Biobahan api E10 kini boleh didapati.

Hanya dalam masa 10 hari, bermula 30 April, cadangan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan akan melancarkan secara rasmi pelancaran bahan api bioetanol E10 di seluruh negara. Satu tinjauan yang dijalankan semalam oleh akhbar Thanh Nien dengan pengedar petroleum utama mendedahkan bahawa kesemua mereka mengesahkan bahawa mereka "bersedia".

Bekalan petrol E10 telah disediakan.

Pada 15 April, Petrolimex Da Nang Co., Ltd. (Petrolimex Da Nang) mula menjual bahan api bioetanol E10 RON95-III di empat kedainya di kawasan tersebut. Harganya ialah 23,070 VND/liter, 470 VND/liter lebih rendah daripada petrol konvensional yang setanding. Menurut wakil syarikat, mulai sekarang hingga akhir Mei, produk E10 akan dilancarkan ke seluruh sistem secara berperingkat, secara beransur-ansur menggantikan petrol konvensional dan memenuhi pelan peralihan bahan api bioetanol seperti yang diarahkan oleh Kerajaan dan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan . Petrolimex juga akan menganjurkan pengadunan bahan api E10 RON95-III untuk membekalkan unit di rantau Vietnam Tengah.

Peningkatan pengeluaran biobahan api akan mengurangkan kebergantungan kepada bahan api fosil sebanyak kira-kira 10%.

Foto: Ngoc Duong

Di Bandar Raya Ho Chi Minh, Petrolimex Saigon Co., Ltd. (Petrolimex Saigon) mengumumkan bahawa ia kini mempunyai dua teknologi dalam sistem pengadunan petrol E10: pengadunan sebaris dan pengadunan dalam tangki. Dijangkakan pada bulan Mei, Petrolimex Saigon akan menyelesaikan penaiktarafan kapasiti pengadunannya di Depot Petroleum Nha Be, memastikan ia dapat memenuhi sepenuhnya keperluan Petrolimex di wilayah selatan apabila beralih daripada petrol konvensional kepada bio-petrol mengikut jadual yang dirancang. Sehingga 20 April, di Bandar Raya Ho Chi Minh, 63 daripada 138 stesen minyak milik Petrolimex menjual petrol E10. Bagi stesen minyak yang selebihnya, syarikat telah menyediakan infrastruktur yang diperlukan dan membangunkan pelan penukaran terperinci untuk setiap stesen.

Seorang wakil daripada syarikat ini mengesahkan bahawa syarikat itu sedang mengikuti pelan tindakan kerajaan untuk peralihan kepada biobahan api dan arahan Kumpulan Petrolimex, dan telah secara proaktif menyediakan infrastruktur, pelan dan strategi pelaksanaan yang diperlukan. Pada masa yang sama, syarikat itu juga sedang memperhebatkan usaha komunikasinya melalui laman web, sepanduk dan pameran di kedainya, sambil menyediakan latihan komprehensif kepada kakitangan jualannya bagi memastikan mereka bersedia untuk menasihati pelanggan tentang petrol E10.

"Dengan keupayaan pengadunan dan penyumberannya di Depoh Petroleum Nha Be, Petrolimex Saigon bersedia untuk memenuhi sepenuhnya pelan peralihan kepada bioetanol E10 untuk sistem Petrolimex di wilayah selatan, termasuk stesen minyak milik langsung dan francais," kata seorang wakil dari Petrolimex Saigon.

Begitu juga, Encik Le Trung Hung, Timbalan Pengarah Besar Vietnam Oil Corporation (PVOil), menyatakan bahawa pada ketika ini, dapat disahkan bahawa petrol E10 tidak lagi dalam fasa penyediaan atau pengujian, tetapi telah memasuki tahap kesediaan untuk penggunaan praktikal. Selepas Hanoi dan Hai Phong, PVOil berkembang ke Da Nang, Quang Ngai, Bandar Raya Ho Chi Minh, dan kemudian ke wilayah dan bandar lain di seluruh negara. Pada masa ini, kemudahan pengadunan PVOil membekalkan petrol E10 ke pasaran melalui lebih daripada 300 stesen minyak, termasuk stesen milik langsung serta rangkaian pengedaran dan pengedar. Terutamanya, penggunaan petrol E10 menunjukkan trend menaik yang jelas, terutamanya dalam konteks keadaan pasaran dengan bekalan yang ketat seperti pada bulan Mac dan awal April, jumlah jualan petrol E10 terus meningkat.

Kepimpinan PVOil menekankan bahawa salah satu faktor utama yang menunjukkan kesediaan PVOil ialah kapasiti infrastruktur pengadunan dan penyimpanan bahan apinya. Berikutan fasa rintis, syarikat telah melabur secara komprehensif dalam sistem pengadunan, penyimpanan, operasi dan kawalan kualiti. Sehingga April tahun ini, PVOil telah menubuhkan 13 kemudahan pengadunan petrol E10 di seluruh negara, termasuk 6 yang mampu mengadun petrol E10 RON95 dan E5 RON92 secara fleksibel secara serentak menggunakan pelbagai kaedah pengadunan dan beroperasi secara selari.

Pada masa ini, kapasiti pengadunan PVOil mencecah lebih 300,000 m³/bulan untuk petrol E10 RON95 dan E5 RON92. PVOil menyasarkan untuk meningkatkan kapasiti kepada hampir 400,000 m³/bulan menjelang akhir tahun ini bagi memenuhi permintaan pasaran apabila ia dilaksanakan secara meluas. Kapasiti penyimpanan bahan mentah etanol (E100) juga telah ditingkatkan kira-kira 40,000 m³, memastikan bekalan kepada keseluruhan sistem gudang di seluruh negara. "Dengan kapasiti semasa kami, syarikat bukan sahaja menyediakan perkhidmatan kepada sistem pengedaran dalamannya tetapi juga bersedia untuk membekalkan rakan kongsi lain apabila diperlukan," kata wakil PVOil dengan yakin.

Dr. Dao Duy Anh, Timbalan Pengarah Jabatan Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Perindustrian (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), memaklumkan bahawa Kementerian telah menjalankan kajian semula yang komprehensif untuk mempercepatkan penggunaan petrol E10 lebih awal daripada jadual. Pada masa ini, kedua-dua pengedar utama, Petrolimex dan PVOil – yang menyumbang sehingga 75% daripada bahagian pasaran petroleum Vietnam – bersedia untuk mengedarkan petrol E10 secara meluas pada bulan April seperti yang diarahkan oleh Perdana Menteri. Terutamanya, sepanjang pengedaran petrol E10 dari Ogos 2025 hingga kini, PVOil dan Petrolimex hampir tidak menerima sebarang aduan mengenai kualiti petrol E10.

Manfaat jelas E10 juga terletak pada kesannya terhadap alam sekitar. Mengurangkan pelepasan CO2 dan sebatian organik yang tidak terbakar meningkatkan kualiti udara, sekali gus menyumbang kepada perlindungan kesihatan awam. Tambahan pula, dengan dasar sokongan semasa, petrol E10 biasanya lebih murah daripada petrol konvensional, memberikan manfaat ekonomi langsung kepada pengguna.

Profesor Madya Pham Huu Tuyen, Pengarah Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Autonomi (Universiti Sains dan Teknologi Hanoi)

Jenis kenderaan yang manakah boleh menggunakan petrol E10?

Berita bahawa petrol E10 akan menggantikan sepenuhnya petrol A95 tradisional masih membuatkan ramai orang tertanya-tanya. Encik Truong Ngoc Tien, 55 tahun, yang menetap di Wad Thanh Loc (Bandar Raya Ho Chi Minh), bertanya: "Keluarga saya mempunyai 5 orang, kebanyakannya mengembara dengan motosikal, dan motosikal tersebut adalah model yang berbeza. Contohnya, saya menggunakan Dream, dan anak perempuan saya menggunakan Vision baharu. Adakah pertukaran kepada bio-petrol akan menjejaskan enjin dalam apa jua cara?"

Biobahan api akan menggantikan petrol tradisional mulai Mei 2026.

Foto: Nhat Thinh

Encik Nguyen Van Loi, yang menetap di Ea Ning (wilayah Dak Lak), juga tertanya-tanya: "Saya bekerja dalam bidang pertanian dan sering menggunakan petrol A95 untuk penjana, mesin pemotong rumput, dan kenderaan pertanian saya. Ini adalah bahan api yang paling sesuai untuk operasi yang lancar, ketahanan peralatan maksimum, dan output enjin yang paling berkuasa. Jika petrol A95 dihapuskan dan petrol E5 atau E10 digunakan, adakah ia akan menjejaskan kenderaan ini? Adakah pasaran hanya akan menawarkan petrol E5 dan E10 memenuhi semua keperluan kenderaan berkuasa petrol, dan jika peralatan rosak apabila menggunakan bio-petrol, adakah sesiapa akan membayar ganti rugi atas kerugian tersebut?"

