Membangunkan pengangkutan penumpang awam menggunakan kenderaan elektrik.
Menurut perwakilan Nguyen Ngoc Son (delegasi Hai Duong), Fasal 2, Perkara 5 draf Undang-undang menetapkan dasar "mengutamakan pembangunan pengangkutan penumpang awam dengan bas".
Para perwakilan berhujah bahawa peraturan sedemikian tidak sesuai. Pembangunan pengangkutan penumpang awam melibatkan pelbagai jenis dan kenderaan, jadi peraturan umum harus mengutamakan pembangunan pengangkutan penumpang awam massa bagi memastikan liputan yang lebih luas.
Pengangkutan penumpang awam massa merupakan istilah khusus yang merangkumi rel bandar (kereta api bawah tanah, rel permukaan, rel bertingkat, monorel automatik, laluan trem) dan sistem bas (Transit Rapid Bas - BRT, bas).
Di samping itu, adalah perlu untuk memasukkan peruntukan yang mengutamakan pembangunan pengangkutan penumpang awam bersempena dengan pelan tindakan untuk menyekat kenderaan persendirian di bandar-bandar utama. Pada masa yang sama, dasar yang mengutamakan pembangunan jalan raya yang memberi perkhidmatan kepada kumpulan yang terdedah (orang kurang upaya, warga emas, kanak-kanak, wanita hamil, dll.) harus diperincikan secara khusus dalam draf undang-undang.
Delegasi Huynh Thi Anh Suong (Delegasi Quang Ngai ) menyatakan bahawa, berkenaan dasar pembangunan pengangkutan jalan raya, adalah perlu untuk menambah peraturan yang mengutamakan pembangunan pengangkutan penumpang awam menggunakan kenderaan elektrik. Pada masa ini, pengangkutan penumpang awam menggunakan kenderaan elektrik telah pun diwujudkan. Adalah diramalkan bahawa pengangkutan jenis ini akan terus berkembang pada masa hadapan.
"Kita memerlukan dasar keutamaan untuk membangunkan kenderaan elektrik menjadi mod pengangkutan arus perdana, selaras dengan trend global , menyumbang kepada pembangunan pengangkutan hijau dan perlindungan alam sekitar," cadang perwakilan Huynh Thi Anh Suong.
Peraturan yang mengawal pengangkutan pelajar dengan kereta.
Mengulas mengenai operasi pengangkutan pelajar dengan kereta, perwakilan Nguyen Thi Mai Thoa (delegasi Hai Duong) berkata bahawa adalah penting bagi undang-undang untuk mempunyai peraturan khusus bagi menguruskan pengangkutan pelajar antara rumah dan sekolah mereka dengan ketat, atau untuk memudahkan penyertaan mereka dalam aktiviti sekolah yang lain. Ini kerana kanak-kanak adalah kumpulan yang terdedah dan mudah dicederakan. Pada hakikatnya, terdapat banyak kemalangan tragis yang berkaitan dengan pengangkutan pelajar.
Memandangkan aspek terpenting dalam aktiviti ini telah ditetapkan dalam Undang-Undang mengenai Perintah dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya, wakil tersebut mencadangkan agar draf Undang-Undang Jalan Raya hanya menetapkan: Aktiviti pengangkutan pelajar dengan kereta adalah salah satu jenis pengangkutan penumpang yang mesti mematuhi sepenuhnya peraturan umum mengenai pengangkutan penumpang.
Walau bagaimanapun, perwakilan Nguyen Hai Dung (delegasi Nam Dinh) berhujah bahawa penggubalan kedua-dua undang-undang berasingan ini agak sukar, terutamanya kerana kandungan berkaitan dikawal selia dalam kedua-dua draf undang-undang.
"Terdapat banyak isu yang perlu dijelaskan dan dipertimbangkan sebelum memutuskan sama ada untuk mengawal selia dalam satu atau kedua-dua undang-undang. Contohnya, dengan bas sekolah, seorang adalah pemandu dan seorang lagi adalah pengurus pelajar. Draf Undang-undang Lalu Lintas Jalan Raya menetapkan bahawa pemandu mesti mempunyai sekurang-kurangnya dua tahun pengalaman pengangkutan penumpang. Walau bagaimanapun, draf Undang-undang mengenai Perintah dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya hanya mempunyai peraturan untuk pengurus…," Wakil Nguyen Hai Dung memetik sebagai contoh.
Tumpuan kepada pengangkutan luar bandar.
Wakil Tran Thi Thu Phuoc (Delegasi Kon Tum) mencadangkan bahawa peraturan diperlukan untuk menarik sumber maksimum di luar bajet negeri untuk pembangunan infrastruktur pengangkutan. Menurut wakil itu, Fasal 1, Perkara 5 draf Undang-undang tersebut membincangkan dasar yang lebih khusus untuk menyokong penambahbaikan jalan luar bandar, terutamanya di kawasan pergunungan, kawasan terpencil, dan kawasan yang menghadapi banyak kesukaran.
Jawatankuasa penggubal perlu menjalankan penyelidikan untuk mencadangkan dasar-dasar yang bertujuan memaksimumkan mobilisasi semua sumber untuk pembinaan infrastruktur pengangkutan luar bandar, terutamanya di kawasan pergunungan, terpencil dan kurang bernasib baik, seperti dasar keutamaan untuk perniagaan yang melabur dalam pembinaan dan mobilisasi sosial...
Semasa sesi perbincangan, Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang mengakui pendapat timbalan-timbalan Dewan Negara. Berdasarkan pendapat timbalan-timbalan Dewan Negara dalam kumpulan kerja, jawatankuasa penggubalan telah menyediakan laporan awal mengenai maklum balas dan penjelasan tersebut.
Dalam laporan yang menjelaskan isu-isu yang dibangkitkan oleh para perwakilan, Menteri Pengangkutan menyatakan bahawa, mengenai perkara umum seperti kandungan dan skop peraturan, Kementerian akan bekerjasama rapat dengan Kementerian Keselamatan Awam untuk menyemak dan memastikan konsistensi, mengelakkan pertindihan, dan memudahkan permohonan.
Menyimpulkan perbincangan, Naib Pengerusi Dewan Undangan Negeri, Tran Quang Phuong menyatakan: 24 perwakilan berucap, 1 perwakilan berbahas, dan 17 perwakilan mendaftar tetapi tidak dapat berucap kerana kekangan masa. Beliau meminta agar perwakilan mengemukakan pendapat mereka kepada Setiausaha Agung Dewan Undangan Negeri untuk dikumpulkan.
Sumber
![[Video] Matahari Terbenam di Lap An Lagoon – Tempat matahari terbenam di atas jaring ikan](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780187239592_2222.jpeg)
![[Video] Matahari Terbenam di Lap An Lagoon – Tempat matahari terbenam di atas jaring ikan](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/800x450/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780187239592_2222.jpeg)
Komen (0)