Penuh dengan tanggungjawab dan belas kasihan.

“Waktu rehat sudah tamat, panggilan bangun untuk seluruh kapal, panggilan bangun untuk seluruh kapal.” “Sudah tiba masanya untuk makan tengah hari, sila terus ke dewan makan untuk makan, Komander dan delegasi.” “Delegasi sedang bersedia untuk memasuki pulau itu. Krew bot nombor 1 sedang memindahkan bekalan ke pulau itu…” Ini hanyalah sebahagian daripada apa yang sesiapa sahaja yang melawat kepulauan Truong Sa dan platform DK di pelantar benua selatan Tanah Air anggap mengagumkan dan biasa, satu ciri unik pelayaran kapal ini. Daripada panggilan bangun, jadual, tugas setiap jabatan, maklumat tentang sejarah, ciri-ciri dan lokasi geografi laut dan pulau-pulau… hingga pengumuman waktu tidur setiap malam… semuanya membantu meyakinkan pengunjung, memberi mereka pemahaman yang lebih jelas tentang apa yang perlu dilakukan dan ke mana mereka akan pergi.

Setiap tahun, unit ini melakukan hampir sedozen pelayaran untuk mengangkut delegasi, jadi seluruh kru memberi tumpuan kepada perjalanan ini. Berpuluh-puluh pegawai, kelasi, anak kapal, dan kakitangan mendedikasikan usaha penuh mereka untuk menyediakan dan melaksanakan misi, memperoleh kekaguman dan pujian tertinggi untuk kapal tersebut. Daripada Kapten Quách Hữu Quang dari KN-290, Pegawai Politik Nguyễn Thành Chung... kepada Hoàng Sĩ Sự – jurumudi tertua, dan Võ Tá Quân – yang termuda, lahir pada tahun 1999, walaupun jadual mereka sibuk, sentiasa tersenyum cerah sebagai tindak balas kepada ratusan soalan dan permintaan bantuan! Perjalanan yang berlangsung selama lebih 10 hari ini memerlukan persediaan yang teliti untuk memastikan semua penumpang mempunyai akses kepada air bersih untuk mandi dan membasuh, serta sayur-sayuran dan makanan segar yang mencukupi untuk dua hidangan utama dan dua snek setiap hari.

Bercakap tentang sayur-sayuran sahaja, walaupun kapal itu mempunyai peti sejuk, menjelang hari ke-5 atau ke-6 dan seterusnya (kecuali kubis dan beberapa buah-buahan), semua sayur-sayuran mula layu. Ini menyukarkan lagi kerja kakitangan katering, kerana ia mengambil masa yang agak lama untuk memetiknya. Semua orang tahu bahawa untuk menyediakan hidangan pertama untuk lebih 300 orang pada pukul 5 pagi, kakitangan katering perlu bangun pada pukul 3 pagi, dan kemudian menyediakan makan tengah hari, makan malam, dan snek; mereka tidur seawal tengah malam. Ketua chef, Tran Le Hung dan pasukannya juga sanggup memenuhi permintaan daripada ahli kumpulan yang tidak mahu nasi, membolehkan mereka memilih pho atau mi segera.

Hoang Xuan Hong, seorang juruteknik elektrik dan mekanikal, memeriksa enjin kapal.

Kapten Pham Thi Hong Duyen, seorang pegawai perubatan yang ditugaskan untuk memastikan kesihatan kapal, sentiasa hadir untuk menyokong pasukan katering. Beliau berkongsi: "Pasukan perkhidmatan semuanya lelaki, tetapi mereka sanggup melakukan apa sahaja daripada mencuci, menggosok, membersihkan lantai dan kabin kapal, membuka tandas yang tersumbat... Sejujurnya, mereka sangat letih, tetapi mereka sentiasa berusaha sebaik mungkin untuk memastikan tetamu berpuas hati."

Apa yang Duyen katakan tentang rasa puas hati, saya dapati: Setiap kali tetamu datang ke pulau itu untuk bertugas, semua orang bergilir-gilir membersihkan bilik. Mereka gembira melipat selimut, cadar, dan juga pakaian dalam yang ditinggalkan oleh pemiliknya dengan tergesa-gesa. Ramai orang pada mulanya "tidak faham" ada pembantu rumah yang membantu, tetapi kemudian menjadi lebih peka sebelum meninggalkan bilik mereka. Tambahan pula, tetamu di atas kapal sentiasa menerima bantuan maksimum untuk sebarang keperluan yang sah, seperti: mengisi semula ubat gigi; meminjam papan catur untuk hiburan, joran, dan juga... memanggang sotong... Ramai orang mengulas: Di darat, terdapat banyak perkara yang kurang, tetapi di atas kapal, nampaknya tiada apa yang kurang!

Kepercayaan, cinta, dan kekaguman

KN-290 ialah sebuah kapal moden yang dibina di dalam negara tetapi dengan teknologi yang diimport. Ia mempunyai pelbagai peralatan moden, menjadikan pencartaan dan operasi berjalan lancar dan mudah. ​​Banyak fungsi, seperti stereng automatik dan operasi enjin, boleh ditetapkan kepada mod automatik. Tetapi itu hanyalah bahagian "kelihatan" kapal yang kelihatan. Saya mengikuti Hoàng Xuân Hồng, Lê Văn Liên, dan Lê Hoàn, juruteknik elektromekanikal yang bekerja dalam syif, turun ke bilik enjin. Pintu besi berat itu terbuka, mendedahkan deruman enjin. Empat enjin utama masing-masing mempunyai output kuasa 2240KW (bersamaan dengan 3000CV), dan tahap bunyi bisingnya ialah 150 desibel. Tidak hairanlah semua orang memakai alat dengar pembatalan hingar yang menyerupai fon kepala gergasi.

Le Hoan berkata, seperti seorang doktor pakar: Bunyi bising mempunyai kesan langsung dan tidak langsung terhadap kesihatan manusia, seperti kehilangan pendengaran, tekanan darah tinggi, masalah kardiovaskular, gangguan tidur, dan perubahan fungsi imun. Selain itu, di bilik enjin, suhu purata adalah sekitar 41-42 ° C. Saya berada di sana selama kurang daripada 10 minit dan saya berpeluh dengan banyak, manakala keseluruhan syif enjin adalah 3 jam! Kapal ini, kelasi dan anak kapal telah menjalani pelayaran terpanjang bertugas di laut... 93 hari! Tidak hairanlah tiada lelaki gemuk dalam bidang kejuruteraan mekanikal. Itu di kapal moden; ia lebih berbeza pada kapal yang lebih kecil atau kapal pengangkutan yang lebih lama...

Keadaan untuk melaksanakan misi itu sukar, tetapi keazaman dan keazaman pegawai dan anak kapal di atas kapal tidak dapat ditandingi. Keazaman mereka yang kukuh dalam menghadapi laut bergelora dan angin kencang hanyalah sebahagian daripada masalah; mereka juga terpaksa menghadapi provokasi yang lebih besar daripada kapal asing. Terdapat contoh-contoh tembakan meriam air, perlanggaran, dan pemotongan di laluan kapal... tetapi kapal kami tetap tenang, mahir, dan teguh dalam menangkis rancangan musuh, menyumbang kepada perlindungan kukuh kedaulatan suci dan perairan wilayah Tanah Air kami.

Teks dan foto: HAI LINH