Cadangan untuk mengubahsuai jambatan Dak Mi 1 di Lebuhraya Nasional 14E

Batu besar yatim piatu itu berguling, menyebabkan sistem dek jambatan beralih. Foto: CT

Seperti yang dilaporkan oleh Akhbar Quang Nam , hujan lebat tempatan pada November 2024 menyebabkan cerun positif di km85+400 (di belakang jeti M2 jambatan Dak Mi 1) di Lebuhraya Nasional 14E, melalui komune Phuoc Hoa (Phuoc Son), tertimbus oleh batu dan tanah. Sebuah batu yatim piatu yang sangat besar bergolek ke bawah, menyebabkan permukaan bentangan ke-3 jambatan Dak Mi 1 beralih kira-kira 47cm.

Pada 25 November 2024, Jabatan Pengangkutan mesti mengalihkan lalu lintas untuk memastikan keselamatan. Sehubungan itu, van penumpang dengan 16 tempat duduk atau kurang dan kenderaan seberat 5 tan atau kurang, bersama-sama dengan motosikal, kenderaan asas dan pejalan kaki dibenarkan melalui Jambatan Dak Mi 1.

Kenderaan yang selebihnya beredar seperti yang diarahkan: Dari Phuoc Son ke Lebuhraya Nasional 1 dan sebaliknya, ikuti Jalan Ho Chi Minh ↔ Lebuhraya Nasional 14B (Thanh My town, Nam Giang) ↔ Lebuhraya Nasional 1; dari Lebuhraya Nasional 1 ke Phuoc Son dan sebaliknya di km972+200 Lebuhraya Nasional 1, ikut Lebuhraya Nasional 14E ke km58+530/Lebuhraya Nasional 14E ↔ ikut Truong Son Dong Road (kira-kira 48km) ↔ Jalan Ho Chi Minh.

Pada 27 November 2024, kumpulan kerja Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan ( Kementerian Pengangkutan ) dan Pentadbiran Jalan Vietnam telah menjalankan pemeriksaan dan tinjauan tapak. Lembaga Pengurusan Projek 4 (Pentadbiran Jalan Vietnam) ialah unit yang menguruskan Projek Pengubahsuaian dan Naik Taraf Lebuhraya Kebangsaan 14E dan telah menyerahkan dokumen yang mencadangkan dan melaporkan kepada Pentadbiran Jalan Vietnam penyelesaian reka bentuk untuk melaraskan Jambatan Dak Mi 1.

Seorang pegawai Lembaga Pengurusan Projek 4 berkata bahawa Pentadbiran Jalan Raya Vietnam telah menyerahkan laporan kepada Kementerian Pengangkutan meminta pendapat mengenai pelaburan dalam pembinaan Jambatan Dak Mi 1. Menurut cadangan itu, jambatan baharu itu akan dibina ke arah takungan hidroelektrik; jambatan lama sedia ada akan dibaiki untuk memastikan lalu lintas.

Kos pembinaan jambatan baharu itu dijangka datang daripada tabung rizab Projek Penambahbaikan dan Naik Taraf 14E Lebuhraya Negara. Sekiranya lapisan kedua konkrit asfalt ditambah (Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Nam telah mencadangkan kepada Kementerian Pengangkutan untuk kali kedua), dana rizab projek itu masih akan dijamin untuk pelaksanaan.

Sumber: https://baoquangnam.vn/de-xuat-lam-moi-cau-dak-mi-1-tren-tuyen-quoc-lo-14e-3147200.html