Menjawab isu ini, Encik Nguyen Minh Dong, seorang pakar enjin automotif di Jerman, berkongsi: Etanol dalam E10 dihasilkan daripada biobahan api seperti tebu, ubi kayu dan jagung, yang membantu meningkatkan penarafan oktana dan mengurangkan pelepasan CO2 dan HC yang berbahaya berbanding petrol konvensional. Tidak seperti petrol tanpa plumbum konvensional, etanol dianggap agak neutral karbon kerana semasa pertumbuhan, tumbuhan menyerap lebih banyak CO2 daripada yang dibebaskan semasa pengeluaran dan pembakaran bahan api. Ini adalah kelebihan biobahan api, tetapi ia juga mempunyai kelemahan iaitu pecutan yang kurang dan putaran yang lebih perlahan. Di Jerman dan banyak negara lain, penggunaan bahan api bioetanol E10 yang meluas telah dilaksanakan bersama jenis petrol tradisional seperti A95 dan A98 sejak 2011. "Pada pendapat saya, kita perlu terus mengekalkan pilihan bahan api ini supaya orang ramai mempunyai pilihan. Pada masa ini, E10 lebih murah daripada A95, tetapi ia masih belum cukup menarik. Jika bahan api bioetanol 10% lebih murah, saya pasti orang ramai akan beralih menggunakan E10 secara automatik," cadang Encik Dong.

Biobahan api akan menggantikan petrol tradisional mulai Mei 2026.

FOTO: NHAT THINH

Menurut pakar enjin, beberapa model motosikal lama yang dikeluarkan sebelum tahun 2010 tidak digalakkan menggunakan petrol E10. Sementara itu, model motosikal, skuter dan motosikal transmisi manual yang lebih baharu yang dikeluarkan dan diedarkan oleh Honda, Yamaha, Piaggio dan sebagainya, dalam beberapa tahun kebelakangan ini sesuai digunakan. Bagi kereta, kebanyakan kenderaan yang dikeluarkan dalam tempoh 10 tahun yang lalu mempunyai arahan yang membenarkan penggunaan petrol E10 tanpa menjejaskan kualiti dan prestasi kenderaan dengan ketara.

Encik Le Trung Tinh, Pengerusi Persatuan Pengangkutan Automobil Bandar Raya Ho Chi Minh, juga menyatakan bahawa di banyak negara seperti AS, Brazil dan Thailand, petrol E10 telah menjadi bahan api yang popular, malah dinaik taraf kepada E15 atau E20 untuk mengoptimumkan perlindungan alam sekitar. Malah, petrol E10 digalakkan kerana ia menyumbang kepada pengurangan pelepasan berbahaya ke alam sekitar; peralihan kepada biobahan api untuk perlindungan alam sekitar adalah matlamat yang baik. Walau bagaimanapun, agensi kawal selia perlu memberikan nasihat yang teliti kepada orang ramai tentang penggunaan yang betul.

Profesor Madya Pham Huu Tuyen, Pengarah Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Autonomi (Universiti Sains dan Teknologi Hanoi), berkongsi: "Salah satu kebimbangan utama pengguna ialah etanol mempunyai nilai kalori yang lebih rendah berbanding petrol konvensional, yang boleh meningkatkan penggunaan bahan api. Walau bagaimanapun, menurut kajian dan ujian, perbezaan ini tidak ketara dan diimbangi oleh kecekapan pembakaran yang lebih baik. Malah, kuasa enjin dan penggunaan bahan api apabila menggunakan E10 hampir setara dengan petrol tradisional, dan dalam beberapa kes malah bertambah baik. Selain kecekapan operasi, manfaat jelas E10 juga terletak pada faktor persekitaran. Mengurangkan pelepasan CO2 dan sebatian organik yang tidak terbakar membantu meningkatkan kualiti udara, sekali gus menyumbang kepada perlindungan kesihatan awam. Di samping itu, dengan dasar sokongan semasa, harga petrol E10 biasanya lebih rendah daripada petrol konvensional, membawa manfaat ekonomi langsung kepada pengguna."

Dasar sokongan jangka panjang diperlukan.

Di tengah-tengah konflik yang semakin meningkat di Timur Tengah, harga bahan api global sentiasa berada di bawah tekanan. Dewan Undangan Negeri dan Kerajaan telah melaksanakan dasar-dasar sokongan dengan pantas, mengurangkan cukai dengan ketara dan menyediakan pendahuluan bajet kepada Dana Penstabilan Harga Bahan Api, sekali gus menurunkan harga bahan api dengan cepat dan mengekalkannya pada tahap yang jauh lebih rendah berbanding di negara lain di rantau ini. Walau bagaimanapun, memandangkan ketidakpastian yang wujud dalam pasaran tenaga global, mempelbagaikan sumber bekalan secara proaktif, mengurangkan pergantungan kepada bahan api fosil dan beralih kepada biobahan api dianggap sebagai dasar yang kukuh, jangka panjang dan mampan.

