Cadangan untuk menggunakan petrol E10 dengan betul bagi melindungi enjin.

VTV.vn - Menggunakan bahan api bioetanol E10 dengan betul dan memastikan kualitinya bukan sahaja membantu pengguna menjimatkan kos bahan api dan melindungi enjin mereka, tetapi juga membantu mengurangkan pelepasan.

Biobahan api telah digunakan dengan selamat di banyak negara.

Biobahan api telah digunakan dengan selamat di banyak negara.

Profesor Madya, Dr. Pham Huu Tuyen - Pengarah Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Autonomi (Universiti Sains dan Teknologi Hanoi ) berkata bahawa di AS, petrol E10 telah menjadi bahan api popular, digunakan secara meluas untuk kebanyakan kenderaan berkuasa petrol. Di samping itu, negara ini juga telah membangunkan bahan api dengan kandungan etanol yang lebih tinggi seperti E15, E20, dan juga E85 untuk kenderaan yang menggunakan bahan api fleksibel (bahan api fleksibel). Kejayaan AS berpunca daripada pembinaan dasar sokongan yang komprehensif, daripada subsidi dan insentif cukai kepada peraturan mandatori mengenai pengadunan biobahan api.

Brazil merupakan contoh utama kejayaan pembangunan bahan api etanol daripada tebu. Negara ini bukan sahaja menggunakan petrol campuran etanol secara meluas tetapi juga mempopularkan kenderaan yang menggunakan sepenuhnya etanol atau bahan api fleksibel. Terutamanya, Brazil telah mengintegrasikan pembangunan biobahan api dengan sektor pertaniannya , mewujudkan rantaian nilai yang tertutup dan mampan.

Di rantau ini, Thailand merupakan model yang patut dicontohi, setelah melaksanakan petrol E10 pada peringkat awal, dan kemudian dinaik taraf secara beransur-ansur kepada E20. Kerajaan Thailand mempunyai dasar insentif yang jelas mengenai harga, di samping membangunkan sistem pengedaran yang meluas, menjadikannya mudah untuk orang ramai mengakses dan menggunakannya.

Di India, kerajaan telah meningkatkan kadar pengadunan etanol dalam petrol daripada 12% pada tahun 2023 kepada 20% tahun lepas. Di banyak negara Eropah seperti Jerman, Perancis, Finland dan UK, bioetanol E10 ialah bahan api standard di stesen minyak untuk kenderaan.

Di Vietnam, bermula pada Ogos 2025, Kumpulan Petroleum Nasional Vietnam (Petrolimex) dan Perbadanan Minyak Vietnam (PVOIL) – unit ahli Kumpulan Tenaga dan Industri Nasional Vietnam (Petrovietnam) – telah menjalankan percubaan penjualan petrol E10. Sehingga hari ini, 20 Mei, bio-petrol E10RON95 telah "meliputi" seluruh rangkaian stesen minyak Petrolimex dan PVOIL di seluruh negara.

Menurut Petrolimex dan PVOIL—dua syarikat dengan bahagian pasaran terbesar dalam produk petroleum di seluruh negara—sejak penjualan rintis petrol E10 bermula, tiada aduan pelanggan negatif mengenainya.

Mengurangkan pelepasan dan tidak menjejaskan enjin.

Sebagai pakar dengan penyelidikan selama bertahun-tahun mengenai biobahan api, Profesor Madya, Dr. Pham Huu Tuyen - Pengarah Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Autonomi (Universiti Sains dan Teknologi Hanoi) menegaskan bahawa petrol E10 tidak mengubah ciri-ciri operasi enjin petrol moden, di samping membantu proses pembakaran menjadi lebih bersih, mengurangkan pelepasan berbahaya dengan ketara dan menyumbang kepada matlamat pengangkutan hijau.

Berkenaan proses pembakaran, etanol merupakan sebatian yang mengandungi oksigen, jadi apabila dicampurkan dengan petrol, ia membantu bahan api terbakar dengan lebih bersih dan lengkap. Hasilnya, pelepasan berbahaya seperti CO dan HC berkurangan dengan ketara. Dalam keadaan trafik bandar di Vietnam – di mana kenderaan kerap bergerak secara berhenti-dan-pergi – kelebihan ini lebih berkesan.

Dari segi prestasi, petrol E10 masih memastikan kuasa dan penggunaan bahan api setara dengan petrol konvensional jika penarafan oktana (RON) yang betul digunakan. Etanol mempunyai ciri anti-ketukan yang baik, menyumbang kepada mengekalkan kestabilan enjin. Dalam praktiknya, pengguna hampir tidak perasan sebarang perbezaan prestasi apabila bertukar daripada petrol tradisional kepada E10.

Berkenaan ketahanan enjin, petrol E10 serasi dengan kebanyakan kenderaan semasa, terutamanya yang dikeluarkan dalam tempoh 20 tahun yang lalu. Jika digunakan dengan betul dan dengan penyelenggaraan yang kerap, bahan api ini tidak menyebabkan kerosakan dan mungkin membantu memastikan enjin lebih bersih dengan mengurangkan mendapan dalam ruang pembakaran, menurut Profesor Madya, Dr. Pham Huu Tuyen.

Di Vietnam, kebanyakan kereta yang dikeluarkan dari tahun 2011 hingga kini mempunyai maklumat berikut dalam manual pemiliknya: "sesuai untuk digunakan dengan petrol E5 dan E10".

Berkongsi pandangan ini, Dr. Dao Duy Anh, Timbalan Pengarah Jabatan Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Perindustrian (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), menyatakan bahawa petroleum adalah "darah" ekonomi, jadi tiada negara yang akan menyuntik "darah toksik" ke dalam ekonominya. Bagi melancarkan program biobahan api ini, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah meninjau dan menilai situasi penggunaan biobahan api di seluruh dunia dan di Vietnam seawal tahun 2014. Semasa proses pengedaran, tiada maklum balas negatif daripada pelanggan telah diterima. Pengalaman antarabangsa menunjukkan bahawa AS, Brazil, Eropah, China, Thailand dan Filipina telah menggunakan E10 selama bertahun-tahun tanpa sebarang kesan negatif yang ketara terhadap kenderaan, dan oleh itu negara-negara ini menggalakkan penggunaan petrol yang dicampur dengan perkadaran etanol yang lebih tinggi.

Tambahan pula, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan juga sedang bekerjasama dengan ramai saintis domestik dan antarabangsa untuk menilai impak biobahan api terhadap prestasi dan jangka hayat enjin. Malah, sejak jualan percubaan petrol E10 di Vietnam, pemimpin di Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, PVOIL dan Petrolimex telah menjadi perintis dan contoh teladan dalam penggunaan petrol E10, dan dalam praktiknya, impaknya terhadap enjin tidak berubah dengan ketara berbanding petrol konvensional.

Khususnya, bahan api bioetanol E10 menunjukkan keberkesanan yang ketara dalam mengurangkan pelepasan gas berbahaya dan menyumbang kepada pengurangan pelepasan hasil daripada sifat unik etanol. Secara khususnya, etanol ialah bahan api dengan oksigen yang mudah didapati dalam struktur molekulnya, jadi apabila dicampurkan dengan petrol, ia membantu proses pembakaran menjadi lebih lengkap. Hasilnya, jumlah CO2 dan hidrokarbon (HC) yang tidak terbakar – dua bahan pencemar udara bandar utama – berkurangan dengan ketara berbanding petrol tradisional. Di samping itu, etanol dihasilkan daripada biobahan api seperti ubi kayu, jagung, tebu, dan sebagainya, tanaman yang boleh menyerap CO₂ semasa pertumbuhannya. Apabila etanol dibakar, jumlah CO₂ yang dipancarkan pada asasnya bersamaan dengan jumlah CO₂ yang telah diserap oleh tumbuhan sebelum ini. Oleh itu, memandangkan kitaran hayat bahan api, E10 membantu mengurangkan "pelepasan bersih" berbanding petrol – iaitu bahan api fosil yang melepaskan CO₂ tambahan yang terkumpul di dalam tanah dalam jangka masa panjang, menurut Profesor Madya, Dr. Pham Huu Tuyen.

Gunakan petrol E10 dengan betul

Menurut cadangan daripada pengeluar kereta utama seperti Toyota, Honda dan Ford, kebanyakan kereta yang dikeluarkan dari tahun 2011 dan seterusnya boleh menggunakan petrol E10 dengan selamat hasil daripada sistem suntikan bahan api elektronik moden mereka yang boleh mengawal penggunaan bahan api secara optimum. Honda Vietnam menyatakan bahawa pelanggan boleh yakin menggunakan petrol bioetanol E10 untuk model yang diedarkan secara rasmi oleh syarikat. Menurut cadangan pengilang, motosikal dan kereta Honda menggunakan bahan api dengan penarafan oktana 91 atau lebih tinggi, dan untuk motosikal, kandungan etanol tidak boleh melebihi 10%. Sementara itu, kereta Subaru yang dikeluarkan di Thailand menyatakan dengan jelas dalam manual pemiliknya bahawa mereka boleh menggunakan petrol E5 dan E10. Di Vietnam, kebanyakan kereta yang dikeluarkan dari tahun 2011 dan seterusnya mempunyai maklumat berikut dalam manual pemiliknya: "sesuai untuk digunakan dengan petrol E5 dan E10".

Walau bagaimanapun, menurut Yayasan RAC, sebuah badan perunding dan badan amal yang menumpukan pada pengangkutan, terutamanya pengangkutan jalan raya di UK, kenderaan yang dikeluarkan sebelum tahun 2000, atau tidak dilengkapi dengan suntikan bahan api elektronik, mungkin berisiko rosak disebabkan oleh sifat etanol yang sangat menghakis pada pengedap getah, saluran bahan api atau bahagian logam. Etanol juga boleh melonggarkan mendapan lama dalam tangki bahan api, yang mengakibatkan penyuntik bahan api atau pam bahan api tersumbat.

Oleh itu, pengguna harus secara proaktif memeriksa simbol keserasian bahan api E10 dalam manual pemilik pengeluar. Selain itu, apabila kenderaan dibiarkan tidak digunakan untuk tempoh yang lama, bahan api E10 yang disimpan di dalam tangki boleh dengan mudah terpisah, menyerap air, dan berpotensi menyebabkan kesukaran untuk menghidupkan enjin. Oleh itu, pemilik kenderaan harus membiarkan enjin berjalan selama beberapa minit setiap minggu jika tidak memandu untuk meminimumkan pemisahan bahan api E10.

Khususnya, memilih petrol E10, yang memastikan kualiti, digabungkan dengan mengekalkan jadual pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap seperti yang disyorkan oleh pengeluar enjin, juga akan membantu enjin beroperasi dengan selamat dan stabil, nasihat Profesor Madya, Dr. Pham Huu Tuyen.

Di pasaran, selain petrol E10RON95-III, Petrolimex baru sahaja menambah petrol E10RON95-V - bio-petrol premium yang mengandungi 10% etanol dan memenuhi piawaian pelepasan Euro 5.

Sumber: https://vtv.vn/khuyen-nghi-dung-xang-e10-dung-cach-de-bao-ve-dong-co-100260520185556381.htm