Mengurangkan yuran pendaftaran untuk kereta yang dikeluarkan dan dipasang dalam negara: Patutkah kita menyalahgunakan 'ubat' jangka pendek ini?

Mengurangkan 50% daripada yuran pendaftaran untuk kereta yang dikeluarkan dan dipasang di dalam negara adalah "ubat" yang agak berkesan, tetapi industri auto memerlukan langkah yang lebih mampan.

Pengguna "menunggu" dasar sebagai kebiasaan

Masalah pengurangan yuran pendaftaran untuk kereta yang dikeluarkan dan dipasang dalam negara sentiasa menarik minat orang ramai sejak 2 bulan lalu. Perusahaan pembuatan kereta juga menantikan dasar pengurangan yuran pendaftaran supaya mereka dapat mengurangkan program promosi yang sentiasa mereka "tanggung".

Syarikat kereta domestik terus mengurangkan harga untuk merangsang permintaan pasaran. Foto: Hyundai

Dalam tempoh 6 bulan pertama tahun ini, jumlah jualan kereta di pasaran menurun sebanyak kira-kira 2% berbanding tempoh yang sama tahun lepas, 10% lebih rendah daripada tempoh yang sama pada 2019. Terutamanya, kilang pemasangan kereta di Vietnam hanya beroperasi pada kapasiti 40% pada separuh pertama 2024.

Jenama popular dan mewah semuanya menubuhkan kilang di Vietnam, biasanya Toyota, Honda, Mitsubishi, Mercedes-Benz, BMW, Peugeot. Oleh itu, jika penggubal dasar di Vietnam tidak mempunyai langkah tepat pada masanya untuk melindungi industri automobil, pengeluaran semasa yang menurun akan menjadi amat berbahaya.

Melihat kepada Thailand, pembuat kereta Jepun terpaksa menutup beberapa kilang dari Julai 2023 hingga Jun 2024, menyebabkan kira-kira 50,000 orang kehilangan pekerjaan, menjejaskan keadaan sosio -ekonomi secara serius.

Pada masa ini, sesetengah pendapat mengatakan bahawa mengurangkan yuran pendaftaran untuk kereta yang dipasang di dalam negara akan menjejaskan keadilan bagi kereta import. Bagaimanapun, pada Januari 2023, Kerajaan Vietnam melanjutkan tempoh cukai 0% untuk kereta yang diimport dari negara ASEAN selama 5 tahun lagi, iaitu sehingga akhir tahun 2027.

Sementara itu, bagi kereta yang diimport dari Eropah, menurut maklumat yang disiarkan di laman utama Pertubuhan Perdagangan Dunia (WTO) di Vietnam, menjelang 2024, kadar cukai import ke atas kereta dari EU ke Vietnam akan menurun, yang tertinggi hanya 42.5%. Harga banyak model kereta mewah akan terus menurun sehingga 80 juta VND berbanding 2023.

Oleh itu, boleh diperakui bahawa Vietnam mempunyai dasar yang mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk semua kereta import dari luar negara, membantu mereka bersaing secara langsung dengan kereta keluaran dalam negara.

Pada masa yang sama, banyak pendapat mengatakan bahawa mengurangkan yuran pendaftaran untuk kereta yang dipasang di dalam negara adalah untuk mempromosikan penggunaan kenderaan enjin pembakaran dalaman, yang bertentangan dengan komitmen antarabangsa Kerajaan Vietnam untuk mengurangkan pelepasan, tetapi pendapat ini tidak berasas sama sekali kerana Vietnam mempunyai pelan hala tuju yang jelas untuk mengurangkan pelepasan.

Dr Le Huy Khoi, Timbalan Pengarah Institut Penyelidikan Strategi dan Dasar mengenai Industri dan Perdagangan (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan) menegaskan bahawa: Dalam tempoh dari 2023 hingga 2030, kenderaan enjin pembakaran dalaman akan terus memainkan peranan utama dan menyumbang sebahagian besar dalam kedua-dua pengeluaran, penggunaan dan eksport.

Profesor Madya Dr. Dinh Trong Thinh berkongsi: Mengurangkan yuran pendaftaran kereta adalah salah satu langkah yang telah kami laksanakan selama ini dan ia telah memberi kesan yang baik terhadap penggunaan kereta yang dikeluarkan dan dipasang di dalam negara.

Dengan hujah di atas, pengurangan yuran pendaftaran untuk kereta yang dikeluarkan dan dipasang dalam negara pada masa akan datang masih dianggap praktikal dan tepat pada masanya dalam konteks semasa, walaupun Kerajaan Vietnam sebelum ini telah menggunakan dasar ini sebanyak tiga kali. Ini dianggap sebagai "ubat" untuk membantu industri pembuatan automobil menstabilkan pengeluaran, menyumbang kepada peningkatan Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK).

Memerlukan dasar jangka panjang dan mampan

Untuk memiliki industri auto Vietnam yang kukuh, sememangnya mustahil untuk menyalahgunakan "ubat" jangka pendek.

Utamakan meningkatkan kadar penyetempatan untuk mengurangkan harga kereta yang dipasang di dalam negara. Foto: Chinhphu.vn

Mengurangkan yuran pendaftaran adalah perlu tetapi tidak boleh mengubah sepenuhnya kesukaran industri pemasangan kereta domestik. Dalam jangka panjang, Kerajaan perlu terus mempunyai dasar untuk meningkatkan kadar penyetempatan, menggalakkan pelaburan dalam industri sokongan automobil untuk meningkatkan pengeluaran komponen domestik. Khususnya, dasar cukai penggunaan khas akan membantu mengurangkan kos pengeluaran kereta, menggalakkan pasaran yang lebih rancak dan mampan daripada dasar sementara.

Menurut data daripada Jabatan Perindustrian (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), perusahaan Vietnam hanya mengeluarkan dan memproses kurang daripada 300 bahagian, manakala keseluruhan kereta mempunyai kira-kira 30,000 alat ganti dan komponen. Dan kandungan teknologi dan nilai bahagian dan komponen ini tidak tinggi, ia masih hanya bahagian yang mudah, intensif buruh seperti tempat duduk, rim roda, panel pintu. Sementara itu, bahagian selebihnya kebanyakannya datang daripada sumber import, menjadikan kos pengeluaran lebih tinggi.

Oleh itu, menggalakkan industri sokongan adalah amat penting. Dan pada masa yang akan datang, selain daripada mengurangkan yuran pendaftaran untuk kereta yang dikeluarkan dan dipasang di dalam negara, pembuat dasar perlu terus mengkaji dan melaraskan dasar mengenai cukai, yuran dan caj dengan segera ke arah keutamaan, menyokong nisbah nilai penyetempatan untuk barisan produk ini.

Sumber