"Pha Din Slope, dia memikul beban semasa dia memikulnya"...

Di Pha Din Pass, awan putih, jalan berliku di sebelah pergunungan yang menjulang tinggi, di sebelah jurang yang dalam, 70 tahun lalu, seluruh negara penuh semangat untuk berperang, bertekad untuk memusnahkan kubu kuat Dien Bien Phu. Berdiri di atas pas, tiba-tiba di telinga saya mendengar puisi dari zaman perang dan perang: "Pha Din Slope, dia memikul beban, dia memikulnya/ Lung Lo Pass, dia memanggil dan dia menyanyi/ Walaupun bom dan peluru menghancurkan tulang, menghancurkan daging/ Jangan berputus asa, jangan menyesal masa muda"...

Encik Doan Dinh Quang memperkenalkan cenderahati kepada pelancong di atas Pha Din Pass. Foto: PV

Pha Din dikenali sebagai salah satu daripada "Empat Laluan Besar" di wilayah Barat Laut negara, bersama-sama dengan O Quy Ho (menghubungkan wilayah Lai Chau dan Lao Cai), Ma Pi Leng (wilayah Ha Giang) dan Khau Pha Pass (wilayah Yen Bai ). Ia adalah laluan tinggi, terletak di sempadan antara wilayah Son La dan Dien Bien. Kami mengikuti selekoh A-Z di Lebuhraya 6, melepasi Pha Din, kadang-kadang tersembunyi dalam awan terapung, kadang-kadang jatuh di bawah kehijauan luas pergunungan dan hutan Barat Laut. Jalan itu berbahaya, tetapi benar-benar megah, megah, dan sangat indah.

Encik Doan Dinh Quang (dilahirkan pada tahun 1966), berasal dari bandar Nua (Trieu Son), telah menjual cenderamata di bahagian atas pas Pha Din selama lebih daripada 6 tahun sekarang, menerangkan nama pas Pha Din. Menurut Encik Quang, nama itu berasal daripada bahasa etnik Thai Hitam, asalnya ialah "Pha Din". "Pha" bermaksud langit, "Din" bermaksud bumi, membayangkan bahawa laluan yang diliputi awan putih adalah tempat di mana langit dan bumi bertemu. Orang Thai yang tinggal di sekitar kaki pas sering memanggil "Pha oi" (oh my god). Juga dalam bahasa Thai, "Pha Din" juga bermaksud dinding tanah yang curam dan sukar untuk didaki.

Dari daerah Thuan Chau (wilayah Son La), Lebuhraya Kebangsaan 6 di atas Pha Din penuh dengan selekoh berliku-liku, mendaki gunung tinggi yang curam, tebing dalam dan banyak selekoh tajam. Tetapi jalan berliku dan berbahaya inilah yang menjadi titik unik dan menarik bagi laluan itu, menarik ramai pengunjung setiap tahun. Kebanyakan mereka adalah golongan muda, yang suka meneroka dan menakluk. Dan masa yang dipilih oleh ramai pelancong untuk menakluki Pha Din selalunya adalah hari musim luruh yang kering, berangin, atau hari musim sejuk yang membeku.

Hari ini, di puncak Pha Din Pass, kami bertemu lelaki tua berambut putih, bekas tentera Dien Bien, sukarelawan belia dan pekerja barisan hadapan yang secara langsung berjuang dan berkhidmat dalam kempen Dien Bien Phu pada masa lalu. Walaupun kita tahu jalan yang ada sekarang telah dinaik taraf di banyak bahagian, ia tidak sama dengan jalan lama, tetapi masih terdapat sebuah stele yang didirikan di persimpangan antara jalan lama dan baru, dengan warna merah darah. Mereka berhenti di sana untuk berbual, mengimbas kembali kenangan perang lalu, dan kemudian mengambil gambar dalam perjalanan kembali ke kenangan heroik.

Pada tugu tugu itu terukir tulisan: "Pha Din Pass sepanjang 32km, titik tertinggi ialah 1,648m di atas paras laut. Ini adalah tempat yang mengalami banyak pengeboman oleh penjajah Perancis untuk menghalang laluan bekalan kami untuk senjata, peluru, makanan dan bekalan untuk berkhidmat kepada Kempen Dien Bien Phu. Di bawah penentu dan penyerang, pengebom, pengebom musuh. buruh dan sukarelawan belia masih bertahan, kedua-duanya memecahkan batu untuk membuka jalan dan mengeluarkan bom dan lombong, mengekalkan aliran trafik yang kuat, memastikan sokongan tepat pada masanya untuk kempen sehingga hari kemenangan total”. Di bawah ini adalah 4 rangkap penyair mendiang To Huu: “Pha Din Slope, dia memikul beban, dia memikulnya/ Lung Lo Pass, dia memanggil, dia menyanyi/ Walaupun bom dan peluru menghancurkan tulang, menghancurkan daging/ Jangan putus asa, jangan menyesal masa mudamu”.

