Apabila orang ramai "mengejar" stesen pengecasan
Kelebihan kenderaan elektrik, seperti pengurangan kos operasi, pelepasan yang lebih rendah, dan keramahan alam sekitar, tidak dapat dinafikan. Manfaat ini telah membawa kepada peningkatan minat dan pilihan dalam kalangan penduduk Hanoi . Walau bagaimanapun, di sebalik keputusan yang nampaknya mudah ini terdapat banyak kebimbangan. Cik Nguyen Thi Thanh Son, dari kompleks pangsapuri B6 di wad Thanh Xuan, berkongsi: “Keluarga saya merancang untuk membeli motosikal elektrik untuk anak kami bersekolah, tetapi kami mempunyai beberapa kebimbangan mengenai pengecasan. Kami tinggal di kompleks pangsapuri, jadi kami biasanya meletakkan motosikal kami di tingkat bawah, tetapi tuan tanah tidak membenarkan pengecasan kerana bahaya kebakaran. Kami juga perlu pergi jauh untuk mencari stesen pengecasan, jadi kami belum berani membuat keputusan lagi.”
Kebimbangan keluarga Cik Son bukanlah sesuatu yang unik, kerana walaupun di bangunan pangsapuri baharu, yang dijangka mempunyai infrastruktur yang lebih bersepadu, kekurangan stesen pengecasan masih berterusan. Cik Pham Thi Giang, dari bangunan pangsapuri Riverside Garden, 349 Vu Tong Phan Street, Khuong Dinh Ward, berkata: “Selama lebih setahun, pihak pengurusan bangunan telah mengatur kawasan pengecasan berasingan untuk kenderaan elektrik, tetapi bilangan stesen pengecasan sangat terhad. Ia sering terlebih muatan pada waktu malam, dan banyak hari saya terpaksa menunggu lama. Terutamanya, selepas jam 10 malam, kuasa terputus atas sebab keselamatan, jadi kadangkala bateri tidak dicas sepenuhnya.” Bukan sahaja terdapat kekurangan kuantiti, tetapi pengagihan stesen pengecasan juga tidak cekap. Encik Le Van Thao, dari Giang Vo Ward, mengadu: “Pada suatu hari, saya memandu melepasi 2-3 pusat pengecasan dalam perjalanan pulang dari kerja, tetapi semuanya penuh. Akhirnya, saya terpaksa pergi lebih jauh dan menunggu selama sejam untuk giliran saya. Ini sangat menyusahkan, terutamanya bagi mereka yang mempunyai jadual yang sibuk.”
Masa menunggu yang lama untuk stesen pengecas juga merupakan mimpi ngeri bagi ramai pemandu teksi. Nguyen Van Long, pemandu untuk Xanh SM, berkata: “Walaupun pengecasan adalah percuma sehingga 2027, bilangan stesen pengecasan yang terhad bermakna masa menunggu yang panjang, yang memberi kesan langsung kepada pendapatan saya. Setiap hari saya memandu di sekitar wad Tu Liem dan Phuc Dien, jadi saya sering memanfaatkan waktu makan tengah hari untuk mengecas di bangunan pangsapuri 1A-Vinaconex 7, wad 136 Ho Tung Mau, Phu Dien. Walau bagaimanapun, bangunan ini mempunyai hampir 1,000 isi rumah tetapi hanya 7 stesen pengecasan, yang mana hanya 3 yang beroperasi dan mempunyai kapasiti yang rendah, jadi pengecasan mengambil masa yang lama.” Di kawasan pinggir bandar, kesukarannya lebih ketara. Le Tuan Anh dari komune Thien Loc berkongsi: “Kawasan saya hanya mempunyai beberapa stesen pengecasan; setiap kali saya perlu mengecas, saya perlu pergi ke komune bersebelahan, kira-kira 7km jauhnya. Banyak hari saya perlu menunggu kerana terdapat begitu ramai orang di sana.”
Tambahan pula, pengeluar kereta yang berbeza kini menggunakan piawaian pengecasan yang berbeza, yang mengehadkan penggunaan stesen pengecasan kongsi. Ini bukan sahaja menyebabkan kesulitan tetapi juga mengurangkan kecekapan penggunaan infrastruktur. Jelas sekali, apabila infrastruktur ketinggalan, orang ramai terpaksa "mengejar" stesen pengecasan dan bukannya menikmati kemudahan yang ditawarkan oleh kenderaan elektrik. Kekurangan ini secara langsung memberi kesan kepada keputusan komuniti untuk menerima peralihan hijau.
Menghilangkan halangan untuk mencapai kejayaan.
Fakta di atas menunjukkan bahawa membangunkan infrastruktur stesen pengecasan bukan sahaja merupakan keperluan segera tetapi juga merupakan prasyarat untuk menggalakkan pengangkutan hijau. Perdana Menteri telah mengeluarkan Arahan No. 20/CT-TTg, yang mewajibkan kementerian dan agensi untuk segera memuktamadkan peraturan dan piawaian teknikal yang berkaitan dengan stesen pengecasan dan mengintegrasikan infrastruktur pengangkutan hijau ke dalam perancangan bandar. Sehubungan itu, Kementerian Pembinaan ditugaskan untuk menyemak semula peraturan untuk bangunan pangsapuri dan menambah garis panduan reka bentuk untuk kawasan pengecasan. Kementerian Perindustrian dan Perdagangan perlu membangunkan piawaian mengenai sistem keselamatan dan bekalan kuasa. Ini dianggap sebagai langkah penting untuk mewujudkan rangka kerja perundangan yang disegerakkan, membantu penduduk tempatan dan perniagaan melaksanakan projek dengan yakin.
