Hanoi membangunkan ruang bawah tanah bandar.

Hanoi sedang dibangunkan dengan model ruang bawah tanah berdasarkan "bandar tiga dimensi", yang merangkumi pembentukan lapisan bandar bawah tanah.

Pelan Induk Bandar Raya Hanoi dengan visi 100 tahun – dijangka diumumkan pada akhir Jun 2026 – akan membentangkan visi strategik untuk merealisasikan matlamat bandar iaitu "Budaya - Tamadun - Kemodenan - Kebahagiaan" dalam era pembangunan baharu. Pelan ini akan menangani konsep "bandar tiga dimensi," merangkumi ruang bawah tanah, ruang tinggi dan penyepaduan kaedah pengangkutan baharu.

Mengurangkan tekanan urbanisasi.

Pada masa ini, Hanoi menghadapi tekanan yang besar daripada pembandaran. Populasi tetap bandar ini telah mencecah 8.5-8.8 juta, tetapi jumlah sebenar boleh mencecah 10 juta jika pelajar, pekerja migran dan penduduk sementara dimasukkan. Sementara itu, kawasan bandar bersejarah telah hampir dieksploitasi sepenuhnya, meninggalkan sedikit ruang untuk pengembangan.

Kesesakan lalu lintas yang berterusan di banyak jalan raya utama dan persimpangan di Hanoi telah menjadi masalah yang serius. Setiap hari, berjuta-juta kenderaan bergerak di atas infrastruktur yang sudah terlebih muatan. Jalan raya yang diperluas menghadapi cabaran yang ketara disebabkan oleh kos pengambilan tanah yang tinggi dan keperluan untuk memelihara mercu tanda sejarah, budaya dan seni bina yang sedia ada.

Bukan sahaja trafik, malah infrastruktur teknikal Hanoi juga berada di bawah tekanan yang besar. Rangkaian elektrik, bekalan air, telekomunikasi dan saliran dibina dalam pelbagai fasa, mengakibatkan kekurangan penyegerakan, sistem yang bertindih dan kesukaran untuk dinaik taraf. Semasa hujan lebat, banjir setempat masih berlaku di banyak kawasan kerana sistem saliran tidak lagi memenuhi permintaan sebuah bandar moden.

Setiausaha Parti Hanoi, Tran Duc Thang semasa pemeriksaan tapak di Terowong No. 1 Projek Kereta Api Perintis Bandar Hanoi, bahagian Stesen Nhon - Hanoi. Foto: CTV

Dalam konteks ini, pembinaan ruang bawah tanah telah menjadi penyelesaian strategik untuk mewujudkan lebih banyak ruang pembangunan untuk Hanoi tanpa meluaskan kawasan pentadbirannya atau meningkatkan tekanan ke atas permukaan bandar. Malah, mengeksploitasi ruang bawah tanah bukanlah idea baharu. Banyak bandar utama di seluruh dunia telah membangunkan kawasan bandar bawah tanah selama beberapa dekad.

Di bandar-bandar seperti Tokyo (Jepun), Seoul (Korea Selatan), Paris (Perancis), dan Singapura, ruang bawah tanah bukan sahaja menempatkan laluan kereta api bawah tanah tetapi juga pusat membeli-belah, tempat letak kereta, laluan pejalan kaki, kemudahan penyimpanan, rangkaian infrastruktur teknikal dan pelbagai kemudahan awam lain, semuanya saling berkaitan. Ini dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas di permukaan dengan ketara, meluaskan ruang awam dan meningkatkan kecekapan penggunaan tanah. Ini merupakan pengajaran berharga untuk Hanoi dalam pembangunan model "bandar tiga dimensi".

Struktur lengkap

Anda mungkin juga suka

Berita terkini mengenai hujan lebat di Hanoi: Hanoi akan mengalami hujan lebat dalam tempoh 3 jam akan datang, dengan hujan yang sangat lebat melebihi 150mm di Vietnam Utara.Berita terkini mengenai hujan lebat di Hanoi dan Vietnam Utara: Hanoi diramalkan akan mengalami hujan lebat dalam tempoh 3 jam akan datang, dengan ribut petir bertaburan di wilayah Utara, dan hujan lebat tempatan melebihi 150mm.

Harga perak hari ini, 26 Jun 2026, meningkat sedikit, hanya meningkat beberapa ratus ribu dong sekilogram.Harga perak melantun semula hari ini, 26 Jun 2026, di tengah-tengah kejatuhan harga minyak dan kebimbangan yang berkurangan tentang inflasi di AS. Walau bagaimanapun, perak telah kehilangan sebanyak 47% daripada nilainya berbanding paras tertingginya pada Januari.

Lalu lintas dilarang buat sementara waktu di lebuh raya Cao Bo - Mai Son - Lebuhraya Kebangsaan 45 - Nghi Son disebabkan oleh kabus.(Chinhphu.vn) - Pada pagi 4 Februari, Jabatan Polis Trafik (Kementerian Keselamatan Awam) telah mengeluarkan notis segera mengenai larangan sementara lalu lintas di beberapa bahagian lebuh raya Cao Bo - Mai Son - Lebuhraya Kebangsaan 45 - Nghi Son disebabkan oleh kabus tebal. Ini merupakan kali pertama Polis Trafik melaksanakan penutupan jalan akibat kabus.

