Bagaimana pula harga petrol apabila perang Iran tamat?

Walaupun terdapat tanda-tanda keamanan mengenai Iran dan potensi pembukaan semula Selat Hormuz, pasaran minyak global dijangka masih menghadapi perjalanan pemulihan yang panjang dan tidak menentu.

Pada 24 Mei, Presiden AS Donald Trump mengisytiharkan bahawa keamanan dengan Iran sudah hampir terjalin dan Selat Hormuz akan dibuka semula sepenuhnya tidak lama lagi.

Walau bagaimanapun, pasaran nampaknya kekal berhati-hati. Selepas jangkaan berulang kali terhadap perjanjian diikuti dengan pembalikan sejak beberapa bulan lalu, pelabur tidak lagi bertindak balas dengan begitu kuat terhadap kenyataan politik . Apa yang mereka tunggu sekarang bukanlah isyarat diplomatik, tetapi tanda-tanda konkrit bahawa perjanjian sebenar telah dilaksanakan.

Sepanjang konflik, meskipun terdapat tekanan ketenteraan yang besar, Iran mengekalkan pengaruh strategik yang penting: Selat Hormuz. Negara itu menggunakan bot laju, lombong dan dron canggih untuk mengganggu lalu lintas maritim, berulang kali melumpuhkan laluan perkapalan penting ini yang membawa hampir seperlima daripada minyak dunia.

Tetapi jika perang benar-benar berakhir dan Hormuz dibuka semula, apa yang akan berlaku seterusnya?

Bilakah harga minyak akan kembali ke paras sebelum perang?

Jawapan ringkasnya ialah: bukan dalam masa terdekat. Menurut CNN , ia tidak mungkin berlaku tahun ini, dan ia mungkin tidak akan kembali ke tahap sebelumnya.

Walaupun Hormuz secara rasminya menyambung semula operasi seperti biasa, industri tenaga global masih akan menghadapi proses pemulihan yang panjang dan kompleks.

Pertama, ia adalah mengenai penyelesaian kesesakan perkapalan. Kira-kira 166 kapal tangki minyak kini terkandas di Teluk Parsi, membawa kira-kira 170 juta tong minyak. Kapal tangki ini mesti meninggalkan kawasan itu satu persatu terlebih dahulu untuk memberi ruang kepada kapal kosong untuk masuk, memuatkan kargo mereka, dan kemudian kembali.

Memandangkan kelajuan kapal tangki minyak yang sedia perlahan, pemulihan kapasiti pengangkutan penuh mungkin mengambil masa sehingga tiga bulan.

Seterusnya, dunia perlu melepaskan simpanan minyaknya. Semasa konflik, ramai pengeluar terpaksa menyimpan minyak kerana mereka tidak dapat mengeksportnya.

Apabila penghantaran disambung semula, penghantaran pertama kemungkinan besar akan diambil dari kemudahan penyimpanan sedia ada dan bukannya peningkatan pengeluaran serta-merta. Walaupun kilang penapisan telah menguruskan inventori secara proaktif untuk mengelakkan lebihan muatan, stok simpanan kekal lebih tinggi daripada biasa dan akan memperlahankan proses mengembalikan pengeluaran kepada normal.

Kapal-kapal bergerak melalui Selat Hormuz, Musandam (Oman) pada 22 Mei. Foto: Reuters.

Fasa 3 melibatkan permulaan semula medan minyak. Ini dianggap sebagai fasa paling kompleks kerana kebanyakan telaga minyak di Timur Tengah telah dikurangkan atau dihentikan pengeluarannya semasa konflik. Memulakannya semula tidak semudah menekan suis.

Proses ini memerlukan pengawalaturan tekanan, mengimbangi jumlah air dan gas yang dipam ke dalam telaga, dan mengelakkan risiko penurunan tekanan dalam takungan minyak – yang boleh menyebabkan penggerudian semula dan pembaikan yang mahal.

Anda mungkin juga suka

Kawasan Perlindungan Marin Terumbu Sawar Besar: Memulihkan Terumbu Karang dan Sumber PerikananTerumbu Sawar Besar menunjukkan bagaimana kawasan perlindungan marin yang diurus dengan berkesan dapat meningkatkan daya tahan ekosistem dan menyediakan perlindungan biodiversiti jangka panjang.

Oleh kerana banyak medan minyak di rantau ini besar dan terletak berdekatan, memulakan semula operasi memerlukan penyelarasan yang rapat antara syarikat dan antara negara.

Akhirnya, infrastruktur yang rosak perlu dibaiki. Pertempuran itu telah menjejaskan banyak kilang penapisan minyak, kemudahan gas asli dan sebahagian daripada sistem pengekstrakan minyak.

Menurut penilaian industri tenaga, beberapa infrastruktur kritikal mungkin mengambil masa bertahun-tahun untuk dibaiki sepenuhnya. Tambahan pula, jumlah kerja yang perlu dipulihkan adalah sangat besar. Kira-kira 12 juta tong minyak mentah sehari, bersama-sama dengan 3 juta tong produk ditapis di Timur Tengah, telah terganggu – terutamanya di Arab Saudi dan Iraq.

Persoalan besar di sebalik meja rundingan.

Semua senario optimistik di atas adalah berdasarkan andaian bahawa perang telah berakhir dan Selat Hormuz tidak akan mengalami sebarang insiden selanjutnya. Tetapi "manusia yang mencadang, Tuhan yang menentukan."

Beberapa bulan kebelakangan ini telah menyaksikan terlalu banyak perjanjian damai yang gagal, memaksa pedagang mengekalkan harga minyak yang tinggi untuk melindungi diri daripada risiko. Ingatkah anda pada 18 April, apabila Iran bersetuju untuk membuka selat itu, tetapi hanya beberapa jam kemudian, dengan memetik pelanggaran perjanjian oleh AS dan Israel, mereka serta-merta melepaskan tembakan ke arah kapal-kapal yang cuba melaluinya.

Pedagang minyak perlu memerhatikan perkembangan dengan teliti dalam beberapa minggu akan datang untuk melihat sama ada Iran benar-benar melepaskan kawalan ke atas selat itu. Jika ya, adakah Tehran akan berhenti mengutip tol? Adakah pentadbiran AS akan meneruskan embargo minyaknya ke atas Iran, atau adakah ia akan tunduk kepada tuntutan Tehran untuk menarik balik sekatan sebagai prasyarat untuk keamanan?

Dari perspektif syarikat perkapalan, mereka juga memerlukan jaminan keselamatan yang kukuh sebelum mengambil risiko membawa pulang kapal-kapal tersebut. Dalam pembukaan singkat sebelumnya, kapal-kapal tersebut bergegas keluar tetapi terpaksa segera berpatah balik selepas menerima amaran bahaya.

Di samping itu, terdapat juga beban kos insurans. Syarikat insurans marin telah menaikkan premium sebanyak ribuan peratus, dan mereka tidak mungkin akan menurunkannya sementara keadaan masih tidak menentu. Ancaman Iran yang lalu untuk menggunakan periuk api dan memaksa kapal mengikuti laluan yang ditetapkan (jika dibenarkan) menghalang syarikat perkapalan daripada mengambil risiko.

Tangki simpanan minyak mentah di hab minyak dan gas Cushing di Cushing, Oklahoma, pada April 2020. Foto: Reuters.

Ke mana harga bahan api akan turun?

Para pelabur telah berulang kali cuba menetapkan paras harga baharu untuk minyak mentah, tetapi sejak pertengahan Mac, harga tidak pernah jatuh di bawah $94 setong. Jumaat lalu, niaga hadapan minyak mentah Brent ditutup melebihi $100 setong. Jika sentimen pasaran menjadi optimistik tentang proses damai, pedagang mungkin cuba meneroka paras harga yang lebih rendah apabila dagangan dibuka semula pada petang 25 Mei.

Penganalisis di JPMorgan meramalkan Selat Hormuz akan dibuka semula pada awal Jun dan harga minyak akan kekal pada purata $97 setong untuk sepanjang tahun ini.

Menurut Michael Green, Ketua Pakar Strategi di Simplify Asset Management, dari segi sejarah, harga minyak mentah Brent perlu sekitar $60 setong untuk harga petrol di AS jatuh kepada $3 segelen. Walau bagaimanapun, ramalan pasaran semasa menunjukkan bahawa senario itu tidak mungkin berlaku sebelum 2032.

Lebih lama keamanan berlangsung, dan lebih jelas bukti pemulihan pengeluaran, lebih besar kemungkinan harga minyak akan kembali sejuk.

Anda mungkin juga suka

Congo: Makmal dibuka untuk membantu mengenal pasti virus Ebola dengan cepat.(HTV) - Pegawai kesihatan di timur Republik Demokratik Congo telah merasmikan makmal biologi molekul baharu di bandar Bukavu. Kemudahan ini dapat mempercepatkan proses diagnosis Ebola di wilayah Kivu Selatan.

Tetapi semuanya masih bergantung pada banyak "jika".

Iran sendiri telah mempertikaikan deklarasi "kebebasan navigasi" Trump. Agensi berita negara Iran, Fars, menyatakan dengan jelas: "Walaupun Iran bersetuju untuk membenarkan bilangan kapal yang melaluinya kembali ke tahap pra-perang, ini sama sekali tidak menyamakan konsep 'kebebasan bergerak' seperti sebelumnya."

Ke manakah akhirnya akan membawa situasi ini? Hanya masa yang akan menentukan.

Sumber: https://znews.vn/gia-xang-dau-ra-sao-khi-cuoc-chien-iran-ket-thuc-post1653929.html