Sistem saliran bandar yang disesuaikan dengan perubahan iklim.

Pada masa ini, perancangan ruang bandar yang selaras dengan alam semula jadi, pembangunan infrastruktur hijau dan model "bandar span" merupakan penyelesaian asas untuk meningkatkan kapasiti saliran dan daya tahan terhadap peristiwa cuaca ekstrem.

Sistem saliran telah dibina dan diubah suai untuk mencegah banjir di kawasan Hoang Gia, kawasan bandar tengah wilayah Thai Nguyen . (Foto: THE BINH)

Kelemahan dalam perancangan dan pelaburan dalam infrastruktur saliran.

Pada hakikatnya, punca banjir di kawasan bandar tanah rendah, pesisir pantai, dan pergunungan adalah perubahan iklim, yang menyebabkan hujan lebat yang kerap, manakala pengurusan perancangan bandar dan pelaburan infrastruktur, termasuk infrastruktur saliran, masih tidak mencukupi. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Hanoi telah memberi perhatian kepada pelaburan dalam infrastruktur saliran, tetapi ia tidak setanding dengan kadar pembangunan bandar. Setakat ini, bandar ini hanya menyelesaikan pelaburan dalam infrastruktur saliran untuk lembangan Sungai To Lich; pembinaan sedang dijalankan di tebing kiri dan kanan Sungai Nhue. Jumlah kapasiti stesen pam saliran dan keluasan tasik pengawal selia hanya mencapai kira-kira 20% daripada pelan saliran.

Di kawasan bandar pergunungan seperti Thai Nguyen, Cao Bang dan Da Lat (Lam Dong), sistem saliran yang dibina bertahun-tahun yang lalu secara kecil-kecilan telah usang dan tidak dinaik taraf, gagal mengikuti perkembangan bandar semasa. Kawasan tanah kosong dengan kapasiti penyusupan air semula jadi secara beransur-ansur digantikan dengan rumah, jalan raya dan projek pembinaan. Apabila hujan, hampir semua air mengalir terus ke dalam sistem saliran atau terkumpul menjadi banjir. Dr. Ngo Viet Nam Son, seorang arkitek, percaya bahawa faktor-faktor ini menyumbang kepada banjir, malah banjir teruk, di kawasan bandar yang mempunyai ketinggian yang tinggi, dengan Da Lat sebagai contoh utama.

Menjelaskan sebab-sebab kemunculan kawasan-kawasan baharu yang mudah dilanda banjir serta banjir yang berpanjangan di banyak kawasan di Bandar Raya Ho Chi Minh, Encik Trinh Quoc Dung, Timbalan Ketua Jabatan Infrastruktur Teknikal (Jabatan Pembinaan), menyatakan bahawa pembandaran yang pesat telah mengurangkan kawasan penyusupan air semula jadi; masalah sisa yang menyumbat saluran air dan lubang saliran, bersama-sama dengan pencerobohan terusan dan koridor saliran, telah memburukkan lagi banjir.

Menurut tinjauan oleh Jabatan Pembinaan, di lebih 28 wad dan komun, hampir 40,000 rumah terletak di sepanjang terusan dan laluan air, menyempitkan aliran air dan meningkatkan pencemaran dan banjir. Pakar juga memberi amaran bahawa bandar ini menghadapi fenomena penurunan air yang membimbangkan. Dalam tempoh 5 tahun yang lalu, bandar ini telah menurun kira-kira 2cm setiap tahun, dan di beberapa kawasan juga menurun sebanyak 7-8cm. Dr. Le Trung Chon, Pengarah Institut Penyelidikan Pembangunan Lestari (Universiti Sumber Asli dan Alam Sekitar Bandar Raya Ho Chi Minh), berkata bahawa bandar ini adalah antara 10 bandar paling cepat tenggelam di dunia. Oleh itu, pengukuhan pemantauan, simulasi dan ramalan untuk membangunkan penyelesaian bagi memerangi banjir dan menyesuaikan diri dengan perubahan iklim adalah keperluan yang sangat mendesak.

Beralih daripada "respons pasif" kepada "adaptasi proaktif"

Bagi menangani banjir semasa musim hujan, banyak kawasan mengutamakan peruntukan sumber yang besar untuk melabur dan menaik taraf sistem saliran dan mengawal selia takungan. Pada akhir tahun 2025 dan awal tahun 2026, Hanoi mengeluarkan perintah kecemasan untuk membina 12 projek kawalan banjir dengan jumlah pelaburan hampir 5,600 bilion VND, dengan menggunakan mekanisme khas untuk mempercepatkan pelaksanaan. Bandar ini mengutamakan pelaburan dalam sistem terusan saliran dan pembetung yang digabungkan dengan stesen pam dan tujuh takungan pengawal selia berskala besar dengan jumlah luas permukaan hampir 100 hektar, yang mampu menyimpan dan mengawal selia lebih 4 juta meter padu air.

