Cadangan untuk mengawal selia kerja pembinaan dalam koridor keselamatan kereta api

Sehubungan itu, kerja-kerja yang dibenarkan untuk dibina di dalam kawasan perlindungan kerja dan koridor keselamatan lalu lintas kereta api termasuk: Kerja-kerja penting yang berkhidmat untuk pertahanan, keselamatan, dan pembangunan sosio -ekonomi negara yang tidak boleh ditempatkan di luar kawasan tanah yang dikhaskan untuk kereta api; karya yang digunakan untuk tujuan propaganda atas permintaan agensi negara.

Walau bagaimanapun, apabila diminta oleh pihak berkuasa yang berwibawa, pelabur projek mesti mengatur dana dan menjalankan pembongkaran dan penempatan semula projek tanpa pampasan.

Kementerian Pengangkutan mencadangkan projek yang dibenarkan dibina di koridor kereta api termasuk jalan perkhidmatan (Gambar ilustrasi).

Kementerian Pengangkutan juga mencadangkan untuk membenarkan pembinaan jalan perkhidmatan untuk menghapuskan laluan terbuka sendiri merentasi kereta api negara sedia ada dalam kawasan perlindungan kerja dan koridor keselamatan lalu lintas kereta api dalam kes di mana jalan perkhidmatan tidak dapat diatur di luar kawasan tanah yang dikhaskan untuk kereta api, dan pada masa yang sama, pagar mesti dibina untuk memisahkan kereta api daripada jalan perkhidmatan.

Pembinaan dalam kawasan perlindungan kerja dan koridor keselamatan lalu lintas kereta api mesti memastikan ia tidak menjejaskan keselamatan kerja kereta api dan keselamatan lalu lintas kereta api dan mesti dilesenkan oleh pihak berkuasa yang berwibawa.

Menjelaskan penambahan peraturan ini, wakil Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam berkata bahawa peraturan mengenai pembinaan dan pemasangan peralatan dalam kawasan perlindungan pembinaan dan koridor keselamatan lalu lintas kereta api adalah perlu untuk menjadi asas bagi pengurusan awam dan telus bagi kawasan tanah yang dikhaskan untuk kereta api, meningkatkan keberkesanan dan kecekapan pengurusan.

Mengenai kandungan membenarkan pembinaan jalan perkhidmatan dalam koridor, menurut wakil Pihak Berkuasa Keretapi Vietnam, Undang-undang Keretapi 2017 semasa menetapkan bahawa kereta api yang bersilang dengan jalan raya mesti membina persimpangan yang dipisahkan gred; di mana lintasan aras tidak dibenarkan dibina, jalan perkhidmatan mesti dibina di luar koridor keselamatan lalu lintas kereta api untuk menuju ke persimpangan aras terdekat atau persimpangan yang dipisahkan gred.

Walau bagaimanapun, ini tidak boleh dilaksanakan. Kerana sejak Dekrit 39/ND-CP, Undang-Undang Kereta Api 2005 hingga Undang-Undang Kereta Api 2017 berlaku, koridor keselamatan lalu lintas kereta api hanya ditentukan di lapangan menurut Dekrit 39/ND-CP dan belum diberi kompensasi atau dibersihkan menurut peraturan.

Sesetengah lokaliti juga memberikan sijil hak guna tanah kepada organisasi dan individu dalam kawasan tanah yang dikhaskan untuk kereta api.

Oleh itu, pembinaan kerja mengikut peraturan di atas memerlukan jumlah pengambilan dan pembersihan tanah yang besar, yang membawa kepada dana yang tidak mencukupi untuk pampasan bagi pengambilan dan pembersihan tanah, atau walaupun dana tersedia, ia masih sangat sukar untuk dilaksanakan, seperti di bandar-bandar besar: Hanoi , Ho Chi Minh City, Hai Phong...

Sebaliknya, sejak kebelakangan ini, lokaliti menghadapi kesukaran apabila mengubah suai, mencantikkan, mengembangkan kawasan bandar atau melaksanakan Keputusan 358/2020 Perdana Menteri bagi memastikan keselamatan lalu lintas kereta api dan menghapuskan laluan terbuka sendiri.

Sebabnya, modal yang diperuntukkan untuk pampasan pengambilan tanah dan pembersihan untuk membina jejantas dan jalan perkhidmatan tidak mencukupi. Penduduk tempatan terus meminta kebenaran untuk membina lintasan bertingkat (tanpa jejantas) dan jalan servis dalam koridor keselamatan trafik kereta api.

“Malah, di landasan kereta api negara, terdapat banyak jalan perkhidmatan di koridor keselamatan lalu lintas kereta api. Pembinaan jalan perkhidmatan sejak kebelakangan ini adalah asas untuk menghapuskan laluan terbuka sendiri merentasi kereta api, menyumbang kepada mengurangkan kemalangan jalan raya kereta api.

Oleh itu, peruntukan ini perlu ditambah untuk memastikan kebolehlaksanaan Undang-undang serta kesesuaian dengan keadaan sebenar Vietnam," kata wakil Jabatan Keretapi.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-cong-trinh-duoc-xay-dung-trong-hanh-lang-an-toan-duong-sat-19224101418294938.htm