Memanfaatkan ekonomi maritim.

Berikutan penggabungan itu, bandar Da Nang memiliki sumber marin yang banyak, potensi yang besar, dan peluang yang luas yang sedang diceburi untuk pembangunan mampan.

Bandar Da Nang mempunyai pelbagai sumber untuk pembangunan ekonomi marinnya yang komprehensif dan mampan. Dalam foto: Aktiviti sukan komuniti di komune pulau Tan Hiep. Foto: Lembaga Pengurusan Kawasan Perlindungan Marin Pulau Cham.

Pembangunan maritim dan logistik

Ekonomi maritim bekas bandar Da Nang , dengan tumpuan kepada perkhidmatan pelabuhan, telah mencapai pembangunan yang kukuh dalam beberapa tahun kebelakangan ini dengan tiga kawasan pelabuhan: Tien Sa, Song Han, dan Lien Chieu.

Dengan matlamat untuk meningkatkan pembangunan ekonomi marin, bandar Da Nang sedang menaik taraf kawasan pelabuhan Tien Sa, dan khususnya membina pelabuhan Lien Chieu baharu dengan pelaburan kira-kira 5,000 bilion VND, dengan kapasiti yang dijangkakan sebanyak 8.5 juta tan setahun. Pelaburan ini selaras dengan keperluan praktikal, memandangkan pelabuhan Da Nang boleh mewujudkan laluan perkapalan ke destinasi domestik, serantau dan antarabangsa .

Program Tindakan untuk Pembangunan Lestari Ekonomi Marin Da Nang sehingga 2030, dengan visi hingga 2045, bertujuan untuk membina Da Nang menjadi pusat ekonomi marin utama negara dan bandar pesisir antarabangsa. Berdasarkan ini, program ini memberi tumpuan kepada pelaburan dan pembangunan sektor ekonomi marin yang kukuh, memastikan kebajikan sosial, dan melindungi alam sekitar.

Bandar Da Nang telah secara proaktif menyesuaikan diri dengan perubahan iklim dan kenaikan paras laut; mencegah pencemaran, degradasi persekitaran marin, hakisan pantai dan pencerobohan laut. Aktiviti pembangunan sosioekonomi yang berkaitan dengan laut dan pulau-pulau di bandar ini dilaksanakan mengikut prinsip pengurusan bersepadu selaras dengan ekosistem marin.

Pelabuhan Chu Lai - Truong Hai memainkan peranan penting dalam pembangunan ekonomi maritim bandar Da Nang. Foto: QUANG VIET

Di bekas wilayah Quang Nam, Syarikat Saham Bersama Kumpulan Truong Hai (THACO) telah melabur dan mengendalikan Pelabuhan Chu Lai. Dari Pelabuhan Chu Lai, THACO berhubung dengan pintu sempadan antarabangsa Nam Giang, menghubungkan ke wilayah Timur Laut Thailand, Laos dan Kemboja untuk import dan eksport barangan. THACO menubuhkan Truong Hai International Freight Forwarding and Transportation Company Limited (THILOGI) sebagai sebuah syarikat am yang mengatur dan menyediakan perkhidmatan penghantaran dan pengangkutan yang komprehensif, menawarkan penyelesaian logistik.

Import termasuk alat ganti automotif, produk pertanian dan perhutanan, bijih besi dan bauksit; eksport terdiri daripada produk yang dikeluarkan oleh THACO dan oleh perniagaan di zon perindustrian di bekas wilayah Quang Nam dan Quang Ngai. Setiap tahun, jumlah import melalui pelabuhan Chu Lai adalah kira-kira 1.73 juta tan, dan eksport adalah kira-kira 1.29 juta tan.

Sektor pelabuhan dan logistik telah menjadi tumpuan pembangunan di bekas wilayah Quang Nam. Pelabuhan Quang Nam dirancang sebagai pelabuhan Kelas I, dengan jumlah panjang tepi laut 9,300m, yang terdiri daripada empat kawasan berlabuh.

Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Nam (dahulunya) telah bekerjasama dengan kementerian dan agensi untuk menjalankan penyelidikan, tinjauan dan membangunkan cadangan perancangan terperinci untuk kawasan tanah dan air pelabuhan Quang Nam. Sehingga kini, Kementerian Pembinaan telah meluluskan pelan pembangunan terperinci untuk kawasan tanah dan air pelabuhan Quang Nam dalam Keputusan No. 310/QD-BXD bertarikh 25 Mac 2025, sebagai asas untuk melaksanakan projek pelaburan.

Menurut Encik Nguyen Hong Quang, Ketua Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi dan Taman Perindustrian Quang Nam, Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Nam (dahulunya) telah bersetuju secara prinsipnya untuk membenarkan Syarikat Saham Bersama Kumpulan Truong Hai (THACO) menjalankan kajian pra-kebolehlaksanaan bagi projek pengorekan saluran berkapasiti 50,000 tan yang digabungkan dengan cadangan untuk melabur di kawasan pelabuhan Tam Hiep berkapasiti 50,000 tan dan zon perdagangan bebas yang berkaitan dengan pelabuhan Tam Hoa, selaras dengan perancangan.

Berikutan perancangan terperinci untuk pembangunan kawasan darat dan air pelabuhan Quang Nam, Syarikat Saham Bersama Hartanah Dai Quang Minh mencadangkan projek pelaburan untuk membina terusan Cua Lo dan jambatan yang menghubungkan kawasan pelabuhan Tam Hiep dan Tam Hoa di bawah kontrak bina-pindah (BT).

Kepelbagaian sektor ekonomi marin

Bagi merealisasikan Resolusi 26-NQ/TW bertarikh 3 November 2022, Politburo mengenai "Membangunkan keadaan sosioekonomi dan memastikan pertahanan dan keselamatan negara di wilayah Utara Tengah dan Pantai Tengah sehingga 2030, dengan visi hingga 2045," bekas bandar Da Nang ini telah menumpukan pada pelaburan, pembentukan dan pembangunan pusat perkhidmatan logistik perikanan yang digabungkan dengan pertahanan dan keselamatan negara; dan membentuk pusat logistik yang berkaitan dengan pelabuhan laut, lapangan terbang dan pintu sempadan.

Pelancong melakukan aktiviti snorkeling untuk melihat terumbu karang di Kawasan Perlindungan Marin Cu Lao Cham. Foto: Lembaga Pengurusan Kawasan Perlindungan Marin Cu Lao Cham.

Di bekas wilayah Quang Nam, dengan garis pantai sepanjang 125km, kawasan tersebut telah menggerakkan sumber dan sektor ekonomi untuk melabur dalam pembangunan eksploitasi sumber marin, pelancongan marin, pengangkutan maritim dan industri pesisir dengan orientasi pembangunan pelbagai sektor dan pelbagai bidang. Bekas wilayah Quang Nam mengenal pasti ekonomi marin dan pesisir memainkan peranan penting dalam strategi pembangunan sosioekonomi tempatan.

Selepas bergabung dengan wilayah Quang Nam, bandar Da Nang mempunyai beberapa pusat peranginan moden, kawasan hiburan, pusat membeli-belah dan kemudahan rekreasi di sepanjang pantai, seperti Furama, Sandy Beach dan Vinpearl Nam Hoi An… Bersama-sama dengan infrastruktur yang lebih baik, pelancongan pantai Da Nang semakin pelbagai jenis dan perkhidmatan, memuaskan hati pelancong. Banyak lawatan yang meneroka kehidupan, budaya, kepercayaan, adat resam dan tradisi penduduk pantai telah ditubuhkan dan berkembang ke kawasan pantai selatan bandar...

Selain pelancongan pesisir pantai, eksploitasi dan pemprosesan makanan laut juga menjadi tumpuan pembangunan di Quang Nam dan Da Nang (dahulunya). Di Quang Nam (dahulunya), armada kapal berkapasiti besar telah berkembang pesat, terutamanya kapal nelayan dengan lebih 1,000 kuasa kuda, yang dilaburkan oleh nelayan di daerah Hoi An, Duy Xuyen, Thang Binh, dan Nui Thanh untuk menangkap ikan di kawasan perikanan Hoang Sa dan Truong Sa, memperkayakan diri mereka dari laut sambil melindungi kedaulatan laut dan pulau-pulau negara.

Kaedah penangkapan ikan utama nelayan di Quang Nam (dahulunya) seperti pukat keliling, pukat tunda, dan penangkapan sotong luar pesisir telah membawa nilai ekonomi yang besar kepada nelayan. Di Da Nang, industri pemprosesan makanan laut untuk eksport membawa perolehan eksport yang besar untuk bandar ini.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang, Tran Nam Hung berkata: "Bandar Da Nang yang baharu akan memanfaatkan kelebihannya dalam ekonomi marin dan perikanan untuk pembangunan mampan. Berkenaan eksploitasi makanan laut, kerajaan dan nelayan bersatu padu dalam menarik balik 'kad kuning' ke atas perikanan dan bergerak ke arah perikanan yang bertanggungjawab untuk pembangunan mampan."

Bagi menggalakkan pembangunan ekonomi marin yang mampan, bandar ini memberi tumpuan kepada pembinaan pusat pengangkutan logistik dan multimodal; pusat pengedaran kargo untuk wilayah Central dan Central Highlands serta seluruh negara. Ia juga bertujuan untuk mewujudkan dan membangunkan zon bebas kastam dan taman perindustrian yang dihubungkan dengan sistem pelabuhan Lien Chieu dan pelabuhan Tien Sa, Ky Ha, Tam Hiep dan Tam Hoa, di samping sistem lapangan terbang.

Pada masa yang sama, bangunkan pelabuhan Chu Lai bersama-sama dengan pusat logistik kontena dan pusat logistik di Zon Ekonomi Pintu Sempadan Antarabangsa Nam Giang, yang menghubungkan barangan antara Laos Tengah dan Selatan serta Timur Laut Thailand. Usahakan sektor logistik menyumbang kira-kira 15% daripada KDNK bandar menjelang 2030.

Da Nang akan mengubah Pelabuhan Tien Sa menjadi pelabuhan pelancongan dan marina selepas tahun 2030; menghubungkan kawasan pesisir pantai dan Sungai Han untuk membentuk rangkaian destinasi mewah bertaraf dunia; dan merancang serta membangunkan pelancongan di Pulau Son Cha sambil melindungi alam sekitar ekologi.

Bandar Da Nang sedang melaksanakan pelbagai aktiviti praktikal untuk melindungi biodiversiti dan ekosistem marin, seperti menyelidik dan membangunkan mekanisme dan dasar untuk membantu nelayan mengurangkan tekanan ke atas perikanan pesisir; menyusun semula kapal nelayan dan menukar kaedah penangkapan ikan yang merosakkan sumber marin.

Pihak berkuasa sedang menyiasat dan menilai sumber dan habitat spesies akuatik yang jarang ditemui di kawasan pesisir dan pedalaman; melepaskan benih udang dan ikan untuk menambah stok sedia ada, serta membina terumbu dan struktur tiruan untuk menjana semula, melindungi dan memulihkan sumber marin, biodiversiti dan ekosistem.

Ramai yang percaya bahawa, dalam konteks pengembangan bandar dan promosi pertumbuhan ekonomi, bandar Da Nang perlu mengintegrasikan perancangan ruang marin bekas wilayah Quang Nam dan bekas bandar Da Nang dengan eksploitasi dan pemuliharaan dalam pendekatan ekologi antara wilayah.

Sumber: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html