Menurut Pelan Induk Bandar Raya Hanoi dengan visi 100 tahun, ruang bawah tanah bandar tidak akan berkembang secara berpecah-belah dan terpencil seperti yang berlaku sekarang, tetapi akan menjadi struktur bandar yang lengkap.

Sebelum ini, garaj tempat letak kereta bawah tanah terutamanya terletak di bawah bangunan individu atau pusat membeli-belah. Pada masa hadapan, ia akan saling berkaitan menjadi sistem yang komprehensif, yang dihubungkan dengan laluan kereta api bandar, zon TOD (pembangunan berorientasikan pengangkutan), dan pusat perkhidmatan yang besar.

Pemikiran pembangunan ini menandakan perubahan ketara daripada "pembinaan bawah tanah" kepada "pembangunan bandar bawah tanah." Ini bukan sahaja perbezaan dalam skala, tetapi juga perubahan dalam pendekatan perancangan. Ruang bawah tanah akan menjadi bahagian penting bandar, berfungsi selari dengan dan menyokong ruang atas tanah.

Menurut garis panduan perancangan, Hanoi akan menggunakan ruang bawah tanah pada tahap kedalaman yang berbeza untuk memastikan penggunaan yang cekap dan keselamatan teknikal. Secara khususnya, aras dari 0 hingga 15 meter akan memenuhi keperluan awam seperti tempat letak kereta bawah tanah, terowong pejalan kaki, sistem teknikal dan kemudahan yang menyokong pengangkutan awam. Ini akan menjadi lapisan ruang yang paling kerap diakses oleh penduduk.

Aras 15-30 meter dikhaskan untuk landasan kereta api bandar aras dalam, kemudahan pencegahan bencana, depot penyimpanan strategik dan sistem teknikal khusus. Kawasan ini memainkan peranan penting dalam memastikan operasi bandar yang berterusan.

Aras 30-50 meter akan menumpukan infrastruktur teras seperti takungan air berskala besar, paksi teknikal utama dan kemudahan yang menyediakan perkhidmatan pertahanan dan keselamatan negara. Kawasan yang lebih dalam akan dipelihara sebagai rizab strategik untuk masa hadapan.

Pendekatan berperingkat ini mencerminkan visi jangka panjang Hanoi. Bandar ini bukan sahaja menangani keperluan segera tetapi juga mempertimbangkan potensinya untuk pembangunan dalam beberapa dekad akan datang, malah berabad-abad lamanya.

Orang ramai membeli-belah di ruangan bawah tanah Royal City, Hanoi. Foto: THANH THẾ

Menurut pakar, pembinaan lapisan bandar bawah tanah bukanlah tugas yang mudah. ​​Hanoi mempunyai keadaan geologi dan hidrologi yang kompleks dengan rangkaian sungai dan tasik yang padat, tanah yang lemah di banyak kawasan, dan paras air bawah tanah yang tinggi. Ini memerlukan tinjauan, reka bentuk dan pembinaan yang sangat teliti.

Amerika Syarikat - Vietnam: Jangan ketinggalan

Vietnam dan Amerika Syarikat memperkukuh kerjasama dalam menangani akibat perang.VTV.vn - Pada 22 Jun, Setiausaha Agung dan Presiden To Lam menerima kunjungan Pemangku Setiausaha Tentera Laut AS Hung Cao.

Setiausaha Agung dan Presiden To Lam menerima Pemangku Setiausaha Tentera Laut Amerika Syarikat.Pada 22 Jun 2026, di Hanoi, Setiausaha Agung dan Presiden To Lam telah menerima kunjungan Pemangku Setiausaha Tentera Laut A.S. Hung Cao.

Setiausaha Agung dan Presiden Vietnam menerima kunjungan Pemangku Setiausaha Tentera Laut Amerika Syarikat.Pada 22 Jun 2026, di Hanoi, Setiausaha Agung dan Presiden To Lam telah menerima kunjungan Pemangku Setiausaha Tentera Laut A.S. Hung Cao.

Tambahan pula, pembangunan ruang bawah tanah perlu dipertimbangkan selaras dengan usaha pemuliharaan warisan. Hanoi merupakan sebuah bandar yang kaya dengan sejarah yang merangkumi lebih seribu tahun, mempunyai pelbagai peninggalan budaya, seni bina dan arkeologi yang bernilai luar biasa. Semua aktiviti pembinaan bawah tanah mesti memastikan bahawa tapak warisan berharga ini tidak terjejas.

Walaupun terdapat banyak cabaran, pembangunan bandar bawah tanah kekal sebagai langkah yang perlu bagi Hanoi untuk menangani masalah semasa dan bersedia untuk masa depan.

Satu cabaran besar ialah mendapatkan modal pelaburan. Projek pembinaan bawah tanah biasanya menelan belanja berkali-kali ganda lebih tinggi daripada projek atas tanah. Oleh itu, Hanoi memerlukan mekanisme untuk menggerakkan sumber sosial, menarik pelaburan swasta dan menggunakan model perkongsian awam-swasta yang sesuai untuk mengurangkan beban bajet.

Sumber: https://nld.com.vn/ha-noi-phat-develop-underground-space-196260611153758089.htm