Melabur dalam membuka jalan kepada 'orang kaya'

Peruntukan modal awal dan mencukupi telah membantu banyak projek infrastruktur pengangkutan utama yang dilaksanakan dalam tempoh 4-5 tahun yang lalu untuk mengorak langkah pantas, mencipta kejayaan "setinggi langit" dari segi kemajuan dan kecekapan pelaburan.

Membuka modal

Sejak beberapa minggu kebelakangan ini, salah satu keutamaan utama pemimpin Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api - unit utama Kementerian Pembinaan dalam bidang operasi dan pengurusan projek infrastruktur kereta api - adalah untuk menyelaras rapat dengan 6 wilayah dan bandar dengan laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, dengan segera menentukan keperluan yang tepat, dan segera memperuntukkan modal untuk pampasan, sokongan dan Projek.

Foto ilustrasi.

"Hanya beberapa hari selepas Perhimpunan Negara meluluskan dasar pelaburan untuk projek pembinaan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Kementerian Kewangan menyerahkan kepada Kerajaan untuk segera memperuntukkan 2,000 bilion VND untuk projek itu daripada sumber pelaburan awam jangka sederhana bajet pusat dalam tempoh 2021 - 2025. Ini adalah syarat penting bagi projek itu untuk memulakan projek itu," kata Encik De. Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api.

Dengan jumlah modal sebanyak 203,231 bilion VND (bersamaan dengan 8.37 bilion USD), projek pelaburan pembinaan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, sebagai tambahan kepada kepentingannya yang besar untuk pembangunan sosio- ekonomi , juga dianggap sebagai "langkah amalan", yang menarik pengalaman penting untuk projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara - Selatan.

Di mana, "kepantasan dalam pelaksanaan" dan "kecekapan dalam pelaburan" adalah dua keperluan yang ditetapkan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh untuk pelabur projek pelaburan pembinaan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Atas permintaan ketua Kerajaan, projek pelaburan pembinaan landasan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong akan dimulakan pada 19 Disember 2025. Jika dikira dari masa Perhimpunan Negara meluluskan dasar pelaburan hingga masa projek memulakan pembinaan item talian utama, jumlah masa penyediaan pelaburan hanya akan bertahan selama 12 bulan.

Dengan sumber berharga yang telah dikumpulkan dan disimpan oleh seluruh negara untuk pengangkutan, seluruh negara telah menjadi tapak pembinaan yang besar, menjadikan istilah 2021 - 2025 sebagai istilah "pembukaan lebuh raya" yang berjaya dalam erti kata sebenar.

Seiring dengan itu, penyelarasan yang rapat dan lancar serta penciptaan semua syarat yang menggalakkan untuk prosedur oleh Kementerian Kewangan juga telah membantu para pelabur dalam bidang infrastruktur pengangkutan mencapai hasil pengeluaran yang positif, dengan purata 80,000 - 90,000 bilion VND modal pelaburan awam dimasukkan ke tapak pembinaan setiap tahun dalam tempoh 2021 - 2025 ini merupakan penggerak utama bagi projek ini untuk "melalui" projek. daripada kemajuan.

Ini adalah tempoh penyediaan pelaburan terpendek yang pernah ada untuk projek pelaburan awam yang mempunyai sifat dan skala yang serupa dengan projek pelaburan pembinaan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, termasuk langkah reka bentuk teknikal, pemilihan kontraktor dan mobilisasi modal.

"Kementerian Pembinaan mengarahkan Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api dan Perunding Penyelidikan untuk membahagikan projek itu kepada dua projek komponen, termasuk Projek Komponen 1: melabur dalam infrastruktur stesen penyambung di sepanjang laluan menggunakan modal domestik yang dilaksanakan oleh kontraktor Vietnam untuk melaksanakan secara proaktif dan memastikan pembinaan bermula pada 19 Disember 2025. Mengenai modal domestik, kami telah membuat penyelarasan yang cukup rapat untuk projek dan Kementerian Kewangan," kata Nguyen. Huy, Timbalan Menteri Pembinaan.

Perlu ditambah bahawa, untuk projek infrastruktur pengangkutan yang besar, tapak yang diserahkan sepenuhnya sebelum tarikh permulaan dan modal yang disusun secara penuh, tidak terganggu dan fleksibel adalah dua prasyarat untuk projek disiapkan mengikut jadual, memastikan kualiti dan kecekapan pelaburan.

"Dalam konteks sumber negara yang terhad, mengenal pasti "alamat penerimaan modal optimum", termasuk projek pelaburan pembinaan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, bukan sahaja akan membantu kami mentakrifkan sasaran dengan jelas, tetapi juga memperuntukkan sumber berharga dengan tepat untuk "penebuk keluli" dengan kuasa limpahan yang tinggi, serta-merta menggalakkan kecekapan untuk ekonomi" - kata ketua Kementerian Pembinaan.

Titik tumpu lompatan di atas pintu syurga

Dr Tran Chung - Pengerusi Persatuan Pelabur Pembinaan Jalan berkata, Kementerian Kewangan, Kementerian Perancangan dan Pelaburan dahulu dan kini Kementerian Kewangan mengutamakan sejumlah besar modal pelaburan awam dalam sektor infrastruktur pengangkutan daripada menyebarkannya secara serampangan seperti sebelum ini telah membawa perubahan besar bagi projek infrastruktur pengangkutan utama.

"Pengalaman menunjukkan bahawa dalam pembinaan asas, terdapat tiga faktor yang menentukan kemajuan dan kualiti projek: modal, tapak dan kapasiti kontraktor, di mana modal adalah faktor penentu dan utama, atau secara ringkasnya, hanya dengan realiti seseorang boleh berjaya. Ini benar sepenuhnya dengan pelaksanaan projek pengangkutan utama dalam tempoh empat tahun yang lalu," kata Encik Chung.

Mengikut perangkaan yang tidak lengkap, setakat Julai 2025, sektor pelaburan infrastruktur pengangkutan sahaja yang diuruskan oleh Kementerian Pembinaan telah diperuntukkan jumlah sumber yang dirancang untuk tempoh 2021 - 2025 sebanyak VND 396,435 bilion (bersamaan dengan kira-kira 70% daripada permintaan), termasuk VND 295,882 bilion modal awam 15,882 bilion ringgit. tempoh; VND 81,269 bilion modal daripada Program Pemulihan dan Pembangunan Sosio-Ekonomi dan VND 19,278 bilion modal untuk meningkatkan hasil belanjawan pusat bagi tahun 2021, 2022, 2023.

Ini benar-benar satu lonjakan dalam sumber, kerana dalam tempoh 2001 - 2010, modal pelaburan awam yang diperuntukkan kepada Kementerian Pembinaan hanya 161,800 bilion VND; dalam tempoh 2011 - 2020, walaupun lebih baik, ia hanya kira-kira 474,000 bilion VND, bersamaan dengan 52% daripada permintaan.

Jika kita memasukkan modal bajet yang dilaburkan oleh lokaliti dalam projek infrastruktur pengangkutan utama seperti: Jalan Lingkaran 4 - Hanoi Capital; Jalan Lingkaran 3 - Bandar Ho Chi Minh; projek kereta api bandar di 2 bandar besar; Bien Hoa - Lebuhraya Vung Tau; Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; Lebuhraya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ... maka modal pelaburan yang diperuntukkan kepada keseluruhan sektor pengangkutan untuk melaksanakan "tebuk keluli" dalam tempoh 2021 - 2025 sudah pasti akan melebihi 600,000 bilion VND.

Ini adalah rangsangan besar, membantu sektor infrastruktur pengangkutan asas melarikan diri daripada situasi "mengukur" modal untuk projek utama, secara langsung mendorong keseluruhan "kenderaan" yang dipanggil "infrastruktur pengangkutan" untuk mempercepatkan.

Sehingga awal Julai 2025, Kementerian Pembinaan telah melaksanakan beberapa bahagian tambahan bagi 6 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan, menjadikan jumlah panjang lebuh raya di seluruh negara kepada 2,268 km.

Kementerian Pembinaan juga sedang berusaha untuk menempatkan dan menggesa lokaliti untuk membina 25 projek/projek komponen dengan panjang keseluruhan 941 km yang akan disiapkan pada 2025 bagi mencapai sasaran 3,000 km; mengarahkan untuk mempercepatkan kemajuan untuk melengkapkan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh - Fasa 1; segera menyiapkan dokumen pelaburan untuk projek kereta api laju Utara - Selatan, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

"Penyiapan awal projek-projek ini akan menyumbang kepada mengurangkan kos logistik, mewujudkan ruang pembangunan baharu untuk lokaliti selepas penggabungan, dan mewujudkan hubungan antara wilayah di seluruh negara dan antarabangsa," kata ketua Kementerian Pembinaan itu.

thoibaotaichinhvietnam.vn

Sumber: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html