Projek Lebuhraya Persahabatan

Syarikat Saham Bersama Lebuhraya Huu Nghi - Chi Lang baru sahaja menghantar petisyen kepada Jawatankuasa Parti Wilayah, Majlis Rakyat, Delegasi Perhimpunan Kebangsaan dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Lang Son berhubung beberapa masalah berkaitan modal kredit di projek Huu Nghi - Chi Lang.

Pembinaan projek lebuh raya Huu Nghi - Chi Lang.

Dalam dokumen yang dihantar, Encik Luong Van Hiep, Ketua Pengarah perusahaan itu, berkata sejurus selepas tarikh pecah tanah (April 2024), konsortium pelabur yang diketuai oleh Syarikat Saham Bersama Kumpulan Deo Ca, bersama-sama dengan perusahaan projek (DNDA), kontraktor pembinaan menggerakkan 15 pasukan pembinaan, 180 peralatan dan 350 kakitangan untuk mempercepatkan kemajuan dari awal lagi.

Bagaimanapun, projek lebuh raya Huu Nghi - Chi Lang menghadapi kesukaran untuk mengatur modal kredit.

Menurut Encik Hiep, pada 13 Mac 2024, TPBank komited untuk menyediakan modal kredit sebanyak VND 2,500 bilion dan mengeluarkan jaminan prestasi kontrak untuk projek itu.

Menjelang 14 April 2024, kontrak kredit telah ditandatangani. Namun, selepas 6 bulan, modal kredit masih belum "dicurahkan" ke dalam projek tersebut.

Alasan yang diberikan oleh pihak bank adalah kerana kebimbangan mengenai kadar penyertaan modal bajet Negeri yang terlalu rendah.

"Modal belanjawan awal negeri untuk projek itu diperuntukkan oleh Kerajaan dan lokaliti pada VND6,000 bilion (menganggarkan kira-kira 55% daripada jumlah pelaburan), tetapi Jawatankuasa Rakyat wilayah Lang Son terpaksa menyesuaikannya untuk memastikan kadar maksimum mengikut peruntukan Undang-undang PPP.

Pada masa ini, TPBank bimbang kadar penyertaan modal belanjawan Negeri masih belum berkesan. Apabila hasil sebenar tidak dijamin, Negara tidak akan berkongsi atau menyokongnya mengikut peruntukan Perkara 82 Undang-Undang PPP," kata dokumen itu.

Juga menurut DNDA, satu lagi sebab mengapa TPBank berhati-hati dalam mengeluarkan modal kredit untuk projek Huu Nghi - Chi Lang adalah kerana beberapa masalah kewangan dalam projek lebuh raya Bac Giang - Lang Son yang dilaburkan sebelum ini tidak dapat diselesaikan secara menyeluruh.

Sebagai laluan yang menghubungkan ke projek lebuh raya Huu Nghi - Chi Lang, lebuh raya Bac Giang - Lang Son terhenti selama hampir 5 tahun, tanpa penyertaan modal belanjawan negeri.

Apabila mula beroperasi, jumlah trafik adalah jauh lebih rendah daripada yang diramalkan pada awalnya disebabkan oleh banyak faktor objektif yang tidak disebabkan oleh pelabur (Kumpulan Deo Ca) seperti: Mengalih keluar stesen tol di Lebuhraya Nasional 1, mengurangkan harga tiket secara meluas... menyebabkan hasil sebenar hanya 39% berbanding rancangan kewangan awal, tidak cukup untuk membayar pokok dan faedah kepada bank pemberi kredit.

Melalui banyak petisyen daripada pelabur dan DNDA, Jawatankuasa Rakyat Wilayah Lang Son telah melaporkan kepada Kerajaan untuk mencadangkan menambah modal belanjawan Negeri sebanyak 4,600 bilion VND untuk menyokong projek itu (menyumbangkan 37.75% daripada jumlah pelaburan, kurang daripada 50%) yang ditetapkan. Bagaimanapun, sehingga kini, ia masih belum diselesaikan oleh pihak berkuasa yang berwibawa.

Memetik kes projek lebuh raya Dong Dang - Tra Linh, yang telah mengatur modal daripada VPBank (VND 2,300 bilion) berkat peningkatan modal belanjawan Negeri kepada kira-kira 70% daripada jumlah pelaburan, Syarikat Saham Bersama Lebuhraya Huu Nghi - Chi Lang mencadangkan agar Jawatankuasa Rakyat wilayah Lang Son mengarahkan Jawatankuasa Sokongan Rakyat dalam belanjawan Huu untuk terus melaporkan kepada Perdana Menteri Huu. Projek lebuh raya Nghi - Chi Lang kepada 70% daripada jumlah pelaburan.

Perusahaan itu juga mencadangkan Perwakilan Dewan Negara bagi wilayah Lang Son mengesyorkan agar Dewan Negara meminda Undang-undang PPP ke arah yang bagi projek yang dieksploitasi dengan penurunan hasil yang serius disebabkan oleh sebab objektif (bukan kesalahan pelabur), selepas menggunakan penyelesaian kontrak tetapi masih tidak dapat dilaksanakan, pihak berkuasa yang berwibawa harus mempertimbangkan untuk menambah sokongan modal Negeri, sehingga maksimum 70% daripada jumlah nilai pelaburan modal yang telah diaudit.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm