Kedudukan Ninh Binh pada peta logistik Vietnam Utara.

Dengan memanfaatkan lokasi strategik dan rangkaian pengangkutan bersepadunya, Ninh Binh secara beransur-ansur membina infrastruktur logistik moden, memainkan peranan penting dalam rantaian bekalan serantau. Ini berfungsi sebagai pemangkin bagi wilayah ini untuk meningkatkan daya saingnya, mengembangkan hubungan, dan menjadi hab transit antara Hanoi, Hai Phong, dan Thanh Hoa.

Bentuk hab ekonomi dan logistik baharu .

Gambaran Ninh Binh selepas penggabungan muncul pada skala yang jauh lebih besar: hampir 4,000 km² kawasan semula jadi, lebih 4.4 juta penduduk, dan sistem pentadbiran yang terbentang dari kawasan pesisir hingga ke kawasan tengah tanah. Skala ini mewujudkan "ruang pembangunan baharu", yang membolehkan wilayah ini membentuk strategi ekonomi pelbagai sektor – di mana ekopelancongan, ekonomi marin, pertanian berteknologi tinggi, tenaga boleh diperbaharui, dan terutamanya sektor logistik mempunyai syarat untuk kejayaan yang kukuh.

Lokasi Ninh Binh ditandai dengan kepentingan strategiknya sebagai "pintu masuk." Dari sini, mudah untuk berhubung dengan Hanoi , wilayah Barat Laut, Delta Sungai Merah, dan membuka laluan perdagangan ke wilayah Utara Tengah. Persimpangan tiga kawasan ekonomi dan geografi penting ini telah mewujudkan peranan transit semula jadi untuk wilayah ini, di mana aliran barangan, perkhidmatan, dan pelaburan bertemu dan tersebar.

Zon Ekonomi Ninh Co - penggerak baharu untuk pembangunan wilayah Ninh Binh.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Ninh Binh secara proaktif telah meletakkan infrastruktur pengangkutan di barisan hadapan pembangunannya. Lebuh raya dan lebuh raya kebangsaan utama telah dimodenkan, meliputi kawasan pembangunan utama: dari Cau Gie - Ninh Binh ke Mai Son - Lebuh Raya Kebangsaan 45, dan dari Ninh Binh - Hai Phong ke Jalan Lingkaran Ibu Kota 5. Infrastruktur ini bukan sahaja memendekkan jarak perjalanan untuk perniagaan tetapi, yang lebih penting, membantu Ninh Binh menyertai dengan lebih mendalam dalam rantaian bekalan serantau.

Di bahagian pengangkutan air dan kereta api, wilayah ini terus menunjukkan kelebihannya yang jarang ditemui. Laluan kereta api Utara-Selatan merentasi hampir seratus kilometer, dan berpuluh-puluh pelabuhan dan dermaga laluan air pedalaman di sepanjang Sungai Day dan Red telah mewujudkan rangkaian pengangkutan multimodal yang semakin lengkap. Khususnya, terusan Day-Ninh Co, yang kini beroperasi, dianggap sebagai rangsangan yang ketara, membentuk laluan pengangkutan laluan air Utara-Selatan yang berterusan, mengurangkan kos dengan ketara dan menggalakkan logistik hijau. Di samping itu, Hoa Lu Boulevard yang baru siap dibina – sebuah arteri pengangkutan moden – membuka peluang pembangunan untuk zon perindustrian, kluster dan rantaian perkhidmatan logistik.

Ninh Binh kini mempunyai 32 taman perindustrian yang meliputi hampir 7,800 hektar. Banyak taman telah mencapai kadar penghunian yang hampir sempurna, menunjukkan daya tarikan mereka yang kukuh kepada pelabur. Kelulusan kerajaan terhadap Zon Ekonomi Ninh Co, yang meliputi hampir 14,000 hektar, mengukuhkan lagi peranan wilayah itu sebagai hab pertumbuhan baharu dan mengembangkan bekalan barangan untuk sektor logistik pada masa hadapan.

Jalan Nam Dinh - Lac Quan yang baharu - bahagian jalan pesisir yang melalui komune Hai Quang. Foto: Viet Du

Pertumbuhan komuniti perniagaan, dengan kira-kira 1,100 unit yang mengambil bahagian dalam aktiviti import dan eksport, telah mewujudkan dorongan yang ketara untuk pembangunan perkhidmatan logistik. Daripada industri keluli, pakaian dan kasut kepada komponen elektronik, automobil dan alat ganti, setiap kumpulan produk menimbulkan permintaan baharu untuk pengangkutan, pergudangan dan sistem logistik moden dan profesional. Projek seperti Loji Keluli Hijau Xuan Thien Nam Dinh No. 1 (dengan pelaburan sebanyak 88,000 bilion VND); Loji Keluli Hijau Xuan Thien Nghia Hung (10,000 bilion VND); dan Taman Perindustrian Tekstil dan Pakaian Rang Dong (dengan pelaburan infrastruktur lebih 4,600 bilion VND), terus membentuk ruang perindustrian yang berterusan, meningkatkan permintaan untuk logistik ke tahap yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Hasil daripada pemahaman yang betul tentang peranan strategik logistik, kerajaan wilayah dan perniagaan telah menganggapnya sebagai "tonggak baharu" untuk meningkatkan daya saing. Apabila sektor perindustrian, industri sokongan, dan ekonomi marin berkembang bersama, logistik akan menjadi penghubung utama, membantu Ninh Binh memasuki fasa pembangunan yang lebih mampan dan berskala lebih besar.

Infrastruktur membuka jalan untuk strategi logistik antara wilayah.

Menyedari potensi sektor perkhidmatan, yang dianggap sebagai "nadi" perdagangan moden, Ninh Binh telah secara proaktif mengintegrasikan pembangunan logistik ke dalam perancangan wilayahnya untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050. Visi ini melangkaui projek terpencil, bertujuan untuk membentuk rangkaian logistik yang lengkap: satu pusat wilayah, tiga pusat wilayah di Hoa Lu, Tam Diep, dan Kim Dong; sistem depot kontena pedalaman (ICD); dan kawasan perkhidmatan yang bersambung secara langsung dengan taman perindustrian dan zon ekonomi. Di samping itu terdapat rancangan untuk membina pelabuhan laut dalam di Zon Ekonomi Ninh Co – bahagian penting dalam melengkapkan struktur pengangkutan multimodal yang merangkumi jalan raya, laut, kereta api, dan udara.

Pengangkutan air di laluan yang mudah melalui Terusan Nghia Hung, yang menghubungkan Sungai Day dan Sungai Ninh Co.

Baru-baru ini muncul, Pelabuhan Thai Ha dengan pantas menjadi "simpang" penting antara wilayah Hung Yen dan Ninh Binh, berkat lokasinya di pertemuan dua sungai utama. Merangkumi kawasan seluas 23 hektar, dengan dermaga dan tempat berlabuh seluas 750 meter yang mampu menampung kapal seberat 3,500 tan, pelabuhan ini beroperasi sebagai hab pindah kapal moden: kren pantai, gudang, stesen penimbang, dan sebagainya, dilengkapi sepenuhnya dan dioptimumkan secara berterusan. Lebih daripada 40 perniagaan telah memilih untuk mengangkut barang melalui sini; dan apabila Fasa II beroperasi, kapasiti yang diunjurkan akan mencapai 2 juta tan setahun. Apa yang masih kurang untuk memaksimumkan potensi pelabuhan ialah laluan penghubung sepanjang 1.1 km ke Jambatan Hung Ha – jalan rohani yang kini sedang dicadangkan untuk pelaburan awal.

Menghadap laut, Pelabuhan Perikanan Ninh Co mempunyai rentak kehidupan yang berbeza: 50-70 bot masuk dan keluar setiap hari, membawa puluhan ribu tan makanan laut di sepanjang laluan air komersial. Tergolong antara 10 pelabuhan perikanan terbesar di Utara, ia bukan sahaja menerima dan membekalkan tetapi juga menyediakan tempat berlabuh yang selamat untuk lebih 500 kapal. Rancangan masa depan termasuk memperluas kemudahan penyimpanan sejuk, tali pembekuan, dan perkhidmatan pemeliharaan untuk mengintegrasikan industri perikanan ke dalam rantaian nilai yang sistematik, mengurangkan kebergantungan bermusim, dan meningkatkan nilai eksport.

Sementara itu, satu projek baharu sedang ditambah ke dalam peta pengangkutan masa depan Ninh Binh: Lapangan Terbang Antarabangsa Ninh Binh, yang dirancang meliputi kawasan seluas 720 hektar dan mempunyai kapasiti 10 juta penumpang setahun. Setelah siap, lapangan terbang ini akan menjadi penghubung yang hilang yang menghubungkan pengangkutan laut, jalan raya dan kereta api menjadi rangkaian pengangkutan multimodal yang lengkap.

Wilayah ini juga telah menetapkan matlamat yang jelas: menjelang 2030, sektor logistik mesti menyumbang 7-9% kepada KDNK, dengan kadar pertumbuhan tahunan sebanyak 10-15%; kadar perniagaan yang menyumber luar perkhidmatan harus mencapai 50-60%; dan 70% tenaga kerja harus dilatih secara profesional. Menjelang tahun 2050, Ninh Binh berhasrat untuk menjadi pusat logistik yang bertaraf antarabangsa dengan sumbangan KDNK sebanyak 10-12%.

Jambatan Tam Toa merentangi Sungai Day. Foto: Viet Du

Ruang ekonomi baharu juga sedang terbentuk: Zon Ekonomi Ninh Co. Ini bukan sekadar lanjutan pesisir pantai, tetapi juga tiang pertumbuhan masa depan di mana industri, logistik, pelancongan marin, tenaga dan akuakultur boleh beroperasi dalam satu struktur. Disebabkan lokasinya di kawasan ekonomi Teluk Tonkin, zon ekonomi ini dijangka menarik syarikat besar dan terlibat secara mendalam dalam rantaian bekalan global.

Melihat gambaran keseluruhan, Ninh Binh beralih daripada pemikiran "pelaburan projek demi projek" kepada pendekatan sistem: mewujudkan aliran logistik, membuka sambungan strategik dan meletakkan dirinya sebagai hab transit di Utara. Dengan landasan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan, laluan pesisir pantai yang disegerakkan dan lapangan terbang yang siap, Ninh Binh akan mempunyai asas untuk menembusi, bukan sahaja dengan lebih pantas tetapi juga lebih jauh, mencapai kedudukan pusat logistik serantau.

Sumber: https://baodautu.vn/dinh-vi-ninh-binh-บน-ban-do-logistics-mien-bac-d451387.html