Cadangan lebih 10,000 bilion VND untuk membeli balik 8 projek BOT yang merugikan

Kementerian Pengangkutan telah mencadangkan agar Kerajaan memperuntukkan 10,340 bilion VND untuk membeli balik 5 projek BOT dan membeli sebahagian daripada 3 projek yang menghadapi kesukaran dan kerugian.

Minggu lalu, Kementerian Pengangkutan mencadangkan kepada Kerajaan penyelesaian untuk menangani kesukaran dalam 8 projek infrastruktur pengangkutan BOT yang diuruskan oleh Kementerian. Ini adalah kali kedua Kementerian mencadangkan kandungan ini.

8 projek BOT telah disiapkan dan mula beroperasi tetapi tol belum dikutip atau tidak dapat dikutip kerana kekurangan keselamatan dan ketenteraman, atau rancangan kewangan telah terganggu. Beberapa projek telah mengutip tol tetapi pendapatan sebenar hanya mencapai 30% daripada kontrak. Selama bertahun-tahun, agensi negeri dan pelabur telah mencari penyelesaian tetapi tidak berjaya.

"Projek BOT yang tidak dikendalikan akan mengganggu rancangan kewangan, mewujudkan hutang lapuk, menjejaskan dasar monetari dan menarik pelaburan swasta dalam infrastruktur pengangkutan," kata Kementerian Pengangkutan.

Kementerian telah berunding dengan pelabur mengenai rancangan untuk meminda kontrak ke arah: Menghapuskan stesen tol atau melanjutkan tempoh kutipan, pelabur mengurangkan keuntungan. Selepas rundingan, Kementerian berkata terdapat 3 projek yang boleh dilaksanakan untuk meneruskan pelaksanaan kontrak; baki 5 projek ditambah dengan modal negeri tetapi masih tidak dapat dilaksanakan, jadi kerajaan perlu membeli semula untuk menamatkan kontrak.

Stesen BOT di Lebuhraya Nasional 3 di Thai Nguyen masih belum mengutip tol walaupun projek itu telah siap pada 2017. Foto: Anh Duy — Stesen BOT di Lebuhraya Nasional 3 Thai Nguyen masih belum mengutip tol walaupun projek itu telah siap pada 2017. Foto: *Anh Duy*

5 projek yang dicadangkan untuk pembelian semula termasuk: jambatan kereta api BOT Binh Loi dan pengubahsuaian saluran sungai Saigon dengan 571 bilion VND; BOT kawasan barat bandar Thanh Hoa dengan 892 bilion VND; BOT menaik taraf dan mengubahsuai Lebuhraya Nasional 91, bandar Can Tho dengan 1,754 bilion VND; BOT Thai Nguyen - Cho Moi dan pengubahsuaian dan naik taraf Lebuhraya Nasional 3 dianggarkan pada 2,850 bilion VND; BOT menaik taraf dan mengembangkan jalan Ho Chi Minh melalui Dak Lak dengan 745 bilion VND. Projek-projek ini akan mengeluarkan stesen tol selepas negeri memperuntukkan bajet untuk pembelian semula.

Di samping itu, tiga projek dianggap meneruskan kontrak dan melanjutkan tempoh bayaran balik, dengan negeri menyokong tidak lebih daripada 49% daripada jumlah modal pelaburan projek itu. Ini adalah projek BOT Thai Ha Bridge (Thai Binh, Ha Nam) yang dicadangkan untuk memperuntukkan 717 bilion VND modal bajet, tempoh bayaran balik dilanjutkan kepada 35 tahun, pelabur komited untuk mengurangkan kadar keuntungan sebanyak 50%; projek BOT Jambatan Viet Tri - Ba Vi dijangka menambah 533 bilion VND, memanjangkan tempoh bayaran balik selama 22 tahun; projek BOT Terowong Jalan Deo Ca dijangka menambah 2,280 bilion VND, melanjutkan tempoh kutipan tol kira-kira 28 tahun.

Dengan sumber modal kira-kira 10,340 bilion VND untuk mengendalikan 8 projek, Kementerian Pengangkutan mencadangkan agar Kerajaan menugaskan Kementerian Perancangan dan Pelaburan untuk mempengerusikan dan menyelaraskan dengan Kementerian Kewangan dan Kementerian Pengangkutan untuk mengimbangi sumber modal yang sesuai dan melaporkan kepada Kerajaan untuk kelulusan.

Kementerian juga mencadangkan agar Kerajaan mengarahkan Bank Negara dan bank supaya mempunyai penyelesaian yang sesuai untuk berkongsi kesulitan dengan pelabur seperti pengampunan hutang, mengekalkan kumpulan hutang, dan mengurangkan kadar faedah pinjaman untuk pinjaman kredit.

Pada pertengahan 2022, Kementerian Pengangkutan mengemukakan kepada Kerajaan penyelesaian untuk menangani kekurangan dalam 8 projek BOT selepas mencapai persetujuan dengan pelabur. Anggaran modal negeri yang diperlukan untuk membeli semula projek ini ialah 13,115 bilion VND.

Pengendalian masalah projek BOT adalah di luar kuasa Kementerian Pengangkutan kerana ia mesti mengatur modal negeri bagi menggantikan hak mengutip yuran atau membayar pelabur dan menamatkan kontrak sebelum tarikh akhir. Oleh itu, Kementerian hendaklah melaporkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk pertimbangan dan keputusan.

Selepas itu, Jawatankuasa Tetap Dewan Negara meminta Kerajaan menyemak dan mengenal pasti dengan jelas sama ada masalah projek itu berpunca daripada wakil negeri, perniagaan, atau tanggungjawab pelabur.

Pinjaman Doan

Pautan sumber