Menukar 'formula' untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas di Bandaraya Ho Chi Minh

Titik hitam kesesakan lalu lintas semakin meningkat.

Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh baru sahaja mengeluarkan rancangan untuk menyelaraskan pelaksanaan penyelesaian bagi mengendalikan 24 titik kesesakan lalu lintas. Berbanding awal tahun 2022, bilangan titik kesesakan telah meningkat sebanyak 6 mata, termasuk: persimpangan Hang Xanh; Tran Quoc Hoan - persimpangan Phan Thuc Duyen; Kawasan jambatan Xang di jalan Tran Van Giau; Nguyen Van Linh - Pham Hung; Nguyen Thai Son - Pham Ngu Lao; Pham Van Dong - Phan Van Tri.

Dalam senarai 24 "bintik hitam" ini, hanya 2 kawasan yang telah mencatatkan perubahan positif sejak kebelakangan ini, iaitu persimpangan QL50 - Nguyen Van Linh (Daerah Binh Chanh) dan persimpangan Nguyen Oanh - Phan Van Tri (Daerah Go Vap). Baki 8 kawasan tidak berubah dan 14 mata telah berubah tetapi masih rumit, termasuk beberapa laluan "sesak biasa" untuk penduduk bandar seperti Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh - kawasan Nguyen Binh Khiem (Daerah 1), bulatan Lang Cha Ca (Daerah Tan Binh), persimpangan My Thuy, persimpangan An Phu (Persimpangan Nguyen Van Duc Linh) 7)...

Senarai kesesakan lalu lintas oleh Jabatan Pengangkutan hanya "pekat" pada 24, tetapi ramai orang yang pergi ke bandar setiap hari melaporkan banyak jalan lain yang "sesak". Antaranya ialah jambatan Kenh Te yang menghubungkan Daerah 4 ke Daerah 7. Mengakui persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho adalah kesesakan lalu lintas yang paling serius kerana banyak lori kontena, Encik Thanh Huy (Daerah Nha Be) tertanya-tanya mengapa jambatan Kenh Te, mimpi ngeri orang ramai di bahagian selatan bandar, tiada dalam senarai ini.

Menurut Encik Huy, walaupun projek pembesaran itu telah disiapkan lebih daripada 2 tahun, kawasan yang bertambah itu masih tidak seberapa berbanding bilangan kenderaan yang kerap beratur di Jalan Nguyen Huu Tho. Dari Jambatan Kenh Te, kesesakan lalu lintas terus merebak ke kawasan Phuoc Kien, terutamanya di bahagian merentasi Jambatan Rach Dia 2. Menghubungkan Komune Phuoc Kien (Daerah Nha Be) dan Wad Tan Phong (Daerah 7), jambatan ini "memikul" sejumlah besar kenderaan yang mengalir dari kawasan bandar selatan bandar menuju ke pusat.

Bandar Raya Ho Chi Minh sedang berusaha untuk menyelaraskan banyak langkah untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas.

Apatah lagi, banyak laluan dalam bandar juga secara beransur-ansur muncul dalam senarai "jalan untuk dielakkan" untuk pemandu. Sebagai contoh, kenderaan yang bergerak dari Daerah 4 ke Lapangan Terbang Tan Son Nhat (Daerah Tan Binh) ke bulatan Phu Dong (Daerah 1) digunakan untuk membelok ke Ly Tu Trong, kemudian ke Truong Dinh untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas di Jalan Cach Mang Thang 8. Walau bagaimanapun, selama hampir setahun sekarang, bahagian dari Truong Dinh - Ly Tu Trong ke Truong Dinh - Nguyen Dinh Chieu telah sesak hampir setiap pagi.

Berdepan dengan situasi ini, Jabatan Pengangkutan hanya "berani" menetapkan matlamat untuk memperbaiki keadaan lalu lintas, secara beransur-ansur mengurangkan jumlah kesesakan lalu lintas dan berusaha untuk menghapuskan sekurang-kurangnya satu titik risiko kesesakan lalu lintas, iaitu kawasan jambatan Xang di Jalan Tran Van Giau, Daerah Binh Chanh. Untuk mengawal baki 23 mata, Jabatan Pengangkutan merancang untuk menumpukan pada mempercepatkan kemajuan pembinaan projek utama seperti laluan bawah Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Daerah 7), persimpangan An Phu

(Bandar Thu Duc), jalan yang menghubungkan Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (Tan Binh). Pada masa yang sama, mempercepatkan prosedur untuk mengembangkan tidak lama lagi Jalan Hoang Hoa Tham (Tan Binh), membina jambatan keluli di persimpangan Bon Xa (Binh Tan). Pada masa yang sama, meningkatkan kecekapan mengeksploitasi infrastruktur trafik sedia ada seperti mengubah suai dimensi geometri, meluaskan penglihatan, mengukuhkan kerangka gantri, mengecat jalan, papan tanda, memasang kamera pengawasan trafik dan pengukuran kelajuan automatik...

Tidak sabar menunggu infrastruktur untuk mengejar permintaan

Realitinya, walaupun kesesakan lalu lintas berleluasa, projek "rawatan" yang disebutkan di atas oleh Jabatan Pengangkutan telah "biasa" dalam senarai projek utama dari tahun ke tahun. Setiap projek telah lewat memulakan pembinaan dan proses pembinaannya lembap. Malah di bahagian selatan bandar ini, mengikut rancangan Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandaraya Ho Chi Minh (Lembaga Trafik), projek-projek penting untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas sedang dipromosikan mulai awal tahun 2022. Pada masa itu, keutamaan utama yang dinyatakan ialah projek jambatan dan jalan raya Nguyen Khoi, yang telah menyelesaikan prosedur pelaburan dan bandar itu sedang menunggu peruntukan modal tambahan dalam tarikh akhir. Selepas digunakan, projek itu akan menyambung dari kompleks pangsapuri Him Lam (Daerah 7) ke Daerah 4 dan menyambung ke jalan Vo Van Kiet.

Seiring dengan itu, jejantas Binh Tien, yang bermula dari Daerah 6 melalui terusan Tau Hu - Ben Nghe, menyertai jalan Nguyen Van Linh, dijangka akan dilaksanakan pada penghujung tahun 2022, bersama-sama dengan projek pembesaran Lebuhraya Nasional 50. Selain itu, Jawatankuasa Rakyat Daerah Nha Be telah mencadangkan untuk membina paksi 15B selari dengan titik permulaan jalan Huynh Gio Phat. Ini juga merupakan laluan paksi utara-selatan, menyumbang kepada mengurangkan beban pada sistem trafik semasa, terutamanya paksi Huynh Tan Phat - Nguyen Tat Thanh. Walau bagaimanapun, semua projek ini, yang dianggap sangat mendesak, tidak melihat sebarang pergerakan setakat ini.

Menjawab Thanh Nien , ketua Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh memaklumkan bahawa mulai suku kedua 2022, Jabatan Pengangkutan dan jabatan serta cawangan berkaitan telah menumpukan pada menyiapkan prosedur untuk memulakan pembinaan beberapa projek utama. Khususnya, pecah tanah persimpangan An Phu dengan Lebuhraya Nasional 50, jalan yang menghubungkan Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (Daerah Tan Binh) merupakan projek utama yang paling dinantikan oleh orang ramai. Projek penyambungan antara wilayah yang sangat penting, projek pembinaan Jalan Lingkaran 3, juga sedang diberi tumpuan, merekodkan banyak pencapaian cemerlang, berazam untuk disiapkan pada dasarnya dalam tempoh dari sekarang hingga 2025. Laluan Metro No. 1 juga dalam peringkat akhir persiapan untuk penyiapan...

Projek-projek infrastruktur penting ini, setelah siap, sudah pasti akan menyumbang kepada mengurangkan kesesakan lalu lintas di bandar. Pada masa yang sama, menggalakkan perdagangan antara wilayah, meningkatkan eksploitasi tanah, membangunkan perkhidmatan logistik... akan membawa Bandar Ho Chi Minh peluang untuk membuat satu kejayaan dalam infrastruktur trafik, menggalakkan pembangunan ekonomi dalam tempoh yang akan datang.

