Menaik taraf bateri kenderaan elektrik: Selamat atau berisiko?
Jika anda mencari kata kunci "penaiktarafan bateri kenderaan elektrik" di internet, anda akan mudah menemui siaran perkhidmatan pengiklanan untuk menaik taraf bateri, menggantikan sel litium, meningkatkan jarak pemanduan atau meningkatkan prestasi kenderaan elektrik.
Didorong oleh keperluan praktikal, kumpulan Facebook yang dikhaskan untuk membincangkan penaiktarafan bateri dengan cepat terbentuk. Secara khususnya, komuniti awam dengan beribu-ribu ahli yang dipanggil "Penaiktarafan dan Pengubahsuaian Bateri Kenderaan Elektrik ( VinFast Klara, NIU, Xmen, 133s,...)" kini menarik sebilangan besar pengikut dan mengambil bahagian secara aktif dalam perbincangan.
Hanya dengan melihat pengenalan dan catatan, anda dapat melihat bahawa kandungan dalam kumpulan itu agak pelbagai: daripada berkongsi pengalaman menggunakan bateri, nasihat teknikal, kepada membeli dan menjual sel bateri litium, sistem pengurusan bateri (BMS), pengecas dan perkhidmatan naik taraf bateri untuk kenderaan elektrik. Banyak catatan mengiklankan pelbagai jenis sel bateri dengan spesifikasi teknikal terperinci seperti kapasiti, rintangan dalaman, tarikh pembuatan, arus nyahcas, dan sebagainya, secara profesional dan terperinci.
Selain model skuter elektrik popular seperti Xmen, Yadea atau Dibao, banyak catatan juga menunjukkan permintaan untuk "peningkatan bateri" untuk model VinFast atau skuter elektrik berkuasa tinggi bagi meningkatkan jarak pemanduan setiap cas.
Tambahan pula, sesetengah agensi pengiklanan boleh meningkatkan jarak kenderaan sebanyak 1.5–2 kali ganda berbanding reka bentuk asal dengan menggantikan pek bateri dengan yang lebih besar atau menambah bateri tambahan di dalam but.
Di komuniti Facebook yang lain, satu gambar yang menunjukkan pek bateri 60V-30Ah, jenis bateri berkapasiti tinggi yang biasa digunakan untuk kenderaan yang diubah suai, hangus di satu sudut, dengan sel-selnya terkoyak dan wayar-wayarnya kusut masai, menerima banyak komen.
Di bawah catatan itu, banyak komen menyatakan kebimbangan tentang keselamatan pek bateri buatan sendiri, terutamanya apabila digunakan di bawah keadaan operasi berterusan atau apabila dicas secara tidak betul.
Di samping itu, ada yang berpendapat bahawa menaik taraf bateri meningkatkan jarak pemanduan pada kos yang rendah, sesuai untuk keperluan segmen pengguna, terutamanya mereka yang menggunakan perkhidmatan e-hailing. Walau bagaimanapun, kebanyakan komen mengakui risiko kebakaran dan letupan sebagai kebimbangan serius jika pengubahsuaian bateri tidak dikawal dengan betul dan kukuh dari segi teknikal.
Tinjauan yang dijalankan di laman web bateri kenderaan elektrik pada Suku Pertama-Suku Kedua 2026 menunjukkan bahawa pasaran naik taraf bateri sedang berkembang dengan agak aktif, dengan pelbagai harga dan konfigurasi bergantung pada model kenderaan.
Walaupun dalam tempoh 2024-2025, pakej "peningkatan bateri" yang popular kebanyakannya melibatkan penambahan bateri tambahan 20-30 Ah dengan kos sekitar 5-7 juta VND, banyak syarikat kini menawarkan pek bateri litium 45-60 Ah berkapasiti besar, atau menggantikan keseluruhan pek bateri asal untuk kenderaan elektrik biasa.
Menurut senarai harga terkini daripada beberapa laman web dan catatan perkhidmatan, harga pek bateri litium 60V–30Ah kini berkisar antara kira-kira 5.6–7.5 juta VND, manakala pek bateri 72V–45Ah boleh berharga sehingga 9–12 juta VND bergantung pada jenis sel, teknologi bateri dan dasar jaminan.
