dan budaya Hanoi yang penting. Membaiki dan memelihara jambatan memerlukan pertimbangan yang teliti terhadap banyak faktor untuk mencapai keberkesanan jangka panjang sambil mengekalkan nilai warisannya.

"Sebelum menjalankan sebarang pembaikan besar pada Jambatan Long Bien, penilaian komprehensif terhadap keadaan semasa jambatan dan tahap kerosakan adalah perlu. Khususnya, adalah penting untuk mengkaji dokumen dan reka bentuk asal untuk memahami elemen struktur dan reka bentuk awal," kata pegawai ini, sambil menambah bahawa pembaikan harus bertujuan untuk memelihara elemen seni bina asal dan bukannya menggantikannya sepenuhnya. Apabila penggantian diperlukan, bahan yang serasi harus digunakan untuk mengekalkan daya tarikan estetik dan nilai sejarah jambatan.

Pakar itu juga mencadangkan bahawa, dalam jangka masa panjang, adalah mungkin untuk mengkaji cara menjadikan Jambatan Long Bien sebagai tarikan pelancong, menganjurkan aktiviti kebudayaan dan seni di jambatan itu bagi menjana pendapatan untuk penyelenggaraan dan pemeliharaan.

Sebelum ini, Pihak Berkuasa Keretapi Vietnam telah melaporkan kepada Kementerian Pengangkutan , mencadangkan satu projek untuk mengubah suai dan membaiki Jambatan Long Bien (laluan kereta api Hanoi - Dong Dang). Sehubungan itu, jambatan tersebut akan diperkukuh dengan sistem kekuda utama, sistem galang dek jambatan, dan sistem sambungan membujur bawah untuk sistem galang Perancis; pencegahan karat akan dikenakan pada permukaan atas penyaduran dan titik sentuhan dengan bahagian bawah bantalan pada rentang T66 untuk sistem galang T66. Di samping itu, beberapa komponen dalam struktur sokongan dan tiang keluli tambahan yang telah berkarat akan diganti; dan sistem cerucuk keluli di tiang tambahan di jambatan akan diperkukuh, dibaiki, dan dicegah daripada karat.

Jambatan Long Bien dibina pada tahun 1899 dan siap pada tahun 1902. Antara tahun 1995 dan 2010, jambatan itu telah menjalani kerja-kerja pengukuhan dan pembaikan dengan jumlah pelaburan sebanyak 116 bilion VND, diikuti dengan pengubahsuaian menyeluruh pada tahun 2015 dengan jumlah pelaburan hampir 300 bilion VND.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm