Dilihat dari titik permulaannya, bahagian Lebuhraya Nasional 9 yang menghubungkan ke Lebuhraya Nasional 1 terletak secara strategik betul-betul di sebelah Sungai Hieu, dengan Jambatan Dong Ha merentasinya. Dari timur ke barat, Lebuhraya 9 merentasi kawasan tengah dan pergunungan wilayah Quang Tri , menghubungkan dengan negara jiran Laos, dan memanjang ke timur laut Thailand dan Myanmar.
Perlu juga dinyatakan bahawa sebelum Lebuhraya Kebangsaan 9 dibina, Quang Tri sudah mempunyai jalan yang menghubungkan dataran pantai dengan tanah tinggi. Walau bagaimanapun, itu hanyalah jalan tanah yang sesuai untuk pejalan kaki atau kenderaan kecil yang asas. Pembinaan Lebuhraya 9 bermula pada tahun 1904.
![]() |
| Lebuhraya Kebangsaan 9, bahagian yang melalui komune Cam Lo, di mana tapak bersejarah Bukit 241 terletak - Foto: PXD |
Pada tahun 1930-an dan 1940-an, pihak Perancis secara beransur-ansur menyiapkan pembinaan jalan ini. Pada masa itu, jalan raya itu sempit, hanya selebar 2.5-3.5 meter, dengan cerun yang curam, jadi lalu lintas masih sangat terhad. Kawasan permulaan jalan raya itu adalah wilayah dua buah kampung purba, Tay Tri dan Dong Ha. Lebuhraya 9 yang melalui kedua-dua kampung ini telah mengubah rupa kedua-dua kampung ini, menimbulkan tanda-tanda bandar dan jalan-jalan di sepanjang sawah padi dan gaya hidup tradisional para petani.
Satu abad telah berlalu, tetapi dalam jejak langkah penduduk di sini, kisah Lebuhraya 9 terus diperturunkan dari generasi ke generasi.
Lebih satu abad peperangan yang bergolak dan huru-hara, banyak mercu tanda bersejarah di sepanjang Lebuhraya 9 telah hilang. Walau bagaimanapun, melalui satu pusingan sejarah, satu mercu tanda penting masih kekal: tapak bekas stesen kereta api Dong Ha, yang kini terletak di persimpangan Pejabat Pos Dong Ha. Lokasinya yang strategik, menggabungkan pengangkutan kereta api dan jalan raya, menjadikan stesen Dong Ha destinasi yang popular. Antara tahun 1927 dan 1928 sahaja, stesen ini melayani lebih 33,000 penumpang.
Dari mana-mana perspektif, penciptaan arteri pengangkutan penting ini telah berakar umbi dalam kehidupan bukan sahaja penduduk Quang Tri, tetapi juga dalam kehidupan mereka yang lalu dan kini, membuka jalan dari masa lalu ke masa depan. Ia mengandungi banyak mesej masa dan sejarah. Penyelidik dan Sarjana Sejarah Le Duc Tho menyatakan: “Lebuhraya 9 ialah jalan alat, jalan garam dari Timur ke Barat, jalan rempah ratus di arah yang bertentangan. Ia juga merupakan jalan yang menghubungkan tanah rendah dengan tanah tinggi, menghubungkan laut, dataran dengan gunung; menghubungkan penduduk pesisir, penduduk pertanian, penduduk pasar dengan penduduk asli; menghubungkan penduduk Cham dan Kinh di tanah rendah dengan etnik minoriti di kawasan pergunungan Quang Tri.”
Tempat asal jalan itu seratus tahun yang lalu kini ialah Jalan Dong Ha. Sebuah pasar besar terletak di tepi Sungai Hieu, betul-betul di permulaan persimpangan di mana Lebuhraya Nasional 9 bertemu Lebuhraya Nasional 1. Pasar itu sibuk dengan pembeli dan penjual, dan orang yang lalu-lalang—mereka yang pernah melalui Lebuhraya 9 sekali, dan mereka yang kehidupannya saling berkaitan dengan lebuh raya ini—tidak dapat dikira. Tidak jauh di selatan pasar itu ialah Tugu Setiausaha Agung Le Duan, di Taman Le Duan, Wad Dong Ha.
Hari ini, persimpangan Indochina juga telah berubah seiring dengan aliran sejarah, merangkumi integrasi dan keterbukaan. Ia berfungsi sebagai bandar pintu masuk di Koridor Ekonomi Timur-Barat. Sesungguhnya, para pembina jalan raya pada zaman dahulu tidak pernah terbayang bahawa tempat mereka pertama kali berpijak di bumi, selepas beberapa generasi, akan menjadi sebuah bandar yang sibuk dan bising dengan kemajuan tamadun yang luar biasa.
Pham Xuan Dung
Sumber: https://baoquangtri.vn/dat-va-nguoi-quang-tri/202606/duong-9-mot-khuc-bien-nien-f7d15aa/










