Bagaimanakah cara untuk menggunakan lebuh raya dengan cekap?

Seperti yang dilaporkan oleh akhbar Thanh Nien , Jabatan Lebuhraya Vietnam ( Kementerian Pengangkutan ) baru sahaja mengemukakan laporan kepada Kementerian Pengangkutan mengenai kajian dan penilaian komprehensif tentang kemungkinan meningkatkan kelajuan operasi (kelajuan maksimum yang dibenarkan) untuk lebuh raya 4 lorong pelaburan berfasa dengan lebar lorong 3.5 m daripada 80 km/jam semasa kepada 90 km/jam.

Lebuh raya Mai Son - Lebuhraya Kebangsaan 45 mempunyai 4 lorong, dengan had laju maksimum 80 km/j.

Sehubungan itu, banyak lebuh raya Utara-Selatan di wilayah timur, seperti Ha Long - Van Don - Mong Cai, Bac Giang - Lang Son, Trung Luong - My Thuan, dan My Thuan - Can Tho, baru-baru ini telah beroperasi. Dalam konteks sumber ekonomi yang terhad, dan untuk memastikan kecekapan pelaburan dan keseimbangan modal, Dewan Undangan Negeri dan Kerajaan telah meluluskan dasar pelaburan berperingkat dalam pembinaan beberapa laluan dengan keratan rentas 4 lorong dan kelajuan reka bentuk 80 km/j. Berdasarkan perbandingan dengan lebuh raya kebangsaan sedia ada yang beroperasi pada kelajuan 80 km/j dan peraturan yang berkaitan, Pihak Berkuasa Lebuh Raya Vietnam percaya bahawa peningkatan kelajuan maksimum yang dibenarkan daripada 80 km/j kepada 90-100 km/j untuk lebuh raya 4 lorong dalam fasa pembinaan berperingkat adalah wajar.

Menangani kebimbangan mengenai "kelajuan lebuh raya"

Berikutan maklumat daripada Pihak Berkuasa Lebuhraya Vietnam, pembaca Minh Nghia menyatakan bahawa beliau merasakan soalan-soalannya sebelum ini tentang "had laju lebuh raya" telah diselesaikan. Minh Nghia berkongsi: "Saya dahulu tidak jelas tentang mengapa banyak projek lebuh raya 4 lorong mempunyai had laju maksimum hanya 80 km/j. Kini saya faham bahawa ini hanyalah pendekatan berfasa khusus, sepadan dengan sumber yang ada, tetapi ia boleh dibangunkan dalam fasa-fasa berikutnya, dan pertimbangan untuk menaikkan had laju maksimum kepada 90-100 km/j adalah buktinya." Berkongsi pandangan ini, Encik Truong Le menyatakan bahawa lebuh raya Phan Thiet - Dau Giay yang baru dirasmikan mempunyai kelajuan maksimum yang dibenarkan iaitu 120 km/j, tetapi disebabkan oleh persimpangan, jalan masuk dan penghadang yang tidak lengkap, terdapat cadangan untuk mengurangkan kelajuan maksimum yang dibenarkan kepada 100 km/j semasa tempoh awal operasi: "Bergantung pada operasi sebenar, unit pengurusan boleh mencadangkan untuk menaikkan atau menurunkan kelajuan maksimum yang dibenarkan, yang munasabah, selagi ia hampir dengan keperluan sebenar."

Sudah tentu, akan terdapat banyak kekurangan dalam tempoh awal operasi, dan ia akan mengambil sedikit masa untuk lebuh raya ini disiapkan dan beroperasi dengan lancar.

mtrangg7773

Lebuh raya tidak boleh mempunyai persimpangan atau simpang; jejantas mesti dibina di atasnya untuk memastikan aliran lalu lintas yang lancar.

Minh Anh Nguyen

Kurangkan kesesakan lalu lintas di lebuh raya, kerana jika tidak, ia tidak akan memendekkan masa perjalanan.

Kuku Kaca

Berdasarkan analisis di atas, pengulas mtrangg7773 meluahkan pendapat peribadinya: "Walau bagaimanapun, lebuh raya dengan kelajuan maksimum hanya 90 km/j tidak menunjukkan sepenuhnya kecekapan pelaburan. Hanya apabila semua lebuh raya mencapai 120 km/j barulah ia boleh dipanggil lebuh raya yang betul." Bersetuju, pengulas Tuan An berharap fasa pelaksanaan seterusnya akan dijalankan tidak lama lagi supaya semua lebuh raya mempunyai kapasiti untuk memenuhi permintaan untuk peningkatan kelajuan perjalanan.

Cara berkelakuan baik di lebuh raya 4 lorong.

Sementara menunggu perkembangan fasa seterusnya, ramai perwakilan juga mencadangkan langkah pengurusan untuk menggunakan lebuh raya 4 lorong secara berkesan, selain mempertimbangkan peningkatan kelajuan maksimum yang dibenarkan. Perwakilan Quang Nguyen menyatakan: "Pada pendapat saya, bagi mana-mana lebuh raya 4 lorong yang tidak mempunyai lorong kecemasan, setiap 5-10 km kita harus menambah perhentian kecemasan di sebelah kanan, dalam bentuk U, yang mampu memuatkan 2-3 kenderaan, supaya lebuh raya dapat terus beroperasi seperti biasa sekiranya berlaku kejadian." Mengulas mengenai penyelesaian untuk "menangani lebuh raya 4 lorong," perwakilan Kha Luan berkata bahawa pada hakikatnya, pasukan penyelamat lebuh raya mempunyai rancangan untuk membersihkan kenderaan apabila situasi lalu lintas yang buruk berlaku. Walau bagaimanapun, realiti juga menunjukkan bahawa pasukan ini kadangkala "tersekat" dalam lalu lintas kerana kekurangan lorong kecemasan. Oleh itu, Encik Kha Luan mencadangkan penyelesaian berikut: "Dalam jangka pendek, kawasan yang mempunyai lebuh raya 4 lorong yang melaluinya boleh mengkaji kemungkinan membuka persimpangan tambahan, jejantas, dan jalan akses untuk menyelaras dan menggunakan lebuh raya dengan berkesan."

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/khai-thac-cao-toc-sao-cho-hop-ly-185230514224722778.htm