Cadangan untuk mengawal selia projek pembinaan dalam koridor keselamatan kereta api.

Sehubungan itu, struktur berikut dibenarkan dibina di dalam kawasan perlindungan dan koridor keselamatan kereta api: struktur penting yang berfungsi untuk pertahanan negara, keselamatan dan pembangunan sosioekonomi yang tidak boleh ditempatkan di luar tanah yang ditetapkan untuk kereta api; dan struktur yang digunakan untuk tujuan propaganda seperti yang dikehendaki oleh agensi negeri.

Walau bagaimanapun, atas permintaan daripada pihak berkuasa yang berwibawa, pemilik projek mesti mengatur dana dan menjalankan perobohan serta penempatan semula struktur itu sendiri tanpa pampasan.

Kementerian Pengangkutan telah mencadangkan agar projek pembinaan dibenarkan di dalam koridor kereta api, termasuk jalan masuk (Imej ilustrasi).

Kementerian Pengangkutan juga mencadangkan agar pembinaan jalan masuk dibenarkan bagi menghapuskan lintasan tanpa kebenaran sedia ada di atas landasan kereta api kebangsaan dalam kawasan perlindungan infrastruktur kereta api dan koridor keselamatan kereta api, sekiranya jalan masuk tidak dapat ditempatkan di luar tanah yang ditetapkan untuk landasan kereta api, dan jika pagar mesti dibina untuk memisahkan landasan kereta api daripada jalan masuk.

Pembinaan di dalam kawasan perlindungan dan koridor keselamatan kereta api mesti memastikan ia tidak menjejaskan keselamatan infrastruktur kereta api atau keselamatan lalu lintas kereta api, dan mesti dilesenkan oleh pihak berkuasa yang berwibawa.

Menjelaskan penambahan peraturan ini, seorang wakil dari Pihak Berkuasa Keretapi Vietnam menyatakan bahawa peraturan mengenai pembinaan kerja dan pemasangan peralatan di dalam kawasan perlindungan infrastruktur kereta api dan koridor keselamatan kereta api adalah perlu untuk menyediakan asas bagi menguruskan tanah yang diperuntukkan untuk kereta api secara telus dan berkesan, sekali gus meningkatkan keberkesanan dan kecekapan pengurusan.

Berkenaan peruntukan yang membenarkan pembinaan jalan masuk di dalam koridor kereta api, menurut seorang wakil dari Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam, Undang-undang Kereta Api 2017 semasa menetapkan bahawa lintasan kereta api dengan jalan raya mesti mempunyai persimpangan yang dipisahkan aras; jika lintasan aras tidak dibenarkan, jalan masuk mesti dibina di luar koridor keselamatan kereta api untuk menuju ke lintasan aras terdekat atau persimpangan yang dipisahkan aras.

Walau bagaimanapun, ini tidak dapat dilaksanakan. Oleh kerana sejak Dekri 39/ND-CP, Undang-undang Keretapi 2005, dan Undang-undang Keretapi 2017 berkuat kuasa, koridor keselamatan kereta api hanya ditentukan di lapangan mengikut Dekri 39/ND-CP dan masih belum diberi pampasan atau dibersihkan seperti yang ditetapkan.

Tambahan pula, sesetengah kawasan juga mengeluarkan sijil hak penggunaan tanah kepada organisasi dan individu dalam tanah yang diperuntukkan untuk landasan kereta api.

Oleh itu, pembinaan projek mengikut peraturan di atas memerlukan sejumlah besar pembersihan tanah, yang menyebabkan dana pampasan tidak mencukupi, atau walaupun dengan dana yang tersedia, pelaksanaannya masih sangat sukar, seperti yang dilihat di bandar-bandar utama seperti Hanoi , Bandar Raya Ho Chi Minh, dan Hai Phong…

Sebaliknya, sejak kebelakangan ini, kawasan tempatan telah menghadapi kesukaran semasa mengubah suai, menaik taraf dan meluaskan kawasan bandar, atau melaksanakan Keputusan 358/2020 Perdana Menteri mengenai memastikan keselamatan kereta api dan menghapuskan lintasan aras tanpa kebenaran.

Sebabnya ialah dana yang diperuntukkan untuk pampasan tanah bagi pembinaan jejambat dan jalan masuk tidak mencukupi. Pihak berkuasa tempatan terus meminta kebenaran untuk membina lintasan aras (tanpa jejambat) dan jalan masuk dalam koridor keselamatan kereta api.

"Pada hakikatnya, sistem kereta api negara sudah mempunyai banyak jalan masuk dalam koridor keselamatan kereta api. Pembinaan jalan masuk ini dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah meletakkan asas untuk menghapuskan lintasan tanpa kebenaran di atas landasan kereta api, menyumbang kepada pengurangan kemalangan lalu lintas kereta api."

Oleh itu, adalah penting untuk menambah peraturan ini bagi memastikan kebolehlaksanaan Undang-undang serta kesesuaiannya dengan keadaan sebenar Vietnam,” kata seorang wakil Jabatan Kereta Api.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-cong-trinh-duoc-xay-dung-trong-hanh-lang-an-toan-duong-sat-19224101418294938.htm