Merentasi lebuh raya Eropah, serta di kawasan komersial dan bandar utama, pengendali stesen pengecas berlumba-lumba untuk memasang titik pengecasan ultra pantas dengan cita-cita menjadikan pengecasan kenderaan elektrik semudah mengisi minyak menjelang 2030.
Statistik terkini daripada Balai Cerap Bahan Api Alternatif Eropah (EAFO) menunjukkan bahawa rantau ini kini mempunyai sekitar 1.2 juta titik pengecasan awam. Jumlah ini telah melebihi sasaran Suruhanjaya Eropah (EC) iaitu 1 juta titik pengecasan untuk tahun 2025. Walau bagaimanapun, untuk memenuhi permintaan dalam dekad akan datang, Brussels percaya bilangan titik pengecasan perlu meningkat hampir tiga kali ganda, kepada sekitar 3.5 juta menjelang 2030.
Perniagaan industri percaya matlamat ini boleh dicapai sepenuhnya jika negara anggota terus mengekalkan kadar pelaburan semasa mereka. Jean Gadrat, pengarah pemasaran Allego, salah satu pengendali rangkaian pengecasan terbesar di Eropah, berkata pasaran sedang memasuki tempoh pecutan yang kukuh.
Allego kini mengendalikan kira-kira 35,000 titik pengecasan di Perancis, Belgium, Jerman danBelanda . Syarikat itu merancang untuk menggunakan tambahan 10,000 titik pengecasan baharu sebelum 2030, dengan memberi tumpuan kepada kawasan yang kekurangan infrastruktur seperti utara Itali dan Sepanyol. Stesen-stesen baharu ini akan menggunakan teknologi pengecasan ultra pantas dengan kuasa antara 150 kW hingga 400 kW, sekali gus mengurangkan masa pengecasan dengan ketara.
Bukan sahaja Allego, malah banyak perniagaan lain turut meningkatkan pelaburan dalam segmen pengecasan super pantas. Ini dilihat sebagai faktor utama dalam memujuk pengguna untuk beralih kepada kenderaan elektrik, terutamanya untuk perjalanan jauh.
EU sedang mempercepatkan pembinaan rangkaian pengecasan kenderaan elektrik - Foto: Huong Giang (VNA)
Ionity Group, pengendali rangkaian pengecasan yang disokong oleh banyak pengeluar kereta Eropah, kini beroperasi di 24 buah negara. Syarikat ini menyasarkan untuk meningkatkan bilangan titik pengecasan daripada 6,100 sekarang kepada 13,000 menjelang 2030. Menurut Aurélia Boscher, Pengarah Ionity untuk pasaran Perancis dan rantau Benelux (Belgium, Belanda, Luxembourg), banyak stesen baharu akan dilengkapi dengan teknologi pengecasan dengan kapasiti sehingga 600 kW.
Sementara itu, syarikat Perancis Electra merancang untuk membina 100 lagi stesen pengecasan ultra pantas pada tahun 2026 di 10 negara Eropah, menjadikan jumlah stesen operasi kepada 300. Langkah seterusnya adalah untuk menggunakan kira-kira 300 lagi stesen pada tahun 2027, terutamanya di Jerman dan Belanda.
Menurut pengendali, matlamatnya bukan sahaja untuk melayani perjalanan merentasi Eropah tetapi juga untuk memenuhi keperluan harian di pusat membeli-belah, hotel dan kawasan perumahan. Dengan teknologi pengecasan baharu, banyak kenderaan boleh dicas sepenuhnya dalam masa 10-20 minit, sekali gus mengurangkan masa menunggu dengan ketara berbanding sebelum ini.
Walau bagaimanapun, rangkaian pengecasan ultra pantas masih agak terhad. EAFO melaporkan bahawa titik pengecasan dengan kapasiti lebih 150 kW kini hanya menyumbang kira-kira 11.4% daripada semua titik pengecasan awam di Eropah. Inilah sebabnya mengapa pengendali akan menumpukan sumber mereka pada segmen ini pada tahun-tahun akan datang.
Pengembangan infrastruktur ini juga bertujuan untuk memenuhi peraturan baharu Kesatuan Eropah (EU). Di bawah Peraturan Infrastruktur Bahan Api Alternatif (AFIR), negara anggota mesti memastikan terdapat sekurang-kurangnya satu stesen pengecasan bagi setiap 60 km di sepanjang rangkaian pengangkutan trans-Eropah mulai tahun 2026.
Pada masa ini, sasaran ini sebahagian besarnya telah dicapai di Belanda, Jerman, Perancis, Belgium, negara-negara Nordik dan beberapa wilayah di Itali. Sepanyol juga sedang merapatkan jurang dengan pantas. Walau bagaimanapun, Poland dan banyak negara Eropah Timur masih ketinggalan disebabkan oleh kadar pelaburan yang perlahan.
Selain perbezaan dalam tahap pembangunan ekonomi, perniagaan percaya bahawa halangan pentadbiran juga merupakan sebab bagi penggunaan infrastruktur pengecasan yang tidak sekata di seluruh negara. Salah satu masalah terbesar ialah masa yang diperlukan untuk menyambungkan stesen pengecasan ke grid kuasa negara.
Di Perancis, hasil daripada sistem pengurusan berpusat dan prosedur yang dipermudahkan, sambungan grid biasanya mengambil masa 6-12 bulan. Sementara itu, di Sepanyol, perniagaan mesti melengkapkan permit pembinaan sebelum memohon sambungan grid, yang berpotensi melanjutkan masa pelaksanaan kepada tiga tahun.
Situasi di Jerman juga agak rumit disebabkan oleh rangkaian pengagihan elektrik yang diuruskan oleh ratusan entiti tempatan yang berbeza. Setiap projek perlu bekerjasama dengan pengedar yang berasingan, sekali gus meningkatkan masa dan kos pelaksanaan dengan ketara.
Walaupun terdapat cabaran yang masih ada, pakar percaya bahawa pengembangan rangkaian pengecasan awam yang pesat merupakan prasyarat bagi Eropah untuk mencapai matlamat iklimnya dan menggalakkan penggunaan kenderaan elektrik. Dengan jualan kenderaan elektrik yang terus meningkat dan peraturan pelepasan yang semakin ketat, perlumbaan untuk membina infrastruktur pengecasan dijangka akan meningkat dengan ketara pada tahun-tahun akan datang.
Sumber: https://vtv.vn/eu-tang-toc-xay-dung-mang-luoi-sac-xe-dien-100260611093444959.htm
