Kenaikan harga tiket penerbangan menjejaskan industri pelancongan Vietnam.

Lapangan Terbang Tan Son Nhat kurang sesak semasa cuti umum 30 April.

Kenaikan harga tambang penerbangan domestik baru-baru ini telah menyebabkan kekecewaan dalam kalangan ramai pelancong dan juga beberapa destinasi pelancongan .

Ramai orang yang merancang untuk melancong dengan kapal terbang telah beralih kepada perjalanan darat, dan destinasi pelancongan mengadu tentang penurunan pengunjung disebabkan oleh harga tiket penerbangan yang tinggi.

Lapangan terbang itu tiba-tiba lengang.

Tambang penerbangan domestik sangat tinggi bukan sahaja semasa musim puncak tetapi juga pada hari-hari biasa, kadangkala lebih tinggi daripada tambang penerbangan antarabangsa. Contohnya, penerbangan dari Hanoi ke Phu Quoc berharga antara 7 dan 9 juta VND, bersamaan dengan pakej pelancongan semua termasuk 5 hari 4 malam ke Thailand.

Satu tinjauan harga tambang penerbangan di laman web syarikat penerbangan dari awal Mac hingga akhir April 2024 menunjukkan bahawa banyak laluan domestik telah melaraskan harga secara berterusan, dengan harga puncak sekitar 30 April adalah 1.5 kali lebih tinggi daripada hari-hari biasa.

Contohnya, untuk laluan Hanoi - Quy Nhon, tambang penerbangan pergi balik untuk penerbangan antara 27 dan 30 April ialah 5 juta VND, iaitu 600,000 VND lebih tinggi daripada sebulan sebelum musim puncak dan 2 juta VND lebih tinggi daripada seminggu selepas musim puncak.

Bagi laluan Hanoi - Phu Quoc, tambang pergi balik standard adalah sehingga 7-8 juta VND, dengan beberapa penerbangan mencecah 12 juta VND, iaitu 2-3 juta VND lebih tinggi daripada biasa.

Harga tiket penerbangan yang tinggi serta-merta memberi kesan kepada bilangan pelancong semasa musim cuti baru-baru ini.

Bertentangan dengan jangkaan lapangan terbang yang sibuk pada 30 April, Lapangan Terbang Tan Son Nhat tiba-tiba lengang. Statistik Tan Son Nhat daripada enam hari puncak cuti menunjukkan penurunan penumpang domestik, manakala penumpang antarabangsa meningkat.

Sepanjang cuti enam hari itu, jumlah penerbangan yang dikendalikan adalah 3,961; purata 660 penerbangan sehari, penurunan sebanyak 8.8% berbanding tahun 2023 dan penurunan sebanyak 10% berbanding tahun 2019 (sebelum pandemik COVID).

Jumlah penumpang yang tiba dan berlepas dari Lapangan Terbang Tan Son Nhat semasa tempoh puncak cuti 30 April adalah seramai 652,831 orang; dengan purata lebih 108,000 penumpang sehari, penurunan sebanyak 7.6% berbanding tempoh yang sama tahun lepas dan penurunan sebanyak 9.6% berbanding tahun 2019.

Tambang penerbangan yang tinggi menghalang pemulihan pelancongan.

Sebaik sahaja bilangan pelancong semasa cuti 30 April dan 1 Mei di banyak tempat menunjukkan penurunan yang ketara berbanding tahun sebelumnya, perhatian tertumpu kepada dua sebab: harga tiket penerbangan yang melambung tinggi dan cuaca panas.

Dengan cuaca panas, ramai orang mengatakan "cerah di mana-mana," tetapi harga tiket penerbangan adalah sebab sebenar di sebalik keputusan melancong pelancong.

Pengarah pemasaran sebuah perniagaan berkata bahawa sebaik sahaja berita kenaikan harga tambang penerbangan mulai 1 Mac tersebar, ramai pelancong datang ke syarikat itu hanya untuk meminta nasihat tentang lawatan ke luar negara atau lawatan darat. Walaupun dinasihatkan untuk memilih penerbangan awal pagi atau lewat malam, pelancong masih menganggap harganya terlalu tinggi.

"Memandangkan situasi semasa, kami sedang membangunkan pelan harga untuk lawatan musim panas akan datang, dengan harga tiket yang diunjurkan akan meningkat lebih jauh," kata sumber tersebut.

Menurut sumber ini, realitinya ialah harga tambang penerbangan menghalang pemulihan pelancongan di banyak destinasi seperti Con Dao dan Phu Quoc. Semakan atau pemeriksaan hanyalah langkah pentadbiran oleh agensi pengurusan; harga tiket juga bergantung kepada kapasiti bekalan syarikat penerbangan, dasar harga, dan sebagainya.

Cik Pham Phuong Anh, Pengarah Besar Pelancongan Vietnam, berkata bahawa satu tinjauan yang dijalankan oleh syarikat itu semasa cuti baru-baru ini menunjukkan bahawa pelancong bimbang tentang kewangan, yang jelas tercermin dalam tempahan perjalanan mereka. Walaupun permintaan pelancong meningkat semasa cuti, bilangan lawatan yang menggunakan tiket siri, sejenis tiket yang ditempah terlebih dahulu, tidak meningkat.

Sebaliknya, bilangan lawatan dengan kereta meningkat dengan ketara. Contohnya, perniagaan ini memperoleh hampir 600 pelanggan tambahan, termasuk kumpulan keluarga dan pelanggan korporat, dengan tumpuan kepada lawatan ke Nha Trang, Can Tho , Da Lat, Quy Nhon dan Tasik Ta Dung.

Encik Phuoc Dang, dari Outbox Company, sebuah syarikat penyelidikan data pelancongan, percaya bahawa percutian singkat seperti cuti 30 April jelas mencerminkan trend pelancong yang melancong dalam radius 100km dari Bandar Raya Ho Chi Minh, atau mempertimbangkan destinasi seperti Nha Trang atau Quy Nhon untuk jarak 300-400km.

Destinasi yang biasanya tidak sesak melalui udara, seperti Phu Quoc tahun ini, perlu dinilai semula sebabnya, termasuk harga tambang penerbangan.

Cik Tran Thi Bao Thu, wakil Vietluxtour, juga menyatakan bahawa perniagaan pelancongan bimbang tentang kenaikan tambang penerbangan yang tinggi, yang boleh menyejukkan musim puncak pelancong. Boleh dikatakan bahawa perjalanan darat telah menyelamatkan pasaran pelancongan semasa cuti baru-baru ini.

Menurut Cik Huynh Phan Phuong Hoang, Timbalan Pengarah Besar Vietravel, salah satu lawatan luar negara yang berjaya dijual oleh syarikat itu ialah lawatan ke Thailand berharga 5.5 juta VND, dengan kadar penghunian 100% untuk pelan 2024.

"Kami sedang bekerjasama dengan Vietravel Airlines untuk mengendalikan 54 penerbangan sewa khas dengan jadual perlepasan tetap setiap minggu, pada harga yang sangat menarik bermula dari hanya 5.6 juta VND."

"Mengapakah harga ini boleh dicapai? Ia adalah hasil kerjasama proaktif daripada syarikat penerbangan, destinasi dan pengusaha pelancongan, dengan pihak berkuasa pelancongan negara bertindak sebagai pengatur. Tetapi dengan lawatan domestik, bukanlah mudah untuk mencapai matlamat ini," akui Cik Phuong Hoang.

Struktur dan jenis tiket perlu dijelaskan.

Encik Nguyen Kiet (Daerah Binh Thanh, Bandar Raya Ho Chi Minh) bimbang tentang isu harga tiket yang ditawarkan oleh syarikat penerbangan. Semasa waktu puncak, hampir semua tambang perkhidmatan asas (tidak termasuk bagasi dan perkhidmatan tambahan) adalah lebih murah daripada kelas tambang lain dan sering "habis dijual". Untuk penerbangan yang sama, syarikat penerbangan mengumumkan sejumlah tiket tertentu.

Terdapat 12-15 julat harga, tetapi pada hakikatnya, tiket yang lebih murah habis dijual dengan cepat, hanya tinggal yang lebih mahal. "Agensi mana yang mengawal julat harga ini? Mereka perlu mengumumkan atau memberikan maklumat dalam beberapa cara supaya pelanggan lebih termaklum," kata Encik Kiet.

"Adalah sama sekali tidak munasabah bahawa tambang penerbangan domestik lebih tinggi daripada tambang penerbangan antarabangsa. Semasa cuti atau musim puncak perjalanan, tambang penerbangan melonjak ke tahap yang tidak tertanggung," kata Cik Quynh Tran, seorang pekerja sebuah syarikat pembinaan di Bandar Raya Ho Chi Minh.

Berikutan kebimbangan orang ramai dan perniagaan pelancongan, Kementerian Pengangkutan dan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam telah melancarkan siasatan terhadap syarikat penerbangan mengenai penjualan tiket.

Ahli ekonomi Nguyen Huu Huan dari Universiti Ekonomi Bandar Raya Ho Chi Minh menyatakan bahawa kebimbangan orang ramai semasa mengenai sama ada tambang penerbangan tinggi atau masih dalam julat harga yang dikawal selia memerlukan penjelasan daripada pihak berkuasa yang berkaitan. Selain struktur kos tambang penerbangan, beliau mencadangkan agar menjelaskan amalan penjualan tiket syarikat penerbangan. "Adakah terdapat tiket diskaun yang ditawarkan pada peratusan tertentu penerbangan, diutamakan untuk ejen peringkat pertama, atau adakah tiket dijual dalam kuantiti terhad, dengan harga tinggi ditahan?" soalnya.