Bateri berkualiti rendah: Peningkatan risiko kebakaran dan letupan.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kebakaran kenderaan elektrik (terutamanya motosikal elektrik dan basikal elektrik) telah dilaporkan di banyak tempat di seluruh negara. Beberapa kebakaran serius yang melibatkan kenderaan elektrik telah berlaku di rumah kediaman dan rumah penginapan, terutamanya semasa pengecasan semalaman. Terutamanya, terdapat kes yang menyebabkan kehilangan nyawa dan harta benda yang ketara, seperti insiden di Bandar Raya Ho Chi Minh dan Ba Ria - Vung Tau.
Di samping itu, pihak berkuasa telah merekodkan berpuluh-puluh kebakaran yang berkaitan dengan bateri dan kenderaan elektrik. Punca utama berpunca daripada kerosakan bateri, pengecasan yang tidak betul atau peralatan yang tidak berkualiti.
Ujian yang diterbitkan oleh Persatuan Pencegahan, Pertempuran dan Penyelamat Kebakaran Vietnam (PCCC & CNCH) menunjukkan bahawa kebakaran bateri litium-ion boleh meletup dengan ganas, melebihi 500 darjah Celsius dan sangat sukar untuk dipadamkan dengan alat pemadam api konvensional. Walau bagaimanapun, Vietnam masih kekurangan peraturan keselamatan kebakaran khusus untuk bateri kenderaan elektrik, meskipun terdapat peningkatan bilangan kebakaran.
Sebagai tindak balas kepada situasi ini, beberapa syarikat kenderaan elektrik telah mula menasihati pengguna secara terbuka agar tidak mengusik atau mengubah suai bateri, atau menggunakan komponen yang tidak tulen.
Terutamanya, VinFast telah berulang kali menekankan penggunaan bateri, pengecas dan komponen tulen dalam manual pengguna dan dasar jaminannya. Pada masa yang sama, VinFast telah membina ekosistem pertukaran dan pengedaran bateri untuk bateri tulen bagi mengurangkan risiko yang berkaitan dengan bateri tiruan atau selepas jualan.
Walau bagaimanapun, selepas VinFast menghentikan model pajakan baterinya untuk kebanyakan model keretanya mulai tahun 2025, banyak perbincangan pengguna muncul di forum tentang potensi pasaran yang lebih kukuh untuk bateri selepas pasaran disebabkan oleh perbezaan kos penggantian bateri tulen.
Begitu juga, Selex Motors juga menekankan piawaian keselamatan bateri dan pengurusan ekosistem bateri berpusat. Syarikat itu mendakwa baterinya memenuhi piawaian kawal selia dan mengintegrasikan mekanisme untuk memantau suhu, mencegah kebocoran, voltan lampau dan arus lampau dalam sistem bateri dan stesen pertukaran bateri. Membina ekosistem bateri khusus membantu mengehadkan pengguna daripada mengubah suai konfigurasi bateri secara sewenang-wenangnya.
Kebanyakan pengeluar kenderaan elektrik mempunyai satu persamaan: mereka menolak perlindungan jaminan jika pengguna mengubah suai sistem elektrik, bateri atau menggunakan alat ganti yang bukan tulen.
Berhati-hatilah dengan "pedang bermata dua".
Menjawab wartawan dari Akhbar Wakil Rakyat, Encik Chu Quang Thai, Timbalan Setiausaha Agung Persatuan Automobil, Motosikal dan Basikal Vietnam, menyatakan bahawa fenomena meluas pengubahsuaian dan penaiktarafan bateri kenderaan elektrik adalah "gambaran dua hala" yang mencerminkan keadaan semasa pasaran kenderaan elektrik Vietnam.
Dari sudut positif, trend ini menunjukkan bahawa kenderaan elektrik mula menjadi alat pengangkutan yang popular dalam kehidupan seharian. Orang ramai menggunakan kenderaan mereka dengan lebih kerap dan untuk jarak yang lebih jauh, sekali gus mewujudkan keperluan sebenar untuk peningkatan kapasiti bateri dan peningkatan prestasi.
Encik Thai menunjukkan tiga sebab utama mengapa permintaan untuk penaiktarafan bateri kenderaan elektrik semakin meningkat:
Pertama , terdapat kebimbangan tentang jarak perjalanan yang pendek dan masa pengecasan yang panjang berbanding keperluan sebenar. Banyak motosikal elektrik yang lebih lama atau murah (terutamanya yang menggunakan bateri asid plumbum) hanya bergerak kira-kira 40-50km setiap pengecasan, dan prestasinya merosot dengan cepat dari semasa ke semasa. Oleh itu, ramai pengguna cenderung untuk menaik taraf kepada bateri litium untuk meningkatkan jarak kepada 80-100km, bagi memenuhi keperluan perjalanan harian mereka.
Kedua , terdapat perubahan dalam asas pelanggan komersial, terutamanya pemandu teksi dan kakitangan penghantaran. Kumpulan ini menggunakan kenderaan mereka secara intensif, 10-12 jam sehari, menyukarkan bateri asal untuk memenuhi keperluan mereka. Ini telah menyebabkan permintaan untuk bateri berkapasiti lebih tinggi atau bateri yang diubah suai untuk melanjutkan masa operasi.
Ketiga , terdapat faktor kos. Berbanding membeli motosikal elektrik baharu yang mewah, ramai orang memilih untuk menaik taraf bateri pada motosikal lama mereka pada kos yang lebih rendah, antara beberapa juta hingga lebih sepuluh juta VND.
Walau bagaimanapun, dari segi negatifnya, ledakan spontan dalam pengubahsuaian bateri kenderaan elektrik mewujudkan "pasaran kelabu" yang berisiko, terutamanya mengenai keselamatan teknikal dan pencegahan kebakaran.
Secara teknikalnya, perubahan kapasiti atau konfigurasi bateri memberi kesan yang ketara kepada penyegerakan keseluruhan sistem kenderaan. Pertama sekali ialah sistem pengurusan bateri (BMS). Banyak bengkel pengubahsuaian menggunakan litar BMS yang murah, tidak disahkan atau di bawah standard yang tidak serasi dengan unit kawalan pusat kenderaan (ECU/Pengawal). Ini menghalang sistem daripada mengenal pasti status bateri dengan tepat, yang membawa kepada pengecasan berlebihan atau nyahcas sepenuhnya. Ini adalah salah satu punca biasa bahaya keselamatan dan kebakaran.
Tambahan pula, penaiktarafan bateri sering melibatkan perubahan voltan, seperti dari 60V kepada 72V, atau peningkatan arus nyahcas. Walau bagaimanapun, komponen asal seperti IC kawalan, motor atau sistem pendawaian tidak direka bentuk untuk mengendalikan beban yang lebih tinggi. Semasa operasi, ini boleh menyebabkan terlalu panas, mencairkan wayar, merosakkan IC atau membakar belitan motor.
Tambahan pula, keselamatan elektrik juga merupakan kelemahan yang ketara. Pek bateri buatan tangan selalunya tidak memenuhi piawaian kalis air (IP67), dan selongsongnya dibuat dengan teruk. Apabila kenderaan bergerak melalui kawasan banjir atau semasa mencuci kereta, kemasukan air boleh menyebabkan kebocoran elektrik, litar pintas dan bahaya keselamatan.
Berkenaan keselamatan, Encik Thai menekankan bahawa risiko terbesar pengubahsuaian bateri adalah kebakaran dan letupan. Bateri litium-ion mempunyai ketumpatan tenaga yang tinggi, dan jika terlebih beban, litar pintas, atau jika sel bateri berkualiti rendah digunakan, larian haba boleh berlaku. Dalam kes itu, kebakaran akan merebak dengan sangat cepat, suhu meningkat secara tiba-tiba, dan peralatan pemadam kebakaran konvensional akan menghadapi kesukaran untuk mengawalnya.
"Kebanyakan kemudahan pengubahsuaian bateri kini beroperasi sebagai bengkel kecil, kekurangan piawaian pemeriksaan keselamatan teknikal yang jelas. Usaha untuk mendapatkan kapasiti tinggi pada kos rendah membawa kepada pengabaian terhadap kualiti sel bateri dan teknik pemasangan, mengakibatkan risiko kebakaran dan letupan yang sangat tinggi, yang mengancam secara langsung nyawa dan harta benda masyarakat," kata Encik Chu Quang Thai.
