Kereta api laju Utara-Selatan: Saingan penerbangan yang hebat

Dengan pandangan bahawa harga tiket mestilah kompetitif dengan penerbangan dan bersesuaian dengan kemampuan majoriti rakyat, kereta api laju Utara-Selatan dijangka bersaing secara langsung dengan industri penerbangan pada masa hadapan.

Kereta api laju Utara-Selatan: Saingan penerbangan yang hebat

Menurut draf Kementerian Pengangkutan , projek kereta api laju Utara-Selatan dianggap sebagai projek berskala besar, membawa potensi kukuh untuk bersaing dengan industri penerbangan. Secara khususnya, harga tiket yang dijangkakan bagi laluan kereta api ini akan bersaing secara langsung dengan tambang penerbangan, yang boleh mengubah cara perjalanan kami antara Hanoi dan Ho Chi Minh City dalam masa terdekat.

Menurut draf cadangan Kementerian Pengangkutan, harga tiket yang dijangkakan untuk kereta api laju Utara-Selatan adalah kira-kira 75% daripada harga purata tiket penerbangan ekonomi dan tambang rendah. Ini adalah harga yang berpatutan jika dibandingkan dengan pasaran antarabangsa. Untuk lebih spesifik, harga tiket kelas pertama di kereta api ini ialah kira-kira 0.18 USD setiap km, bersamaan dengan kira-kira 6.9 juta VND untuk laluan Hanoi - Ho Chi Minh City. Tiket kelas kedua akan berharga kira-kira 0.074 USD setiap km, bersamaan dengan kira-kira 2.9 juta VND, dan tiket kelas ketiga akan berharga kira-kira 1.7 juta VND sehala, dengan bayaran 0.044 USD setiap km.

Projek kereta api laju Utara-Selatan mempunyai kelajuan reka bentuk 350 km/j.

ILUSTRASI DIBUAT OLEH AI

Melihat dunia , negara yang mempunyai keadaan yang sama dengan Vietnam juga mempunyai laluan kereta api berkelajuan tinggi dengan harga yang agak sama. Sebagai contoh, laluan Beijing - Shanghai di China mempunyai harga tiket antara 2 - 8 juta VND untuk panjang lebih daripada 1,300 km. Di Jepun, laluan kereta api berkelajuan tinggi Shinkansen yang menghubungkan Tokyo dan Aomori, sepanjang 674 km, mempunyai harga tiket purata kira-kira 0.18 - 0.3 USD/km, bersamaan dengan 3 hingga lebih 5 juta VND setiap perjalanan. Ini menunjukkan harga tiket yang dicadangkan oleh Kementerian Pengangkutan agak kompetitif berbanding piawaian antarabangsa, sekaligus memastikan kemampuan rakyat Vietnam. Bercakap kepada pemberita Akhbar Thanh Nien , wakil Kementerian Pengangkutan berkata, harga tiket hanyalah anggaran, dikira berdasarkan perbandingan dengan tambang penerbangan semasa. Bagaimanapun, harga ini tidak tetap, kerana pasaran dan ekonomi akan turun naik dalam tempoh 10 tahun akan datang, apabila projek itu dijangka mula beroperasi. Bagaimanapun, pandangan konsisten Kementerian Pengangkutan adalah untuk memastikan daya saing dengan penerbangan dan kesesuaian untuk kemampuan orang ramai untuk membayar. Selepas kereta api siap, terdapat banyak kelas tiket untuk memenuhi keperluan penumpang yang pelbagai.

Kereta api laju Utara-Selatan: Adakah jadual 10 tahun boleh dilaksanakan?

Potensi kereta api berkelajuan tinggi tidak berhenti setakat bersaing dengan penerbangan. Pakar ekonomi telah menegaskan bahawa pembangunan projek ini boleh mengubah struktur pasaran pengangkutan penumpang dengan ketara, terutamanya antara kenderaan jarak jauh. Daripada perlu menempuh perjalanan berpuluh-puluh jam dengan bas dari Hanoi ke Ho Chi Minh City, kereta api berkelajuan tinggi akan menjadikan perjalanan ini lebih mudah dan selamat. Kereta api akan diklasifikasikan, dengan laluan yang lebih pantas, berhenti di stesen yang lebih sedikit, mempunyai harga tiket yang lebih tinggi. Matlamat projek kereta api laju Utara-Selatan bukanlah untuk menggantikan sepenuhnya penerbangan, tetapi untuk menyediakan lebih banyak pilihan untuk orang ramai, sambil mengurangkan tekanan di jalan raya.

Thanhnien.vn

Sumber: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm