Melatih sekurang-kurangnya 35,000 kakitangan kereta api menjelang 2030.

Perkembangan pesat projek kereta api moden, terutamanya kereta api berkelajuan tinggi, mewujudkan keperluan mendesak untuk sumber manusia yang berkualiti tinggi. Kerajaan telah menetapkan sasaran untuk melatih sekurang-kurangnya 35,000 kakitangan kereta api antara tahun 2025 dan 2030 bagi memenuhi keperluan membangunkan infrastruktur pengangkutan yang komprehensif dan moden.

Pada masa ini, Parti dan Negara sedang menumpukan pada pelaburan dalam pengangkutan kereta api, yang telah membangkitkan isu mendesak untuk melatih kakitangan kereta api yang berkualiti tinggi supaya, setelah siapnya landasan kereta api, akan terdapat kakitangan yang berkelayakan dan berkebolehan untuk menguasai teknologi dan mengendalikan mod pengangkutan yang unggul ini dengan berkesan.

Permintaan tenaga kerja semakin meningkat dengan mendadak, merangkumi pelbagai sektor.

Menurut Perbadanan Keretapi Vietnam , laluan kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong sahaja memerlukan kira-kira 2,431 kakitangan untuk pengurusan, operasi, eksploitasi dan penyelenggaraan, merentasi 13 kategori pekerjaan, termasuk kira-kira 1,700 buruh langsung.

Terutamanya, struktur tenaga kerja telah mengalami perubahan yang ketara. Di samping jawatan tradisional seperti pemandu kereta api dan penghantar, banyak jawatan baharu yang berkaitan dengan teknologi moden telah muncul, termasuk kejuruteraan elektromekanikal, komunikasi dan pengisyaratan, bekalan kuasa, serta pemeriksaan dan pembaikan kenderaan.

Kereta api di laluan utara-selatan melalui wilayah Khanh Hoa .

Pada peringkat makro, projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan sepanjang lebih 1,500km itu diunjurkan akan mewujudkan lebih 200,000 pekerjaan, daripada pengurusan projek dan perundingan reka bentuk kepada pembinaan, pembuatan peralatan dan operasi.

Baru-baru ini, Syarikat Saham Bersama SGC Investment and Construction mengumumkan pengambilan 25,000 kakitangan di seluruh sistemnya, menunjukkan bahawa permintaan untuk sumber manusia tidak lagi terhad kepada industri kereta api tetapi telah merebak ke sektor pembinaan, kejuruteraan mekanikal dan teknologi.

Selain daripada peluang pekerjaan, tahap pendapatan di projek-projek ini dianggap kompetitif: jurutera memperoleh pendapatan 30-55 juta VND/bulan; pekerja 22-29 juta VND/bulan; pemandu dan pengendali mesin 16-65 juta VND/bulan, berserta insurans dan faedah penuh.

Pakar percaya bahawa kereta api berkelajuan tinggi merupakan sistem yang mengintegrasikan pelbagai teknologi kompleks seperti mekanik ketepatan, kejuruteraan elektrik dan elektronik, automasi dan kecerdasan buatan.

Profesor Madya Dr. Nguyen Van Hung, Rektor Universiti Pengangkutan Hanoi , menekankan bahawa faktor manusia memainkan peranan penting. Tanpa pasukan jurutera yang cukup berkelayakan, Vietnam terpaksa bergantung kepada kontraktor dan pakar asing.

Encik Le Trung Thanh, Pengarah Jabatan Sains dan Teknologi (Kementerian Pembinaan), berkata: “Kereta api berkelajuan tinggi merupakan projek terbesar yang pernah ada. Perkara yang paling penting ialah sumber manusia, daripada reka bentuk, pembinaan, operasi hinggalah pembuatan peralatan dan pengurusan piawaian.”

Menurut Pelan Pembangunan Sumber Manusia Keretapi, matlamatnya adalah untuk melatih sekurang-kurangnya 35,000 kakitangan dalam tempoh 2025-2030.

Anda mungkin juga suka

Dong Thap - Tanah yang diberkati yang menyambut kepulangan kren.Selepas lebih setahun berjaya menjaga kawanan burung kren mahkota merah yang pertama, pada 24 Jun, Taman Negara Tram Chim telah mengalu-alukan enam ekor lagi burung dari Kerajaan Thailand untuk menyertai program pemuliharaan. Di sebalik acara ini terletaknya persediaan yang teliti dari segi infrastruktur, kepakaran teknikal dan penyelarasan antara pelbagai agensi dan unit di dalam dan di luar wilayah. Kejayaan awal kawanan burung yang pertama ini meningkatkan lagi keyakinan dalam perjalanan untuk memulihkan spesies burung ikonik ini yang pernah berkait rapat dengan wilayah Dong Thap Muoi.

Menghapuskan kesesakan dalam mekanisme dan dasar untuk menggalakkan pembangunan sains, teknologi dan inovasi.(DTO) Pada petang 23 Jun, di Ibu Pejabat Kerajaan, Perdana Menteri Le Minh Hung, Ketua Jawatankuasa Pemandu Kerajaan mengenai Sains, Teknologi, Inovasi, Transformasi Digital dan Projek 06 (Jawatankuasa Pemandu), telah mempengerusikan sesi khusus mengenai promosi pembangunan sains, teknologi dan inovasi. Sesi tersebut diadakan dalam format hibrid, menggabungkan penyertaan secara bersemuka dan dalam talian dengan penduduk tempatan di seluruh negara.

