Pembentukan koridor pantai, pembangunan logistik, pelancongan dan pelabuhan adalah salah satu daripada empat daya penggerak penting Bandaraya Ho Chi Minh yang dikenal pasti dalam draf Laporan Politik Kongres Parti Bandaraya Ho Chi Minh Pertama, penggal 2025-2030. Khususnya, Can Gio akan memainkan peranan sebagai papan anjal terpenting di bandar ini untuk membangun ke arah laut dari kawasan bandar tebus guna ke kawasan Ho Tram - Binh Chau.
Bercakap dengan Dan Tri, pakar berkata bahawa kedudukan geo-ekonomi semasa menyokong sepenuhnya Ho Chi Minh City untuk membangun ke arah ini. Dalam tempoh baharu, kawasan Can Gio dan Ba Ria - Vung Tau pada masa lalu memainkan peranan penting dalam membantu Bandar Ho Chi Minh menjadi pusat perdagangan, perkhidmatan dan ekonomi marin.
"Jika kita boleh memanfaatkan peluang untuk menjadi persimpangan penting dalam laluan maritim antarabangsa, potensi dan kelebihan yang boleh dibawa oleh Can Gio ke Ho Chi Minh City dan seluruh negara adalah sangat besar," kata Profesor Dang Hung Vo, bekas Timbalan Menteri Sumber Asli dan Alam Sekitar (kini Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar ).
Selepas pandemik Covid-19, jumlah pelancong antarabangsa dan domestik ke Ba Ria - Vung Tau telah meningkat dari tahun ke tahun. Daripada 127.5 juta pelancong di seluruh negara pada 2024, Ba Ria - wilayah Vung Tau sebelum ini mengalu-alukan 16.2 juta pelawat, menyumbang secara signifikan kepada industri pelancongan Vietnam.
Mengenai logistik dan pelabuhan, angka itu juga menunjukkan kedudukan strategik Ba Ria - Vung Tau pada skala nasional. Daripada jumlah 864.4 juta tan barangan yang beredar melalui sistem pelabuhan Vietnam, kelompok pelabuhan Cai Mep - Thi Vai mengendalikan lebih daripada 138.2 juta tan.
Menurut Profesor Dang Hung Vo, selepas pelaksanaan susunan unit pentadbiran dan penggabungan wilayah dan bandar, Bandaraya Ho Chi Minh akan mewarisi kelebihan besar dari segi potensi untuk membangunkan ekonomi marin, logistik, dan maritim. Khususnya, kawasan Can Gio ialah "pintu" bagi Bandar Ho Chi Minh untuk membentuk secara beransur-ansur sebuah bandar perdagangan, perkhidmatan, kewangan, sains dan teknologi serta pendidikan dan latihan.
"Dari Ho Chi Minh City melihat ke laut, di sebelah kanan adalah jelapang padi Delta Mekong - kawasan pertanian yang besar, di sebelah kiri adalah kawasan pembangunan industri dan perkhidmatan yang berpotensi Ba Ria - Vung Tau pada masa lalu. Can Gio terletak di tengah-tengah dua arah pembangunan itu", Profesor Dang Hung Vo menganalisis.
Di peringkat antarabangsa, kawasan Can Gio di Ho Chi Minh City khususnya dan seluruh kawasan laut Ho Chi Minh City amnya terletak di laluan perkapalan Pasifik - Lautan Hindi. Ini adalah kawasan yang jarang ditemui pada peta dunia yang tergolong dalam laluan perkapalan dengan kepadatan perdagangan yang tinggi, tetapi agak damai.
Daripada sebab-sebab di atas, Profesor Dang Hung Vo percaya bahawa jika peluang untuk menjadi persimpangan penting dalam laluan maritim antarabangsa diambil kesempatan, potensi dan kelebihan yang boleh dibawa oleh Can Gio ke Ho Chi Minh City dan seluruh negara adalah sangat besar. Bagaimanapun, menurutnya, kelebihan geo-ekonomi Bandaraya Ho Chi Minh yang disebutkan di atas belum digunakan sepenuhnya pada masa lalu dan memerlukan perubahan yang jelas dalam tempoh akan datang.
