Melabur banyak dalam membina jalan menuju kekayaan yang besar.

Peruntukan modal yang awal dan mencukupi telah membolehkan banyak projek infrastruktur pengangkutan berskala besar yang dilaksanakan sejak 4-5 tahun lalu mencapai kemajuan yang pesat, sekali gus mewujudkan kejayaan dari segi jadual dan kecekapan pelaburan.

Buka kunci modal

Sejak beberapa minggu lalu, salah satu keutamaan utama kepimpinan Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api - unit utama Kementerian Pembinaan dalam bidang pengendalian dan pengurusan projek infrastruktur kereta api - adalah untuk menyelaras rapat dengan enam wilayah dan bandar dengan laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, untuk menentukan keperluan dengan cepat dan tepat, dan segera memperuntukkan dana untuk pampasan, sokongan dan penempatan semula bagi Projek tersebut.

Imej ilustrasi.

“Hanya beberapa hari selepas Dewan Undangan Negeri meluluskan pelan pelaburan untuk projek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Kementerian Kewangan telah mengemukakan cadangan kepada Kerajaan untuk segera memperuntukkan 2,000 bilion VND daripada dana pelaburan awam jangka sederhana bajet kerajaan pusat untuk tempoh 2021-2025. Ini merupakan syarat penting agar projek ini mempunyai permulaan yang sangat baik,” kata Encik Mai Minh Viet, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api.

Dengan jumlah pelaburan sebanyak VND 203,231 bilion (bersamaan dengan USD 8.37 bilion), projek pembinaan landasan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, selain kepentingannya yang besar untuk pembangunan sosioekonomi , juga dianggap sebagai "larian amalan", yang memperoleh pengalaman penting untuk projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan.

Khususnya, "pelaksanaan pesat" dan "kecekapan dalam pelaburan" adalah dua keperluan yang ditetapkan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh untuk pelabur projek pembinaan landasan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Seperti yang diminta oleh ketua kerajaan, projek pembinaan landasan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong akan bermula pada 19 Disember 2025. Jika dikira dari masa Dewan Undangan Negeri meluluskan pelan pelaburan hingga permulaan perkara pembinaan utama, jumlah masa penyediaan pelaburan hanya akan berlangsung selama 12 bulan.

Dengan sumber berharga yang telah disimpan dan diperuntukkan dengan teliti oleh seluruh negara untuk pengangkutan, seluruh negara telah berubah menjadi tapak pembinaan yang besar, menjadikan tempoh 2021-2025 sebagai tempoh "pembinaan lebuh raya" yang benar-benar berjaya dalam erti kata literal.

Tambahan pula, penyelarasan yang rapi dan lancar, berserta penyediaan syarat prosedur yang menggalakkan oleh Kementerian Kewangan, telah membantu pelabur dalam sektor infrastruktur pengangkutan mencapai keputusan pengeluaran yang positif, dengan purata 80,000 - 90,000 bilion VND modal pelaburan awam disuntik ke tapak pembinaan setiap tahun sepanjang tempoh 2021-2025. Ini merupakan penggerak penting di sebalik banyak projek yang berjaya memenuhi tarikh akhir mereka.

Ini merupakan tempoh persediaan pelaburan terpendek yang pernah berlaku, termasuk reka bentuk kejuruteraan, pemilihan kontraktor dan mobilisasi modal untuk projek pelaburan awam yang mempunyai sifat dan skala yang serupa dengan projek pembinaan landasan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

“Kementerian Pembinaan sedang mengarahkan Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api dan firma perunding untuk mengkaji pemisahan projek tersebut kepada dua projek komponen, termasuk Projek Komponen 1: pelaburan dalam infrastruktur yang menghubungkan stesen di sepanjang keseluruhan laluan menggunakan modal domestik dan dilaksanakan oleh kontraktor Vietnam, bagi memastikan permulaan secara proaktif pada 19 Disember 2025. Mengenai modal domestik, kami telah bekerjasama rapat dengan Kementerian Kewangan untuk mengimbangi dan memperuntukkan dana yang mencukupi untuk projek tersebut,” kata Encik Nguyen Danh Huy, Timbalan Menteri Pembinaan.

Perlu ditambah bahawa, bagi projek infrastruktur pengangkutan berskala besar, memastikan tanah yang mencukupi diserahkan sebelum tarikh permulaan dan pembiayaan diperuntukkan sepenuhnya dan berterusan secara fleksibel adalah dua prasyarat untuk projek disiapkan mengikut jadual, dengan kualiti dan kecekapan pelaburan yang terjamin.

"Dalam konteks sumber negara yang terhad, mengenal pasti 'destinasi pelaburan optimum', termasuk projek pembinaan landasan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, bukan sahaja akan membantu kami menentukan matlamat kami dengan jelas tetapi juga memperuntukkan sumber berharga dengan tepat kepada 'projek yang berkuasa' dengan kesan riak yang tinggi dan impak segera terhadap ekonomi," kata seorang pemimpin Kementerian Pembinaan.

Batu loncatan untuk mengatasi halangan.

Dr. Tran Chung, Pengerusi Persatuan Pelabur Pembinaan Jalan Raya, percaya bahawa keutamaan oleh Kementerian Kewangan dan Kementerian Perancangan dan Pelaburan (kedua-duanya pada masa lalu dan kini oleh Kementerian Kewangan) untuk memperuntukkan sejumlah besar modal pelaburan awam kepada sektor infrastruktur pengangkutan, dan bukannya mengagihkannya secara kecil-kecilan seperti sebelumnya, telah membawa perubahan ketara kepada projek infrastruktur pengangkutan berskala besar.

"Pengalaman menunjukkan bahawa dalam pembinaan asas, terdapat tiga faktor yang menentukan kemajuan dan kualiti sesuatu projek: modal, ketersediaan tanah dan kapasiti kontraktor. Daripada jumlah ini, modal merupakan faktor penentu dan kritikal, atau secara ringkasnya, anda tidak boleh melakukan apa-apa tanpa sumber. Ini sememangnya benar untuk pelaksanaan projek pengangkutan utama sejak empat tahun lalu," kata Encik Chung.

Menurut statistik yang tidak lengkap, sehingga Julai 2025, pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan yang diuruskan oleh Kementerian Pembinaan sahaja telah diperuntukkan sejumlah bajet yang dirancang sebanyak VND 396,435 bilion untuk tempoh 2021-2025 (bersamaan dengan kira-kira 70% daripada keperluan), termasuk VND 295,888 bilion daripada modal pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2021-2025; VND 81,269 bilion daripada Program Pemulihan dan Pembangunan Sosioekonomi; dan VND 19,278 bilion daripada peningkatan hasil bajet kerajaan pusat pada tahun 2021, 2022, dan 2023.

Ini benar-benar mewakili lonjakan sumber, kerana dalam tempoh 2001-2010, pelaburan awam yang diperuntukkan kepada Kementerian Pembinaan hanya sedikit sebanyak 161,800 bilion VND; tempoh 2011-2020 sedikit lebih baik, tetapi masih hanya sekitar 474,000 bilion VND, bersamaan dengan 52% daripada jumlah yang diperlukan.

Jika kita memasukkan modal bajet yang dilaburkan oleh pihak berkuasa tempatan dalam projek infrastruktur pengangkutan utama seperti: Jalan Lingkaran 4 - Hanoi; Jalan Lingkaran 3 - Bandar Raya Ho Chi Minh; projek kereta api bandar di dua bandar utama; Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau; Lebuhraya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; Lebuhraya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... maka modal pelaburan yang diperuntukkan kepada seluruh sektor pengangkutan untuk melaksanakan "inisiatif yang berkuasa" ini dalam tempoh 2021-2025 pastinya akan melebihi 600,000 bilion VND.

Ini merupakan rangsangan yang besar, membantu sektor infrastruktur pengangkutan asas melepaskan diri daripada situasi genting bergantung pada dana terhad untuk projek-projek utama, sekali gus mempercepatkan secara langsung keseluruhan sistem "infrastruktur pengangkutan".

Sehingga awal Julai 2025, Kementerian Pembinaan telah memulakan operasi beberapa bahagian tambahan bagi enam projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan di Timur, menjadikan jumlah panjang lebuh raya di seluruh negara kepada 2,268 km.

Kementerian Pembinaan juga sedang berusaha untuk melaksanakan dan menggesa pihak tempatan untuk membina 25 projek/projek komponen dengan jumlah panjang 941 km yang akan disiapkan pada tahun 2025 bagi mencapai sasaran 3,000 km; mengarahkan pecutan kemajuan untuk menyiapkan fasa 1 Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh; dan segera menyiapkan dokumen pelaburan untuk projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

"Penyiapan awal projek-projek ini akan menyumbang kepada pengurangan kos logistik, mewujudkan peluang pembangunan baharu untuk kawasan selepas penggabungan dan mewujudkan hubungan antara wilayah di seluruh negara dan dengan komuniti antarabangsa," kata seorang pemimpin dari Kementerian Pembinaan.

thoibaotaichinhvietnam.vn

Sumber: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html