Jangan tiba-tiba hapuskan motosikal petrol

Peralihan daripada motosikal petrol kepada motosikal elektrik telah menjadi mendesak kerana pencemaran udara di bandar-bandar besar seperti Hanoi dan Ho Chi Minh City semakin serius. Bagaimanapun, pakar berkata mesti ada pelan pelaksanaan, bukan menghapuskan motosikal petrol secara tiba-tiba untuk mengelakkan kejutan kepada orang ramai.

Pelan jalan ujian pelepasan langkah demi langkah

Pada seminar mengenai ujian pelepasan kenderaan bermotor dan kawalan pencemaran udara anjuran Akhbar Perwakilan Rakyat pada pagi 25 November, Encik Truong Manh Tuan, Timbalan Ketua Jabatan Pengurusan Kualiti Alam Sekitar (Jabatan Alam Sekitar, Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar) berkata bahawa draf peraturan mengenai kawalan pelepasan ini memfokuskan kepada dua kumpulan kenderaan khas: motosikal, dan kenderaan khas.

Encik Truong Manh Tuan, Timbalan Ketua Jabatan Pengurusan Kualiti Alam Sekitar.

Menurut Encik Tuan, ini adalah kumpulan kenderaan yang menyumbang sebahagian besar lalu lintas bandar, yang secara langsung menjejaskan kualiti udara. Oleh itu, Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar sedang memuktamadkan piawaian kawalan pelepasan baharu termasuk empat peringkat, direka secara beransur-ansur untuk mewujudkan proses peralihan langkah demi langkah, ke arah tidak menghapuskan kenderaan petrol dalam edaran secara mengejut.

Pelan jalan pelaksanaan juga dibina dengan sangat jelas. Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh dijangka memulakan pemeriksaan mandatori mulai 1 Julai 2027; bandar yang dikendalikan oleh pusat akan melaksanakannya mulai 1 Julai 2028; lokaliti yang tinggal akan melaksanakannya kemudian. Selepas tarikh permohonan, orang ramai masih mempunyai tambahan 18 bulan untuk membiasakan diri dengan peraturan baharu dan dalam tempoh ini, tiada penalti akan dikenakan.

Dari perspektif sains alam sekitar, Prof. Dr. Hoang Xuan Co, Ketua Jabatan Sains (Persatuan Ekonomi Alam Sekitar Vietnam) berkata bahawa adalah penting untuk mentakrifkan dengan jelas "apa tujuan pemeriksaan". Data pemeriksaan mesti disimpan untuk menilai tahap pelepasan, mengukur kecekapan pengurangan pencemaran dan menjadi asas untuk pelarasan dasar. Beliau juga menyatakan penyelarasan antara agensi, di mana peranan dan tanggungjawab setiap pihak perlu ditakrifkan dengan jelas supaya dasar dapat dilaksanakan dengan berkesan.

Profesor Dr Nguyen Huu Dung, Pengarah Institut Persekitaran Bandar dan Perindustrian Vietnam, berkata jika Hanoi dan Ho Chi Minh City ingin meningkatkan kualiti udara, mereka mesti mengehadkan bilangan kenderaan bermotor secara beransur-ansur, terutamanya apabila seluruh negara pada masa ini mempunyai lebih daripada 70 juta motosikal.

Menurut Encik Dung, adalah mustahil untuk meminta orang ramai segera meninggalkan kereta lama mereka kerana ini adalah mata pencarian berjuta-juta pekerja bebas. Oleh itu, sebagai tambahan kepada pelan hala tuju pemeriksaan, Negeri perlu meningkatkan kapasiti pengangkutan awam untuk mewujudkan alternatif yang lebih sesuai untuk rakyat.

Perwakilan Dewan Negara wilayah Dong Thap Pham Van Hoa berucap.

Perwakilan Perhimpunan Kebangsaan wilayah Dong Thap, Pham Van Hoa turut menegaskan Vietnam merupakan antara negara yang mempunyai bilangan pengguna motosikal terbesar di dunia. Dalam kebanyakan keluarga bertiga, ketiga-tiga mereka menggunakan motosikal. Oleh itu, semua dasar yang berkaitan dengan pemeriksaan, penarikan balik atau penggantian mesti dipertimbangkan dengan teliti.

Menurut Encik Hoa, pemeriksaan kenderaan lama adalah perlu untuk klasifikasi dan rawatan, tetapi proses pelaksanaan mesti mengambil kira hakikat bahawa orang ramai masih memerlukan kenderaan untuk perjalanan harian, terutamanya dalam konteks Hanoi akan menggunakan langkah untuk mengehadkan kenderaan petrol di beberapa kawasan tengah.

Memastikan keselamatan sosial dan menyediakan sokongan yang betul kepada kumpulan yang terdedah

Dari perspektif keselamatan sosial, ahli Dewan Negara bagi tempoh ke-13 Bui Thi An berkata bahawa pemeriksaan kenderaan bermotor bukan sahaja aktiviti pengurusan kenderaan tetapi juga berkaitan secara langsung dengan kesihatan dan kehidupan orang ramai, terutamanya di Hanoi - di mana kenderaan bermotor merupakan punca utama pencemaran.

Cik Bui Thi An menegaskan bahawa alam sekitar dan keselamatan sosial sentiasa berkait rapat; persekitaran yang bersih menjadikan orang ramai sihat, dan keselamatan sosial yang baik menjadikan orang ramai mempunyai syarat untuk meningkatkan kualiti hidup mereka. Walau bagaimanapun, dengan kira-kira 2.5 juta kenderaan lama dan usang dalam edaran, dasar mesti menilai dengan teliti impak sosial: Kumpulan mana yang paling terjejas, subjek mana yang memerlukan sokongan, berapa banyak sokongan, dan kenderaan mana yang boleh digunakan orang ramai.

"Kami tidak boleh meminta orang ramai meninggalkan kenderaan petrol lama mereka apabila mereka tidak mempunyai syarat untuk menukar. Dasar sokongan mesti diberikan kepada orang yang betul, terutamanya isi rumah yang mencari rezeki dengan motosikal," kata Cik Bui Thi An, mencadangkan agar Dewan Negara mengeluarkan resolusi untuk memantau isu ini, dan pada masa yang sama membuat data umum supaya orang ramai dapat memahami dan menyokongnya.

Encik Ta Dinh Thi, Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Perhimpunan Kebangsaan mengenai Sains, Teknologi dan Alam Sekitar.

Encik Ta Dinh Thi, Naib Pengerusi Jawatankuasa Perhimpunan Kebangsaan bagi Sains, Teknologi dan Alam Sekitar, berkata hasil pemantauan tematik yang dibentangkan pada Sesi ke-10 menunjukkan bahawa pencemaran udara, terutamanya di Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh, berada pada tahap yang membimbangkan. Oleh itu, membina peta jalan untuk mengawal pelepasan bagi semua kenderaan jalan raya adalah perlu dan segera.

Menurut Encik Thi, Kerajaan telah mengeluarkan Pelan Tindakan Kebangsaan Pengurusan Kualiti Udara bagi tempoh 2026 - 2030, dengan matlamat menjelang 2030, semua alat pengangkutan mesti dikawal pelepasannya mengikut piawaian kebangsaan. Untuk mencapai matlamat ini, dasar itu mesti berdasarkan tiga teras: piawaian dan peraturan yang boleh dilaksanakan, infrastruktur pemeriksaan moden, dan mekanisme pemantauan dan hukuman yang berkesan, termasuk penerapan kecerdasan buatan.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Sains, Teknologi dan Alam Sekitar Dewan Negara menegaskan bahawa pelan hala tuju mesti dilaksanakan dengan fokus, mengutamakan bandar-bandar besar di bawah tekanan pencemaran yang teruk, tetapi sama sekali tidak boleh menyebabkan perubahan mendadak, memastikan keharmonian antara matlamat perlindungan alam sekitar dan daya tahan rakyat.

Sumber: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm