Elektrik, landasan kereta api, dan laluan ke arah pembinaan semula negara.

(PLVN) - "Arteri utama" atau "arteri utama" ialah istilah yang digunakan untuk menekankan kepentingan infrastruktur pengangkutan dan tenaga kepada pembangunan dan peredaran ekonomi. Agar KDNK meningkat dua digit, peranan infrastruktur ekonomi adalah sangat penting.

"Saya sedang menumbuk padi sambil mendukung bayi itu."

Hanya beberapa hari selepas Politburo mengeluarkan Resolusi 79-NQ/TW mengenai pembangunan ekonomi milik negara, kami telah berbual dengan seorang wakil sebuah syarikat milik negara yang besar, yang agak "hangat" tahun lepas disebabkan oleh pencapaian pengeluaran dan perniagaannya, dan terutamanya kerana projek kereta api mega yang telah dimulakan atau sedang disediakan untuk pelaburan semuanya berkaitan dengan orientasi dan visi jangka panjang perusahaan tersebut.

Secara khususnya, Encik Dang Sy Manh - Pengerusi Lembaga Pengarah Perbadanan Keretapi Vietnam (VNR) - menyatakan bahawa selepas bertahun-tahun, pendapatan industri pada tahun 2025 akan mencecah lebih 10,000 bilion VND - satu angka yang penuh dengan emosi. Gembira kerana, di tengah-tengah kesukaran, beribu-ribu orang telah bersatu untuk mencari jalan ke hadapan dan meraih ganjarannya. Walau bagaimanapun, kebimbangan masih kekal kerana, lebih 140 tahun sejak Perancis meletakkan landasan kereta api pertama untuk membina landasan kereta api Vietnam, infrastruktur kereta api masih ketinggalan zaman dan usang.

"Kereta api dianggap sebagai 'tulang belakang' dan 'arteri utama' ekonomi . Jika dilaburkan secukupnya, ia akan membantu menghubungkan pengeluaran dan penggunaan, mengurangkan kos logistik, menyokong eksport, meningkatkan daya saing negara... dan pastinya akan meningkatkan KDNK negara dengan ketara," kata Encik Mạnh.

Walau bagaimanapun, dalam konteks semasa, VNR masih mengamalkan moto "menggendong bayi sambil menumbuk padi." Ini bermakna memberi tumpuan kepada penggunaan landasan kereta api sedia ada sepanjang 3,200 km dengan cekap untuk mengekalkan momentum pertumbuhan pada tahun 2026, di samping segera berubah menjadi model kumpulan ekonomi milik negara, dengan persediaan dari segi sumber manusia, infrastruktur, teknologi, dan sebagainya, untuk bersedia mengendalikan kereta api berkelajuan tinggi dan teknologi elektrifikasi dalam masa terdekat.

“Laluan kereta api bernilai $8.3 bilion yang menghubungkan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, yang telah memulakan pembinaan, merupakan koridor ekonomi dan pengangkutan kedua terpenting selepas koridor Utara-Selatan. Melabur dalam projek ini bukan sahaja mewujudkan pasaran pembinaan berbilion dolar tetapi juga menjana beribu-ribu pekerjaan jangka panjang... Laluan ini merupakan rangkaian pengangkutan rel-laut rentas sempadan, yang menghubungkan melalui landasan kereta api ke Yunnan (China) dan pelabuhan laut di sebelah Vietnam,” kata seorang wakil VNR, sambil menambah bahawa selain faedah sosioekonomi yang besar, projek mega ini juga membantu infrastruktur kereta api negara membentuk ekosistem yang disegerakkan, merangkumi segala-galanya daripada pengurusan pengangkutan dan infrastruktur hinggalah industri kereta api...

"Pengiraan telah menunjukkan bahawa ekonomi akan berkembang hampir 1% semasa pelaksanaan landasan kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan. Kami sedang bersedia untuk 'peluang sekali dalam satu abad' ini kerana ia akan membantu perniagaan membangun, memodenkan infrastruktur dan membuka peluang untuk pembangunan negara," tegas Pengerusi Manh.

Sepantas... kilat

Satu lagi laluan, yang sering disamakan dengan "salur darah" organisma hidup, ialah tenaga. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, selain melabur dalam pembinaan projek penjanaan kuasa (hidroelektrik, haba dan tenaga boleh diperbaharui), sistem grid penghantaran juga telah menyaksikan projek bernilai trilion dong hingga hampir 1 bilion USD, dibina dan disiapkan secepat... elektrik.

Projek talian kuasa 500kV Quang Trach - Pho Noi.

Kejayaan menyiapkan talian kuasa 500kV, yang merangkumi lebih 500 kilometer dari Quang Trach ke Pho Noi, dalam masa lebih enam bulan, merupakan sesuatu yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah pembinaan kuasa. Projek ini bukan sahaja memastikan keselamatan tenaga negara tetapi juga membina kepercayaan dan menarik syarikat gergasi elektronik dan teknologi global terkemuka seperti Samsung, LG, NVIDIA, dan ramai pelabur dalam zon dan kelompok perindustrian dalam pusat pertumbuhan utama negara.

Seperti pengangkutan, elektrik juga mesti selangkah ke hadapan, "membuka jalan" untuk pembangunan, melalui perancangan jangka panjang dan sumber pelaburan yang mencukupi. Secara khususnya, 2026 - tahun pertama pelaksanaan fasa 5 tahun Pelan Pembangunan Kuasa VIII yang disemak semula - adalah sangat penting untuk pembangunan sistem kuasa negara.

Encik Truong Huu Thanh, Pengarah Besar Perbadanan Penghantaran Kuasa Negara (EVNNPT), berkata bahawa tahun ini mereka akan berusaha untuk memulakan pembinaan 87 projek dan memberi tenaga kepada 86 projek penghantaran. “Keutamaan utama ialah kemajuan projek talian penghantaran dan pencawang 500kV dan 220kV, yang memainkan peranan penting dalam mengurangkan kesesakan kuasa, menerima elektrik yang diimport dan tenaga boleh diperbaharui…,” kata Encik Thanh.

Statistik dari 2021-2024 menunjukkan bahawa pekali keanjalan elektrik/KDNK Vietnam adalah 1.0-1.1, bermakna pertumbuhan KDNK 1% membawa kepada peningkatan permintaan elektrik sebanyak 1-1.1%. Oleh itu, menggerakkan dan menggunakan sumber kewangan secara berkesan dan memastikan projek-projek utama tidak terganggu adalah penting untuk mencapai sasaran pertumbuhan ekonomi.

“Kami akan menumpukan pada peningkatan kapasiti kewangan kami dan menambah baik penunjuk utama untuk meningkatkan daya tarikan kami kepada pelabur. Di samping itu, kami akan membangunkan pelan untuk meningkatkan modal piagam kami. Pada masa yang sama, kami akan meningkatkan penarafan kredit antarabangsa kami, mewujudkan keadaan untuk meluaskan akses kepada sumber modal asing pada kos yang munasabah, sekali gus mempelbagaikan sumber pelaburan kami,” kata Pengarah Besar EVNNPT, menggariskan penyelesaian yang dicadangkan.

Jelas sekali, dari perspektif tenaga dan infrastruktur pengangkutan, hubungan antara infrastruktur ekonomi dan pertumbuhan ekonomi mudah dilihat. Sebaik sahaja "masalah" elektrik dan jalan raya diselesaikan, jalan raya akan dibuka, dan itu akan menjadi pengaruh bagi negara untuk mencapai pertumbuhan dua digit mulai tahun 2026 dan seterusnya.

"Kereta api dianggap sebagai 'tulang belakang' sistem kereta api. Jika dilaburkan secukupnya, ia akan banyak membantu dalam menghubungkan pengeluaran dan penggunaan, mengurangkan kos logistik, menyokong eksport... dan pastinya akan meningkatkan KDNK dengan ketara," kata Encik Dang Sy Manh, Pengerusi VNR.

“Selain sumber pembiayaan tradisional seperti ODA, pinjaman komersial domestik dan pinjaman keutamaan, EVNNPT telah meminjam daripada sumber asing tanpa jaminan kerajaan… untuk mempelbagaikan sumber pelaburan bagi infrastruktur grid kuasa,” kata Encik Truong Huu Thanh, Pengarah Besar EVNNPT.

Sumber: https://baophapluat.vn/dong-dien-hoa-xa-va-con-duong-kien-thiet-dat-nuoc.html