Sementara itu, syarikat penerbangan menegaskan bahawa harga tiket ditentukan oleh penawaran dan permintaan dan harga awal adalah mengikut peraturan. Penerbangan akan mempunyai 12-15 julat harga, dijual dari terendah hingga tertinggi. Tiket yang dibeli lebih awal adalah lebih murah, manakala tiket yang dibeli lebih dekat dengan tarikh berlepas adalah lebih mahal, berdasarkan hukum penawaran dan permintaan.

Bukan sahaja semasa Tet (Tahun Baru Cina) tetapi juga semasa waktu puncak seperti cuti 30 April atau musim panas, banyak laluan penerbangan masih mengalami aliran penumpang yang tidak sekata, bermakna satu penerbangan mempunyai sedikit penumpang manakala penerbangan pulang sesak.

Syarikat penerbangan itu terpaksa menanggung kerugian ke atas penerbangan dengan bilangan penumpang yang rendah untuk menawarkan perkhidmatan kepada penerbangan dengan permintaan penumpang yang tinggi, sekali gus menetapkan harga tiket yang melindungi kepentingan penumpang dan syarikat penerbangan.

Seorang eksekutif syarikat penerbangan menjelaskan bahawa sebab penerbangan antarabangsa lebih murah daripada penerbangan domestik, walaupun jaraknya sama, adalah disebabkan oleh penawaran dan permintaan. Oleh kerana laluan antarabangsa mempunyai banyak syarikat penerbangan yang bersaing, jadual penerbangan berbeza-beza mengikut musim, dan mengekalkan harga yang tinggi akan mendorong pelanggan beralih kepada syarikat penerbangan antarabangsa, manakala tidak terbang bersama mereka akan mengakibatkan kehilangan slot (slot berlepas dan mendarat).

Walau bagaimanapun, pada masa ini dalam pasaran domestik, dengan bekalan tidak memenuhi permintaan dan kos input yang meningkat, syarikat penerbangan pasti terpaksa menaikkan harga, sekali gus menghapuskan tambang murah. Bilangan tiket penerbangan murah akan menjadi semakin terhad.

"Kenaikan tambang penerbangan adalah disebabkan oleh penawaran dan permintaan. Apabila terdapat ramai pembeli untuk sesuatu produk, harga akan meningkat," jelas pemimpin ini.

Dari mana syarikat penerbangan mendapat keuntungan besar mereka?

Menurut laporan kewangan gabungannya untuk suku pertama tahun 2024, Vietnam Airlines (HVN) mencatatkan pendapatan bersih gabungan sebanyak VND 27,964 bilion, peningkatan kira-kira 19% berbanding tempoh yang sama tahun lepas. Daripada jumlah ini, pendapatan daripada pengangkutan udara menyumbang sebanyak VND 22,551 bilion, peningkatan sebanyak 20%.

Suku tahun ini, Vietnam Airlines mencatatkan "pendapatan lain" sebanyak VND 3,634 bilion, daripada pendapatan Pacific Airlines yang dijana daripada penghapusan hutang di bawah perjanjian pemulangan pesawat.

Hasilnya, keuntungan bersih terkumpul Vietnam Airlines mencecah VND 4,441 bilion, menamatkan 16 suku kerugian berturut-turut sejak COVID-19 melanda.

Vietjet Air (VJC) juga mencatatkan keputusan perniagaan Suku Pertama 2024 dengan pendapatan terkumpul mencecah VND 17,791 bilion, peningkatan 38% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

Keuntungan kasar VJC meningkat daripada VND 1,062 bilion dalam tempoh yang sama tahun lepas kepada VND 1,745 bilion pada suku pertama tahun ini. Keuntungan selepas cukai VJC mencecah VND 540 bilion, tiga kali ganda lebih tinggi berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

Vietravel Airlines juga melebihi sasarannya dengan pendapatan Mac mencecah VND 172.3 bilion, peningkatan lebih 54% berbanding rancangan tersebut. Oleh itu, buat pertama kalinya dalam tempoh lebih tiga tahun beroperasi, Vietravel Airlines telah mencatatkan keuntungan selama tiga bulan berturut-turut, menghasilkan keputusan perniagaan S1 2024 dengan pendapatan mencecah VND 491.2 bilion, peningkatan hampir 42%, dan keuntungan bersih mencecah VND 10.1 bilion.

HA (menurut akhbar Tuoi Tre)

Sumber: https://baohaiduong.vn/gia-ve-may-bay-nong-lam-ha-nhiet-du-lich-viet-380769.html