Bandar Raya Ho Chi Minh perlu terus menambah baik persekitaran perniagaannya, menggalakkan pembangunan teknologi dan inovasi baharu bagi mewujudkan momentum kukuh untuk pembangunan - Foto: VAN TRUNG
Bercakap kepada akhbar Tuoi Tre , Dr. Nguyen Quoc Viet - bekas Timbalan Pengarah Institut Penyelidikan Ekonomi dan Dasar, pensyarah di Universiti Ekonomi, Universiti Kebangsaan Vietnam, Hanoi - menyatakan:
- Resolusi 306 mengenai pelarasan pelan induk negara telah dikeluarkan dalam konteks keazaman kami untuk mengubah model pertumbuhan, berusaha mencapai pertumbuhan yang tinggi dan mampan. Di samping itu, Kerajaan Pusat telah melaksanakan pembaharuan untuk memperkemas aparat negeri dan mengatur kerajaan tempatan pada dua peringkat.
Oleh itu, adalah perlu untuk menyusun semula ruang pembangunan agar sesuai dengan trend inovasi dalam model pertumbuhan dan aparat pentadbiran baharu selepas penggabungan kementerian, wilayah dan bandar, serta operasi kerajaan tempatan dua peringkat. Matlamat utama adalah untuk mewujudkan ruang pertumbuhan dan pembangunan baharu, memperkemas prosedur dan meningkatkan kecekapan pengurusan.
Jadi, bagaimanakah pengenalpastian dengan jelas kawasan enjin pertumbuhan dan kutub pertumbuhan negara dalam tempoh lima tahun akan datang akan meningkatkan pertumbuhan ekonomi secara keseluruhan?
Dr. Nguyen Quoc Viet
- Memandangkan ciri-ciri khusus ekonomi Vietnam, ruang pertumbuhan baharu mesti menekankan dua faktor: pertama, menggalakkan peranan teras bandar.
Sebagai contoh, Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh merupakan kawasan pertumbuhan teras, yang menggalakkan pembangunan teknologi baharu, inovasi, trend teknologi baharu dan teknologi canggih.
Sementara itu, Bandar Can Tho akan menjadi pusat pemprosesan pertanian moden, ekologi dan berkualiti tinggi yang digabungkan dengan pelancongan.
Dua wilayah ekonomi utama Vietnam Tengah Utara dan Vietnam Tengah perlu mempercepatkan pembangunan industri bersih, tenaga, pelancongan dan logistik pesisir.
Tambahan pula, mengenal pasti zon enjin pertumbuhan merupakan orientasi utama untuk ketersambungan ruang intra-wilayah dan perkaitan serantau dengan strategi pembangunan ekonomi baharu, terutamanya yang berasaskan sains dan teknologi, inovasi, transformasi digital dan ekonomi hijau.
Akhirnya, pembangunan berasaskan wilayah yang dinamik akan menghasilkan hasil yang lebih baik untuk pembangunan zon dan kluster perindustrian berteknologi tinggi, yang bertujuan ke arah rantaian nilai global.
Ini akan menggalakkan peningkatan produktiviti buruh serta sumbangan produktiviti faktor keseluruhan (TFP) kepada KDNK ekonomi (sasarannya adalah untuk mencapai 55% menjelang 2030).
Vietnam sedang dalam proses peralihan daripada model pertumbuhan yang meluas (berdasarkan pengeluaran intensif sumber dan buruh murah) kepada model pertumbuhan intensif (berdasarkan peningkatan produktiviti buruh, inovasi, penerapan sains dan teknologi, dan transformasi digital).
Oleh itu, adalah penting untuk membangunkan wilayah dinamik dengan kutub pertumbuhan di bandar-bandar besar – pusat yang menarik pelaburan dalam teknologi tinggi, terutamanya dalam industri pemprosesan, pembuatan dan perkhidmatan – bagi mengurangkan kos perniagaan dan logistik.
Kutub pertumbuhan Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh memainkan peranan penting dalam pembangunan dua wilayah dinamik yang paling penting di Utara dan Selatan. Ini adalah dua kutub pertumbuhan terbesar di negara ini, yang mempunyai semua syarat yang diperlukan dari segi kewangan, sumber manusia, mekanisme terbuka, dan dasar eksperimen untuk menarik projek dan idea inovatif, serta pelaburan swasta dan FDI.
Penggabungan Ca Mau dan Bac Lieu telah mewujudkan kelebihan yang ketara dalam pembangunan ekonomi marin dan ekonomi perikanan - Foto: THANH HUYEN
* Pada pendapat anda, apakah yang boleh dipelajari oleh Vietnam daripada pengalaman pembangunan serantau negara-negara perintis seperti Jepun dan Perancis untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi?
- Dalam proses penyusunan semula ruang pembangunan negara sejak beberapa tahun kebelakangan ini, kita telah mempelajari dan menyerap pengalaman banyak negara di seluruh dunia. Sehubungan itu, penggabungan wilayah dan bandar, serta pengagihan semula wilayah sosioekonomi, bukan sekadar pengagregatan sempadan pentadbiran secara mekanikal. Proses penyusunan semula ruang pembangunan telah berdasarkan koridor pembangunan dan kelebihan perbandingan yang dapat menyokong antara satu sama lain.