Tambahan pula, pengguna mungkin kehilangan hak jaminan mereka apabila mengusik sistem elektrik; mengalami kerugian ekonomi akibat jangka hayat yang pendek dan degradasi bateri selepas jualan yang cepat; dan menghadapi risiko undang-undang jika pengubahsuaian struktur kenderaan tidak mengikut reka bentuk yang diluluskan.
Cadangan untuk mewujudkan rangka kerja piawaian bagi penggantian bateri kenderaan elektrik.
Untuk mengecilkan pasaran naik taraf bateri kenderaan elektrik tidak formal secara beransur-ansur, Timbalan Setiausaha Agung Persatuan Automobil, Motosikal dan Basikal Vietnam mengesyorkan agar pengeluar kenderaan terus menaik taraf kapasiti bateri pada harga yang lebih berpatutan, sambil mengembangkan stesen pengecasan dan infrastruktur pertukaran bateri. Ini akan menggalakkan pengguna untuk mengutamakan penyelesaian rasmi berbanding bateri buatan sendiri yang berpotensi berisiko.
Walau bagaimanapun, aktiviti "penaiktarafan tenaga" tidak semestinya hilang; ia boleh berkembang menjadi pasaran selepas jualan yang sah, sama seperti menaik taraf roda atau sistem suspensi pada kereta. Untuk mencapai matlamat ini, rangka kerja perundangan yang jelas perlu diwujudkan tidak lama lagi, di mana Negeri mengeluarkan piawaian teknikal (TCVN) untuk bateri kenderaan elektrik gantian.
Tambahan pula, pengeluar dan pemasang bateri pihak ketiga mesti dilesenkan, memenuhi semua keperluan teknikal dan menjalani prosedur ujian yang ketat sebelum mengeluarkan produk mereka ke pasaran. Mewujudkan "halangan teknikal" ini membantu menghapuskan kemudahan pengeluaran berskala kecil dan mengekalkan perniagaan dengan keupayaan teknologi dan piawaian keselamatan yang terjamin.
Dari perspektif inovasi, Encik Thai percaya adalah perlu untuk menggalakkan perniagaan dalam sektor penyimpanan bateri dan tenaga untuk membangunkan teknologi terbukti yang memenuhi piawaian keselamatan. Ini akan mewujudkan pasaran "tenaga mudah alih" untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat semasa peralihan kepada kenderaan elektrik.
Bukan sahaja di Vietnam, malah amalan mengusik dan mengubah suai bateri kenderaan elektrik juga menimbulkan kebimbangan di banyak negara disebabkan oleh risiko kebakaran dan letupan.
Sebelum ini, laman web basikal elektrik PinkBike memetik amaran daripada organisasi keselamatan elektrik Electrical Safety First yang menyatakan bahawa basikal elektrik dan pek bateri yang dibeli daripada pihak ketiga menimbulkan risiko tinggi disebabkan oleh kesukaran dalam memastikan piawaian keselamatan teknikal. Khususnya, mengubah struktur bateri atau menggunakan bateri bukan tulen boleh meningkatkan risiko terlalu panas dan litar pintas.
Sementara itu, News.com.au memetik amaran daripada Perkhidmatan Bomba New South Wales (Australia), menggesa orang ramai supaya tidak mengubah suai kenderaan elektrik sendiri, terutamanya untuk tidak mengusik sistem bateri. Menurut agensi itu, banyak kebakaran baru-baru ini telah dikaitkan secara langsung dengan bateri buatan sendiri atau penyalahgunaan pengecas.
Lebih serius lagi, kebakaran di kawasan Granville telah ditentukan berpunca daripada pek bateri buatan sendiri yang dipasang pada skuter elektrik. Ketua Bomba Dewberry berkata bahawa hanya dalam satu malam, anggota bomba menerima empat panggilan kecemasan berkaitan kebakaran skuter elektrik, dua daripadanya melibatkan kenderaan yang diubah suai yang tidak selamat atau penggunaan pengecas yang tidak sesuai.
Amaran antarabangsa menunjukkan bahawa, seiring dengan penggunaan kenderaan elektrik yang pesat, isu pengurusan bateri, piawaian teknikal dan keselamatan kebakaran menjadi kebimbangan global, bukan sekadar risiko pengguna individu.
Sumber: https://daibieunhandan.vn/hiem-hoa-tu-con-sot-do-che-pin-xe-dien-10416398.html
Komen (0)