Dari perspektif profesional, pakar percaya bahawa membangunkan infrastruktur stesen pengecasan adalah prasyarat untuk mempromosikan pengangkutan hijau. Bekas Timbalan Ketua Pejabat Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan, Truong Kim Tao, menyatakan: “Pengangkutan penghijauan adalah dasar yang tepat, tetapi untuk melaksanakannya dengan jayanya, ia mesti disertakan dengan sistem stesen pengecasan yang lengkap. Khususnya, penyelidikan menyeluruh diperlukan mengenai penyelesaian pencegahan kebakaran dan pemadaman kebakaran di kompleks pangsapuri, seperti membahagikan ruang pengecasan dan memasang sistem pemadaman api automatik untuk memastikan keselamatan.” Dari perspektif perancangan, arkitek Tran Huy Anh, ahli Jawatankuasa Tetap Persatuan Arkitek Hanoi, berhujah: “Stesen pengecasan tidak boleh dibangunkan secara sembarangan; pelan komprehensif diperlukan, yang dikaitkan dengan elektrik, pengangkutan dan perancangan bandar. Pada masa yang sama, penyambung pengecasan mesti diseragamkan supaya kenderaan boleh menggunakannya secara bergantian, mengelakkan pembaziran sumber.”
Bandar Hanoi telah menugaskan Jabatan Pembinaan untuk mengkaji semula ratusan lokasi berpotensi untuk membina stesen pengecas yang digabungkan dengan tempat letak kereta, terutamanya di sepanjang jalan lingkaran dan kawasan pintu masuk. Menurut Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Hanoi, Dao Viet Long: “Mengenal pasti pembangunan infrastruktur stesen pengecas yang sistematik dan disegerakkan merupakan faktor utama kerana tanpanya, peralihan kepada kenderaan hijau akan sukar untuk mencapai hasil yang dijangkakan. Oleh itu, Jabatan Pembinaan, sebagai agensi utama, telah menjalankan tinjauan dan semakan lapangan yang meluas. Melalui tinjauan ini, jabatan telah mengumpulkan 100 lokasi berpotensi, yang diagihkan merentasi pelbagai jenis tanah dan kawasan, sesuai untuk memasang stesen pengecas. Walau bagaimanapun, kesukaran terbesar pada masa ini ialah agensi kerajaan pusat masih belum mengeluarkan piawaian kebangsaan yang lengkap untuk stesen pengecas. Tambahan pula, disebabkan oleh perkembangan teknologi yang pesat, motosikal elektrik bukan sahaja mengecas secara langsung tetapi juga menukar bateri dengan cepat; Jabatan sedang mempertimbangkan untuk mencadangkan penubuhan sistem stesen pertukaran bateri untuk kenderaan elektrik dua roda.”
Selain usaha bandar, kementerian dan agensi perlu segera mengeluarkan peraturan teknikal, piawaian keselamatan dan mekanisme pelesenan yang jelas untuk memudahkan pelaburan perniagaan. Mengintegrasikan infrastruktur pengecasan ke dalam perancangan bandar juga perlu digalakkan. Keutamaan harus diberikan kepada stesen pengecasan di kawasan padat penduduk, stesen bas, titik pemindahan dan laluan pengangkutan utama untuk memastikan kemudahan penduduk. Bagi kompleks pangsapuri yang sedang dibina, piawaian reka bentuk untuk kawasan pengecasan harus dimasukkan dari awal. Bagi bangunan sedia ada, mekanisme harus disediakan untuk menyokong penaiktarafan sistem elektrik sambil memastikan keperluan keselamatan kebakaran dipenuhi. Pada masa yang sama, penyertaan pelbagai sektor ekonomi harus diperluas, membolehkan stesen minyak, pusat membeli-belah, tempat letak kereta, dan sebagainya, memasang stesen pengecasan, membantu mengembangkan rangkaian dengan cepat dan memenuhi keperluan sebenar.
Peralihan kepada pengangkutan hijau merupakan trend yang tidak dapat dielakkan. Hanoi mempunyai peluang besar untuk menerajui proses ini. Walau bagaimanapun, untuk merealisasikan matlamat ini, pembangunan infrastruktur stesen pengecasan perlu dipercepatkan dan dilaksanakan secara sistematik. Apabila orang ramai tidak lagi bimbang tentang kehabisan bateri di jalan raya, dan apabila pengecasan menjadi semudah mengisi minyak, kenderaan elektrik benar-benar akan menjadi pilihan yang popular. Menghapuskan "kesesakan" dalam infrastruktur pengecasan juga menghapuskan halangan terbesar kepada peralihan hijau. Kemudian, ibu kota akan mempunyai lebih banyak momentum untuk menembusi, menuju ke arah masa depan yang mampan, moden dan mesra alam.
Sumber: https://hanoimoi.vn/ha-tang-sac-xe-dien-nut-that-can-duoc-thao-go-975935.html
![[Foto] Ahli Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Pusat Parti Tran Cam Tu bekerjasama dengan Jawatankuasa Pemeriksaan Pusat](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/28/1779969579668_ndo_br_bnd-2495-jpg.webp)
Komen (0)