Penyiapan Lebuhraya Huu Nghi – Chi Lang

Lengkapkan lebuh raya Huu Nghi – Chi Lang – Dong Dang – Tra Linh pada penghujung 2025

Jika rancangan ini selesai, menjelang akhir tahun 2025, Vietnam akan menghubungkan lebuh raya trans-Vietnam dari Cao Bang ke Ca Mau , mewujudkan daya penggerak yang hebat untuk pembangunan negara.

Perdana Menteri memeriksa dan menggalakkan pegawai dan pekerja membina terowong No. 2 Projek Lebuhraya Dong Dang - Tra Linh.

Dengan maksud penting itu, semalam (15 November), sejurus selepas meraikan Hari Perpaduan Besar dengan penduduk etnik wilayah Lang Son, Perdana Menteri Pham Minh Chinh secara peribadi memeriksa tapak tersebut dan bekerjasama dengan pemimpin kedua-dua wilayah: Cao Bang , Lang Son; kementerian dan pelabur yang berkaitan untuk mencari penyelesaian bagi menghapuskan kesukaran dan mempercepatkan kemajuan pelaksanaan Projek PPP Lebuhraya Dong Dang - Tra Linh dan Projek PPP Lebuhraya Huu Nghi - Chi Lang.

Sesuai dengan semangat "3 syif dan 4 krew", pemeriksaan dan perjalanan kerja Perdana Menteri di 2 projek itu berlangsung dari jam 10:00 pagi hingga 10:00 malam. pada 15 November.

Memuji usaha pelabur kedua-dua projek itu, yang diketuai oleh Deo Ca Group, yang telah membawa dua projek lebuh raya paling sukar pada masa ini dari segi kewangan dan geologi untuk mencapai kemajuan penting.

Perdana Menteri amat menghargai model penubuhan Jawatankuasa Pemandu bagi Pembersihan Tapak di Cao Bang dan Lang Son dengan penyertaan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah kedua-dua wilayah. Pendekatan kreatif ini, menggerakkan jumlah kekuatan keseluruhan sistem politik, memberikan orang, tugas dan tanggungjawab dengan jelas, adalah tenaga penggerak yang membantu kedua-dua wilayah mencapai hasil pembersihan tapak yang mengagumkan, yang layak untuk pengiktirafan dan replikasi.

Bagaimanapun, ketua Kerajaan meminta pelabur dan kedua-dua wilayah, bersama-sama kementerian dan cawangan, untuk terus mengatasi kesukaran dan segera menghapuskan halangan untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan.

Menurut Perdana Menteri, kedua-dua projek lebuh raya sepanjang lebih 150 km itu amat penting untuk menghubungkan kedua-dua wilayah, menghubungkan Delta Sungai Merah, wilayah Ibu Kota dengan wilayah pergunungan Utara; menghubungkan negara, menyambung lebuh raya dari Cao Bang-Lang Son ke Hanoi, menyambung lebuh raya dari Utara ke Selatan ke tanjung Ca Mau, menyumbang kepada matlamat untuk mempunyai sekurang-kurangnya 3,000 km lebuh raya di seluruh negara menjelang 2025 dan 5,000 km lebuh raya menjelang 2030; pada masa yang sama berhubung di peringkat antarabangsa dengan China, membuka ruang pembangunan baharu yang sangat besar. Kedua-dua lebuh raya ini juga melalui tempat-tempat bersejarah, seperti tempat Presiden Ho Chi Minh pulang ke negara itu untuk secara langsung memimpin revolusi selepas lebih 30 tahun di luar negara, tempat kempen Dong Khe berlangsung...

Selain itu, ini juga merupakan projek penting yang menyumbang kepada penyiapan dua matlamat strategik ke arah ulang tahun ke-100 penubuhan Parti (2030) dan ulang tahun ke-100 penubuhan negara (2045).

“Oleh itu, kita perlu menyiapkan dua projek dengan cepat pada 2025, menyumbang kepada pembukaan lebuh raya dari Cao Bang ke Ca Mau pada 2025, memastikan kualiti, teknik, estetika, keselamatan, kebersihan alam sekitar, kehidupan rakyat dan mencegah rasuah dan pembaziran,” kata Perdana Menteri meletakkan sasaran.