Siapkan 17 projek dalam tempoh 3 tahun akan datang

Menurut senarai projek utama Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh, terdapat 17 projek disiapkan dalam tempoh 2022 - 2025 dan 11 projek akan mula dibina dalam tempoh 3 tahun akan datang. Khususnya, beberapa projek yang disiapkan pada 2024 termasuk laluan metro No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien); Jalan bawah Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Daerah 7); 3 jambatan: Long Kieng (Nha Be), Tang Long, Nam Ly (Bandar Thu Duc)... Projek yang disiapkan pada 2025 termasuk: 4 jalan utama kawasan bandar Thu Thiem; jambatan Ong Nhieu baharu; menaik taraf jalan Luong Dinh Cua; Jalan paksi Utara-Selatan di kawasan bandar baharu Thu Thiem; Persimpangan Thuy saya (Bandar Thu Duc); Jalan Lingkaran Bandar Ho Chi Minh 3; Jambatan Tan Ky Tan Quy (Daerah Binh Tan); Jambatan Phuoc Long (Daerah 7 dan Daerah Nha Be)...

"Selepas tempoh ini, trafik di Bandaraya Ho Chi Minh sudah tentu akan bertambah baik. Bagaimanapun, adalah perlu untuk menentukan bahawa trafik di bandar mega yang melebihi 13 juta orang tidak boleh bercita-cita tinggi untuk berubah dengan cepat atau mengharapkan untuk membina jalan raya yang mencukupi untuk memenuhi semua keperluan perjalanan rakyat. Ia adalah perlu untuk maju bersama-sama dengan program yang dilaksanakan secara sistematik dalam jangka sederhana dan panjang, sambil menambah lebih banyak penyelesaian untuk mempromosi bandar itu secara berperingkat. teknologi, menambah banyak penyelesaian bukan struktur untuk memperbaiki keadaan pada infrastruktur terhad semasa", kata ketua Jabatan Pengangkutan itu.

Aplikasi teknologi yang menyeluruh

Berkongsi lebih lanjut mengenai pelan transformasi digital sektor pengangkutan bandar, Encik Doan Van Tan, Pengarah Pusat Pengurusan dan Operasi Trafik Bandar Ho Chi Minh, berkata baru-baru ini, bandar raya itu telah melaksanakan model simulasi ramalan trafik dalam pengurusan dan perancangan trafik bandar. Sistem ini mengawal lampu isyarat di pusat bandar mengikut senario yang fleksibel sesuai dengan keadaan trafik sebenar, mengatur lalu lintas "gelombang hijau" untuk mengoptimumkan aliran trafik, menyelesaikan kesesakan lalu lintas, terutamanya di persimpangan. Pada masa ini, sistem kamera dengan sambungan data terus ke pusat terutamanya tertumpu di kawasan tengah termasuk daerah 1, 3, 5, 10. Selain pemantauan, kawasan ini akan mempunyai sistem untuk mengumpul jumlah trafik dan kelajuan kenderaan di laluan, input ke dalam model, dengan itu menyesuaikan sistem lampu isyarat agar sesuai dengan setiap laluan dalam tempoh masa yang berbeza. Seiring dengan itu, analisis, ukur dan rancang secara proaktif senario kesesakan lalu lintas untuk mendapatkan penyelesaian tepat pada masanya.

Bagi kawasan yang model ini belum digunakan, melalui sistem pengawasan kamera, pusat akan segera mengesan kejadian dan kesesakan lalu lintas untuk memaklumkan pemandu melalui banyak saluran komunikasi serta memaklumkan kepada polis trafik untuk segera datang dan mengawal selia serta mengurangkan bilangan kenderaan.

Permintaan trafik akan mencecah lebih 41 juta perjalanan/hari

Dengan senario kawalan "gelombang hijau", kenderaan yang bergerak pada kelajuan purata 30 - 35 km/j akan dapat bergerak dengan lancar melalui banyak persimpangan berterusan di jalan raya dalam keadaan trafik yang jelas. Menurut Jabatan Pengangkutan, ramalan daripada model simulasi menunjukkan bahawa menjelang 2025, permintaan trafik di bandar akan mencapai lebih 41 juta perjalanan/hari. Peningkatan pesat dalam kenderaan bermotor peribadi telah membawa kepada beban berlebihan yang serius dalam rangkaian trafik bandar, terutamanya semasa waktu sibuk.

"Pada masa akan datang, pusat itu telah melaporkan kepada Jabatan Pengangkutan untuk terus mengembangkan pemasangan kamera pengawasan tambahan dan sistem pengukuran trafik untuk menganalisis dan mencipta senario untuk mengendalikan sistem lampu isyarat dengan berkesan. Ia mesti ditentukan bahawa untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas di Bandaraya Ho Chi Minh, adalah perlu untuk menyegerakkan banyak penyelesaian, menggabungkan infrastruktur, teknologi dan banyak lagi teknologi yang menyokong dan tidak berstruktur dengan cepat, tetapi ia akan mengawal selia dengan cepat dan tidak berstruktur. dengan mudah,” kata Encik Doan Van Tan.

Mengatasi kesesakan lalu lintas di Hanoi dan Ho Chi Minh City

Pada 25 Mei, Sekretariat mengeluarkan Arahan No. 23-CT/TW mengenai pengukuhan kepimpinan Parti dalam memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas dalam situasi baharu. Sekretariat berkata, ketenteraman dan keselamatan lalu lintas menjadi rumit sejak kebelakangan ini, menyebabkan kekecewaan dan kebimbangan dalam masyarakat. Ketenteraman dan keselamatan lalu lintas telah dilonggarkan pada masa dan di beberapa tempat, dan beberapa pelanggaran belum diselesaikan sepenuhnya. Menyelesaikan kesesakan lalu lintas di beberapa bandar besar dan kawasan bandar masih menghadapi banyak kesukaran...

Sekretariat meminta untuk mengetatkan ketenteraman dan disiplin, mengendalikan dengan tegas semua pelanggaran undang-undang jalan raya oleh peserta trafik dan mereka yang bertanggungjawab dalam pengurusan trafik negeri. Semua tindakan campur tangan atau pengaruh terhadap pengendalian pelanggaran undang-undang jalan raya oleh agensi yang berwibawa adalah dilarang sama sekali.

Sekretariat meminta untuk menambah baik sistem perundangan, menggalakkan desentralisasi, dan mentakrifkan dengan jelas tanggungjawab dalam pengurusan trafik negeri. Sehubungan itu, fokus untuk menyemak dan menyempurnakan sistem perundangan secara serentak ke atas trafik ke arah mentakrifkan dengan jelas tanggungjawab pengurusan negeri bagi memastikan keselamatan lalu lintas seiring dengan memastikan keselamatan, ketenteraman, keselamatan sosial, membina infrastruktur lalu lintas dan pembangunan sosio-ekonomi. "Membina dan mengisytiharkan Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya dan Undang-undang Jalan Raya untuk mengukuhkan satu langkah orientasi di atas," kata arahan itu.

Seiring dengan itu, Sekretariat meminta untuk secara asasnya mengatasi kesesakan lalu lintas di bandar-bandar utama, terutamanya Hanoi dan Ho Chi Minh City; melaksanakan perancangan bandar dan perancangan lalu lintas dengan tegas; memberi perhatian kepada pembangunan sistem trafik bawah tanah dan bertingkat. Melaksanakan pelan hala tuju untuk memindahkan ibu pejabat agensi pentadbiran negeri, akademi, universiti, kolej, sekolah vokasional, hospital besar, zon pengeluaran perindustrian, dsb. keluar dari pusat bandar dengan tegas.

Le Hiep

Kesesakan lalu lintas di Bandaraya Ho Chi Minh masih tidak dapat diselesaikan.

Penyelesaian untuk mengurangkan kesesakan di 8 titik tidak berubah

1. Jalan Nguyen Thi Dinh (dari bulatan My Thuy ke pelabuhan Cat Lai - Thu Duc City):

Penyelidikan mengenai rancangan untuk mengatur lalu lintas sehala masuk dan keluar yang berasingan di persimpangan Nguyen Thi Dinh - Jalan A Taman Perindustrian Cat Lai untuk dua plot tanah yang diuruskan oleh Cat Lai Industrial Park dan Ha Tien Cement Company; Penyelidikan mengenai rancangan untuk melarang belok kiri dan pusingan U di Jalan Nguyen Thi Dinh di persimpangan Nguyen Thi Dinh - Jalan C Taman Perindustrian Cat Lai; Penyelidikan mengenai pengubahsuaian persimpangan Nguyen Thi Dinh - Jalan C Taman Perindustrian Cat Lai (membuka lorong untuk kenderaan beroda dua beredar di dalam, berasingan daripada jalan semasa untuk kereta).

2. Jalan Nguyen Tat Thanh, Daerah 4:

Kaji rancangan untuk menyekat beberapa jenis kenderaan yang dibenarkan beredar (terutama pada waktu sibuk); Mengkaji rancangan untuk mengubahsuai dan mengembangkan lorong trafik di jambatan Tan Thuan 2 bagi memastikan arah trafik ke Daerah 7 ialah 6 m dan arah ke Daerah 4 ialah 4 m; Atur trafik sehala di jambatan Tan Thuan seperti sebelum ini.

3. Persimpangan Cong Hoa - Hoang Hoa Tham, Daerah Tan Binh:

Penyelidikan mengenai pelan lencongan trafik keseluruhan untuk kawasan lapangan terbang Tan Son Nhat, terutamanya organisasi trafik apabila projek seperti Pembinaan Terminal T3 - Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat, jalan penghubung Tran Quoc Hoan - Cong Hoa; Pembesaran jalan Tan Ky Tan Quy... telah siap (terutamanya kawasan jalan Cong Hoa - Tan Ky Tan Quy - Truong Chinh).

4. Tran Quoc Hoan - persimpangan Phan Thuc Duyen, Daerah Tan Binh:

Memperkukuh pemantauan dan pelarasan organisasi trafik yang tepat pada masanya untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas akibat pembinaan Pakej Pembinaan 9 (laluan bawah di persimpangan Phan Thuc Duyen - Tran Quoc Hoan) di bawah projek membina jalan yang menghubungkan Tran Quoc Hoan - Cong Hoa Street; Mempercepatkan kemajuan pembinaan projek membina jalan yang menghubungkan Tran Quoc Hoan - Jalan Cong Hoa.

5. Jalan Truong Chinh (bahagian dari Jalan Au Co ke Jalan Tan Ky Tan Quy ), Daerah Tan Binh:

Kajian rintis mengenai pemasangan pagar mudah alih untuk menutup bukaan jalur median di Truong Chinh Street dari Au Co Street ke Ho Dac Di Street.

6. Dinh Bo Linh - persimpangan Bach Dang, Daerah Binh Thanh:

Penyelidikan tentang mencipta lorong belok kanan berterusan dari Jalan Dinh Bo Linh ke Jalan Bach Dang; Memperkukuh pengendalian pelanggaran tempat letak kereta haram semasa waktu sibuk di Bach Dang Street dalam jarak 150 meter dari Dinh Bo Linh Street ke arah Le Quang Dinh Street; Melicinkan sambungan untuk kenderaan bergerak dari lorong 405 Xo Viet Nghe Tinh ke jalan raya di permulaan Jambatan Son.

7. Jalan Xo Viet Nghe Tinh (dari persimpangan Bach Dang ke Dai Liet Si), Daerah Binh Thanh:

Kajian itu mencadangkan rancangan untuk melarang kereta daripada beredar di Jalan D5 (dari Lorong 42 Ung Van Khiem ke Jalan Xo Viet Nghe Tinh) dalam arah dari Lorong 42 Ung Van Khiem ke Jalan Xo Viet Nghe Tinh; Larang letak kereta setiap jam di Jalan D5 (dari Alley 42 Ung Van Khiem ke Jalan Nguyen Gia Tri).

8. Persimpangan Hang Xanh, Daerah Binh Thanh:

Penyelidikan tentang pilihan untuk melaraskan organisasi trafik serantau seperti berikut:

- Jalan Ung Van Khiem: laraskan masa dan arah lalu lintas kereta. Selaras dengan Pusat Pengurusan Pengangkutan Awam untuk bersetuju dengan rancangan untuk menyesuaikan laluan bas semasa mengatur rancangan mengalihkan lampu isyarat di persimpangan Monumen Syuhada.

- Buat bulatan besar untuk mengatur lalu lintas sehala untuk semua jenis kenderaan di kawasan jalan Dinh Bo Linh - Dien Bien Phu - Xo Viet Nghe Tinh - Bach Dang.

Ha Mai

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/doi-cong-thuc-giam-ket-xe-cho-tphcm-185230527005154075.htm