"Daus" untuk tempat letak kereta di bangunan pangsapuri di ibu negara

Kesengsaraan tempat letak kereta

Pangsapuri Bangunan Dai Kim (Wad Dai Kim, Daerah Hoang Mai) telah mula beroperasi pada 2017, setinggi 22 tingkat dengan 630 pangsapuri, tetapi hanya mempunyai satu ruang bawah tanah untuk tempat letak kereta. Sebagai tindak balas kepada permintaan penduduk untuk parkir kereta, lembaga pengurusan bangunan pangsapuri ini terpaksa menganjurkan loteri untuk tempat letak kereta di tingkat bawah tanah. Pada 2024, hanya terdapat 58 tempat letak kereta, manakala terdapat sehingga 125 permohonan yang layak.

Banyak kawasan bandar mempunyai tempat letak kereta bawah tanah tetapi tidak memenuhi keperluan penduduk.

Encik Nguyen Xuan Quan, seorang penduduk di sini, berkata bahawa selama beberapa dekad keluarganya tinggal di sini tetapi terpaksa meletakkan kereta mereka di luar, yang sangat menyusahkan.

Keadaan ini juga berlaku di kawasan bandar Trung Hoa - Nhan Chinh (kawasan daerah Cau Giay dan Thanh Xuan). Selepas 14 tahun beroperasi, seluruh kawasan itu mempunyai kira-kira 30 bangunan tinggi dari 17 hingga 34 tingkat, dengan populasi 30,000 hingga 40,000 orang. Kebanyakan bangunan pangsapuri di sini hanya mempunyai satu ruang bawah tanah untuk tempat letak kereta, memaksa kebanyakan penduduk mencari tempat letak kereta di luar.

"Kepadatan penduduk sangat tinggi tetapi pelabur hanya membina satu ruang bawah tanah. Tidak cukup ruang untuk motosikal sahaja, apatah lagi tempat letak kereta untuk kereta. Saya harap pihak berkuasa segera mempunyai penyelesaian jangka panjang," kata Cik Bui Thu Huong, seorang penduduk di sini.

Menurut tinjauan PV, kekurangan tempat letak kereta juga berlaku di banyak bangunan pangsapuri dan kawasan bandar lain di kawasan itu seperti: Dich Vong (daerah Cau Giay); Nam Trung Yen (kawasan daerah Cau Giay dan Nam Tu Liem); Bangunan pangsapuri Hateco (Nam Tu Liem); Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam (daerah Hoang Mai); Nam Cuong; Duong Noi 2 (Ha Dong, Hanoi )...

Juga kerana kekurangan ruang letak kereta, situasi tempat letak kereta sewenang-wenangnya adalah perkara biasa di bangunan pangsapuri, yang paling menyakitkan ialah Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam... menyebabkan kedua-dua ketidakamanan lalu lintas dan kekacauan bandar.

Bangunan pangsapuri yang baru dibina mesti meningkatkan kawasan parkir sebanyak 50%.

Dr Arkitek Dao Ngoc Nghiem, bekas Pengarah Jabatan Perancangan dan Seni Bina Hanoi, Naib Presiden Persatuan Perancangan dan Pembangunan Bandar Vietnam, berkata bahawa pembandaran yang pesat dan peningkatan kenderaan sejak kebelakangan ini adalah punca utama tekanan besar terhadap infrastruktur teknikal bandar.

Bangunan pangsapuri dengan tempat letak kereta bawah tanah masih perlu mengatur tempat letak kereta tambahan di sekeliling bangunan (diambil di Kawasan Bandar Duong Noi 2, Ha Dong).

"Terdapat pelan tempat letak kereta tetapi ia tidak dilaksanakan dengan baik selama bertahun-tahun. Pelan tempat letak kereta di Hanoi sejak 1998 telah diselaraskan 3-4 kali. Beberapa projek tempat letak kereta telah muflis kerana keperluan untuk mengeksploitasi tanah di dalam bandar," tegas Encik Nghiem.

Arkitek Nguyen Huy Khanh berkata, penubuhan tempat letak kereta untuk penduduk kurang diberi perhatian oleh pelabur, kerana kos pelaburan membina 1 tingkat bawah tanah hampir menyamai 2 tingkat di atas tanah. Jika modal diperoleh semula dengan mengiranya ke dalam harga jualan pangsapuri, ia seperti pelabur memotong kelebihannya sendiri berbanding projek kelas yang sama. Dan jika modal diperoleh semula dengan bayaran letak kereta, tidak diketahui bila kos pelaburan akan mencukupi.

Mencadangkan penyelesaian, Encik Khanh berkata, selain menangani masalah tempat letak kereta di kawasan bandar yang pada masa ini lebih muatan, adalah perlu untuk mengkaji semula trafik statik dan tempat letak kereta di kawasan bandar untuk membuat pelarasan yang munasabah.

Encik Nguyen Duc Nghia, Timbalan Pengarah Jabatan Perancangan dan Seni Bina Hanoi, berkata: "Pada masa ini, terdapat dasar untuk mewujudkan rancangan untuk mengubah suai dan membina semula bangunan pangsapuri lama, membina bangunan baharu mengikut rancangan, menyegerakkan infrastruktur sosial, infrastruktur teknikal, dan memastikan ruang letak kereta yang mencukupi mengikut peraturan semasa."

Dengan bangunan pangsapuri beroperasi, bersama-sama dengan kawasan tempat letak kereta di setiap plot pembinaan, Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya telah meluluskan Perancangan stesen bas, tempat letak kereta, pusat logistik dan perhentian rehat di bandar sehingga tahun 2030, dengan wawasan 2050, di mana ditentukan bahawa di kawasan pusat bandar, tempat letak kereta awam akan dirancang dengan keluasan 7,80 hektar.

Menurut Encik Nghia, bagi pangsapuri yang baru dibina, bandar ini telah menetapkan dengan jelas kuota kawasan letak kereta, meningkat sebanyak 50% berbanding Piawaian Pembinaan Vietnam. Bersama dengan penyelesaian perancangan, Encik Nghia berkata bahawa adalah perlu untuk mengkaji penyelesaian untuk mengehadkan kenderaan peribadi dan menggalakkan penggunaan pengangkutan awam untuk mengurangkan tekanan ke atas tempat letak kereta.

Jabatan Perancangan dan Seni Bina Hanoi berkata bahawa bangunan pangsapuri bertingkat tinggi di Hanoi telah dibangunkan dalam beberapa tempoh. Piawaian dan peraturan yang mengawal selia kawasan letak kereta bangunan pangsapuri juga berbeza, meningkat dari semasa ke semasa. Secara khusus, pada tahun 2004, piawaian reka bentuk perumahan bertingkat tinggi menetapkan bahawa 4-6 pangsapuri mempunyai 1 tempat letak kereta; menjelang 2008, peraturan menetapkan bahawa 1 apartmen mempunyai 0.75 - 1.5 tempat letak kereta. Pada masa ini, peraturan menetapkan bahawa 100m2 ruang lantai pangsapuri mesti mempunyai 24 - 31m2 ruang letak kereta.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/khat-cho-do-xe-chung-cu-o-thu-do-192240405104028357.htm