70 tahun lalu, laluan paling berbahaya di wilayah Barat Laut menjadi kedudukan penting dalam talian hayat untuk menyokong tentera kita di medan perang Dien Bien Phu. Dan untuk menghentikan semua kemaraan tentera kita, penjajah Perancis mengarahkan pesawat mereka meronda di kawasan Pha Din Pass berpuluh-puluh kali sehari, menggugurkan ratusan bom dari semua jenis. Pas itu ialah beg bom, bersama-sama dengan persimpangan Co Noi.

Dalam pertembungan bersejarah ini, persimpangan Co Noi - persimpangan antara Lebuhraya Nasional 13A (kini Lebuhraya Nasional 37) dan Jalan 41 (kini Lebuhraya Nasional 6), yang terletak di komune Co Noi, daerah Mai Son (wilayah Son La) mempunyai kedudukan yang amat penting apabila menghubungkan Delta Utara, Viet Bac Inter-zone, Inter-zone 3, Inter-zone Bien Phu ke bawah rangkaian: Vien Bien Phu: Inter-zone Bien Phu melalui Ba Khe - Co Noi - Son La - Dien Bien; Dari Antara zon 4 - Nghe An - Thanh Hoa - Moc Chau - Co Noi - Son La - Dien Bien; Dari Antara zon 3 - Nho Quan - Hoa Binh - Moc Chau - Co Noi - Son La - Dien Bien. Walau bagaimanapun, dari Co Noi, senjata, peluru, makanan dan bekalan ke Dien Bien Phu tidak mempunyai cara lain selain melintasi laluan Pha Din yang berbahaya. Dan untuk memastikan laluan trafik dan laluan, dan sokongan tepat pada masanya sumber manusia dan material untuk kempen Dien Bien Phu, beribu-ribu sukarelawan belia dan buruh barisan hadapan jatuh di atas laluan itu.

Seorang buruh barisan hadapan yang kami bertuah kerana bertemu semula sebahagian daripada semangat yang membara seluruh negara pada masa itu. Beliau ialah Nguyen Duc Ngoc, ketua pasukan porter komune Hoan Dong (Hoang Hoa) semasa bulan-bulan menyokong Kempen Dien Bien Phu. Encik Ngoc berkata bahawa pada masa itu, pasukan porternya bertanggungjawab mengangkut barang dari Quang Xuong ke Dien Bien. Pada keseluruhan laluan sepanjang ratusan kilometer, bahagian yang paling sukar ialah jalan melalui Pha Din Pass. Kerana untuk mendaki bukit, selain pemandu, seorang diperlukan untuk menolak troli. Dan apabila menuruni bukit, dua orang lagi diperlukan, seorang menolak di hadapan, seorang menarik di belakang, jika tidak kereta itu akan jatuh ke dalam jurang. Setiap perjalanan pengangkutan mengambil masa sebulan penuh untuk sampai ke tempat pengumpulan barang di daerah Tuan Giao (wilayah Dien Bien).

Apabila penggera berbunyi bahawa pesawat Perancis akan datang, Encik Ngoc dan adik-beradiknya bersurai dan mencari tempat untuk bersembunyi. Apabila kapal terbang berlalu, saudara-saudara mengambil roda semula, memegang kereta dengan kuat dan dengan cepat menolak barang itu ke hadapan. Apatah lagi, laluan gunung itu berliku dan berpusing, jadi musuh hanya perlu mengebom satu tempat sahaja, dan batu dan tanah akan runtuh dan merosakkan lebih banyak bahagian jalan di bawah. Tetapi kemudian, dengan semangat "Semua untuk hadapan, semua untuk kemenangan", Encik Nguyen Duc Ngoc dan pekerja barisan hadapan pada masa itu, bersama-sama dengan sukarelawan belia, tinggal di laluan gunung, memenuhi kawah bom, memecahkan batu untuk membersihkan jalan, dan menyumbang kepada kemenangan yang "menggegarkan lima benua dan menggegarkan bumi".

70 tahun telah berlalu, Pha Din Pass hari ini telah disentuh oleh warna kehidupan, tetapi sisa-sisa semangat yang berkobar-kobar, semangat "Keazaman untuk mati demi Tanah Air, keazaman untuk hidup" para askar, buruh barisan hadapan, dan sukarelawan belia masih utuh. Dan Lebuhraya Nasional 6 telah menjadi laluan perdagangan ekonomi untuk wilayah Dien Bien dengan tanah rendah, untuk wilayah Barat Laut dengan wilayah Lao Utara melalui Pintu Sempadan Antarabangsa Tay Trang.

Di Pas Pha Din yang megah, ditutupi dengan bunga putih, kami bertemu dengan gadis Thai dan Mong yang membawa bakul plum dan oren untuk dijual kepada pelancong. Dan di bahagian atas pas itu, kedai cenderamata Encik Doan Dinh Quang, yang berasal dari Thanh Hoa, juga riuh dengan ketawa.

Lakukan Duc

Sumber