Menurut Encik Le Van Du, Ketua Jabatan Pengurusan Infrastruktur Bekalan Air dan Saliran (Jabatan Pembinaan), komponen utama projek kawalan banjir pada asasnya telah siap dan beroperasi sejak awal Mei; matlamatnya adalah untuk menyiapkan semua komponen sokongan menjelang akhir bulan Jun. Bandar ini telah menguji 15 stesen pam secara serentak, dengan keputusan awal menunjukkan keberkesanan yang positif. Selepas hujan pada 28 Mei di bahagian barat bandar, hujan melebihi 80mm, tetapi air surut dengan cepat, dan tiada lagi titik banjir yang dalam dan berpanjangan seperti sebelumnya. Tahun ini, Bandar Raya Ho Chi Minh merancang untuk menyiapkan 24 projek kawalan banjir dengan jumlah modal hampir 38,000 bilion VND, yang bertujuan untuk menangani 29 kawasan yang mudah dilanda banjir di bandar ini. Projek-projek utama seperti terusan Tham Luong-Ben Cat-Rach Nuoc Len, sistem saliran pasar Thu Duc, dan pembetung Rach Cau Ngang sedang dipercepatkan.

Sejurus selepas banjir bersejarah pada Oktober 2025, wilayah Thai Nguyen telah melaksanakan beberapa projek kawalan banjir segera untuk kawasan bandar tengah, mengembangkan kapasiti saliran ke Sungai Cau. Unit-unit telah menggerakkan tenaga kerja dan peralatan, bekerja secara berterusan untuk menyiapkan projek-projek ini sebelum musim hujan. Projek kawalan banjir di wad Phan Dinh Phung, dengan pelaburan lebih 100 bilion VND, baru sahaja siap dan telah terbukti berkesan, kerana hujan lebat pun tidak lagi menyebabkan banjir yang dalam. Wilayah ini melabur lebih 600 bilion VND dalam pembinaan jambatan Teluk Gia yang baharu dan daik Huu Cau, sepanjang lebih 16.5 km, berjumlah lebih 8,500 bilion VND, untuk meningkatkan kapasiti saliran banjir dan melindungi kawasan bandar tengah.

Walau bagaimanapun, melabur semata-mata dalam projek saliran dan kawalan banjir tidak mencukupi untuk pihak berkuasa tempatan. Pada persidangan saintifik baru-baru ini "Bandar-bandar Pergunungan yang Menyesuaikan Diri dengan Perubahan Iklim Ekstrem" yang diadakan di Cao Bang, Timbalan Menteri Pembinaan Nguyen Tuong Van menekankan bahawa perubahan iklim menjadi semakin ekstrem, dan tanpa pemikiran penyesuaian proaktif, adalah sangat sukar untuk memastikan pembangunan mampan.

Perubahan iklim menjadi semakin ekstrem, dan tanpa pemikiran penyesuaian proaktif, adalah sangat sukar untuk memastikan pembangunan mampan.

Timbalan Menteri Pembinaan Nguyen Tuong Van

Menurut pakar, kawasan tempatan perlu merancang ruang kawalan banjir, membangunkan infrastruktur hijau dan melaksanakan model "bandar span" untuk menyerap, menyimpan dan menapis air hujan melalui tumbuh-tumbuhan, permukaan telap dan takungan. Ini akan mengurangkan tekanan ke atas sistem saliran, menambah air bawah tanah dan mengurangkan kesan peristiwa cuaca ekstrem. Selain melabur dalam infrastruktur teknikal, kawasan tempatan perlu melaksanakan satu set penyelesaian struktur dan bukan struktur yang komprehensif pada skala serantau dan antara wilayah, seperti membangunkan hutan hulu, membina takungan, mengeruk bahagian sungai yang berkelodak dan meningkatkan kapasiti saliran banjir.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wilayah Cao Bang, Le Hai Hoa, mengesahkan bahawa wilayah itu akan menamatkan amalan "penyesuaian yang salah" dalam perancangan seperti menimbus sungai dan anak sungai serta menurunkan paras tanah di kawasan rendah. Ruang bandar mesti memberi ruang untuk air dan membangun mengikut hukum semula jadi. Hanoi sedang melaksanakan strategi penstrukturan semula bandar berdasarkan prinsip "Pengubahsuaian Positif - Pembinaan Semula Adaptif," dengan memberi tumpuan kepada pemulihan sistem sungai di dalam bandar seperti Sungai Nhue, Sungai To Lich, Sungai Day, Sungai Tich, dan sebagainya, menggabungkan pengindahan landskap dengan pembinaan infrastruktur teknikal pelbagai fungsi untuk memastikan pembangunan bandar yang mampan dalam konteks perubahan iklim yang semakin teruk dan tidak dapat diramalkan.

Pasukan Wartawan

Sumber: https://nhandan.vn/he-thong-thoat-nuoc-do-thi-thich-ung-bien-doi-khi-hau-post965985.html