Merealisasikan 'impian' liputan metro.

Dijangkakan rancangan untuk membangunkan sistem kereta api bandar Bandar Raya Ho Chi Minh akan dimuktamadkan pada suku pertama tahun ini dan diserahkan kepada kerajaan pusat.

Jumlah panjang: 220 km

Bandar Raya Ho Chi Minh dirancang untuk mempunyai 8 laluan metro dan 3 laluan trem permukaan (monorel) dengan jumlah panjang kira-kira 220 km, dan anggaran pelaburan hampir 25 bilion USD. Pada masa ini, laluan 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) dan 2 (Ben Thanh - Tham Luong), dengan jumlah panjang lebih 30 km, telah dilaksanakan menggunakan dana ODA yang diperuntukkan daripada bajet kerajaan pusat. Laluan yang selebihnya masih belum menerima pelaburan. Walaupun pembiayaan sebelum ini dianggap sebagai penghalang utama kepada impian metro, menurut Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, Phan Van Mai, pada mesyuarat dengan kumpulan perunding pakar mengenai pembinaan dan pembangunan sistem kereta api bandar Bandar Raya Ho Chi Minh pada hari bekerja pertama tahun baharu: Bandar Raya Ho Chi Minh tidak kekurangan wang untuk membina metro.

Metro Laluan 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) menjalani percubaan.

"Sistem metro sepanjang 200km memerlukan puluhan bilion USD untuk disiapkan, tetapi ia bukanlah sesuatu yang boleh dilakukan dengan segera; ia akan diagihkan secara sama rata selama beberapa tahun. Pelaburan awam Bandar Raya Ho Chi Minh pada tahun 2024 sahaja hampir 4 bilion USD. Pada tahun-tahun sebelumnya, modal yang diperuntukkan untuk projek pengangkutan menyumbang sehingga 70%. Oleh itu, memperuntukkan beberapa bilion USD setiap tahun untuk metro bukanlah masalah besar untuk bajet bandar; yang penting adalah mempunyai mekanisme kewangan untuk melaksanakannya," kata Encik Phan Van Mai.

Jika kita hanya melihat Laluan Metro 1 – hampir 20 tahun pelaksanaannya, namun landasan kereta api bandar sepanjang 19.7 km yang pertama belum dibuka – maka tugas membina hampir 200 km dalam tempoh 12 tahun akan datang untuk Bandar Raya Ho Chi Minh boleh dianggap "tidak realistik".

Ubahlah cara berfikir dan pendekatan anda.

Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, walaupun sebelum mekanisme khusus dalam projek baharu diluluskan, Bandar Raya Ho Chi Minh telah melaksanakan Laluan Metro 2 dengan penambahbaikan yang ketara berbanding Laluan 1, dengan menggunakan pemikiran dan pendekatan baharu. Contohnya, projek ini memastikan pembersihan tanah 100% "bersih" dan infrastruktur teknikal "bersih" sebelum projek utama memulakan pembinaan. Sejak Jun tahun lepas, pelabur telah memulakan pembinaan dan penempatan semula infrastruktur teknikal, termasuk elektrik, saliran, bekalan air dan sistem telekomunikasi untuk Laluan Metro 2, meletakkan asas untuk tapak yang bersih, di atas tanah dan di bawah tanah. Menyediakan tapak yang bersih dan ruang bawah tanah dijangka akan mempercepatkan kemajuan apabila projek itu secara rasmi memulakan pembinaan stesen dan laluan utama pada tahun 2025, memastikan Laluan Metro 2 beroperasi menjelang 2030 seperti yang diarahkan oleh Perdana Menteri .

Tambahan pula, wakil daripada Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Ho Chi Minh City (MAUR) menyatakan bahawa Laluan Metro 2 akan disediakan dengan teliti dari segi prosedur perundangan dan pembiayaan. Pembinaan Laluan Metro 1 melibatkan banyak perubahan dalam peraturan perundangan, yang memerlukan masa yang lama untuk pelarasan. Oleh itu, Laluan Metro 2 akan mengutamakan persediaan menyeluruh dalam bidang ini. Memandangkan Laluan 2 dibahagikan kepada lebih banyak pakej kontrak berbanding Laluan 1, MAUR telah membangunkan pelan antara muka yang diselaraskan dari awal untuk meminimumkan pertindihan antara kontraktor semasa pembinaan dan memastikan kemajuan projek.

"Dengan perubahan pemikiran dan pendekatan, berdasarkan mekanisme yang betul dan rangka kerja perundangan yang mencukupi, Bandar Raya Ho Chi Minh pastinya akan merealisasikan impian metronya dengan cepat, bukan sahaja sejauh 200 km seperti yang dirancang, tetapi juga akan melanjutkan laluan metro lebih jauh, menghubungkan dengan lebih mendalam, dan memenuhi aspirasi penduduk bandar," tegas pemimpin MAUR itu.

Bandar Raya Ho Chi Minh meminta 14 mekanisme khas untuk pembinaan metro.

Dalam draf pelannya untuk pembangunan sistem kereta api bandar, Bandar Raya Ho Chi Minh mencadangkan 14 mekanisme kepada kerajaan pusat, termasuk beberapa peruntukan untuk membantu bandar menggerakkan modal untuk projek metro sepanjang 200 km. Ini termasuk membenarkan pemerolehan tanah untuk keseluruhan projek sistem kereta api bandar dan projek pembangunan bandar di sekitar stesen untuk melaksanakan model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) sejurus selepas dasar pelaburan diluluskan oleh Dewan Undangan Negeri ; dan membenarkan pihak tempatan melelong hak penggunaan tanah untuk tujuan membangunkan projek kawasan bandar TOD mengikut perancangan terperinci pada skala 1/500, menggunakan semua hasil untuk dilaburkan secara langsung dalam projek kereta api bandar.

Bandar Raya Ho Chi Minh dijangka mengumpul $40 bilion daripada sumber ini, dengan sebahagiannya diperuntukkan untuk pelaburan metro. Bandar ini juga mencadangkan agar kerajaan pusat membenarkan pengeluaran bon kerajaan tempatan, bon projek atau bentuk mobilisasi modal lain yang tidak tertakluk kepada siling hutang awam… untuk melabur dalam rangkaian metro. Kadar faedah ke atas bon ini akan ditentukan oleh kedua-dua kawasan itu sendiri, berdasarkan keupayaan mereka untuk membayar balik hutang…

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-phu-song-metro-185240227234003695.htm