Hubungan intra-serantau berdasarkan kelebihan perbandingan telah mendapat lebih banyak perhatian. Contohnya, menghubungkan Teluk Ha Long (Quang Ninh) dengan Teluk Lan Ha (Hai Phong) untuk memaksimumkan eksploitasi ekosistem landskap semula jadi kedua-dua teluk secara berkesan.
Kedua, terdapat peningkatan perhatian terhadap hubungan antara pusat bandar dan infrastruktur pengeluaran serta perkhidmatan logistik. Di banyak negara Asia, pusat bandar besar sering menyumbang satu pertiga, atau separuh, daripada populasi wilayah ibu kota. Jelas sekali, menyelesaikan masalah bandar dan meningkatkan kecekapan bandar-bandar besar seperti Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh, dalam peranan mereka sebagai kutub pertumbuhan serantau, adalah perkara yang mesti kita pertimbangkan.
Ketiga, Vietnam mempunyai garis pantai yang panjang dan banyak kelebihan perbandingan dalam membangunkan ekonomi berorientasikan maritim. Pengalaman beberapa negara Asia menunjukkan bahawa untuk mencapai pertumbuhan yang tinggi dan menjadi negara maju, langkah pertama adalah membangunkan zon enjin pertumbuhan yang dikaitkan dengan kelebihan ekonomi maritim. Ini adalah perkara yang mesti dipelajari dan diperjuangkan oleh Vietnam pada masa hadapan.
Kenal pasti 5 zon pemacu pertumbuhan
Wilayah enjin pertumbuhan Utara merangkumi: Hanoi dan kawasan yang terhubung dengan Jalan Lingkaran 4 dan Jalan Lingkaran 5 ibu kota, Lebuhraya Nasional 18, dan lebuh raya CT01, CT04, CT05, CT07, CT09 yang melalui Bandar Hai Phong, dan wilayah Bac Ninh, Thai Nguyen, Phu Tho, Ninh Binh, Hung Yen, dan Quang Ninh.
Wilayah enjin pertumbuhan Selatan merangkumi kawasan di sepanjang Lebuhraya Nasional 22, Lebuhraya Nasional 13, Lebuhraya Nasional 1, Lebuhraya Nasional 51, Lebuhraya Barat Utara-Selatan dan Jalan Lingkaran 4 yang melalui Bandar Raya Ho Chi Minh, Dong Nai dan Tay Ninh.
Wilayah enjin pertumbuhan Vietnam Tengah merangkumi kawasan pesisir wilayah dan bandar Hue, Da Nang, Quang Ngai, dan Gia Lai.
Wilayah enjin pertumbuhan Delta Mekong merangkumi kawasan-kawasan di Bandar Can Tho dan wilayah An Giang, Vinh Long, dan Dong Thap, yang dihubungkan dengan lebuh raya Utara-Selatan timur dan barat, lebuh raya An Huu - Cao Lanh - Rach Soi, lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, lebuh raya Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu, dan zon ekonomi khas Phu Quoc.
Zon Ekonomi Vietnam Utara Tengah terdiri daripada kawasan di sepanjang Lebuhraya Utara-Selatan timur, jalan pesisir pantai, dan Lebuhraya Kebangsaan 1, yang menghubungkan dengan bandar-bandar pusat wilayah dan kawasan pelancongan pesisir pantai di tiga wilayah Thanh Hoa, Nghe An, dan Ha Tinh.
Encik Nguyen Huu Thong (Timbalan Ketua Delegasi Dewan Undangan Negeri Wilayah Lam Dong):
Mengutamakan pembangunan zon ekonomi pesisir.
Dalam praktiknya, wilayah Tengah telah menyaksikan pembentukan dan pembangunan banyak zon ekonomi pesisir yang berfungsi sebagai pemacu pertumbuhan tempatan dan serantau. Contohnya termasuk Zon Ekonomi Chu Lai (Da Nang) dan Zon Ekonomi Van Phong (Khanh Hoa).
Pada masa yang sama, banyak wilayah di rantau ini kini mempunyai potensi dan kelebihan penuh untuk terus membentuk dan membangunkan zon ekonomi pesisir seperti Lam Dong, Gia Lai, Dak Lak… bagi mengeksploitasi ruang marin secara berkesan, mempromosikan industri, perkhidmatan, logistik, pelancongan dan ekonomi marin yang komprehensif.
Oleh itu, jika pembangunan ruang wilayah tidak saling berkaitan, adalah sukar untuk mengeksploitasi projek berskala besar dengan implikasi antara wilayah dan sektor, terutamanya projek infrastruktur strategik, industri pesisir dan perkhidmatan pelabuhan.
Pada masa yang sama, adalah perlu untuk mentakrifkan wilayah pesisir dan maritim tengah yang memanjang dari Thanh Hoa hingga Lam Dong, yang akan membantu meningkatkan kecekapan pembangunan zon ekonomi pesisir. Teruskan membentuk dan membangunkan sistem bandar pesisir dan perkhidmatan pelabuhan, terutamanya pelabuhan khusus yang dikaitkan dengan zon ekonomi dan taman perindustrian.
Sumber: https://tuoitre.vn/dinh-danh-cac-cuc-tang-truong-cua-dat-nuoc-20251201082803845.htm
Komen (0)