Dalam seminar biobahan api baru-baru ini, Encik Mai Tuan Dat, Timbalan Pengarah Besar Vietnam Refining and Petrochemical Corporation (BSR), menyatakan bahawa biobahan api harus dilihat bukan sahaja dari perspektif alam sekitar tetapi juga sebagai sebahagian daripada strategi keselamatan tenaga negara, terutamanya memandangkan ketegangan pasaran bahan api global semasa dan kenaikan harga. Tambahan pula, biobahan api E10 mewujudkan rantaian nilai domestik, daripada bahan mentah dan pengeluaran etanol kepada pengadunan dan pengedaran. Ini meningkatkan kebergantungan ekonomi kendiri dan menyokong matlamat peralihan kepada persekitaran tenaga yang lebih hijau dan lestari.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, 12 perniagaan telah melabur dalam sistem pengadunan, tetapi hanya 3 yang memenuhi syarat untuk dilesenkan bagi pengadunan petrol E10. Berdasarkan pelaksanaan petrol E5 sebelum ini, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah mengetengahkan tiga isu utama yang perlu dipertimbangkan semasa menggunakan petrol E10. Ini termasuk mengemas kini keperluan bahan api secara berkala agar sepadan dengan pembangunan enjin. Teknologi enjin petrol sentiasa bertambah baik, yang membawa kepada perubahan dalam piawaian teknikal bahan api dari semasa ke semasa. Contohnya, mulai 1 Januari 2025, kenderaan baharu yang dikeluarkan dan dipasang di Vietnam mesti memenuhi piawaian pelepasan Euro 5, oleh itu bahan api yang digunakan juga mesti serasi. Memilih dan menggunakan petrol asas yang sesuai adalah penting untuk memastikan kecekapan operasi dan pematuhan dengan peraturan. Kedua, adalah perlu untuk memperkukuh usaha yang diselaraskan antara kementerian, jabatan, kawasan dan pihak berkepentingan yang berkaitan untuk menyelesaikan segera halangan bagi perniagaan di seluruh rantaian nilai, daripada pengeluaran, pengadunan, pengedaran hingga pengedaran. Ketiga, komunikasi dan penyebaran maklumat yang telus dan saintifik adalah penting untuk memastikan pemahaman awam dan memupuk konsensus sosial.

Dalam konteks usaha Vietnam untuk mencapai pertumbuhan dua digit dan tumpuannya terhadap transformasi hijau dan transformasi digital, Profesor Madya Dr. Nguyen Thuong Lang (Universiti Ekonomi Negara) menekankan bahawa biobahan api merupakan bahagian penting dalam strategi penstrukturan semula tenaga Vietnam. Walau bagaimanapun, peralihan ini pada mulanya masih banyak bergantung pada bahan mentah etanol yang diimport. "Oleh itu, untuk mencapai kecukupan diri dalam biobahan api, kita memerlukan dasar sokongan untuk menarik pelaburan dan menggalakkan perniagaan untuk melabur dan berubah dengan berani. Secara khususnya, kita boleh mempertimbangkan pengecualian cukai semasa lima tahun pertama pelaksanaan. Kedua, kita memerlukan dasar yang menyokong kadar faedah keutamaan, kos pelaburan awal, atau subsidi semasa tempoh yang diperlukan. Ketiga, kita memerlukan insentif mengenai tanah dan infrastruktur. Memudahkan akses perniagaan kepada tanah dan pembangunan infrastruktur pengeluaran dan pengedaran akan mengurangkan kos dengan ketara, sekali gus meningkatkan daya saing biobahan api," cadangan Profesor Madya Dr. Nguyen Thuong Lang.

Kami akan meneroka pilihan untuk E15, E20 atau petrol gred tinggi.

Petrol E10 hanyalah permulaan; Kementerian Perindustrian dan Perdagangan akan terus mengkaji E15, E20, atau lebih tinggi lagi. Di peringkat global, negara perindustrian seperti AS telah menggunakan petrol E10 sejak tahun 1980-an dan kini menggunakan E85. Filipina dan Thailand menggunakan E15 secara meluas, dengan rancangan untuk menaik taraf kepada E20 mulai tahun 2026.

Dr. Dao Duy Anh, Timbalan Pengarah Jabatan Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Perindustrian (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan)

Ini merupakan peralihan tenaga yang besar, sama seperti penggunaan elektrik, dan kami mempunyai beberapa dasar insentif untuk menyokong mereka yang memasang kuasa solar di atas bumbung. Dalam rangka kerja peralihan hijau, ia bukan sahaja tentang mencapai kecukupan diri dalam biobahan api, tetapi juga tentang membina industri asas dalam sektor tenaga.

Profesor Madya Dr. Nguyen Thuong Lang (Universiti Ekonomi Negara)

Sumber: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-e10-da-san-ready-185260420224231387.htm