Cadangan untuk membina jambatan baharu bagi menggantikan jambatan usang di Quang Binh.

Selain mencadangkan larangan kenderaan empat roda daripada melintasi jambatan itu, Jabatan Pengangkutan Wilayah Quang Binh juga mencadangkan pembinaan jambatan baharu bagi menggantikan jambatan Sungai Thai, yang semakin merosot dari hari ke hari.

Jambatan itu telah rosak selepas 30 tahun digunakan.

Jambatan Sungai Thai di jalan wilayah 558B, yang terletak di komune Quang Kim, daerah Quang Trach, dibina pada tahun 1996 dan kini telah rosak teruk.

Jambatan ini sepanjang lebih 100 meter, dengan struktur 6 rentang, setiap rentang mempunyai 3 rasuk konkrit bertetulang, memenuhi keperluan pengangkutan penduduk di komun Quang Phu, Quang Kim, dan Quang Hop.

Jambatan Sungai Thai, yang dibina 30 tahun yang lalu untuk menampung 14,000 orang, semakin merosot dari hari ke hari.

Menurut penduduk tempatan, jambatan itu terletak di kawasan yang terjejas oleh air masin, menyebabkan kakisan keluli tetulang yang cepat, mengakibatkan permukaan jambatan mengelupas dan retak; kedua-dua abutmen jambatan terhakis, dengan semua mortar dihanyutkan, hanya meninggalkan batu yang terdedah.

Strukturnya merosot dengan cepat, menjadi semakin usang, dan berisiko runtuh pada bila-bila masa.

Encik Nguyen Van Phuong melahirkan kebimbangannya, berkata, "Setiap hari, orang ramai pergi bekerja dan pelajar pergi ke sekolah, jadi terdapat ramai orang dan kenderaan yang melintasi jambatan ini. Pihak berkuasa tempatan mempunyai kontrak dengan dua bas penumpang yang mengangkut pelajar sekolah menengah melintasi jambatan ke sekolah setiap hari. Kebimbangannya ialah kenderaan tugas berat yang melintasinya boleh menyebabkan jambatan runtuh."

Tiang jambatan rosak dan mengelupas.

Menurut Encik Gia Minh Chinh, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat komune Quang Kim, daerah Quang Trach, jambatan Sungai Thai terletak berhampiran persimpangan sungai Thai dan Loan yang mengalir melalui kawasan tersebut. Jambatan ini berfungsi sebagai penghubung pengangkutan untuk penduduk komune Quang Hop dan Quang Kim ke Quang Phu, dan pelajar juga menyeberangi jambatan tersebut untuk menghadiri sekolah menengah di utara Quang Binh.

"Jambatan itu berada dalam keadaan rosak, bergegar dengan kuat apabila kenderaan berat melintasinya. Pihak berkuasa tempatan ingin membaiki jambatan itu bagi memastikan keselamatan orang ramai," cadang Encik Chinh.

Bercakap kepada seorang wartawan dari Akhbar Giao Thong, seorang pemimpin Jabatan Pengangkutan Wilayah Quang Binh berkata bahawa Jambatan Sungai Thai dibina pada tahun 1996. Jambatan itu sepanjang 180m, dengan struktur 6 rentang, setiap rentang mempunyai 3 rasuk konkrit bertetulang, dengan beban reka bentuk H10-X60. Selepas hampir 30 tahun penggunaan, jambatan itu kini telah mengalami kerosakan dan kemerosotan yang teruk.

Setelah dinilai, semua tiang menunjukkan retakan membujur. Sesetengah tiang mempunyai lapisan konkrit pelindung yang mengelupas, keluli tetulang berkarat, keratan rentas yang berkurangan dan kehilangan 50% daripada kapasiti galas bebannya berbanding sebelumnya.

Mengkaji pilihan untuk membina jambatan baharu.

Memandangkan keadaan jambatan yang semakin merosot, Jabatan Pengangkutan Wilayah Quang Binh telah mengikat kontrak dengan Pusat Sains dan Teknologi Pengangkutan (Universiti Pengangkutan Hanoi) untuk menjalankan pemeriksaan jambatan yang lemah di wilayah Quang Binh, termasuk Jambatan Sungai Thai.

Jabatan Pengangkutan Wilayah Quang Binh telah mencadangkan larangan kenderaan empat roda daripada melintasi jambatan bagi memastikan keselamatan.

Khususnya, bagi jambatan Sungai Thai, amplitud ayunan maksimum tiang T1, T3 dan T5 dalam arah mendatar gabungan masing-masing ialah 2.331mm, 0.72mm dan 0.899mm - melebihi nilai keselamatan yang dibenarkan iaitu 0.7mm mengikut piawaian semasa.

Bagi tiang T2 dan T4, amplitud getaran belum melebihi had beban ujian tetapi menghampiri nilai yang dibenarkan. Kekuatan konkrit telah menurun dengan ketara (melebihi 30%), dan tiang kini mengalami keretakan yang teruk secara membujur, yang menimbulkan potensi risiko keselamatan.

"Buat masa ini, kami mencadangkan agar Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Binh membenarkan larangan ke atas semua kenderaan bermotor empat roda atau lebih daripada melintasi jambatan (hanya membenarkan pejalan kaki dan kenderaan tidak bermotor, termasuk motosikal) bagi memastikan keselamatan."

"Sementara menunggu projek pembinaan jambatan baharu, Jabatan Pengangkutan dibenarkan untuk mengatur pembaikan kecemasan pada struktur sedia ada bagi menangani kerosakan dengan cepat dan memenuhi keperluan pengangkutan rakyat," kata ketua Jabatan Pengangkutan itu.

Pihak berkuasa telah meletakkan papan tanda yang mengehadkan had berat bagi kenderaan yang melintasi jambatan.

Encik Dang Huu Thuyet, Ketua Jabatan Pengurusan Infrastruktur Lalu Lintas (Jabatan Pengangkutan Wilayah Quang Binh), berkata bahawa dalam jangka masa panjang, mereka mencadangkan pembinaan jambatan baharu bagi menggantikan jambatan Sungai Thai.

Menurut Encik Thuyet, membaiki jambatan Sungai Thai akan menyekat kapasiti muatannya, menjadikannya tidak sesuai untuk keperluan pengangkutan dan pengeluaran penduduk tempatan.

"Semasa tempoh kenderaan beroda empat atau lebih dilarang melintasi jambatan, kami mengerahkan kakitangan dan memasang papan tanda untuk membimbing orang ramai menggunakan laluan lain yang sesuai," kata Encik Thuyet.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-xay-cau-moi-thay-cau-xuong-cap-o-quang-binh-192241206174309224.htm