Apakah yang perlu dipertimbangkan semasa membaik pulih Jambatan Long Bien?

Menurut pakar, Jambatan Long Bien ialah simbol sejarah dan budaya penting Hanoi . Membaik pulih dan memulihara jambatan itu perlu mengambil kira banyak faktor untuk mencapai keberkesanan jangka panjang di samping mengekalkan nilai warisannya.

Kemerosotan yang serius

Dalam beberapa hari kebelakangan ini, apabila melalui Jambatan Long Bien di Hanoi, semua orang telah melihat papan tanda yang jelas menyatakan: "Hanya motosikal dibenarkan, sama sekali tiada kereta atau kenderaan beroda tiga." Papan tanda itu didirikan oleh pihak berkuasa selepas kebimbangan yang semakin meningkat mengenai kapasiti galas beban jambatan itu.

Menurut wartawan Giao Thong Newspaper, kecuali beberapa kekuda keluli yang dicat dengan cat anti-karat, tetapi hanya dicat pada bahagian yang bersebelahan dengan dinding jambatan, baki kekuda keluli yang dijalin, hampir sepuluh meter tinggi, masih ditutup dengan warna hitam legam, ditutup dengan lapisan pemfailan besi.

Di platform nombor 10-TL-N2 dari pusat bandar Hanoi ke Long Bien, antara dua tiang sokongan, pendakap masih perlu diikat dengan kayu.

Memerhatikan tempat tidur yang menyokong landasan kereta api setiap hari, banyak yang retak, beberapa retakan lebar diikat oleh pekerja dengan wayar keluli.

Di permukaan jambatan, tidak sukar untuk melihat retakan yang sebahagiannya terlalu lebar sehingga pengguna jalan raya boleh melihat Sungai Merah di bawah. Melihat pada kedua-dua belah pagar, banyak tempat yang condong ke arah sungai, unit pengurusan jambatan terpaksa menggunakan palang besi pendek untuk mengukuhkan lantai jambatan.

Encik Vu Hung (Ngoc Lam, Long Bien, Hanoi) berkata: "Jambatan itu telah melalui banyak pembaikan tetapi permukaan jambatan yang tidak rata dan retak masih belum diperbaiki. Saya perlu menyeberangi jambatan setiap hari untuk pergi bekerja, saya berasa sangat tidak selamat."

Mengakui Jambatan Long Bien telah mengalami kemerosotan teruk, wakil Jabatan Pengangkutan Hanoi berkata bahawa di banyak lokasi di mana keratan rentas berkarat dan usang, unit pengurusan jambatan kerap melakukan penyelenggaraan dan pembaikan kecil. Walau bagaimanapun, masih terdapat banyak lokasi yang menimbulkan potensi risiko keselamatan.

Terutamanya, agensi ini mengatakan bahawa kekuda keluli No. 6, 7, 8 dari rentang N1 di hilir (Long Bien - arah dalam bandar) adalah meleding, berkarat, dan telah haus keratan rentas. Pada galang D3/7, palang penyambung dan plat penyambung kekuda utama berkarat dan keratan rentas haus, yang sangat berbahaya, menjejaskan struktur galang, dengan risiko runtuh pada bila-bila masa.

Ia mengambil masa 11 bulan untuk mengubah suai.

Encik Nguyen Phi Thuong, Pengarah Jabatan Pengangkutan Hanoi, berkata Perancis komited untuk menaja 700 ribu euro untuk melaksanakan projek untuk meninjau dan menilai status semasa Jambatan Long Bien dan kemungkinan pengubahsuaian.

Memandangkan agensi yang ditugaskan untuk melaksanakan tugas di atas secara kekal, Jabatan Pengangkutan Hanoi baru sahaja menyerahkan projek tersebut secara rasmi kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar untuk pertimbangan dan kelulusan. Setelah projek diluluskan, sokongan akan berkuat kuasa.

Menurut Encik Thuong, projek itu merangkumi 3 bahagian. Bahagian pertama adalah untuk meninjau dan menilai status semasa jambatan Long Bien. Bahagian kedua adalah untuk mengesyorkan butiran dan item yang perlu dibaiki dalam jangka pendek. Akhirnya, kerja-kerja pengurusan dan eksploitasi selepas jambatan itu tidak lagi digunakan untuk landasan kereta api negara dan jambatan itu diserahkan kepada Bandaraya Hanoi.

“Masa pelaksanaan adalah pada 2024 - 2025, kira-kira 11 bulan bagi 3 komponen di atas. Pihak berkuasa akan mengkaji penyelesaian untuk memulihkan jambatan bagi memenuhi keperluan keselamatan, di samping tidak menghalang projek untuk mengubah tujuan penggunaan jambatan itu dalam jangka panjang.

Jambatan Long Bien juga akan diubah suai dan dinaik taraf di kawasan sekitar, terutamanya jejantas yang menghubungkan daerah Long Bien dan pusat bandar; dan kawasan naik dan turun dua kaki jambatan yang menghubungkan daerah Hoan Kiem dan daerah Long Bien akan diubah suai dan dinaik taraf," kata Encik Thuong.

Pertimbangkan banyak faktor semasa menaik taraf

Seorang pakar jambatan berkata bahawa Jambatan Long Bien adalah simbol sejarah dan budaya penting Hanoi. Membaik pulih dan memulihara jambatan itu perlu mengambil kira banyak faktor untuk mencapai keberkesanan jangka panjang di samping mengekalkan nilai warisannya.

"Sebelum menjalankan sebarang pembaikan besar terhadap Jambatan Long Bien, adalah perlu untuk menilai secara menyeluruh keadaan semasa jambatan dan tahap kerosakan. Khususnya, adalah perlu untuk mengkaji dokumen asal dan cetak biru untuk memahami elemen struktur dan reka bentuk asal," katanya sambil menambah bahawa pembaikan jambatan harus cuba mengekalkan bahagian seni bina asal dan bukannya menggantikannya sepenuhnya. Apabila menggantikan, bahan yang serasi harus digunakan untuk mengekalkan estetika dan sejarah.

Pakar itu juga mencadangkan bahawa dalam jangka panjang, adalah mungkin untuk mengkaji menjadikan Jambatan Long Bien sebagai tarikan pelancong, menganjurkan aktiviti kebudayaan dan seni di jambatan itu, mencipta pendapatan untuk penyelenggaraan dan penyelenggaraan.

Sebelum ini, Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam melaporkan kepada Kementerian Pengangkutan , mencadangkan untuk mewujudkan projek untuk mengubah suai dan membaiki Jambatan Long Bien (Hanoi - laluan keretapi Dong Dang). Sehubungan itu, jambatan akan diperkukuh dengan sistem kekuda utama, sistem galang dek jambatan, dan sistem sambungan membujur yang lebih rendah untuk sistem galang Perancis; anti-karat untuk permukaan bersalut atas, kedudukan sentuhan bahagian bawah tempat tidur pada rentang T66 untuk sistem galang T66. Di samping itu, jambatan itu akan menggantikan beberapa struktur sokongan keluli berkarat dan tiang tambahan; Mengukuhkan, membaiki dan anti-karat struktur sistem cerucuk keluli di jeti tambahan di jambatan.

Jambatan Long Bien telah dibina pada tahun 1899 dan siap pada tahun 1902. Dalam tempoh 1995 - 2010, Jambatan Long Bien telah diperkukuh dan dibaiki dengan jumlah pelaburan sebanyak 116 bilion VND. Kemudian pada 2015, jambatan itu telah dibaiki sepenuhnya dengan jumlah pelaburan hampir 300 bilion VND.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm