Apabila lapangan terbang Long Thanh menghubungkan dengan bandar raya Ho Chi Minh City

Long thành - Ảnh 1. — Perspektif terminal lapangan terbang Long Thanh - Foto: ACV

Ini dianggap sebagai peluang keemasan untuk menggalakkan pembangunan sosio -ekonomi negara.

Menurut Tuoi Tre , tapak pembinaan lapangan terbang Long Thanh sentiasa mempunyai ribuan jurutera, pekerja dan banyak kontraktor yang bekerja di banyak lokasi. Pada masa ini, banyak barangan telah disiapkan seperti pagar (1,810 hektar), pembinaan cerucuk terminal lapangan terbang dan sistem perataan dan saliran...

Projek abad ini

Vietnam Airports Corporation (ACV, pelabur) berkata sehingga kini, ACV telah menerima penyerahan 100% keluasan tapak (1,810 hektar untuk pembinaan projek fasa 1 dan 722 hektar lebihan tanah) dan tapak dua laluan penghubung ke lapangan terbang, pagar lapangan terbang seluas 5,000 hektar...

Mengenai pembinaan kerja-kerja penting di lapangan terbang (projek komponen 3), ACV berkata walaupun menghadapi banyak cabaran seperti cuaca dan kekurangan pekerja, unit tersebut masih mengekalkan kemajuan pembinaan dengan ratusan pasukan penempatan, menggerakkan hampir 13,000 pakar, jurutera, pekerja, buruh dan hampir 3,000 peralatan pembinaan untuk mempercepatkan kemajuan.

"Dengan matlamat asas untuk menyiapkan projek pada penghujung 2025, meletakkannya beroperasi dan eksploitasi komersial pada separuh pertama 2026 seperti yang dikehendaki oleh Perdana Menteri , ACV sedang menganjurkan kontraktor untuk segera membina baki pakej seperti landasan, kawasan parkir pesawat, sistem bekalan bahan api...", kata wakil ACV.

Menurut pakar, Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh adalah projek abad ini. Fasa pertama operasi lapangan terbang itu merupakan peluang keemasan untuk pembangunan sosio-ekonomi bagi seluruh wilayah selatan dan seluruh negara apabila lapangan terbang itu bersambung ke lebuh raya.

Kerana apabila meluluskan perancangan wilayah Dong Nai , selain meluluskan perancangan untuk Dong Nai, laluan air, pelabuhan laut, dan pusat logistik, Kerajaan juga memerlukan wilayah itu untuk mengeksploitasi lapangan terbang Long Thanh yang dikaitkan dengan model bandar lapangan terbang dengan berkesan.

Pada masa yang sama, Kerajaan turut meluluskan rancangan untuk membangunkan sistem sambungan trafik serantau yang sedia ada secara serentak seperti: lebuh raya Utara-Selatan di timur, Dau Giay - lebuh raya Lien Khuong (Lam Dong), lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau, Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay expressway (Dong Nai), Lebuhraya Lingkaran 4, Lebuhraya Nasional 2, Jalan Lingkaran 1. 51, 20B, 51C, 56, 56B...

Bagi memastikan projek itu dapat dieksploitasi serta-merta selepas sambungan dan operasi percubaan yang berjaya, ACV berkata ia telah mencadangkan Perdana Menteri mengarahkan baki pelabur projek komponen menyediakan jadual pelaksanaan khusus supaya ACV boleh menyelaras untuk membangunkan pelan eksploitasi yang memenuhi piawaian lapangan terbang moden.

Long thành - Ảnh 2. — Encik Vo Tan Duc, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai, pada sesi kerja bersama wakil ACV - Foto: HA MI

Bersedia untuk laluan trafik yang menghubungkan ke lapangan terbang dan Bandar Ho Chi Minh

Di pihak Dong Nai, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Encik Vo Tan Duc, berkata perancangan wilayah telah menentukan kawasan bandar lapangan terbang Long Thanh akan dibangunkan mengikut model bandar lapangan terbang yang telah diterapkan dengan sangat berjaya di negara-negara di seluruh dunia, membawa banyak kejayaan positif seperti lapangan terbang Dubai, lapangan terbang Frankfurt (Jerman) dan lapangan terbang Changi (Singapura).

Oleh itu, sebagai tambahan kepada lebuh raya sedia ada, Dong Nai sedang melaksanakan banyak projek trafik penting dengan matlamat menggunakan lokasi lapangan terbang Long Thanh sebagai paksi untuk momentum pembangunan.

Khususnya, projek lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau sedang dipercepatkan dan dijangka dibuka secara teknikal kepada lalu lintas melalui Dong Nai, menghubungkan dengan Vung Tau menjelang akhir tahun 2025. Secara selari, Lebuhraya Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh juga dalam fasa pembinaan segera yang akan disiapkan menjelang akhir 2025.

Ini adalah dua projek strategik dan memainkan peranan penting dalam memastikan sambungan trafik lancar dengan lapangan terbang Long Thanh. Atas sebab itu, Dong Nai telah mengutamakan dan menggesa, mempromosikan kemajuan untuk diselesaikan secara serentak dengan masa lapangan terbang itu mula beroperasi, dijangka pada 2026.

Menurut Encik Vo Tan Duc, wilayah Dong Nai sedang melabur dalam menaik taraf jalan wilayah 25B, bahagian dari Lebuhraya Nasional 51 ke Nhon Trach yang menghubungkan dengan Jalan Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh dan jalan 25C, bahagian dari Lebuhraya Nasional 51 ke jalan luar bandar 19. Kedua-dua jalan ini dijangka siap pada penghujung tahun 2025.

"Kedua-dua laluan ini akan menjadi sambungan penting untuk membantu penumpang dan barangan bergerak dengan mudah antara Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dengan Ho Chi Minh City dan wilayah barat daya melalui lebuh raya Ben Luc - Long Thanh. Oleh itu, ia akan menyumbang dengan ketara kepada mengurangkan tekanan trafik di lebuh raya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay yang sudah terlebih muatan," kongsi Encik Duc.

Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai, wilayah itu juga sedang bersiap sedia untuk membina projek jalan wilayah 769E, jalan baharu yang menghubungkan lapangan terbang dengan lebuh raya Phan Thiet - Dau Giay. Jalan ini bukan sahaja menambah arah lalu lintas di Utara tetapi juga menyumbang kepada mengurangkan tekanan lalu lintas, meningkatkan kecekapan untuk Selatan apabila lapangan terbang itu mula beroperasi. Lebuhraya Dau Giay - Tan Phu dan projek Jalan Lingkaran 4... juga sedang dijalankan oleh wilayah Dong Nai dalam kerja-kerja pampasan dan pembersihan tapak untuk segera diserahkan kepada pelabur untuk projek itu.

Tempoh pelaksanaan projek lapangan terbang Long Thanh: 2020 - 2026. Pada asasnya siap pada 2025 dan mula beroperasi dan eksploitasi komersial pada separuh pertama 2026. Fasa 1, lapangan terbang ini mempunyai 2 landasan, 1 terminal penumpang dan barang bantuan segerak dengan kapasiti 25 juta penumpang/tahun dan 1.2 juta kargo/tahun.

Kembali ke topik

HA MI

Sumber: https://tuoitre.vn/khi-san-bay-long-thanh-ket-noi-voi-sieu-do-thi-tp-hcm-20250625083510388.htm