Projek tertangguh, tanggungjawab tidak jelas.

Pada masa ini, wilayah Delta Mekong sedang melaksanakan 9 projek pengangkutan negara utama dengan jumlah pelaburan kira-kira 106,000 bilion VND; walau bagaimanapun, banyak projek dan kerja utama di Delta Mekong masih belum disiapkan mengikut jadual.

Tenaga kerja, bekalan dan bahan yang diperuntukkan tidak mencukupi.

Selepas dua kelewatan (19 Disember 2025 dan 1 Januari 2026) seperti yang diminta oleh Perdana Menteri, tarikh siap projek lebuh raya Can Tho - Ca Mau , khususnya bahagian Hau Giang - Ca Mau, masih tidak menentu oleh pelabur dan kontraktor. Kemajuan projek terus tertangguh.

Menurut pemerhatian wartawan dari akhbar SGGP pada awal Januari 2026, kebanyakan jalan masuk, persimpangan, dan laluan penghubung projek masih belum siap; beberapa bahagian, pagar, saluran kabel ITS, lampu, laluan pejalan kaki, parit saliran konkrit, dan cerun benteng masih kucar-kacir, tetapi sangat sedikit pekerja yang berada di tapak. Pemeriksaan tapak pada 29 Disember 2025, oleh kumpulan kerja dari Kementerian Pembinaan mendedahkan bahawa ramai kontraktor tidak memperuntukkan tenaga kerja, bahan, dan bekalan yang mencukupi (sistem keselamatan lalu lintas, konkrit asfalt), yang menyebabkan kelewatan pembinaan.

“Sambil membaca surat khabar dan menonton TV, saya melihat Perdana Menteri memberikan arahan tegas, dan pelabur serta kontraktor komited untuk menyiapkan projek itu tepat pada waktunya. Walau bagaimanapun, kemajuannya sentiasa tertangguh, pekerja bekerja secara berselang-seli, dan ia satu pembaziran masa yang besar,” kata Encik Danh Tan Bay (komune Ho Thi Ky, wilayah Ca Mau, bersebelahan projek) dengan marah. Mengenai bahagian Hau Giang - Ca Mau dalam projek lebuh raya Can Tho - Ca Mau, walaupun ia dibuka kepada lalu lintas pada 22 Disember, beberapa perkara seperti bahu jalan, anak tangga air, dan tetulang benteng masih belum lengkap.

Bagi projek lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, kemajuan 3 projek komponen (2, 3 dan 4) juga lewat daripada jadual. Khususnya, bagi 4 pakej pembinaan projek komponen 4, menjelang akhir tahun 2025, jumlah nilai kerja yang disiapkan hanya mencecah lebih 3,500 bilion VND daripada sejumlah 8,092 bilion VND, bersamaan dengan 44.1% daripada nilai kontrak dan kira-kira 10% lewat daripada jadual.

Projek pembinaan lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, khususnya bahagian yang melalui Bandar Can Tho, telah lewat dari jadual (foto diambil pada 3 Januari).

Projek lebuh raya My An - Cao Lanh, fasa 1, yang dibina oleh usaha sama Dongbu Corporation (Korea Selatan) dan Vietnam Construction and Engineering Investment Corporation (VNCN E&C), juga berjalan dengan sangat perlahan, gagal memenuhi pencapaian yang telah ditetapkan seperti yang diarahkan oleh Kementerian Pembinaan. Walaupun pembinaan bermula pada 26 Julai 2025, output projek setakat ini hanya kira-kira 14.7 bilion VND.

Di tapak pembinaan, kontraktor telah mengerahkan pasukan pembinaan merentasi 6 segmen, tetapi terutamanya tertumpu pada penyingkiran bahan organik, pembinaan jalan masuk dan pembinaan benteng. Mengikut jadual pembinaan yang dirancang, kontraktor masih belum menggerakkan 5 jengkaut, 4 jentolak, 4 trak pembuangan sampah dan 8 penggelek... seperti yang dirancang.

Menjelaskan kelewatan itu, seorang jurutera penyeliaan pembinaan (yang ingin kekal tanpa nama) yang bekerja di bahagian yang melalui komune My An menyatakan bahawa terdapat banyak sebab, tetapi terutamanya disebabkan oleh kekurangan bahan binaan dan pihak berkuasa tempatan belum menyerahkan tanah yang mencukupi. Pada masa ini, projek ini masih menghadapi halangan di 25 lokasi/31 isi rumah, dan terutamanya, terdapat 65 lokasi di mana infrastruktur teknikal masih belum dipindahkan.

Mohon tindakan diambil terhadap kontraktor yang tidak kompeten.

Menurut pemimpin Kementerian Pembinaan, projek lebuh raya Hau Giang - Ca Mau lewat daripada jadual, dan bahagian Hau Giang - Ca Mau belum beroperasi seperti yang dirancang kerana sesetengah kontraktor tidak menggerakkan tenaga kerja, bahan dan peralatan yang mencukupi. Khususnya, kontraktor VNCN E&C, Thi Son dan Hai Dang tidak melaksanakan projek mengikut jadual dan tidak memenuhi komitmen mereka…

Berdasarkan situasi di atas, Kementerian Pembinaan telah mengeluarkan dokumen yang meminta Lembaga Pengurusan Projek My Thuan (pelabur projek) untuk mengambil langkah tegas: mempertimbangkan untuk menamatkan kontrak, menukar kontraktor; dan menyemak semula pemilihan unit-unit ini dalam proses penilaian untuk penyertaan dalam pakej dan projek bidaan masa hadapan di bawah pengurusan Kementerian Pembinaan…

Pembinaan baki komponen projek lebuh raya Hau Giang - Ca Mau sedang dijalankan untuk menyediakannya bagi operasi.
(FOTO: TAN THAI)

Bercakap kepada seorang wartawan dari akhbar SGGP tentang sebab-sebab kelewatan dalam kemajuan projek komponen 2, 3, dan 4 (projek lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang), Encik Pham Minh Tri, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan dan Pembinaan Bandar Can Tho untuk Pengangkutan dan Pertanian (pelabur projek), berkata terdapat dua sebab utama: kekurangan bahan binaan dan beberapa kontraktor yang mempunyai keupayaan pembinaan yang lemah.

Berkenaan kontraktor yang mempunyai kemajuan yang perlahan dan keupayaan yang lemah, selepas mengkaji semula situasi tersebut, jawatankuasa setakat ini telah memutuskan kontrak 3 kontraktor dan memindahkannya kepada kontraktor lain; pada masa yang sama, ia telah mengesyorkan agar Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho mempertimbangkan untuk mengambil tindakan tegas. Berkenaan pembekalan bahan binaan, Encik Pham Minh Tri berkata bahawa projek lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang melalui 3 lokaliti (Hau Giang, Can Tho, Soc Trang), namun, hanya Soc Trang yang mempunyai lombong pasir, tetapi rizabnya sangat rendah dan kualiti pasirnya tidak baik.

Bagi memastikan kemajuan projek lebuh raya ekspres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan dan Pembinaan Bandar Can Tho untuk Pengangkutan dan Pertanian sedang mendapatkan pendapat daripada Kementerian Pembinaan dan wilayah-wilayah berkenaan pemindahan baki pasir dari lombong yang digunakan untuk projek lebuh raya ekspres Can Tho - Ca Mau ke projek ini.

Menurut Encik Ngo Thai Chan, Pengarah Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar Bandar Can Tho, kini terdapat 9 lombong pasir sungai berlesen di kawasan tersebut yang menyediakan perkhidmatan untuk pembinaan projek lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, dengan jumlah rizab hampir 9 juta meter padu. Walau bagaimanapun, hanya lebih daripada 2.5 juta meter padu yang telah diekstrak setakat ini.

Jumlah kapasiti yang dibenarkan adalah purata lebih 25,400 m3/hari, tetapi pada hakikatnya, hanya kira-kira 10,000 m3/hari yang diekstrak, bersamaan dengan kira-kira 40% daripada kapasiti. Jabatan ini memberi tumpuan kepada semakan dan pengaturan pemeriksaan di tapak unit yang mengeksploitasi lombong pasir sungai di kawasan tersebut, yang menyediakan perkhidmatan untuk pembinaan projek lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Unit yang gagal memenuhi kapasiti lesen mereka atau sengaja menangguhkan operasi akan dibatalkan lesennya oleh Jabatan.

Pasukan Wartawan

Sumber: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html