"HCMC benar-benar boleh membina sebuah bandar model seperti New York (AS) atau Shanghai (China) , kawasan bandar yang membangun dengan menjangkau ke laut, mengembangkan ruang ekonomi antarabangsa. Saya menjangkakan perubahan yang lebih kukuh, selaras dengan konsep HCMC menjangkau ke laut, " kongsi Profesor Dang Hung Vo.
Menurut pakar itu, pembangunan Can Gio memerlukan pelan induk dengan visi dan minda pembangunan wilayah. Sebenarnya, kawasan Can Gio di Ho Chi Minh City hanyalah sebahagian kecil daripada kawasan teluk yang besar, terbentang dari kawasan Ba Ria - Vung Tau hingga ke Tien Giang pada masa lalu (kini wilayah Dong Thap).
Baru-baru ini, pelabur telah mencadangkan untuk membina landasan kereta api berkelajuan tinggi dari pusat Bandar Ho Chi Minh ke Can Gio dengan masa perjalanan hanya kira-kira 12 minit, bukannya 2 jam seperti sekarang. Pada masa hadapan, apabila projek-projek utama seperti jambatan Can Gio, jambatan penyeberangan laut yang menghubungkan Ba Ria - Vung Tau, laluan metro yang menghubungkan pusat Bandar Ho Chi Minh - Can Gio siap, membantu memendekkan masa perjalanan, Can Gio juga boleh menjadi lokasi transit yang strategik dan destinasi baharu untuk pelancong menerokai kawasan pantai selatan.
Dengan lokasinya di antara pusat Bandar Ho Chi Minh dan kompleks pelancongan terkenal Ba Ria - Vung Tau, Ho Tram, Binh Chau, Can Gio dijangka menjadi persinggahan pertama pelancong dari Bandar Ho Chi Minh ke laut, jambatan antara kawasan bandar terbesar di negara ini dan ruang laut Tenggara, mewujudkan pelancongan mampan - rantaian nilai ekonomi marin.
"HCMC membangun bukan sahaja untuk HCMC tetapi juga untuk seluruh negara; orientasi pembangunan Can Gio bukan sahaja melayani pembangunan HCMC tetapi juga perlu diletakkan dalam minda pembangunan wilayah. Keseluruhan teluk yang besar mempunyai rupa bumi yang baik, dengan kekuatan dalam tanah dan landskap untuk membangunkan kawasan bandar pantai model untuk rantau ini dan dunia. Walau bagaimanapun, pemikiran pembangunan mengenai alam sekitar dan perancangan yang teliti ini mesti disertai oleh Profesor Hung, "kata Hung.
"Pintu masuk untuk mengalu-alukan dunia ke Vietnam" adalah imej yang Profesor Madya, Dr Tran Dinh Thien, Ahli Majlis Penasihat Dasar Perdana Menteri, sebutkan ketika bercakap tentang kelebihan ruang laut Bandaraya Ho Chi Minh. Dengan beberapa siri projek besar di Can Gio dan potensi kawasan Ba Ria - Vung Tau, Ho Chi Minh City mempunyai semua syarat untuk membuka ruang pembangunan baharu dalam konteks ruang lama yang terhad.
"HCMC perlu mempertimbangkan pendekatan pembangunan yang berbeza, membuka dimensi baharu untuk peluang pembangunan. Bandar ini masih membangun terutamanya di atas tanah, manakala langit, laut, bawah tanah, ruang digital, dan ruang budaya hampir tidak penting," kata Profesor Madya, Dr Tran Dinh Thien.
Menurut pakar itu, Bandaraya Ho Chi Minh mempunyai kekuatan yang unik berbanding lokaliti lain, iaitu Pelabuhan Transit Antarabangsa Cai Mep - Thi Vai, dan tidak lama lagi Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio. Jika Bandaraya Ho Chi Minh boleh memanfaatkannya, membentuk semula ruang pembangunan, dan menjadi koordinat strategik pada peta maritim dunia, sumber yang besar akan diwujudkan untuk industri, pembangunan bandar dan logistik.
Profesor Madya Dr. Tran Dinh Thien juga berkata bahawa sudah tiba masanya untuk Bandaraya Ho Chi Minh mempertimbangkan membangunkan ekonomi angkasa lepas altitud rendah. Ini adalah perkara yang dibangkitkan oleh bandar-bandar utama di seluruh dunia sejak kebelakangan ini.
“Bandar-bandar yang belum menjadi bandar besar telah membangkitkan isu membangunkan ekonomi angkasa altitud rendah, membuka ruang pembangunan baharu dari langit dengan dron, teksi terbang… Mengapakah Ho Chi Minh City tidak mempertimbangkan perkara ini, sedangkan ruang bawah tanah sedang dimampatkan?”, Encik Tran Dinh Thien bertanya.
Menurut pakar, ekonomi ruang altitud rendah akan membawa kesan pembangunan terobosan, mencipta jenis produk baharu dan cara komunikasi baharu. Lebih penting lagi, Bandaraya Ho Chi Minh boleh menjadi lebih awal dalam membentuk industri untuk mengeluarkan kenderaan yang melayani ekonomi ruang altitud rendah, yang merupakan pasaran yang akan semakin berkembang di peringkat antarabangsa.
"HCMC perlu berani mendekatinya dari perspektif itu. Bandar ini adalah tanah budaya penerokaan dan penaklukan. Jika budaya ini diterapkan dalam pembangunan sains dan teknologi, HCMC akan menarik banyak pengetahuan antarabangsa, mewujudkan pembangunan baharu untuk sektor sains seluruh negara," kata Encik Tran Dinh Thien.
Penstrukturan semula ruang pembangunan untuk mencari tenaga penggerak baharu adalah salah satu tugas utama bandar dalam tempoh akan datang. Khususnya, Can Gio berorientasikan sebagai lokasi strategik bandar untuk membentuk projek dan kerja besar.
Bandar Raya Ho Chi Minh akan membangunkan kluster logistik pelabuhan pintar di Cai Mep - Thi Vai - Can Gio mengikut model pelabuhan super digital dan sistem logistik bersepadu, yang dikendalikan oleh data besar. Kompleks perdagangan bersepadu berskala besar (megatrade) yang disambungkan ke zon perdagangan bebas akan dibentuk untuk mempromosikan aktiviti import-eksport, logistik, perkhidmatan pergudangan moden yang dikaitkan dengan penganjuran pameran, pameran dan persidangan antarabangsa.
Selain pelabuhan antarabangsa Can Gio, lokaliti itu juga mempercepatkan kemajuan projek kawasan bandar menambak laut, landasan kereta api bandar yang menghubungkan pusat Bandar Ho Chi Minh - Can Gio, jambatan Can Gio dan kerja-kerja tambahan.
Pada masa hadapan, koridor pantai Bandaraya Ho Chi Minh akan dirancang dan dilaburkan untuk menjadi kawasan pembangunan bersepadu pelbagai fungsi termasuk pelabuhan laut - industri - bandar - pelancongan - pemuliharaan ekologi. Bandar ini juga bertujuan untuk pembangunan harmoni antara kawasan luar bandar dan bandar ke arah "kampung di bandar, bandar di kampung", dikaitkan dengan orientasi "bersandar di gunung, melindungi hutan" dan "melekat di sungai, menghadap laut".
Kandungan: Q.Huy
Foto: Trinh Nguyen, Phuoc Tuan
14 Oktober 2025 - 15:15
Sumber: https://dantri.com.vn/thoi-su/hien-thuc-hoa-khat-vong-tphcm-vuon-ra-bien-20251011144453261.htm
Komen (0)