Dong Thap: Berhasrat untuk mempunyai sekurang-kurangnya 1,352 produk OCOP menjelang 2030.(DTO) Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Thap baru sahaja mengeluarkan rancangan untuk melaksanakan program Satu Komune Satu Produk (OCOP) bagi tempoh 2026-2030 di wilayah Dong Thap.

Menurut hala tuju yang ditetapkan dalam Kesimpulan No. 49 Politburo, sektor kereta api akan berkembang ke arah yang moden dan disegerakkan, secara beransur-ansur menguasai teknologi. Oleh itu, pembangunan sumber manusia dikenal pasti sebagai tugas keutamaan.

Selaras dengan Keputusan No. 2230/QD-TTg yang ditandatangani oleh Timbalan Perdana Menteri Le Thanh Long, Projek Pembangunan Sumber Manusia Kereta Api menyasarkan untuk melatih sekurang-kurangnya 35,000 kakitangan dalam tempoh 2025-2030.

Secara khususnya, terdapat kira-kira 1,000 orang yang mempunyai ijazah pascasiswazah, 14,000 dengan ijazah universiti, 11,000 dengan ijazah kolej, dan 9,000 dengan ijazah sekolah vokasional. Bidang tumpuan utama termasuk pembinaan landasan kereta api, pengisyaratan dan komunikasi, sistem elektrik, lokomotif dan stok kereta api, dan operasi pengangkutan.

Dalam tempoh 2031-2035, diunjurkan sekurang-kurangnya 70,000 kakitangan akan dilatih, di samping menggalakkan latihan khusus, yang bertujuan untuk menubuhkan pusat latihan dan pemindahan teknologi kereta api moden menjelang 2045.

Untuk mencapai matlamatnya, Projek ini menggariskan enam kumpulan tugasan dan penyelesaian, yang menekankan penambahbaikan institusi, peningkatan kapasiti latihan, promosi kerjasama antarabangsa dan mobilisasi sumber sosial.
Latihan proaktif, dikaitkan dengan penyelidikan dan amalan.

Salah satu cabaran utama hari ini ialah tempoh latihan yang panjang untuk jurutera khusus, antara 5 hingga 7 tahun, manakala projek berskala besar akan dilaksanakan dalam masa terdekat.

Kerajaan merancang untuk memperuntukkan kira-kira $88 juta untuk latihan, termasuk biasiswa dan pembinaan makmal. Walau bagaimanapun, menarik pelajar ke bidang kejuruteraan khusus masih terhad.

Pelajar Kejuruteraan Awam dan Pembinaan Pengangkutan Kelas 5 - Universiti Pengangkutan dan Komunikasi Hanoi semasa pelajaran amali tentang jentera dan motor kereta api.

Profesor Madya Dr. Ngo Van Minh, Ketua Jabatan Inovasi dan Pemindahan Teknologi di Universiti Pengangkutan Hanoi, menyatakan bahawa universiti itu telah menyediakan sumber manusianya secara proaktif dari peringkat awal.

"Untuk membangunkan sistem kereta api moden, terutamanya kereta api berkelajuan tinggi, kita perlu menyediakan sumber manusia 5-10 tahun lebih awal," tegas Profesor Madya Dr. Ngo Van Minh.

Sekolah ini telah mewujudkan piawaian untuk latihan bersepadu dari peringkat sarjana muda hingga kedoktoran; melaksanakan 7 program latihan baharu; dan menganjurkan kursus latihan jangka pendek untuk jurutera yang mengusahakan projek.

Di samping itu, penyelidikan saintifik sedang digalakkan, bertujuan untuk menguasai teknologi teras dan membangunkan sistem makmal dengan penyertaan institut penyelidikan dan perniagaan.

Pelajar dari Universiti Pengangkutan Hanoi merupakan tenaga kerja masa depan yang akan memenuhi keperluan sumber manusia industri kereta api Vietnam.

Trinh Huy Quyen, pelajar tahun pertama dalam kelas 5 Kejuruteraan Awam dan Pembinaan Pengangkutan di Universiti Pengangkutan Hanoi, berkongsi: “Kereta api berkelajuan tinggi merupakan bidang yang mempunyai banyak peluang pekerjaan dan prospek pembangunan masa depan, yang sejajar dengan matlamat kerjaya saya.”

Sementara itu, Nguyen Duc Manh, seorang pelajar dari Kelas 5 Kejuruteraan Awam dan Pembinaan Pengangkutan di Universiti Pengangkutan Hanoi, menyatakan hasratnya untuk menyumbang kepada pembangunan infrastruktur pengangkutan moden negara dan harapannya untuk mendapatkan lebih banyak pendedahan kepada peralatan dan persekitaran dunia sebenar.

Jelas sekali, pembangunan sumber manusia dalam sektor kereta api bukan sahaja merupakan keperluan segera tetapi juga tugas strategik jangka panjang. Persediaan yang komprehensif dari segi kakitangan, teknologi dan mekanisme akan menentukan keupayaan untuk menguasai teknologi dan menyumbang kepada pembangunan sosioekonomi yang mampan.

Menurut nhandan.vn

Sumber: https://baodongthap.vn/dao-tao-it-nhat-35-000-nhan-luc-duong-sat-den-nam-2030-a242415.html