Momentum baharu di tapak pembinaan lebuh raya

Menambah lebih banyak tenaga kerja dan peralatan secara berterusan

Tapak pembinaan pakej XL02 projek lebuh raya Utara-Selatan, bahagian Van Phong - Nha Trang, telah berwajah baharu hampir sebulan sekarang kerana output pembinaan berubah setiap hari.

Pembinaan konkrit asfalt di projek lebuh raya Van Phong - Nha Trang.

Kembali ke pejabat pengurusan lapangan selepas pusingan pemeriksaan tapak pembinaan, jurutera Tran Ba ​​​​Lam, Komander pakej XL02 (milik Kumpulan Son Hai) berkata bahawa dalam skop pembinaan, kontraktor menggerakkan 550 pekerja dan 300 mesin dan peralatan semua jenis. Berbanding sebelum pertandingan dilancarkan, bilangan pekerja telah meningkat lebih daripada 1.35 kali ganda, dan bilangan mesin dan peralatan telah meningkat hampir 1.5 kali ganda.

Pada pagi 18 Ogos, dari jambatan utama di projek lebuh raya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot di wilayah Dak Lak , Perdana Menteri Pham Minh Chinh, Pengerusi Majlis Emulasi dan Ganjaran Pusat, melancarkan kempen emulasi puncak "500 hari dan malam emulasi untuk menyiapkan 3,000km lebuh raya".

Perdana Menteri meminta jawatankuasa Parti di semua peringkat mesti tegas dan rapat mengarahkan; seluruh sistem politik mesti terlibat; dan kerajaan mesti mengambil tindakan tegas.

Secara amnya, kementerian, jabatan, cawangan dan kawasan, berdasarkan fungsi, tugas dan kuasa yang diberikan, mesti benar-benar terlibat, menganggap ini sebagai tugas politik utama, dan melaksanakan tugas yang diberikan dengan tegas dan berkesan.

Dalam semua kes kesukaran dan masalah, pasukan yang mengambil bahagian dalam projek itu perlu bekerjasama untuk "hanya membincangkan tindakan, bukan berundur". Tempatan yang mempunyai sumber material mesti menyokong lokaliti yang menghadapi lebih banyak kesukaran secara aktif, memberikannya terus kepada pelabur dan kontraktor.

Pelabur, lembaga pengurusan projek, dan kontraktor pembinaan mesti menjunjung rasa tanggungjawab mereka, menggerakkan mesin dan peralatan maksimum, dan mengatur pembinaan secara saintifik dan berterusan. "Apabila dilancarkan, ia adalah kemenangan." Setelah selesai, ia mesti menghasilkan produk dengan hasil yang spesifik dan boleh diukur.

"Dengan usaha siang dan malam, pengeluaran pembinaan Kumpulan Son Hai di projek itu telah mencapai lebih daripada 75% daripada nilai kontrak, melebihi pelan sebanyak lebih daripada 10%," En. Lam memaklumkan.

Encik Le Quoc Dung, pemangku Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 7 (pelabur) berkata bahawa output pembinaan keseluruhan projek Van Phong - Nha Trang mencapai hampir 71% daripada nilai kontrak. Tapak pembinaan itu kini menggerakkan 30 pasukan pembinaan dengan 1,330 kakitangan dan 800 peralatan.

Begitu juga, pada pakej XL01 projek bahagian Chi Thanh - Van Phong, 10 pasukan pembinaan dengan lebih daripada 100 lokomotif dan peralatan, dan lebih daripada 140 jurutera dan pekerja sedang digerakkan oleh Thang Long Corporation untuk mempercepatkan projek jambatan dan jalan raya.

Menurut wakil kontraktor itu, melaksanakan secara menyeluruh arahan Perdana Menteri pada majlis pelancaran emulasi, semua hari cuaca yang baik telah dimanfaatkan setiap jam. Purata nilai pelaksanaan mingguan kini telah meningkat kepada 8 bilion VND, peningkatan sebanyak 1.5 bilion VND berbanding tempoh sebelumnya.

Di projek lebuh raya Ham Nghi - Vung Ang, tarikh penamat ditetapkan pada 30 April 2025, kira-kira 6 bulan lebih awal daripada rancangan asal, memerlukan keazaman yang tinggi. Lembaga pengurusan, kontraktor, perunding penyeliaan dan kontraktor telah menyemak kemajuan perkara penting. Berlumba dengan masa, 53 pasukan pembinaan dengan kira-kira 750 motosikal dan semua jenis peralatan sedang bertugas di tapak pembinaan. Pada masa ini, pengeluaran pembinaan telah mencapai kira-kira 55% daripada nilai kontrak.

Di Ha Tinh, Encik Ho Ngoc Loan, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Thang Long (Kementerian Pengangkutan) - pelabur Ham Nghi - projek Vung Ang, berkata dengan matlamat untuk memendekkan kemajuan selama 8 bulan untuk dimulakan pada April 2025, kontraktor telah mengatur sumber manusia dan jentera maksimum, membahagikan kepada "3 syif, siang dan malam". Sehingga tahap ini, keseluruhan laluan telah mencapai lebih 50% daripada nilai kontrak.

Menurut rekod PV di wilayah Central Highlands, kontraktor juga memberi tumpuan kepada sumber manusia dan peralatan maksimum untuk mempercepatkan projek seperti Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Van Ninh - Cam Lo...

Mempercepat dan memendekkan kemajuan lebuh raya mendatar

Berkongsi semangat yang sama dengan tapak pembinaan lebuh raya menegak yang besar, di projek lebuh raya mendatar, kontraktor juga segera mengatasi kesukaran dan mempercepatkan kemajuan.

Pembinaan laluan utama di projek lebuh raya Ham Nghi - Vung Ang.

Menjalankan pembinaan 10 jambatan dan hampir 6km jalan di projek lebuh raya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, wakil Kumpulan Deo Ca berkata bahawa nilai terkumpul pelaksanaan unit itu sehingga kini telah mencecah hampir 270/2,433 bilion VND.

Bersama-sama dengan pembinaan jambatan dan jalan raya, Terowong Phoenix - projek terowong gunung terbesar di laluan itu sedang digunakan dengan giat. Terowong itu dijangka digali dan dibersihkan menjelang Disember 2025, 6 bulan lebih awal daripada jadual.

Cuba untuk mengikuti perkembangan, tetapi wakil Kumpulan Deo Ca berkata bahawa sumber bahan masih menghadapi kesukaran.

Mengikut reka bentuk, pakej XL01 projek lebuh raya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot menggunakan lombong pasir dari Duc Anh, Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket, dsb. Di mana, harga seunit bahan pasir pembinaan pakej itu digunakan untuk lombong pasir Duc Anh. Bagaimanapun, sehingga kini, lombong pasir ini tidak mendapat lesen untuk dieksploitasi oleh wilayah Dak Lak.

Lombong pasir yang tinggal (Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket)… mempunyai kualiti yang tidak stabil kerana kandungan tanah liat yang tinggi. Untuk menyelesaikan isu itu, pelabur menugaskan 484 Syarikat Saham Bersama untuk mewakili kontraktor untuk mengeksploitasi lombong pasir Song Krong Bong mengikut mekanisme khas.

Laluan pengangkutan dari lombong ke kontrak adalah sangat sukar sehingga menyebabkan harga pasir yang tinggi. Kontraktor sebenarnya terpaksa membayar 580,000 VND/m3 berbanding anggaran harga hampir 370,000 VND/m3.

Mengenai projek Hau Giang - Ca Mau, Encik Tran Van Thi, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek My Thuan, berkata selepas majlis pelancaran itu, 163 pasukan pembinaan dengan hampir 1,900 pekerja kini ditempatkan di tapak pembinaan. 100% daripada mereka bekerja lebih masa, pasukan mempercepatkan kemajuan, menebus jumlah yang tertunda.

Di wilayah Delta Mekong, proses pelaksanaan prosedur untuk penyelarasan, pelesenan, dan pengembangan kapasiti lombong di lokaliti masih agak perlahan.

Menurut wakil Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan (Kementerian Pengangkutan), untuk menyiapkan kerja-kerja tambak menjelang Disember 2024 projek di kawasan ini, permintaan pasir adalah hampir 16 juta m3. Sehingga Ogos 2024, baki kekurangan pasir adalah lebih kurang 8 juta m3.

Walaupun sumber bekalan yang mencukupi telah dikenal pasti, kapasiti eksploitasi masih terhad, mencapai purata 45,000m3/hari (pasir sungai 40,000m3/hari, pasir laut 5,000m3/hari), manakala permintaan adalah kira-kira 79,000m3/hari.

Cepat keluarkan halangan darat

Mengenai projek Van Phong - Nha Trang, ketua lembaga pengurusan projek itu berkata bahawa masalah terbesar pada masa ini ialah pembersihan tapak, terutamanya penempatan semula infrastruktur teknikal.

Pembinaan terowong Tuy An di lebuh raya Chi Thanh - Van Phong.

"Sehingga kini, hanya penempatan semula infrastruktur elektrik voltan tinggi di daerah Van Ninh telah mencapai kemajuan. Daerah dan pekan yang selebihnya sedang dilaksanakan dengan sangat perlahan. Pihak tempatan perlu mengarahkan jabatan dan cawangan untuk memberi tumpuan kepada penyelarasan, menyiapkan dan menyerahkan pembersihan tapak dan hentian rehat kepada unit pembinaan pada September 2024," usul ketua lembaga pengurusan projek itu.

Wakil Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan (Kementerian Pengangkutan) berkata, sejurus selepas majlis pelancaran emulasi, melaksanakan arahan Perdana Menteri, lokaliti segera mengarahkan jabatan dan cawangan untuk berkoordinasi dengan pelabur dan kontraktor untuk menghapuskan halangan dalam pembersihan tapak. Walau bagaimanapun, sehingga kini, kemajuan pembersihan tapak dalam kebanyakan projek tidak memenuhi jangkaan.

Lazimnya, menjelang akhir Ogos 2024, projek Lebuhraya Utara-Selatan Fasa 2 telah menyerahkan lebih 719km tanah (mencapai 99.7%). Tanah yang selebihnya kebanyakannya adalah tanah kediaman, dengan prosedur penempatan semula yang rumit dan kerja-kerja infrastruktur teknikal.

Khususnya, penempatan semula talian kuasa voltan tinggi di beberapa lokaliti masih perlahan, seperti Ha Tinh, Quang Tri, Phu Yen, Khanh Hoa dan Hau Giang.

Dengan projek Bien Hoa - Vung Tau, wilayah Dong Nai hanya menyerahkan lebih daripada 42% keluasan tanah.

Dalam projek Jalan Lingkaran Bandar Ho Chi Minh 3, manakala Kota Ho Chi Minh dan wilayah Long An pada asasnya telah menyelesaikan kerja pembersihan tapak, kadar penyerahan tapak di wilayah Dong Nai hanya mencapai kira-kira 40%, dan di wilayah Binh Duong ia telah mencapai 90%.

Ataupun pada projek Hoa Lien - Tuy Loan, lokaliti hanya menyerahkan hampir 90% keluasan tanah walaupun tempoh pelaksanaannya sudah lebih kurang 1 tahun.

“Punca utamanya ialah kesukaran untuk menentukan asal usul tanah, ada isi rumah tidak bersetuju dengan pelan pampasan atau sedang menunggu untuk berpindah ke kawasan penempatan semula,” kata wakil Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan. Pada masa yang sama, Kementerian Pengangkutan telah meminta lokaliti untuk menggembleng sumber maksimum, menumpukan pada penyelesaian kesulitan dan masalah, dan menyelaras dengan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan dan Kumpulan Elektrik Vietnam untuk menyelesaikan penempatan semula talian kuasa voltan tinggi secepat mungkin.

Bien Hoa - Lebuhraya Vung Tau, Jalan Lingkaran 3 memecut

Pada 8 September, wartawan hadir di projek jambatan Nhon Trach, sebahagian daripada projek komponen 1A Ring Road 3 di Ho Chi Minh City, dan merekodkan bahawa lebih 500 pekerja dan jurutera sedang menumpukan pada pembinaan barangan di laluan itu. Mengikut perancangan kontraktor, jarak pertama antara tiang utama dan tiang sempadan di sebelah Dong Nai akan disambung pada pertengahan September.

Encik Le Dinh Hoang Chuong, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 1A (Lembaga Pengurusan Projek My Thuan, pelabur) berkata bahawa jambatan Nhon Trach telah mencapai 80% daripada jumlah. Jalan pendekatan telah mencapai kira-kira 37%.

Begitu juga di bahagian Jalan Lingkaran 3 hingga Daerah 9 (lama), ratusan pekerja, jurutera, penyelia, pelabur... turut bekerja tanpa jemu siang dan malam, bekerja "3 syif, 4 syif", semasa cuti. Pada pakej pembinaan XL3, wakil kontraktor Dinh An berkata bahawa jumlah output mencecah lebih 500 bilion VND, menyumbang 31%.

Menurut Encik Luong Minh Phuc, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar HCM, projek komponen 1 Jalan Lingkaran Bandar HCM 3 mempunyai 14 pakej pembinaan dan empat pakej operasi. Jumlah keseluruhan pembinaan telah mencapai hampir 18%.

Selepas banyak usaha oleh kerajaan Bandaraya Ho Chi Minh dan kumpulan kerja Kerajaan, kemajuan pemberian lesen perlombongan pasir untuk projek itu di tiga wilayah Tien Giang, Vinh Long dan Ben Tre sedang dipercepatkan. Sekitar pertengahan bulan September, tongkang pasir pertama dari Barat akan dibawa ke tapak pembinaan.

"Unit-unit tersebut memastikan kemajuan untuk membuka trafik teknikal menjelang akhir Januari 2026, dan teras lebuh raya dibuka secara rasmi pada 30 April 2026; keseluruhan projek akan siap dari Jun hingga Ogos 2026," kata En. Phuc.

Encik Dang Hoang Tuan, Pengarah Jabatan Pengangkutan wilayah Long An, berkata kemajuan projek Beltway 3 melalui lokaliti itu dilaksanakan dengan baik, mencecah lebih 35%. Sementara itu, bahagian melalui wilayah Binh Duong telah memulakan pembinaan pada pakej 4/4, mencecah hampir 14% daripada jumlah.

Perkara yang paling membimbangkan ialah bahagian Jalan Lingkaran 3 melalui Dong Nai masih mempunyai banyak masalah dengan pembersihan tanah. Bagaimanapun, Encik Vo Tan Duc, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai, mengesahkan bahawa semuanya akan diserahkan pada bulan September.

Di Projek Komponen 1 Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau, pembinaan sedang dijalankan terutamanya pada bahagian dengan pelepasan tanah berterusan dari Wad Tam Phuoc (Bien Hoa) ke Komune Long Duc (Long Thanh). Bagi bahagian yang tinggal, kerana pelepasan tanah belum selesai, pekerja hanya boleh membuang komponen di halaman dan menunggu.

Encik Ngo The An, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pembinaan Trafik Dong Nai, berkata bahawa pengeluaran kumulatif projek itu hanya mencapai lebih 13% disebabkan masalah pembersihan tapak.

Di projek Komponen 2, selepas majlis pelancaran selama 500 hari, kemajuan pembinaan telah menunjukkan tanda-tanda peningkatan. Encik Nguyen Ngoc Ha, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Komponen 2, berkata bahawa 13% daripada output telah dicapai, tetapi kemajuan masih dipengaruhi oleh kekurangan tanah dan bahan.

Minh Sel - My Quynh

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-tren-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm