Merealisasikan aspirasi Bandar Raya Ho Chi Minh untuk menjangkau ke laut.

(Akhbar Dan Tri) - "Pintu masuk yang mengalu-alukan dunia ke Vietnam" ialah imej yang digunakan oleh pakar untuk menggambarkan masa depan Can Gio. Bersama Ba Ria - Vung Tau, Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai kelebihan yang besar dalam mengembangkan ruangnya dan membangunkan ekonomi marin.

Pembentukan koridor pesisir pantai, pembangunan logistik, pelancongan dan pelabuhan adalah antara empat penggerak utama Bandar Raya Ho Chi Minh yang dikenal pasti dalam draf Laporan Politik Kongres Pertama Jawatankuasa Parti Bandar Raya Ho Chi Minh, penggal 2025-2030. Dalam konteks ini, Can Gio akan memainkan peranan penting sebagai batu loncatan bagi pembangunan bandar ke arah laut, dari kawasan bandar darat yang ditebus guna ke wilayah Ho Tram - Binh Chau.

Bercakap kepada akhbar Dan Tri, pakar berkata bahawa kedudukan geoekonomi Bandar Raya Ho Chi Minh semasa menyokong sepenuhnya perkembangannya ke arah ini. Dalam fasa baharu, bekas kawasan Can Gio dan Ba ​​Ria - Vung Tau akan memainkan peranan penting dalam membantu Bandar Raya Ho Chi Minh menjadi pusat perdagangan, perkhidmatan dan ekonomi maritim.

"Jika peluang untuk menjadi hab penting dalam laluan maritim antarabangsa direbut, potensi dan kelebihan yang boleh dibawa oleh Can Gio ke Bandar Raya Ho Chi Minh dan seluruh negara adalah sangat besar," kata Profesor Dang Hung Vo, bekas Timbalan Menteri Sumber Asli dan Alam Sekitar (kini Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar ).

Susulan pandemik Covid-19, bilangan pelancong antarabangsa dan domestik yang melawat Ba Ria - Vung Tau telah meningkat secara beransur-ansur dari tahun ke tahun. Daripada 127.5 juta pelancong di seluruh negara pada tahun 2024, wilayah Ba Ria - Vung Tau telah menerima seramai 16.2 juta pengunjung, sekali gus memberi sumbangan yang besar kepada industri pelancongan Vietnam.

Dari segi logistik dan pelabuhan, angka-angka tersebut juga menunjukkan kedudukan strategik Ba Ria - Vung Tau di seluruh negara. Daripada jumlah 864.4 juta tan barangan yang beredar melalui sistem pelabuhan Vietnam, kluster pelabuhan Cai Mep - Thi Vai mengendalikan lebih daripada 138.2 juta tan.

Menurut Profesor Dang Hung Vo, selepas penyusunan semula pentadbiran dan penggabungan wilayah dan bandar, Bandar Raya Ho Chi Minh mewarisi kelebihan yang ketara dari segi potensi untuk membangunkan ekonomi marin, logistik dan aktiviti maritim. Khususnya, kawasan Can Gio berfungsi sebagai "pintu masuk" untuk Bandar Raya Ho Chi Minh untuk secara beransur-ansur berkembang menjadi sebuah bandar yang tertumpu pada perdagangan, perkhidmatan, kewangan, sains dan teknologi, serta pendidikan dan latihan.

"Menghadap ke laut dari Bandar Raya Ho Chi Minh, di sebelah kanan ialah jelapang padi Delta Mekong – sebuah kawasan pertanian yang luas, dan di sebelah kiri ialah bekas wilayah Ba Ria - Vung Tau, kawasan yang berpotensi untuk pembangunan perindustrian dan perkhidmatan. Can Gio terletak di antara dua arah pembangunan ini," Profesor Dang Hung Vo menganalisis.

Di peringkat antarabangsa, kawasan Can Gio di Bandar Raya Ho Chi Minh khususnya, dan seluruh kawasan pesisir pantai Bandar Raya Ho Chi Minh secara amnya, terletak di laluan perkapalan Indo-Pasifik. Ini merupakan kawasan yang jarang ditemui di peta dunia yang merupakan sebahagian daripada laluan perkapalan dengan kepadatan perdagangan yang tinggi, namun masih agak aman.

Atas sebab-sebab di atas, Profesor Dang Hung Vo percaya bahawa jika peluang untuk menjadi persimpangan penting dalam laluan maritim antarabangsa direbut, potensi dan kelebihan yang boleh dibawa oleh Can Gio ke Bandar Raya Ho Chi Minh dan seluruh negara adalah sangat besar. Walau bagaimanapun, menurutnya, kelebihan geo-ekonomi Bandar Raya Ho Chi Minh yang dinyatakan di atas belum digunakan sepenuhnya pada masa lalu dan memerlukan transformasi yang jelas dalam tempoh akan datang.

“Bandar Raya Ho Chi Minh sememangnya boleh membina bandar model seperti New York (AS) atau Shanghai (China) , bandar-bandar yang membangun dengan mendekati laut dan mengembangkan ruang ekonomi antarabangsa mereka. Saya menjangkakan perubahan yang lebih ketara, selaras dengan konsep Bandar Raya Ho Chi Minh yang mendekati laut,” kongsi Profesor Dang Hung Vo.

Menurut pakar tersebut, pembangunan Can Gio memerlukan pelan induk yang komprehensif dengan visi dan pemikiran pembangunan wilayah. Pada hakikatnya, kawasan Can Gio di Bandar Raya Ho Chi Minh hanyalah sebahagian kecil daripada kawasan teluk yang lebih besar, yang terbentang dari wilayah Ba Ria - Vung Tau hingga ke Tien Giang (kini wilayah Dong Thap).

Baru-baru ini, pelabur mencadangkan pembinaan landasan kereta api berkelajuan tinggi dari pusat Bandar Raya Ho Chi Minh ke Can Gio, sekali gus mengurangkan masa perjalanan kepada kira-kira 12 minit, berbanding 2 jam sekarang. Pada masa hadapan, apabila projek-projek utama seperti Jambatan Can Gio, jambatan laut yang menghubungkan Ba ​​Ria - Vung Tau, dan laluan metro yang menghubungkan pusat Bandar Raya Ho Chi Minh dan Can Gio siap, sekali gus memendekkan masa perjalanan dengan ketara, Can Gio boleh menjadi titik transit strategik dan destinasi pengalaman baharu untuk pelancong yang menerokai wilayah pantai selatan.

Terletak di antara pusat Bandar Raya Ho Chi Minh dan kompleks pelancongan terkenal Ba Ria - Vung Tau, Ho Tram, Binh Chau, Can Gio dijangka menjadi perhentian pertama bagi pelancong yang melancong dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke pantai, berfungsi sebagai jambatan antara bandar terbesar di negara ini dan wilayah pantai Tenggara, mewujudkan pelancongan lestari dan rantaian nilai ekonomi marin.

“Pembangunan Bandar Raya Ho Chi Minh bukan sahaja untuk Bandar Raya Ho Chi Minh itu sendiri, tetapi juga untuk seluruh negara; Orientasi pembangunan Can Gio bukan sahaja harus memenuhi pembangunan Bandar Raya Ho Chi Minh tetapi juga dipertimbangkan dalam konteks pembangunan wilayah. Seluruh kawasan teluk yang luas mempunyai lokasi geografi dan kekuatan yang baik dari segi tanah dan landskap untuk membangunkan kawasan bandar pesisir model untuk seluruh wilayah dan antarabangsa. Walau bagaimanapun, pemikiran pembangunan ini mesti disertai dengan penyelesaian yang teliti mengenai alam sekitar dan perancangan,” ulas Profesor Dang Hung Vo.

"Pintu masuk yang mengalu-alukan dunia ke Vietnam" adalah imej yang digunakan oleh Profesor Madya Dr. Tran Dinh Thien, ahli Majlis Penasihat Dasar Perdana Menteri, ketika membincangkan kelebihan Bandar Raya Ho Chi Minh dari segi ruang pesisirnya. Dengan beberapa siri projek besar di Can Gio dan potensi wilayah Ba Ria - Vung Tau, Bandar Raya Ho Chi Minh berada pada kedudukan yang baik untuk membuka ruang pembangunan baharu dalam konteks di mana ruang sedia ada adalah terhad.

"Bandar Raya Ho Chi Minh perlu mempertimbangkan pendekatan pembangunan yang berbeza, membuka dimensi baharu untuk mewujudkan peluang pertumbuhan. Bandar ini masih membangun terutamanya di darat, manakala langit, laut, bawah tanah, ruang digital dan ruang budaya hampir tiada pembangunan yang ketara," ulas Profesor Madya Dr. Tran Dinh Thien.

Menurut pakar itu, Bandar Raya Ho Chi Minh kini mempunyai kelebihan unik berbanding lokasi lain: Pelabuhan Transshipment Antarabangsa Cai Mep - Thi Vai, dan tidak lama lagi Pelabuhan Transshipment Antarabangsa Can Gio. Jika Bandar Raya Ho Chi Minh dapat memanfaatkan kelebihan ini dengan berkesan, membentuk semula ruang pembangunannya, dan menjadi hab strategik di peta maritim dunia, sumber yang sangat besar akan dijana untuk industri, pembangunan bandar, dan logistik.

Profesor Madya Tran Dinh Thien juga percaya bahawa sudah tiba masanya untuk Bandar Raya Ho Chi Minh mempertimbangkan untuk membangunkan ekonomi spatial peringkat rendah. Ini adalah sesuatu yang telah dibincangkan oleh bandar-bandar utama di seluruh dunia baru-baru ini.

"Malah bandar-bandar yang belum lagi menjadi bandar besar sudah mempertimbangkan untuk membangunkan ekonomi di ruang tingkat rendah, membuka peluang pembangunan baharu dari langit dengan dron, teksi terbang, dan sebagainya. Mengapa Bandar Raya Ho Chi Minh tidak mempertimbangkan perkara ini, sedangkan ruang darat semakin sesak?" soal Encik Tran Dinh Thien.

Menurut pakar, ekonomi angkasa lepas peringkat rendah akan membawa kesan pembangunan yang luar biasa, mewujudkan jenis produk baharu dan cara komunikasi baharu. Lebih penting lagi, Bandar Raya Ho Chi Minh boleh menjadi peneraju awal dalam membentuk industri untuk mengeluarkan kenderaan yang memenuhi keperluan ekonomi angkasa lepas peringkat rendah, pasaran yang akan semakin berkembang di peringkat antarabangsa.

"Bandar Raya Ho Chi Minh perlu berani mendekati sesuatu dari perspektif itu. Bandar ini merupakan tanah budaya perintis dan penakluk. Jika budaya ini diterapkan dalam pembangunan sains dan teknologi, Bandar Raya Ho Chi Minh akan menarik lebih banyak pengetahuan antarabangsa, mewujudkan sektor saintifik yang berkembang maju untuk seluruh negara," ulas Encik Tran Dinh Thien.

Penstrukturan semula ruang pembangunan untuk mencari penggerak baharu merupakan salah satu tugas utama bandar dalam tempoh akan datang. Khususnya, Can Gio sedang diletakkan secara strategik sebagai lokasi untuk bandar membangunkan projek berskala besar.

Bandar Raya Ho Chi Minh akan membangunkan kluster pelabuhan pintar dan logistik di Cai Mep - Thi Vai - Can Gio berdasarkan model mega-pelabuhan digital dan sistem logistik bersepadu yang dikuasakan oleh data raya. Kompleks perdagangan bersepadu berskala besar (megatrade) yang disambungkan ke zon perdagangan bebas akan dibentuk untuk mempromosikan aktiviti import dan eksport, logistik dan perkhidmatan pergudangan moden, yang dikaitkan dengan penganjuran pameran antarabangsa, pameran perdagangan dan persidangan.

Selain Pelabuhan Antarabangsa Can Gio, kawasan ini juga sedang mempercepatkan kemajuan projek kawasan bandar tanah tebus guna, laluan kereta api bandar yang menghubungkan pusat Bandar Raya Ho Chi Minh - Can Gio, jambatan Can Gio dan kerja-kerja sokongan lain.

Pada masa hadapan, koridor pesisir pantai Bandar Raya Ho Chi Minh akan dirancang dan menerima pelaburan tertumpu untuk menjadi zon pembangunan bersepadu pelbagai fungsi yang merangkumi pelabuhan laut, industri, kawasan bandar, pelancongan dan pemuliharaan ekologi. Bandar ini juga menyasarkan pembangunan yang harmoni antara kawasan luar bandar dan bandar mengikut model "kampung dalam bandar, bandar dalam kampung", yang dikaitkan dengan orientasi "bersandar pada gunung, memelihara hutan" dan "berpaut pada sungai, menghadap laut".

Kandungan: Q. Huy

Foto: Trinh Nguyen, Phuoc Tuan

14 Oktober 2025 - 3:15 PTG

Sumber: https://dantri.com.vn/thoi-su/hien-thuc-hoa-khat-vong-tphcm-vuon-ra-bien-20251011144453261.htm