Malah, perkembangan sebenar di tapak pembinaan serta penentuan kedua-dua wilayah dan pelabur menunjukkan bahawa dua projek lebuh raya: Dong Dang – Tra Linh dan Huu Nghi – Chi Lang mempunyai banyak peluang untuk menyelesaikan matlamat yang ditetapkan oleh ketua Kerajaan.

Banyak cadangan daripada dua wilayah dan pelabur telah diputuskan serta-merta dan diselesaikan oleh Perdana Menteri.

Siri penyelesaian untuk mengatasi halangan

Menurut Encik Ho Minh Hoang, Pengerusi Kumpulan Deo Ca, setakat pertengahan November 2024, di Projek Lebuhraya Dong Dang - Tra Linh, kerja pembersihan tapak untuk keseluruhan projek mencapai 87.4km/93.35km (bersamaan dengan 93.6%), di mana wilayah Cao Bang mencapai 41.1/41.5km (bersamaan 9%). 46.3/51.8km (bersamaan dengan 90%). Kedua-dua wilayah sebulat suara dalam usaha untuk menyerahkan 100% tapak projek menjelang akhir Disember 2024.

Dengan semangat "mengatasi matahari, mengatasi hujan", "makan cepat, tidur segera" dan bekerja dalam "3 syif", pelabur, perusahaan projek, dan kontraktor pembinaan menggerakkan 1,020 kakitangan, 357 mesin dan peralatan, mengerahkan 36 pasukan untuk mendekati dan mengatur pembinaan secara serentak siang dan malam apabila segmen tapak diserahkan.

Projek itu telah mengeluarkan 1,429 bilion VND sumber modal termasuk modal belanjawan negeri, menggerakkan modal pelabur dan 120 bilion VND modal kredit. Jumlah keluaran yang dijangka siap pada 2024 ialah 1,010 bilion VND, jumlah pengeluaran sumber modal ialah 2,000 bilion VND, meletakkan asas kepada keazaman untuk membuka laluan pada 2025.

Konsortium pelabur mencadangkan Perdana Menteri pada November 2024 meluluskan pelarasan dasar pelaburan projek untuk meningkatkan perkadaran modal sokongan belanjawan Negeri kepada maksimum 70% daripada jumlah pelaburan mengikut Resolusi 106/2023/QH15 Dewan Negara.

“Proses pelarasan dasar pelaburan projek telah berlangsung selama 11 bulan, manakala ini merupakan penyelesaian penting yang telah diluluskan oleh Dewan Negara untuk menghapuskan kesukaran dan memastikan penyelesaian kewangan untuk projek itu,” kata Encik Tran Hong Minh, Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah Cao Bang.

Di samping itu, Jawatankuasa Parti Wilayah, Jawatankuasa Rakyat wilayah Cao Bang dan pelabur mencadangkan agar Kerajaan bersetuju untuk melabur dalam fasa 2 keseluruhan laluan di bawah borang PPP, dan pada masa yang sama menggunakan mekanisme yang sama seperti fasa 1: Modal belanjawan negeri menyokong 70% daripada jumlah pelaburan; pilih pelabur dengan membida; mekanisme khas mengenai eksploitasi mineral; menyokong pinjaman keutamaan daripada Bank Pembangunan Vietnam - VDB.

Berkenaan Projek Lebuhraya Huu Nghi - Chi Lang, menurut laporan perusahaan projek itu, kawasan itu telah menyerahkan tanah seluas 39.9/59.87 km (mencapai 67%), berusaha untuk menyerahkan 100% tanah pada akhir Disember 2024.

Projek itu telah menggerakkan 570 kakitangan, 350 kenderaan jentera dan peralatan, dan mengerahkan 30 pasukan pembinaan mengikut segmen tanah yang diserahkan. Projek itu telah mengeluarkan 690 bilion VND modal bajet negeri dan menggerakkan modal pelabur. Jumlah keluaran yang dijangka siap pada 2024 ialah 595 bilion VND, jumlah pengeluaran sumber modal (termasuk pembersihan tapak) ialah 1,450 bilion VND.

Pada Projek Lebuhraya Huu Nghi - Chi Lang, Jawatankuasa Rakyat wilayah Lang Son dan pelabur bersetuju untuk mencadangkan Perdana Menteri untuk mempertimbangkan dan melaporkan kepada Dewan Negara bagi membolehkan penyelarasan peningkatan dalam perkadaran modal belanjawan Negeri yang menyokong projek kepada 70% daripada jumlah pelaburan untuk menyelesaikan kesukaran dalam mengatur modal kredit untuk projek itu.

Ini adalah mekanisme yang digunakan di Projek Lebuhraya Dong Dang - Tra Linh, yang melalui kawasan yang mempunyai keadaan sosio-ekonomi yang sukar dan terutamanya sukar, yang diluluskan oleh Dewan Negara dalam Resolusi No. 106/2023/QH15 bertarikh 28 November 2023). Cadangan untuk menambah perkadaran modal belanjawan Negeri yang menyertai projek itu adalah mengikut peruntukan draf Undang-undang Pelaburan di bawah borang PPP yang disemak, yang sedang dalam proses disiapkan dan dijangka diserahkan kepada Dewan Negara untuk kelulusan pada sesi ke-8.

Khususnya, Jawatankuasa Rakyat wilayah Cao Bang mencadangkan agar Kerajaan mengesyorkan Dewan Negara untuk menambah peraturan yang membenarkan modal belanjawan Negeri mengambil bahagian dan menyokong dalam fasa eksploitasi untuk projek BOT yang ditandatangani kontrak sebelum pengisytiharan Undang-undang PPP, yang telah mengurangkan hasil atas sebab objektif, termasuk Projek Lebuhraya Bac Giang - Lang Son.

"Wilayah Lang Son telah berulang kali mencadangkan Kerajaan untuk menyokong projek itu dengan VND4,600 bilion daripada belanjawan Negeri. Ini mewujudkan asas untuk TPBank menentukan masa untuk menandatangani kontrak kredit bernilai VND2,500 bilion," kata Encik Ho Tien Thieu, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Lang Son.

Mengambil maklum cadangan dan syor di tapak pembinaan serta pada mesyuarat tersebut, Perdana Menteri bersetuju untuk melaksanakan serta-merta fasa 2 Projek Lebuhraya Dong Dang-Tra Linh pada tahun 2026 di bawah borang PPP dengan 4 lorong siap.

Perdana Menteri berkata pihak berkuasa berwibawa perlu segera menghapuskan kesukaran dan halangan dalam peraturan undang-undang semasa, terutamanya proses menilai dan menyelaraskan dasar pelaburan bagi Projek Lebuhraya Dong Dang-Tra Linh, Fasa 1.

Mengenai modal kredit untuk kedua-dua projek itu, Perdana Menteri meminta Tien Phong Bank (TPBank) dan Vietnam Prosperity Bank (VPBank) untuk mengambil bahagian secara aktif dalam kedua-dua projek itu dalam semangat manfaat yang harmoni, berkongsi risiko, dan kepentingan yang harmoni antara Negara, perusahaan dan rakyat.

Perdana Menteri menugaskan Timbalan Perdana Menteri Ho Duc Phoc, pemimpin Kementerian Kewangan, Bank Negara, dan Kementerian Pengangkutan untuk bekerjasama dengan kedua-dua bank dan perusahaan berkaitan pada November 2024 untuk menyelesaikan isu berkaitan dan melaksanakan tugas khusus.

Mengenai kebenaran modal belanjawan Negara untuk mengambil bahagian dan menyokong dalam fasa eksploitasi untuk projek BOT yang ditandatangani kontrak sebelum pengeluaran Undang-undang PPP, yang mengalami penurunan hasil, Perdana Menteri menugaskan Kementerian Pengangkutan dan kedua-dua wilayah untuk melaporkan segera kepada Perdana Menteri untuk menambah segera draf Undang-undang Pelaburan yang disemak semula dalam bentuk PPP dengan segera supaya ia boleh disemak dengan segera supaya ia boleh disemak segera dengan segera supaya ia boleh disemak segera. pelabur BOT.

Sumber: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cao-toc-huu-nghi—chi-lang—dong-dang—tra-linh-vao-cuoi-nam-2025-d230091.html