Projek Lebuhraya Persahabatan

Syarikat Saham Gabungan Lebuhraya Huu Nghi - Chi Lang baru-baru ini telah menghantar permintaan bertulis kepada Jawatankuasa Parti Wilayah, Majlis Rakyat Wilayah, Perwakilan Dewan Undangan Negeri dan Jawatankuasa Rakyat Wilayah wilayah Lang Son mengenai beberapa isu berkaitan modal kredit untuk projek Huu Nghi - Chi Lang.

Pembinaan sedang dijalankan untuk projek lebuh raya Huu Nghi - Chi Lang.

Dalam dokumen yang dihantar, Encik Luong Van Hiep, Pengarah Besar perusahaan tersebut, menyatakan bahawa sejurus selepas majlis pecah tanah (April 2024), konsortium pelabur yang diketuai oleh Syarikat Saham Bersama Kumpulan Deo Ca, bersama-sama dengan perusahaan projek (DNDA) dan kontraktor pembinaan, telah menggerakkan 15 pasukan pembinaan, 180 peralatan dan 350 kakitangan untuk mempercepatkan kemajuan dari peringkat awal.

Walau bagaimanapun, projek lebuh raya Huu Nghi - Chi Lang menghadapi kesukaran dalam mendapatkan pembiayaan kredit.

Menurut Encik Hiep, pada 13 Mac 2024, TPBank komited untuk menyediakan pembiayaan kredit sebanyak 2,500 bilion VND dan mengeluarkan jaminan prestasi untuk projek tersebut.

Menjelang 14 April 2024, perjanjian pinjaman telah ditandatangani. Walau bagaimanapun, selepas enam bulan, dana pinjaman masih belum disalurkan kepada projek tersebut.

Alasan yang diberikan oleh bank itu adalah kebimbangan mengenai kadar pembiayaan belanjawan negeri yang rendah.

"Sumbangan awal bajet negeri kepada projek ini telah diperuntukkan oleh Kerajaan dan pihak berkuasa tempatan sebanyak 6,000 bilion VND (menyumbang kira-kira 55% daripada jumlah pelaburan), tetapi Jawatankuasa Rakyat wilayah Lang Son terpaksa melaraskannya untuk memastikan peratusan maksimum seperti yang ditetapkan oleh Undang-undang PPP."

Pada masa ini, TPBank bimbang tentang kadar penyertaan modal bajet negeri yang tidak mencukupi. Apabila hasil sebenar tidak dipenuhi, bank tidak akan berkongsi atau menanggung kos seperti yang ditetapkan dalam Perkara 82 Undang-undang PPP," kata dokumen itu.

Menurut DNDA, satu lagi sebab mengapa TPBank berhati-hati dalam mengagihkan kredit untuk projek Huu Nghi - Chi Lang adalah kerana beberapa isu kewangan yang berkaitan dengan projek lebuh raya Bac Giang - Lang Son yang dilaburkan sebelum ini belum diselesaikan secara menyeluruh.

Sebagai laluan penghubung ke projek lebuh raya Huu Nghi - Chi Lang, lebuh raya Bac Giang - Lang Son telah terhenti selama hampir 5 tahun disebabkan oleh kekurangan dana belanjawan negeri.

Setelah pentauliahan, jumlah trafik adalah jauh lebih rendah daripada yang diramalkan pada mulanya disebabkan oleh beberapa faktor objektif yang bukan disebabkan oleh pelabur (Kumpulan Deo Ca), seperti penyingkiran satu stesen tol di Lebuhraya Nasional 1 dan pengurangan tambang yang meluas. Ini mengakibatkan pendapatan sebenar hanya mencecah 39% daripada pelan kewangan awal, tidak mencukupi untuk membayar balik prinsipal dan faedah kepada bank pemberi pinjaman.

Berikutan pelbagai permintaan daripada pelabur dan DNDA, Jawatankuasa Rakyat wilayah Lang Son telah melaporkan kepada Kerajaan, mencadangkan tambahan 4,600 bilion VND daripada bajet Negeri untuk menyokong projek tersebut (menyumbang 37.75% daripada jumlah pelaburan, kurang daripada 50% yang ditetapkan). Walau bagaimanapun, sehingga kini, perkara ini belum diselesaikan oleh pihak berkuasa yang berwibawa.

Memetik kes projek lebuh raya Dong Dang - Tra Linh, yang memperoleh pembiayaan daripada VPBank (2,300 bilion VND) hasil daripada peningkatan modal belanjawan negeri kepada kira-kira 70% daripada jumlah pelaburan, Syarikat Saham Bersama Lebuh Raya Huu Nghi - Chi Lang mencadangkan agar Jawatankuasa Rakyat Wilayah Lang Son mengarahkan Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk terus mengemukakan laporan kepada Perdana Menteri bagi melaraskan dan meningkatkan peratusan modal belanjawan negeri yang menyokong projek lebuh raya Huu Nghi - Chi Lang kepada 70% daripada jumlah pelaburan.

Perusahaan itu juga mencadangkan agar Perwakilan Dewan Undangan Negeri Wilayah Lang Son mengesyorkan kepada Dewan Undangan Negeri untuk meminda Undang-undang PPP ke arah projek yang sudah beroperasi yang mengalami penurunan hasil yang serius disebabkan oleh sebab-sebab objektif (bukan kesalahan pelabur), selepas menggunakan penyelesaian kontrak tetapi masih terbukti tidak dapat dilaksanakan, pihak berkuasa yang berwibawa harus mempertimbangkan untuk menambah sokongan modal negeri, sehingga maksimum 70% daripada jumlah pelaburan projek berdasarkan nilai yang diaudit dan dimuktamadkan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm